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        基于社會資本視角的PPP項目會計核算研究

        2020-11-09 07:25:06宋亞偉
        中國集體經(jīng)濟(jì) 2020年28期

        宋亞偉

        摘要:隨著越來越多PPP項目的落地實施,社會資本的運用、監(jiān)管和會計核算也日益重要?,F(xiàn)有PPP項目的會計核算研究多以政府或項目公司為會計主體,文章在研究分析PPP主要運作模式的基礎(chǔ)上,詳細(xì)闡述BOT運作模式下社會資本方參與PPP項目不同階段的會計核算,并以濟(jì)青高鐵PPP項目為例進(jìn)行案例分析,最后得出結(jié)論。

        關(guān)鍵詞:PPP模式;BOT運作模式;社會資本

        一、PPP模式的內(nèi)涵及主要運作模式

        PPP 是英文 Public-Private-Partnership 的縮寫,在我國被譯作“政府與社會資本合作”。從20世紀(jì)80年代首次引入我國至今已經(jīng)經(jīng)歷了五個階段,分別為1984~993年的探索階段、1994~2002年的小規(guī)模試點階段、2003~2008年的推廣試點階段、2009~2012年的短暫停滯階段和2013年至今的新一輪推廣階段。PPP項目運作方式主要包括委托運營(O&M)、管理合同(MC)、建設(shè)-運營-移交(TOT)、建設(shè)-擁有-運營(ROT)、轉(zhuǎn)讓-運營-移交(BOT)和改建-運營-移交(BOO)等。本文研究的BOT運行模式是指由社會資本方或者項目公司承擔(dān)新建項目設(shè)計、融資、建造、運營、維護(hù)、用戶服務(wù)等職責(zé),合同期限一般為20~30年,合同期滿后,項目資產(chǎn)及相關(guān)權(quán)利移交給政府的運作方式。

        二、BOT運作模式下社會資本參與PPP項目不同階段的會計核算

        (一)BOT運作模式下社會資本參與PPP項目的不同階段

        BOT運作模式下PPP項目流程有項目識別、項目準(zhǔn)備、項目采購、項目執(zhí)行、項目移交等階段,通過社會資本在項目中的作用分析,社會資本主要參與項目發(fā)起、項目籌備談判、成立項目公司、項目建設(shè)、項目運營和項目移交六個階段。

        (二)BOT運作模式下社會資本參與PPP項目不同階段的會計核算

        1. 項目發(fā)起

        PPP項目是由政府或社會資本方發(fā)起,項目發(fā)起時涉及調(diào)研費、咨詢費、中介機(jī)構(gòu)費等費用的核算,直接進(jìn)行費用化處理,計入“管理費用”賬戶。另外,在某些情況下,政府收到社會資本方發(fā)起的項目建議書后會對該項目有一定的補(bǔ)償,如若該補(bǔ)償基本確定能夠收回時,沖減已確認(rèn)的管理費用。

        2. 項目籌備談判

        項目籌備談判中發(fā)生的各項相關(guān)費用(調(diào)研費、咨詢費、中介機(jī)構(gòu)費等)的會計處理與項目發(fā)起時的會計處理相同。相應(yīng)文件準(zhǔn)備完畢提交時支付的投資競爭保證金,屬于履約保證金的性質(zhì),應(yīng)該確認(rèn)為金融資產(chǎn),計入“其他應(yīng)收款——投資競爭履約保證金”賬戶。

        3. 項目融資

        PPP項目的融資工作主要由社會資本方負(fù)責(zé)。常用的PPP融資結(jié)構(gòu)有三種:第一,由社會資本方作為項目公司全體股東100%出資資本金,以此作為項目的啟動資金。第二,社會資本方和政府指定機(jī)構(gòu)分別作為股東,共同出資成立項目公司。第三,社會資本方100%控股項目公司,但是權(quán)益出資總額由社會資本方和政府或政策性基金共同投入。

        社會資本方債務(wù)融資方式取得所需資金,應(yīng)按公允價值扣除交易費用后的差額作為初始價值入賬。取得融資后按照統(tǒng)借統(tǒng)貸的方式給項目公司時,應(yīng)確認(rèn)為金融資產(chǎn),并按照實際利率法進(jìn)行后續(xù)計量。

        4. 成立項目公司

        項目公司的主要組織形式為有限責(zé)任公司,它可能是由社會資本方全額出資,社會資本方對項目公司構(gòu)成控制,此時需要合并項目公司。也可能是社會資本方和政府授權(quán)投資單位共同投資完成,雙方的出資比例根據(jù)合同約定執(zhí)行。大多數(shù)情況下社會資本方對項目公司形成控制,需要合并項目公司。社會資本也可能對項目公司形成共同控制或重大影響,此時需按照長期股權(quán)投資核算。在成立項目公司之前發(fā)生的相關(guān)費用,做費用化處理,計入“管理費用”賬戶。

        項目公司成立后,根據(jù)合同約定的融資結(jié)構(gòu),社會資本方向項目公司注入資本金,應(yīng)該按照投資時的初始投資成本計入長期股權(quán)投資,并根據(jù)其是否控制、共同控制或重要影響項目公司,將取得長期股權(quán)投資按照《企業(yè)會計準(zhǔn)則第2號——長期股權(quán)投資》確定使用成本法或權(quán)益法進(jìn)行后續(xù)計量,取得時,在社會資本方的個別財務(wù)報表中進(jìn)行會計處理。

        5. 項目建設(shè)及驗收

        項目的正式實施階段,可以采用項目公司自行建造、外包給第三方和由社會資本方承建等方式。社會資本方承建的方式下,建造合同收入應(yīng)當(dāng)按照收取或應(yīng)收對價的公允價值計量。本文以實際建造服務(wù)的核算為例確認(rèn)建造階段的建造服務(wù)收入。即在資產(chǎn)負(fù)債表日,根據(jù)項目的完工百分比法和合同約定的毛利率確認(rèn)建造服務(wù)收入,并依據(jù)工程結(jié)算進(jìn)度確認(rèn)應(yīng)收項目公司的款項。

        6. 項目運營

        項目建設(shè)完工、試運行結(jié)束,完成驗收后進(jìn)入運營階段,為實現(xiàn)項目的正常運轉(zhuǎn),社會資本方通常需要承擔(dān)項目設(shè)施的日常維修和維護(hù)以及大維修等義務(wù)。運營階段為維持整體基礎(chǔ)設(shè)施的基本服務(wù)水平而發(fā)生的維護(hù)支出,一般在發(fā)生時確認(rèn)。若政府對維修支出進(jìn)行償付,使用“銀行存款”等賬戶。若政府對維修支出不負(fù)有償付責(zé)任,則根據(jù)《企業(yè)會計準(zhǔn)則第13號——或有事項》 ,在資產(chǎn)負(fù)債表日預(yù)提承擔(dān)維護(hù)義務(wù)的負(fù)債,計入:“預(yù)計負(fù)債”賬戶。

        7. 項目移交

        PPP項目移交包括項目設(shè)施、項目正常運營必須的文檔、執(zhí)行中的合同權(quán)利與義務(wù)、項目持續(xù)穩(wěn)定運營必須的知識產(chǎn)權(quán)以及相關(guān)人員等。移交過程中發(fā)生的各項費用直接進(jìn)行費用化處理。

        8. 績效評價

        項目移交后的績效評價主要由政府承擔(dān),無需社會資本方的參與,因此本階段一般不涉及社會資本方的會計核算。

        三、案例分析——濟(jì)青高鐵PPP項目

        (一)項目簡介

        濟(jì)青高鐵線路全長 327 公里,項目總投資預(yù)計約 600 億元,其中濰坊段 147 公里,預(yù)計總投資 260 億元。濰坊市采用PPP融資模式來實施沿線的征地和拆遷工作,是我國首單高速鐵路PPP項目。濰坊段計劃投資規(guī)模約為43億元,期限15年,項目采用BOT模式。經(jīng)濰坊市政府授權(quán),濰坊市財政局為該項目業(yè)主。最終中國郵政儲蓄銀行中標(biāo)成為該項目的社會資本方,出資40億元,并成功與濰坊市財政局簽約,成為濰坊市首個對PPP項目投資的金融機(jī)構(gòu)。

        (二)社會資本方的來源及核算

        中國郵政儲蓄銀行參與濟(jì)青高鐵(濰坊段)征地和拆遷PPP項目,以自有資金及理財資金作為項目資金的主要來源。中國郵政儲蓄銀行作為獨立的會計主體,根據(jù)《企業(yè)會計準(zhǔn)則第22號——金融工具確認(rèn)和計量》和《企業(yè)會計準(zhǔn)則第39號——公允價值計量》將發(fā)行的理財產(chǎn)品直接指定為以公允價值計量的金融負(fù)債,確認(rèn)為“直接指定公允價值計量金融負(fù)債”,并在表外明細(xì)賬中將投資情況登記為非保本理財投資資產(chǎn)。

        商業(yè)銀行需要通過資產(chǎn)管理計劃或信托計劃通道對PPP項目進(jìn)行投資,商業(yè)銀行理財產(chǎn)品資金通過通道進(jìn)行PPP項目投資的同時,社會資本方向項目公司注入資本金借記:長期股權(quán)投資,貸記:銀行存款。

        (三)項目績效分析

        項目建成后中國郵政儲蓄銀行享有濟(jì)青高鐵上市后的優(yōu)先股權(quán),每年將獲得不高于6.69%的固定收益。同時中國郵政儲蓄銀行作為資本方能夠享受政府財政的補(bǔ)貼,換句話說其拿到的基本是無風(fēng)險收益。另外,中國郵政儲蓄銀行還將按照工程對價獲得濟(jì)青高鐵股權(quán),從項目合作期限的最后兩年開始可以選擇由政府回購其項目股權(quán)。通過對已有的高鐵案例分析,改項目最早可在高鐵建成后3年開始盈利,綜合山東省政府為該項目制定的各項優(yōu)惠政策和客流量預(yù)測,該項目收益前景可觀。

        四、結(jié)語

        本文以PPP項目BOT模式的核算流程為基礎(chǔ),以實質(zhì)重于形式為基本原則,對社會資本方參與PPP項目各階段進(jìn)行了探索研究,分析了各階段社會資本方的會計處理。本文期望國家能夠盡快出臺政策,規(guī)范PPP項目的會計核算,創(chuàng)造有利于社會資本方公平競爭的外部環(huán)境,使社會資本方在PPP項目中充分發(fā)揮社會資本的作用,實現(xiàn)更高的投資回報,提高PPP項目會計信息質(zhì)量。

        參考文獻(xiàn):

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        [3]汪金敏.激活社會資本助推高鐵建設(shè)——濟(jì)青高鐵(濰坊段)征地和拆遷 PPP 項目分析[N].中國政府采購報,2015-07-10 (003).

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        [5]趙海立,劉維丹.政府和社會資本合作模式(PPP)的會計處理探討[J].財務(wù)與會計,2015(21):40-42.

        *本文為天津市財政局天津市會計學(xué)會2019~2020年度重點會計科研項目“PPP項目財務(wù)風(fēng)險與防范對策研究”(Q190501)的部分研究成果。

        (作者單位:天津商業(yè)大學(xué)寶德學(xué)院)

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