合肥/繆則鋒 張虎

瑞風 空調(diào)不制冷

合肥/繆則鋒 張虎

車型：2014年瑞風2.4CBR自產(chǎn)發(fā)動機及5MT手動變速器。

行駛里程：19000km。

故障現(xiàn)象：

1.空調(diào)不制冷壓縮機不工作；

2.前冷凝器風扇不工作；

3.發(fā)動機開空調(diào)能夠正常提速，轉(zhuǎn)速在1000r/min左右、A/C開關(guān)指示燈能夠點亮。

故障診斷：

圖2　空調(diào)壓縮機繼電器相關(guān)電路

圖1　空調(diào)請求原理圖

一、空調(diào)的控制過程：把空調(diào)請求信號通過開關(guān)（壓力開關(guān)、A/C開關(guān)）、傳感器（蒸發(fā)器溫度）輸入給ECU，ECU檢測到此信號符合工作條件后，控制空調(diào)壓縮機繼電器吸合，同時給節(jié)氣門怠速電機一個提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速的信號，并控制前冷凝器風扇繼電器吸合，使風扇參與工作對系統(tǒng)進行散熱。

二、空調(diào)的切斷條件：

1.空調(diào)壓力開關(guān)無信號輸入（包括信號線路故障）；

2.發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高（高于6200r/min）或過低（低于600r/min）；

3.發(fā)動機水溫過高（高于108℃）；

4.蒸發(fā)器溫度過低（低于1.5℃）或溫控開關(guān)損壞；

5.空調(diào)制冷劑嚴重不足（低到壓力開關(guān)無法打開）；

6.壓縮機、風扇本體損壞；

7.壓縮機、風扇繼電器及控制線路損壞；

8.控制單元ECU損壞。

三、具體分析：

1.如果開空調(diào)發(fā)動機能夠正常提速，說明空調(diào)請求成功，那么空調(diào)請求開關(guān)、空調(diào)壓力開關(guān)、溫控開關(guān)都有正常信號輸出，并且水溫、轉(zhuǎn)速信號都沒有問題（如圖1所示）。

2.如果空調(diào)請求信號成功至控制單元ECU，空調(diào)系統(tǒng)還不能正常工作，那只能說明問題出在ECU信號輸出或壓縮機、風扇本體及其控制線路上。

3.結(jié)合2.4CBR發(fā)動機空調(diào)壓縮機、風扇的控制與以往的德爾福有所不同。主要不同點是空調(diào)壓縮機、風扇繼電器的86號腳原來是由蓄電池提供電源，而2.4CBR發(fā)動機是由主繼電器提供電源，這點很重要（如圖2所示）。

根據(jù)分析結(jié)果重點對此車的壓縮機、風扇本體及其控制線路進行排除：

圖3　故障位置

1.將發(fā)動機打著、打開空調(diào)請求開關(guān)（A/C開關(guān)），測量兩個繼電器的30號接腳是否有+12V電源輸出，如有說明壓縮機、風扇本身損壞或30號接腳至壓縮機、風扇的線路斷路（線路斷路可用萬用表電阻擋直接測量）；如沒有12V電源往下排查。

2.測量繼電器86、87號接腳是否有+12V電源輸入，如沒有可用兩根導線直接連到蓄電池正極，查看此時壓縮機、風扇是否工作，如還不工作說明85號端子沒有搭鐵輸入或繼電器損壞；如工作往下查。

3.87號腳沒電，可檢查接腳至蓄電池的線路或保險片；如有電往下查。

4.86號腳沒電，除了要檢查接腳至主繼電器的線路外，還要檢查主繼電器的+12V電源輸入；如有往下查。

5.檢查85號接腳在發(fā)動機、空調(diào)都打開的情況下是否有ECU控制的搭鐵信號輸入，如有檢查壓縮機、風扇繼電器，如沒有（注：此搭鐵信號用普通試燈測量不到，可用二極管試燈或數(shù)字萬用表電壓擋測量）檢查繼電器85號接腳至ECU70、50腳是否斷路，如斷路，修復，如正常，往下查。

6.用替換法更換ECU試車。

故障排除：通過以上的檢查發(fā)現(xiàn)兩個繼電器的86號接腳沒電，而這兩個接腳是串在一起的，都是由主繼電器提供電源。如果主繼電器2號接腳沒電源輸出，發(fā)動機就無法工作，所以問題一定出在線路上。通過用萬用表分段測量，最終問題被鎖定在位于發(fā)動機艙空調(diào)濾清器外殼下的主插頭上，拔下插頭發(fā)現(xiàn)（如圖3所示）有個端子躺在插頭里，把端子扶正接上插頭問題解決。

故障總結(jié)：本案例有三點需要注意：

1.通過觀察空調(diào)打開后發(fā)動機是否提速，來判斷故障是來自電源到空調(diào)控制模塊，還是空調(diào)控制模塊之后。

2.CBR發(fā)動機車型的空調(diào)控制、線路走向和以往的車型不一樣，在維修時要特別注意，以免查線路時進入誤區(qū)。

3.壓縮機、風扇繼電器85號端子用普通試燈無法檢測到搭鐵信號。