胡珂

凡是生命力越長(zhǎng)久的車型，幾乎都有一個(gè)共同的特質(zhì)：精準(zhǔn)滿足用戶的需求。隨著時(shí)間的流逝，盡管他們不見(jiàn)得一定是當(dāng)下最流行的，技術(shù)最領(lǐng)先的，但他們卻依然很好用，和你心靈合拍。

雪佛蘭邁銳寶XL也是這樣的一個(gè)存在。用慣常的眼光看，這臺(tái)2016年上市的產(chǎn)品，已經(jīng)進(jìn)入生命末尾。然而，平均每月5000左右的穩(wěn)定銷量，說(shuō)明市場(chǎng)上仍然有這樣一批人，他們保持著年輕積極的心態(tài)，熱愛(ài)生活，重視自己和家人的感受，這些特質(zhì)，正是邁銳寶XL尤為擅長(zhǎng)的。

2020年，雪佛蘭將9AT變速箱放到邁銳寶XL的1.5T車型上，取代老款的CVT變速箱，并進(jìn)行了動(dòng)力和配置的升級(jí)。重新組合的黃金動(dòng)力配上邁銳寶XL本就扎實(shí)穩(wěn)健的底子，讓這臺(tái)經(jīng)典產(chǎn)品的2021款變得極具誠(chéng)意，再度煥發(fā)活力。

初秋的惠州，氣溫仍然將近30℃，椰風(fēng)，海浪，小島，空氣里滿溢著咸濕的味道。這對(duì)于以海灘命名的邁銳寶XL來(lái)說(shuō)，再合適不過(guò)。駕駛邁銳寶XL游走與這座海濱小城，我滿腦子都是邁銳寶當(dāng)年入華的口號(hào)“回歸駕駛本源”。

像極了失散多年的老友重逢，一開口，就能穿越時(shí)空，回到從前。

01. 好風(fēng)更懂浪

故事要從2012年開講。

在梁朝偉喂鴿子的爆款話題下，以及California Dreaming的旋律中，雪佛蘭正式迎來(lái)了全新中高級(jí)轎車邁銳寶。與那些大名鼎鼎的科邁羅，索羅德一樣，邁銳寶也是積淀深厚的看家車型。憑借優(yōu)異的駕駛性能，寬適的空間，以及獨(dú)特的時(shí)尚造型設(shè)計(jì)，帶著“回歸駕駛本源”的口號(hào)，邁銳寶一掃當(dāng)時(shí)B級(jí)車的老氣橫秋，成為年輕人一步到位的潮流之選。

隨著競(jìng)品對(duì)手們紛紛向年輕化轉(zhuǎn)型，小車起家的雪佛蘭品牌力短板開始暴露，邁銳寶的市場(chǎng)表現(xiàn)開始有些力不從心。2016年，全新邁銳寶XL橫空出世，復(fù)制別克雙君的戰(zhàn)術(shù)，雪佛蘭用邁銳寶兩代同堂的家族策略絞殺對(duì)手，收到了一定成效。

但好景不長(zhǎng)，老款邁銳寶的產(chǎn)品力已經(jīng)跟不上，加上市場(chǎng)空間被擠壓，雪佛蘭果斷執(zhí)行垂直切換，確立了中高級(jí)轎車市場(chǎng)，邁銳寶XL的唯一。

夏日中擴(kuò)張，寒風(fēng)中收縮，都是為了來(lái)年的怒放。

在產(chǎn)品縮減為邁銳寶XL之后，為了進(jìn)一步區(qū)分不同的駕駛感受和市場(chǎng)定位，在之前的邁銳寶XL的產(chǎn)品譜系中，動(dòng)力總成區(qū)分得非常明顯：2.0T+9AT和1.5T+CVT，以及1.3T+CVT的動(dòng)力組合。作為一臺(tái)標(biāo)榜駕駛的產(chǎn)品，在2.0T的邁銳寶XL之上，你能徹底感受到這臺(tái)美系B級(jí)車的與眾不同。靈動(dòng)，迅捷的駕駛感酣暢淋漓。當(dāng)然，如果你預(yù)算有限，也可以選擇1.5T和1.3T的產(chǎn)品，他們具備更低油耗的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也會(huì)在性能上稍有損失。

邁銳寶家族的演進(jìn)不難看出，雪佛蘭對(duì)目標(biāo)用戶的把握，始終是在緊密圍繞“駕駛本源”的基礎(chǔ)上，洞察風(fēng)潮趨勢(shì)，捕風(fēng)而動(dòng)，順勢(shì)而生。

02. 初心不改，熱愛(ài)倍加

年型款是所有企業(yè)逃不開的命題。

2020年，雪佛蘭品牌仍在逆勢(shì)前行，而邁銳寶XL已經(jīng)賣了5年。該用怎樣的調(diào)整來(lái)讓這一屆的B級(jí)車用戶滿意？

深思熟慮之后，雪佛蘭將9AT下放到邁銳寶XL的1.5T車型上，極大提升了邁銳寶XL的全系駕駛感和價(jià)值感。作為目前通用動(dòng)力總成技術(shù)的中流砥柱，這臺(tái)9AT變速箱已經(jīng)非常成熟，在雪佛蘭開拓者，探界者，別克君威，君越等車型上都已經(jīng)搭載。7.6：1的寬泛速比范圍提升燃油效率和性能，更寬泛的速比范圍使發(fā)動(dòng)機(jī)可在較低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，或者在更廣泛的速度范圍內(nèi)尋找到最高效的速率。

9AT的加入，讓這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的能力進(jìn)一步展現(xiàn)。最大扭矩250Nm，最大功率124Kw，驅(qū)動(dòng)邁銳寶XL不到1.5噸的車重，本就是一件暢快愜意的事。配合精準(zhǔn)的方向盤，邁銳寶XL1.5T又讓人找回了駕駛的暢快。

在實(shí)際的道路上，1.5T和9AT的搭配就像兩個(gè)“老搭檔”，動(dòng)力銜接平穩(wěn)，檔位切換流暢，帶給用戶就是隨心所欲的駕駛感。相比之前的CVT過(guò)于注重平順。新的動(dòng)力總成甚至讓人有了 2.0T的感受，傳動(dòng)方面絲毫不拖泥帶水，油門一踩，動(dòng)力就來(lái)。高速上駕駛，120碼時(shí)速，轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)，無(wú)論是更低的油耗，還更安靜的座艙都能讓人身心放松。

在全新動(dòng)力總成加持下，新款邁銳寶XL的535T車型0-100km/h加速時(shí)間僅為9.1s，綜合工況百公里油耗為6.3L，全方位實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與環(huán)保節(jié)能的高效平衡。

駕駛本就是邁銳寶XL所熱衷和擅長(zhǎng)的，2021款的改進(jìn)，讓人直呼“爺青回”的同時(shí)，相信也將受到更多用戶的青睞共鳴。

03.見(jiàn)人，見(jiàn)智，見(jiàn)未來(lái)

坊間傳聞，大改款的邁銳寶XL還需等待至少2年。未來(lái)，雪佛蘭轎車的牌面，需要邁銳寶XL繼續(xù)支撐，僅僅是動(dòng)力上的升級(jí)，顯然還不夠。

2021款邁銳寶XL正式引入了科大訊飛的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。全面升級(jí)智能語(yǔ)音識(shí)別功能，識(shí)別速度和識(shí)別精度都大幅提升，用戶可以通過(guò)多功能方向盤或者說(shuō)出自定義喚醒詞即可完成撥打電話、播放音樂(lè)、搜索導(dǎo)航、查詢生活服務(wù)信息等操作。實(shí)測(cè)下，這套系統(tǒng)的靈敏度可以達(dá)到3S內(nèi)識(shí)別語(yǔ)義，并快速給予回復(fù)。使用感受讓人滿意，唯一的不足是功能稍微少了點(diǎn)，當(dāng)然，這些差距相信在未來(lái)不久都將很快彌補(bǔ)。

在車機(jī)系統(tǒng)方面，全新邁銳寶XL針對(duì)全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)以及智能語(yǔ)音識(shí)別功能進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。采用“輕應(yīng)用平臺(tái)”理念，新系統(tǒng)可根據(jù)使用場(chǎng)景，以卡片式交互的方式，更智能地推送天氣、音樂(lè)、維保等信息，用戶也可自定義編輯應(yīng)用，享受個(gè)性化定制服務(wù)?！半S心聽(tīng)”功能將整合各項(xiàng)音頻類應(yīng)用，可使用戶快速切換音源內(nèi)容?！吧罘?wù)”集成天氣、違章、限行、航班、火車票等各類出行常用功能?！败囍麇\囊”以智能電子書的形式，成為全天候的車輛使用指南。

你可以說(shuō)這些功能進(jìn)化都只是細(xì)枝末節(jié)，但在實(shí)際駕駛中，他們確實(shí)有效地提升了用戶體驗(yàn)。

7年征戰(zhàn)，彈指一瞬，存量市場(chǎng)，馬太效應(yīng)，架構(gòu)化平臺(tái)造車的時(shí)代大潮襲來(lái)，邁銳寶XL仍然追求“和而不同”的駕乘感受。在主流B級(jí)車們?cè)絹?lái)越強(qiáng)調(diào)科技和豪華的當(dāng)下，市場(chǎng)仍然需要一臺(tái)關(guān)注駕駛的車，這或許是邁銳寶XL從誕生之時(shí)就逃不過(guò)的宿命。

無(wú)論雪佛蘭還是邁銳寶XL，從未拋棄那些熱愛(ài)它的用戶，他們將是邁銳寶系列延續(xù)光芒的關(guān)鍵。

熱愛(ài)的態(tài)度，執(zhí)著于夢(mèng)想。邁銳寶XL，一臺(tái)此生值得一駕的B級(jí)車。