楊浩

摘 要：本文首先結(jié)合地鐵運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況，對(duì)不落輪鏇床系統(tǒng)的相關(guān)簡(jiǎn)介和應(yīng)用過(guò)程進(jìn)行了概述分析。其次闡述了不落輪鏇床及其在地鐵車(chē)輛輪對(duì)鏇修技術(shù)應(yīng)用中存在的不足，最后針對(duì)不落輪鏇床及其在地鐵車(chē)輛輪對(duì)鏇修技術(shù)應(yīng)用的改善措施做出總結(jié)，希望能對(duì)有關(guān)人員提供一些理論性的參考，以期今后能提高不落輪鏇床在地鐵車(chē)輛輪對(duì)鏇修中的高效性和安全可靠性。

關(guān)鍵詞：不落輪鏇床;地鐵車(chē)輛;鏇修;實(shí)踐分析

1 不落輪鏇床的相關(guān)理論

目前，數(shù)控不落輪鏇床在我國(guó)地鐵輪對(duì)鏇修中應(yīng)用廣泛，是不可或缺的維修設(shè)備。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，地鐵車(chē)輛的維護(hù)應(yīng)設(shè)置質(zhì)量合格的不落輪鏇庫(kù)。此外，不落輪鏇庫(kù)的設(shè)計(jì)制作應(yīng)堅(jiān)持下列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：（1）不落輪鏇床的輪線長(zhǎng)短應(yīng)充分滿足地鐵維修檢查踏面鏇修工的全部規(guī)范要求，且不落輪鏇床前面與后面需有一條長(zhǎng)短為一輛車(chē)的直線路段。（2）不落輪鏇庫(kù)的建設(shè)規(guī)模應(yīng)充分滿足大型設(shè)備安裝和正常運(yùn)作的需要，極寒天氣地段的不落輪鏇庫(kù)應(yīng)特別注意全部維修檢查都在不落輪鏇庫(kù)內(nèi)，維修檢查的鏇庫(kù)應(yīng)具備升溫保暖配套設(shè)施。（3）不落輪鏇庫(kù)應(yīng)根據(jù)工廠和工藝流程的組合進(jìn)行科學(xué)布局，可與維修工廠組合設(shè)置，也可獨(dú)立設(shè)置。

2 不落輪鏇床在鏇修的應(yīng)用

2.1 任務(wù)流程

地鐵車(chē)輛大保養(yǎng)時(shí)，相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)依照技術(shù)規(guī)范，對(duì)地鐵車(chē)輛的輪對(duì)半徑和輪緣薄厚做好拆裝檢修和精確測(cè)量。一旦測(cè)量數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范技術(shù)參數(shù)不一致，就一定要填寫(xiě)《檢車(chē)記錄》，并將相關(guān)問(wèn)題通知檢修技術(shù)人員?！舵浶奕蝿?wù)書(shū)》由維修技術(shù)員核對(duì)后編制，維修車(chē)間技術(shù)負(fù)責(zé)人和技術(shù)副主任審核并簽署《鏇修任務(wù)書(shū)》，然后將《鏇修任務(wù)書(shū)》提交給維修調(diào)度員，然后調(diào)度員會(huì)根據(jù)提交上來(lái)的任務(wù)書(shū)進(jìn)行排班，相關(guān)工作人員根據(jù)維修書(shū)進(jìn)行，完成后通知車(chē)間核對(duì)確認(rèn)。

2.2 操作流程

2.2.1 牽引定位

在地鐵輪對(duì)地檢測(cè)操作過(guò)程中，除去廣泛使用不落輪鏇床外，牽引機(jī)也是尤為重要的。所以，為了更好地達(dá)到鏇修的最終目的，必須有效地完成以下步驟：1）用牽引機(jī)機(jī)將維修車(chē)牽引到距機(jī)床約8m的位置，當(dāng)牽引機(jī)尾部和地面被鐵磁性吸引時(shí)，停止前進(jìn)。2）機(jī)床操作人員應(yīng)進(jìn)行相關(guān)連接復(fù)位工作的確認(rèn)。確認(rèn)后，將機(jī)床的相應(yīng)接口與牽引機(jī)信號(hào)連接線連接，并向工作人員放出“完成”數(shù)字信號(hào)，地面磁塊鐵和牽引機(jī)將被電腦自動(dòng)解除。3）牽引機(jī)作業(yè)員充分利用智能遙控模塊牽引地鐵車(chē)輛，使待停輪對(duì)的軸端停在滾輪的上端部位，充分利用左右側(cè)滑動(dòng)摩擦側(cè)架、V型墊圈等舉升鎖固自動(dòng)控制系統(tǒng)將待轉(zhuǎn)動(dòng)輪對(duì)放置在滾輪上，關(guān)停智能遙控模塊。地鐵精準(zhǔn)無(wú)誤準(zhǔn)備就緒后，將“嚴(yán)禁移動(dòng)”標(biāo)志放置在牽引車(chē)頭和地鐵的最醒目部位。4）依照鏇修任務(wù)書(shū)的規(guī)范要求，待鏇修的輪對(duì)需要相應(yīng)鏇修加工，以消除踏面剝落、凸臺(tái)、溝槽磨損等缺陷。從而恢復(fù)其踏面形狀和磨損踏面，保證與鏇修的輪對(duì)相對(duì)應(yīng)的單輪對(duì)的輪徑差不大于3毫米，同一車(chē)架的輪徑差不大于2毫米，并填寫(xiě)鏇修記錄。5）鏇修完成后，操作人員檢查運(yùn)動(dòng)部件是否恢復(fù)正常，如果恢復(fù)正常，則解鎖固定裝置，移除“禁止移動(dòng)”標(biāo)識(shí)，并通知牽引操作人員拉動(dòng)車(chē)輛。6）在牽引機(jī)與地鐵車(chē)輛連接后，讓操作人員進(jìn)行遙控，通過(guò)遙控將車(chē)輛拉出不落輪鏇床后，將牽引機(jī)開(kāi)回維修站進(jìn)行安全停車(chē)。

2.2.2 不落輪鏇床的操作過(guò)程

1）工控觸摸屏。它是所有作業(yè)程序界面的基本條件，您只需單擊一下主開(kāi)關(guān)控制面板上的重置功能鍵就可以進(jìn)到該作業(yè)程序界面。接著錄入使用者編碼，點(diǎn)開(kāi)軌道車(chē)規(guī)格型號(hào)菜單欄，依照菜單欄信息提示，錄入并同步保存待修車(chē)輛的涉及到的數(shù)據(jù)信息。并選定相對(duì)應(yīng)的運(yùn)行壓力就可以進(jìn)到相對(duì)應(yīng)的作業(yè)程序界面。2）運(yùn)載程序。它是應(yīng)用于有效控制數(shù)控機(jī)床和車(chē)輛輪對(duì)的運(yùn)載操作步驟。當(dāng)維修檢查的輪對(duì)精準(zhǔn)無(wú)誤地停在需要鏇修的部位時(shí)，操作員根據(jù)系統(tǒng)提示進(jìn)行操作界面。3）測(cè)量接口。一般有兩個(gè)工作接口，即加工前的測(cè)量接口和加工后的測(cè)量接口，系統(tǒng)使用這兩個(gè)接口來(lái)控制大修車(chē)輛輪對(duì)加工前后測(cè)量操作的設(shè)置。4）加工接口。它是系統(tǒng)設(shè)置的控制不落輪鏇床加工維修車(chē)輛輪對(duì)的接口。進(jìn)入加工界面時(shí)，必須要對(duì)比精確測(cè)量數(shù)值，依照滾輪的真實(shí)磨損度情況選擇相應(yīng)銑削技術(shù)參數(shù)。5）卸載程序。它是電腦操作系統(tǒng)設(shè)定的停止輪對(duì)鏇修操作的程序。

3 不落輪鏇床在地鐵車(chē)輛輪對(duì)鏇修中存在的不足及意見(jiàn)建議

3.1 技術(shù)應(yīng)用中存在的不足

不落輪鏇床在地鐵車(chē)輛輪對(duì)鏇修中的技術(shù)應(yīng)用最主要有三個(gè)大問(wèn)題。首先，程序界面比較落后。地鐵車(chē)輛無(wú)軌鏈道床自動(dòng)控制系統(tǒng)的程序運(yùn)行固件版本相對(duì)來(lái)說(shuō)較低，控制計(jì)算機(jī)程序語(yǔ)言是為了方便操作系統(tǒng)制作的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言，但在用戶界面卻選擇繁體中文、英文等其他的語(yǔ)言，時(shí)常造成程序界面錯(cuò)亂或藍(lán)屏。其次，故障診斷系統(tǒng)需要改進(jìn)。在鏇修過(guò)程中，由于設(shè)定參數(shù)不明確，檢測(cè)信號(hào)錯(cuò)誤，在鏇修中容易造成停車(chē)故障。最后，維護(hù)保養(yǎng)比較困難。主要是因?yàn)槿鄙傧鄬?duì)應(yīng)的專用型吊裝設(shè)備或其他的專用設(shè)備，且現(xiàn)有設(shè)備比較落后，維修檢查難度系數(shù)較大。比如說(shuō)，控制傳感器聯(lián)接電力電纜非常容易熱膨脹和受到擠壓，這大大降低了維護(hù)效率。

3.2 意見(jiàn)建議

首先，要加強(qiáng)鏇修操作人員的配置。在傳統(tǒng)觀念中，普遍認(rèn)為一個(gè)就可以進(jìn)行鏇修。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，很多鏇修的工人數(shù)量增加到了3人，這可以更有效地控制運(yùn)行的安全性，提高鏇修的效率。因此，一定要加強(qiáng)操作人員配備，讓專業(yè)人員和技術(shù)人員加入到鏇修過(guò)程中。其次，要增加或改進(jìn)提升設(shè)備。目前，不落輪鏇床的維修缺少專業(yè)的大型起重設(shè)備，因此在大型部件的維修過(guò)程中，由于起重不便，導(dǎo)致維修時(shí)間延誤，從而影響維修進(jìn)程。

4 結(jié)論

不落輪鏇床在使用中存在許多問(wèn)題和故障，但維護(hù)和改進(jìn)的方法也在不斷被創(chuàng)新出來(lái)。本文通過(guò)對(duì)不落輪鏇床及其在地鐵車(chē)輛輪對(duì)鏇修中相關(guān)工作流程的分析，還有在技術(shù)應(yīng)用中長(zhǎng)期存在的一些突出問(wèn)題，提出了一些意見(jiàn)建議，期望能對(duì)研究不落輪鏇床新的維修檢查方式方法和技術(shù)工藝的專家學(xué)者有一定的幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]殷瑞忠.不落輪鏇床及其在地鐵車(chē)輛輪對(duì)鏇修中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2009（02）：11-13.

[2]張文君.不落輪鏇床及其在地鐵車(chē)輛輪對(duì)鏇修中的應(yīng)用研究[J].大科技，2015（35）：11-13.