李嘉俊

摘 要：道路橋梁施工中廣泛使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)提高施工質(zhì)量，降低橋梁質(zhì)量問(wèn)發(fā)生的可能。通過(guò)結(jié)合道路橋梁工程案例，探討預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用，為類似研究提供借鑒。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;預(yù)應(yīng)力技術(shù);滿堂架;連續(xù)梁

大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁滿堂架施工技術(shù)操作簡(jiǎn)單，組織結(jié)構(gòu)較輕，實(shí)際中有著廣泛應(yīng)用。市政橋梁施工中大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁滿堂架施工時(shí)，要考慮各方面實(shí)際情況，選擇合適的技術(shù)控制方法，提高現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)質(zhì)量。

1 工程概況

xx高速公路合同段起始點(diǎn)樁號(hào)為K26+937、終點(diǎn)樁號(hào)為K34+001，線路全程長(zhǎng)度為6.88km。施工線路中掛籃現(xiàn)澆箱梁有1處，處于FK1+913.4匝道橋第二聯(lián)，采取變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁斷面呈現(xiàn)單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁支點(diǎn)梁高3.0m、跨中梁高1.7m。兩側(cè)懸臂均為2.0m，短臂端厚17cm、懸臂根部53cm，箱梁頂板厚28cm，底板厚29-110.7cm。項(xiàng)目施工時(shí)選擇菱形掛籃澆筑施工方法。

具體施工時(shí)嚴(yán)格按照流程進(jìn)行，避免出現(xiàn)某一環(huán)節(jié)疏漏造成質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)。

2 選擇合適支架體系

施工所需部件入場(chǎng)前要做好相應(yīng)的調(diào)試與裝配，同時(shí)出具合格證明報(bào)告，避免出現(xiàn)不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng)的情況。要對(duì)掛籃零部件各方面數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)可以準(zhǔn)確拼裝。安裝前需要對(duì)各設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，準(zhǔn)備好所需的工具，并將雜物清理干凈。吊裝前提前標(biāo)注好高程控制點(diǎn)，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤情況，并標(biāo)明橋梁中心線、軌道中線和緩沖梁位置。

結(jié)合國(guó)家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及架體搭設(shè)情況分析：（1）碗扣和盤扣式腳手架，這兩類支架搭設(shè)出來(lái)的滿堂支架垂直度比扣件式的好很多，節(jié)間距也比較標(biāo)準(zhǔn);（2）考慮歷年安全事故發(fā)生架體情況及規(guī)范要求情況，扣件式支架、門式支架、輪扣支架不建議選用作為滿堂支架，重型門架可作為滿堂支架，但缺少相應(yīng)規(guī)范;（3）風(fēng)險(xiǎn)性低和中的，優(yōu)先推薦使用碗扣架和盤扣架;風(fēng)險(xiǎn)性高的優(yōu)先推薦T60塔架或者博遠(yuǎn)的60mm×3.2mm盤扣支架;（4）控制腳手架設(shè)計(jì)的主要是腹板區(qū)及橫梁區(qū)荷載，應(yīng)采取加密立桿縱橫間距，縮短步距的方式提高單桿穩(wěn)定承載能力，加密立桿和縮短步距的范圍應(yīng)該超出腹板每側(cè)3排。經(jīng)過(guò)多方面綜合比選，最終選定碗扣式支架作為為此項(xiàng)目現(xiàn)澆梁支架體系。

3 施工質(zhì)量控制

3.1 設(shè)計(jì)計(jì)算

箱梁鋼筋、混凝土及模板自重與施工臨時(shí)荷載通過(guò)底模傳遞至分配橫梁，再以集中荷載的形式傳遞至縱梁，縱梁通過(guò)頂托將荷載傳遞至支架立桿，立桿通過(guò)底托、方木傳遞至地面基礎(chǔ)。將混凝土箱梁荷載分區(qū)分為頂、底板加厚區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)空箱區(qū)、腹板區(qū)、翼緣板區(qū)。支架布置圖如圖1所示。

3.2 搭設(shè)支架

在第一跨施工中，支架高度為2m，因此在滿堂支架搭設(shè)施工中，可應(yīng)用CKC門式鋼支架，同時(shí)，對(duì)于立柱間距，應(yīng)控制為60cm×60cm。在第二跨以及第三跨施工中，支架高度在6m～7m之間，在支架搭設(shè)施工中，采用扣件式鋼管支架。

在鋼管搭設(shè)施工中，鋼管立柱的縱向間距以及橫向間距分別為60cm、90cm。對(duì)于大小橫桿，可采用l2cm×12cm和10cm×10cm的方木，在支架側(cè)向位置，可設(shè)置剪刀撐，保證支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

3.3 安裝模板

該橋梁工程現(xiàn)澆梁施工中，對(duì)于外模以及內(nèi)模，可采用膠合板材料，膠合板厚度為18mm。在模板配置方面，應(yīng)注意全橋保持一致，并且與分配梁進(jìn)行有效連接，嚴(yán)格控制板縫的一致性。對(duì)于板縫，首先抹膩?zhàn)?，然后再打磨光滑，模板安裝完成后，即可預(yù)壓，消除非彈性變形，并對(duì)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，清掃模板頂部，用清水進(jìn)行充分沖洗。在箱梁鋼筋鋪設(shè)施工中，應(yīng)注意避免在模板頂面直接拖拉鋼筋，同時(shí)在模板上焊接鋼筋材料時(shí)，要求首先在鋼筋與模板之間設(shè)置石棉板，然后再進(jìn)行焊接施工，避免對(duì)模板造成損傷。

3.4 預(yù)壓支架、安裝鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道

當(dāng)支架搭設(shè)完成以后，在箱梁底模板位置，采用箱梁自重對(duì)其施工荷載，進(jìn)行預(yù)壓處理。預(yù)壓至少要維持5d，方可起到預(yù)壓處理的效果。在預(yù)壓過(guò)程中，工程單位需指派專人進(jìn)行預(yù)壓全過(guò)程的監(jiān)測(cè)，尤其是要分析預(yù)壓對(duì)支架穩(wěn)定性的影響。當(dāng)預(yù)壓完成消除非彈性變形并調(diào)整好預(yù)拱度以后，施工人員要立即進(jìn)行鋼筋的綁扎處理，在工程施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋綁扎，加強(qiáng)鋼筋綁扎的質(zhì)量控制，借助于吊車將其運(yùn)輸?shù)街付ǖ奈恢?，并做好鋼筋的加固處理。需保障預(yù)應(yīng)力筋安裝的位置和質(zhì)量，若普通鋼筋占用了預(yù)應(yīng)力管道位置，普通鋼筋因調(diào)整避開，保證預(yù)應(yīng)力筋的正確位置，并做好管道的固定和封堵。

3.5 箱梁混凝土澆筑

橋梁混凝土強(qiáng)度一般都比較高，再加上箱梁鋼筋一般都比較密集，其中以橫梁處鋼筋最為密集，因此對(duì)混凝土材料及其工作性能要求較高。在澆筑砼時(shí)應(yīng)保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)，并對(duì)每車混凝土的塌落度做現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，和易性達(dá)不到要求的嚴(yán)禁使用，并嚴(yán)禁通過(guò)加水來(lái)調(diào)整其和易性;期間特別注重橫梁處混凝土的振搗密實(shí)，制作好混凝土抗壓試件，澆筑完成以后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

3.6 施加預(yù)應(yīng)力

在施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，可采用千斤頂從梁兩端同時(shí)進(jìn)行雙向?qū)ΨQ張拉，首先做好張拉施工準(zhǔn)備，當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到90%以上后，即可安裝預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備，施加預(yù)應(yīng)力，最后進(jìn)行錨固處理。對(duì)于張拉機(jī)具、錨具配套設(shè)備、油泵、油表等，在運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)前應(yīng)做好檢查和校驗(yàn)工作。

結(jié)語(yǔ)

總之，因此在實(shí)際施工中，需要根據(jù)實(shí)際情況，不斷完善施工方案，并采取針對(duì)性的措施，解決各種不利施工因素的影響，從而提高掛籃施工的安全靈活性，確?？傮w施工質(zhì)量。

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