葛超峰
【摘? 要】隨著經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展,我國(guó)汽車行業(yè)也迎來(lái)的蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。在這個(gè)趨勢(shì)下,我國(guó)汽車數(shù)量不斷增多。汽車數(shù)量增多,故障產(chǎn)生率也會(huì)上升,因此推動(dòng)了維修行業(yè)的發(fā)展。汽車故障的產(chǎn)生,會(huì)嚴(yán)重威脅汽車的使用安全和車主的生命安全,為保障車主的人身安全,我國(guó)汽車維修技術(shù)往專業(yè)化的方向邁進(jìn)。汽車故障中,發(fā)動(dòng)機(jī)故障的維修是維修中的重要工作。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于整個(gè)汽車的使用有著重要的作用,且引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因有很多。本文主要以路虎LV為例,分析了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的基本原因和檢測(cè)方法,并提出了技術(shù)維修的相關(guān)措施,希望加深們對(duì)汽車維修行業(yè)的了解,推動(dòng)汽車的行業(yè)的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】汽車維修業(yè);發(fā)動(dòng)機(jī)故障;維修技術(shù)
1.發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮現(xiàn)象
現(xiàn)發(fā)現(xiàn)1輛路虎,給車輛加油時(shí),車身抖動(dòng),加不起油,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮,工作人員將其拖到維修廠停放。第2天工作人員對(duì)其進(jìn)行檢修,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈依然亮起,但行駛過(guò)程中,路虎加油正常,車身也沒(méi)有任何的抖動(dòng)現(xiàn)象。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮故障診斷
2.1讀取故障碼
汽車診斷時(shí)要先讀取故障碼,該車輛的故障碼顯示為P0016-00(曲軸位置-凸輪軸位置-相關(guān)性-氣缸組 1, 傳感器A-無(wú)子類型信息)。
2.2檢查順序
對(duì)故障進(jìn)行檢查時(shí),可以根據(jù)故障碼指示進(jìn)行有序檢查,先檢查凸輪軸傳感器的安裝位置,還有其線路信號(hào)。然后檢查汽車曲軸位置傳感器的安裝位置,完成前面兩項(xiàng)檢查之后,再對(duì)汽車的VVT執(zhí)行器和鏈條張緊器進(jìn)行檢查。
3.檢測(cè)過(guò)程
3.1基本數(shù)據(jù)讀取和檢查
對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮進(jìn)行維修檢查時(shí),先用SDD 對(duì)PCM 內(nèi)存在的故障碼 進(jìn)行讀取,讀取故障碼為P0016-00。對(duì)汽車的進(jìn)排氣凸輪軸傳感器進(jìn)行檢查,檢查結(jié)果為C1E421D-1,傳感器的電壓為12V,且對(duì)地?zé)o短路。經(jīng)過(guò)檢查,傳感器的插頭針腳沒(méi)有松動(dòng)和腐蝕、氧化的現(xiàn)象。檢查時(shí)需使用專用工具檢查,確保檢查人員的安全,以免造成不必要的損傷。汽車的曲軸位置必須要進(jìn)行仔細(xì)的檢查,主要是為了確定汽車傳感器的安裝是否正確如圖一。經(jīng)檢查后,確定曲軸位置的傳感器安裝正確,且插頭針腳沒(méi)有松動(dòng), 氧化和腐蝕現(xiàn)象也不存在。檢查的過(guò)程中,還有對(duì)氣門室蓋的檢查,檢查時(shí)需要將氣門室蓋拆開,這一步的檢查是為了檢查汽車進(jìn)氣凸輪軸存在自由轉(zhuǎn)動(dòng)間隙是否異常。經(jīng)過(guò)檢查,發(fā)現(xiàn)汽車進(jìn)氣凸輪軸存在自由轉(zhuǎn)動(dòng)間隙異常,汽車的VVT執(zhí)行器卡銷脫落,對(duì)汽車進(jìn)行進(jìn)一步的檢查,發(fā)現(xiàn)排氣VVT正時(shí)已經(jīng)錯(cuò)位。
3.2檢測(cè)處理
根據(jù)上一條的檢測(cè)結(jié)果,對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行處理。將汽車的正時(shí)鏈條和進(jìn)排氣 VVT執(zhí)行器直接換掉。換掉正時(shí)鏈條和進(jìn)排氣 VVT執(zhí)行器之后再試車。試車時(shí),將車速提高到50km/h,等車速達(dá)50km/h加油,發(fā)現(xiàn)車身出現(xiàn)抖動(dòng)的情況,而且車子加不起油,隨后抖動(dòng)熄火。汽車熄火后,可以用SDD讀取存在氣缸1和多缸隨機(jī)失火,SDD數(shù)據(jù)流失火。 最后的監(jiān)測(cè)顯示,1缸和2缸存在輕微失火。對(duì)1缸和2缸的火花塞進(jìn)行試火,試火主要是缸外試火。試火時(shí),發(fā)現(xiàn)汽車火花塞跳火正常,說(shuō)明1缸和2缸的點(diǎn)火系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)生故障。
3.3燃油系統(tǒng)檢查
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的故障檢查中,必須要檢查燃油系統(tǒng),檢查過(guò)程中先查看怠速時(shí) SDD 數(shù)據(jù)流,還有高壓壓力傳感器電壓 ,檢查后高壓壓力傳感器電壓為1.35V,低壓壓力傳感器電壓為2.3V, 檢查過(guò)程中,汽車急加油,高低壓壓力傳感器的電壓值變化均屬正常。完成上述檢查之后,對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行壓力測(cè)試,汽車怠速油壓顯示為 3.8bar,隨后對(duì)汽車的燃油系統(tǒng)進(jìn)行靜態(tài)保壓測(cè)試,測(cè)試的結(jié)果是測(cè)試15分鐘之后的結(jié)果,汽車怠速油壓壓力下降 1.0bar,維修人員直接拆下汽車的1缸火花塞,拆下火花塞之后,發(fā)現(xiàn)缸內(nèi)還有新鮮的汽油。在這個(gè)基礎(chǔ)上,維修人員直接拆下 汽車的4個(gè)噴油器,將噴油器拆下之后再進(jìn)行檢查,對(duì)汽車車外壓進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試后發(fā)現(xiàn)汽車車外壓力1缸偶發(fā)關(guān)閉不嚴(yán),并且還有滴油的情況,根據(jù)這個(gè)情況,可以判斷出汽車的 1 缸噴油器有故障,所以 1缸噴油器需要更換。
4.故障結(jié)果及處理方法
路虎發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的主要原因是為VVT 損壞及和1缸噴油器偶爾卡滯,這屬于汽車偶發(fā)性故障,在檢查過(guò)程中并不容易被發(fā)現(xiàn)。針對(duì)這一故障的處理方法就是更換汽車的VVT和1缸噴油器,具體步驟如下。
(1)將膨脹箱上的壓力開關(guān)導(dǎo)線連接器直接拆除,還有膨脹箱底部的冷卻液面?zhèn)鞲衅鬟B接器也要拆除。將兩個(gè)導(dǎo)線側(cè)連接器拆除之后,再將膨脹箱的固定螺母拆下,螺母拆下的時(shí)候,一定要注意,避免膨脹箱直接松脫,造成損傷。膨脹箱松脫之后,將汽車的加油蓋口旋下,發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音罩也要拆下。
(2)將要更換的噴油器側(cè)導(dǎo)線連接器拆下,然后將共軌后端的燃油壓力傳感器導(dǎo)線連接器拆除,噴油器上的回油管要拆除,避免汽車的燃油滲漏。共軌上的進(jìn)油管也要拆除。將噴油器的固定螺栓和固定支架拆除,拆除時(shí)要使用專業(yè)的拆除工具,一方面是為了避免給汽車的部件造成損傷,另一方面也是為了避免工作人員的損傷。將噴油器和氣缸蓋的結(jié)合部位進(jìn)行清潔,清潔的時(shí)候一定要仔細(xì),要徹底,避免雜志進(jìn)入氣缸內(nèi)。一旦氣缸進(jìn)入雜質(zhì),對(duì)汽車的使用會(huì)造成嚴(yán)重的影響。選擇合適的噴油器,選好噴油器之后,在新的噴油器上裝上噴油器襯墊,然后將新的噴油器裝到氣缸蓋上。
5.結(jié)語(yǔ)
綜上所述,當(dāng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起時(shí),車主要將車子及時(shí)送到修理廠,安排專業(yè)的維修人員對(duì)車子進(jìn)行檢修。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的現(xiàn)象,維修人員要對(duì)汽車進(jìn)行仔細(xì)的檢測(cè),對(duì)故障發(fā)生的可能性先進(jìn)行排除。排除了不可能發(fā)生的故障之后,再對(duì)汽車進(jìn)行故障處理。故障維修的過(guò)程中,維修人員一定要對(duì)汽車進(jìn)行專業(yè)的維修。為保障汽車維修行業(yè)的發(fā)展,給車主提供更好的服務(wù),維修人員可以努力提高自己的維修技術(shù),企業(yè)可以加大對(duì)維修人員的職業(yè)培訓(xùn)。推動(dòng)維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,也是推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方法。
參考文獻(xiàn)
[1]鄭冰松. 路虎LV發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的修理[J]. 汽車維修, 2018, 000(006):26-27.
[2]高寧, 王樂(lè)興. 路虎神行者2發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮[J]. 汽車維修技師, 2017(2):103-104.
[3]賈浩. 路虎神行者2車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮[J]. 汽車維護(hù)與修理, 2018, No.317(01):40.