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        港口機(jī)械安全性與港口生產(chǎn)安全

        2020-11-06 00:04:42邵波
        中國電氣工程學(xué)報(bào) 2020年10期
        關(guān)鍵詞:生產(chǎn)安全港口機(jī)械安全性

        邵波

        摘要:從我國港口機(jī)械設(shè)備安全性現(xiàn)狀出發(fā),分析了影響港口機(jī)械安全性的有操作不當(dāng)、高空墜物、檢查不嚴(yán)等等因素。其次,了解了我國港口生產(chǎn)安全現(xiàn)狀,及存在對(duì)安全生產(chǎn)管理認(rèn)識(shí)不充分、缺少全面的安全管理意識(shí)等等問題。從港口機(jī)械對(duì)港口作業(yè)人員、對(duì)港口裝卸貨物安全的影響這兩個(gè)方面闡述港口機(jī)械安全性對(duì)港口生產(chǎn)安全的影響。本文對(duì)港口機(jī)械安全性與港口生產(chǎn)安全進(jìn)行探討。

        關(guān)鍵詞:港口機(jī)械;安全性;生產(chǎn)安全

        1我國港口機(jī)械設(shè)備安全性現(xiàn)狀

        從近幾年的我國各個(gè)港口的發(fā)展情況來看,許多港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有了巨大的變化,都在積極適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流,不僅配置了特殊的金屬工件器具以及全套完整的大型機(jī)械防風(fēng)設(shè)備,還引進(jìn)了現(xiàn)代化、集成化程度較高的裝卸設(shè)備以及學(xué)習(xí)應(yīng)用了效率更高、更加專業(yè)的工藝技術(shù)。我國港口機(jī)械設(shè)備在不斷向著一體化、集成化、智能化等發(fā)展目標(biāo)完善進(jìn)步的同時(shí),也在時(shí)刻將港口生產(chǎn)的安全管理與港口日常的生產(chǎn)運(yùn)作相結(jié)合起來,在充分做好港口機(jī)械設(shè)備安全性能提高的同時(shí),帶動(dòng)著生產(chǎn)安全的穩(wěn)步提升,從而獲得持續(xù)高效的經(jīng)濟(jì)效益。所以,如何建立港口企業(yè)安全和效益這兩個(gè)基本支柱,直接關(guān)系到企業(yè)未來發(fā)展的道路方向。港口企業(yè)要注重科學(xué)技術(shù)手段的學(xué)習(xí)創(chuàng)新,努力提高港口機(jī)械設(shè)備的安全管理技術(shù),以先進(jìn)的安全的港口為榜樣樹立起良好的企業(yè)發(fā)展目標(biāo),不斷提高港口生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)水平,促進(jìn)其進(jìn)步發(fā)展。

        2港口機(jī)械安全性對(duì)港口生產(chǎn)安全的影響

        2.1港口機(jī)械對(duì)工作人員安全的影響

        由于一個(gè)港口的整體自動(dòng)化、專業(yè)化、安全程度等部分內(nèi)容由其中的機(jī)械設(shè)備所決定,因此港口在進(jìn)行港口生產(chǎn)安全影響因素的分析時(shí),要充分考慮到其設(shè)備的科學(xué)化水平,是否能夠控制好工作人員與各類裝卸機(jī)械設(shè)備以及貨物之間的復(fù)雜關(guān)系。根據(jù)有關(guān)資料可知,傷亡事故出現(xiàn)的港口,其港口的各類生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化程度往往偏低,而那些很少發(fā)生安全事故、生產(chǎn)安全系數(shù)較高的港口,往往擁有較為成熟的安全管理技術(shù)以及水平較高的機(jī)械設(shè)備。因此,在港口進(jìn)行作業(yè)時(shí)工作人員的安全受到了各類生產(chǎn)設(shè)備的影響。有關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)要重視起港口機(jī)械有關(guān)技術(shù)人員以及工作人員專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng),充分滿足各類大型機(jī)械設(shè)備日益嚴(yán)格的操作要求,不斷加強(qiáng)自身的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能,嚴(yán)格落實(shí)制度規(guī)范,保證在進(jìn)行日常作業(yè)時(shí),降低安全事故的發(fā)生概率。

        2.2港口機(jī)械對(duì)貨物裝卸安全的影響

        據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),集裝箱港口每年平均貨物損失事故發(fā)生數(shù)為1.5件,而雜貨港口每年平均貨物損失事故的發(fā)生數(shù)達(dá)到了2.5件,這就反映出了不同港口的機(jī)械設(shè)施水平與貨物裝卸事故的發(fā)生息息相關(guān)。為了在基礎(chǔ)的方面增強(qiáng)港口生產(chǎn)的安全能力,要做好工作人員作業(yè)、環(huán)境條件的改善,避免與重型機(jī)械設(shè)備以及大型貨物之間有過多的接觸,從而達(dá)到降低港口安全事故發(fā)生率的目的,使其能夠在充分提升港口機(jī)械生產(chǎn)安全性的同時(shí),保障貨物的裝卸質(zhì)量,獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。因此,港口企業(yè)不僅僅要結(jié)合實(shí)際設(shè)備情況制定完善安全操作規(guī)程以及設(shè)備的使用條例,還需要嚴(yán)格的做好港口機(jī)械設(shè)備在不進(jìn)行作業(yè)時(shí)的檢修與保養(yǎng)。例如定期對(duì)一些大型裝卸設(shè)備進(jìn)行專業(yè)的、全方面的安全檢查,掃除安全隱患,保證其使用性能,并且充分提高機(jī)械設(shè)備的使用壽命,十分有效的減少安全事故的發(fā)生,以利于經(jīng)濟(jì)效益的增長。

        3港口機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理創(chuàng)新方向

        3.1引入振動(dòng)技術(shù)

        港口機(jī)械設(shè)備運(yùn)行和機(jī)械技術(shù)應(yīng)用中常存在設(shè)備不合理振動(dòng)問題,通過傳統(tǒng)管理只能對(duì)其進(jìn)行處理,而不能予以消除。振動(dòng)技術(shù)(特指振動(dòng)故障檢測技術(shù))可以通過對(duì)機(jī)械設(shè)備振動(dòng)信號(hào)的檢測,進(jìn)行振動(dòng)故障診斷,獲得機(jī)械設(shè)備的頻率、阻尼、響應(yīng)等動(dòng)態(tài)性能信息,能夠幫助管理人員找出其不合理振動(dòng)的原因,為其抗振能力的提升及工作性能的改善創(chuàng)造有利條件,從而使不合理振動(dòng)問題得到消除。因此,可將振動(dòng)技術(shù)引入到港口機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理當(dāng)中。

        3.2應(yīng)用磨損檢測技術(shù)

        磨損是港口機(jī)械設(shè)備運(yùn)行和機(jī)械技術(shù)應(yīng)用中不可避免的問題,一旦磨損超過極限,那么設(shè)備就會(huì)停止運(yùn)行,此時(shí),港口的裝載和運(yùn)輸就會(huì)受到影響。通過傳統(tǒng)管理并不能了解到實(shí)際的磨損程度,這就給維護(hù)工作帶來了困難。磨損檢測技術(shù)可以通過不同功能的傳感器與數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),對(duì)設(shè)備運(yùn)行和技術(shù)應(yīng)用中產(chǎn)生聲、熱等信息進(jìn)行檢測,并對(duì)所獲信息進(jìn)行處理,得到設(shè)備的特征值,幫助管理人員判斷設(shè)備的實(shí)際磨損程度,給設(shè)備維護(hù)工作帶來了便利。因此,可將磨損檢測技術(shù)應(yīng)用到港口機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理中。

        3.3運(yùn)用溫度檢測技術(shù)

        溫升也是港口機(jī)械設(shè)備運(yùn)行和機(jī)械技術(shù)應(yīng)用中常會(huì)出現(xiàn)的問題,若實(shí)際溫度超過正常允許范圍,那么設(shè)備部件就可能會(huì)被燒壞,從而影響設(shè)備的正常運(yùn)行。通過傳統(tǒng)管理難以得知發(fā)生溫升故障的準(zhǔn)確部位,容易忽略這一故障。溫度檢測技術(shù)通過溫度傳感器(特指石英晶體傳感器、光纖傳感器)獲取機(jī)械設(shè)備的溫度變化信息,據(jù)此判斷設(shè)備溫度的高低及發(fā)生溫升的位置,可幫助管理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理溫升故障,提升設(shè)備維護(hù)工作效率。因此,可將溫度檢測技術(shù)應(yīng)用到港口機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理當(dāng)中。

        4港口機(jī)械技術(shù)管理創(chuàng)新措施

        4.1創(chuàng)新管理觀念

        管理觀念是對(duì)管理方法、管理制度等的系統(tǒng)認(rèn)知,無論是管理方法的應(yīng)用,還是管理制度的落實(shí),都需要科學(xué)的管理觀念進(jìn)行指導(dǎo)。然而,傳統(tǒng)管理觀念科學(xué)性不足,必須要對(duì)其作出創(chuàng)新。筆者認(rèn)為,可以通過引入現(xiàn)代設(shè)備管理理念對(duì)傳統(tǒng)觀念進(jìn)行更新。例如,引入以點(diǎn)檢為核心、以設(shè)備保障為目標(biāo)的設(shè)備管家制理念,建立“全員參與的設(shè)備技術(shù)管理”觀念,用當(dāng)家做主的思路和方法,推進(jìn)港口設(shè)備技術(shù)管理。再如,引入PITSTOP維修管理理念,建立“降低事后糾正性維修”的觀念,以方程式賽車的思路,融合“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等要素,推進(jìn)港口設(shè)備技術(shù)管理。又如,引入人機(jī)互動(dòng)管理理念,建立“精心保養(yǎng),科學(xué)維修,素質(zhì)提升”的管理觀念,以系統(tǒng)的思想和分析方法,推動(dòng)港口設(shè)備技術(shù)管理。

        4.2創(chuàng)新管理方法

        現(xiàn)代港口機(jī)械技術(shù)管理創(chuàng)新面臨的主要挑戰(zhàn),就是在既有管理方法的基礎(chǔ)上,對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新,即將設(shè)備技術(shù)管理的知識(shí)、方法與信息控制融合在一起,使設(shè)備在其壽命周期內(nèi)的各個(gè)階段管理都可按其特性有機(jī)結(jié)合,從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備技術(shù)應(yīng)用的效能最大化。筆者認(rèn)為,可從以下幾個(gè)方面入手:其一,創(chuàng)新人員培訓(xùn),采用多元化培訓(xùn)形式,如集中授課、視頻觀看、現(xiàn)場觀摩、實(shí)操演練等,并豐富課程內(nèi)容,如引入關(guān)鍵設(shè)備操作檢修、人工智能技術(shù)自動(dòng)化控制等專項(xiàng)技術(shù)。其二,應(yīng)用設(shè)備檢測技術(shù),如上文所提到的振動(dòng)故障檢測技術(shù)、磨損檢測技術(shù)、溫度檢測技術(shù)等,進(jìn)行全面故障診斷,以延長設(shè)備使用壽命,提升港口運(yùn)轉(zhuǎn)效能。其三,應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理手段,通過打造管控一體化系統(tǒng),建設(shè)港口局域網(wǎng),對(duì)貿(mào)易數(shù)據(jù)、人員設(shè)備技術(shù)檔案、港口日常裝載及運(yùn)輸工作等進(jìn)行信息化管理。

        4.3創(chuàng)新管理制度

        管理制度是管理工作取得實(shí)效的重要保障,其合理性直接影響工作的實(shí)施效能。因此,必須要對(duì)管理制度作出創(chuàng)新。例如,制定零故障管理制度,強(qiáng)化設(shè)備技術(shù)的點(diǎn)檢定修,以備件質(zhì)量驗(yàn)收卡和維護(hù)質(zhì)量跟蹤卡的形式,緊抓備件質(zhì)量及維護(hù)質(zhì)量,并要求管理人員填寫工作記錄表,定期對(duì)管理情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。再如,建立“設(shè)備技術(shù)管家”管理制度,以設(shè)備系統(tǒng)的“專職點(diǎn)檢”為組長,組成“操作系統(tǒng)崗位點(diǎn)檢”和“工程技術(shù)系統(tǒng)專職精密點(diǎn)檢”三位一體的設(shè)備管家隊(duì)伍,對(duì)關(guān)鍵設(shè)備及其狀態(tài)控制進(jìn)行重點(diǎn)管理,對(duì)其他設(shè)備技術(shù)實(shí)施分級(jí)管理。

        結(jié)束語

        要充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段來進(jìn)行港口各類大型、高空機(jī)械設(shè)備的安全管理,結(jié)合我國港口領(lǐng)域的實(shí)際情況,合理的分析總結(jié)出能夠提高港口生產(chǎn)安全性能的方法措施。

        參考文獻(xiàn)

        [1]黃循超.加強(qiáng)港機(jī)設(shè)備技術(shù)安全管理的思考[J].能源與環(huán)境,2010(06)

        [2]張傳平.我國港口機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理創(chuàng)新與應(yīng)用[J].中國機(jī)械,2014(19):74.

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