包德軍 張連勝 邵軍 任盼龍 徐亨輝

摘要：隨著我國(guó)建筑業(yè)市場(chǎng)的快速發(fā)展，在建筑設(shè)計(jì)中大型連片住宅小區(qū)地下空間利用已普遍存在，在有著大底盤車庫(kù)的小區(qū)建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)常存在著車庫(kù)與主樓同步施工的矛盾。通過(guò)以25t汽車吊為例，在大底盤車庫(kù)板面通行及作業(yè)的安全性分析，得出25 t汽車吊在覆土后的車庫(kù)頂板通行和作業(yè)的安全性的結(jié)論，通過(guò)結(jié)論可以有效組織車庫(kù)頂板與主樓同步作業(yè)。

關(guān)鍵詞：大底盤車庫(kù);汽車吊;等效均布荷載

中圖分類號(hào)：U61;TU714 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1工程概況

蘭石豪布斯卡某住宅小區(qū)設(shè)計(jì)為11棟地下2層、地上30層高層住宅，各單體地下部分周邊連體設(shè)計(jì)為大底盤地下車庫(kù)。其中6號(hào)樓位于小區(qū)中間部位，在其北立面5-11軸/F軸外掛一部2層30層長(zhǎng)7.5 m、寬2.1 m弧形鋼結(jié)構(gòu)樓梯。根據(jù)施工組織部署在小區(qū)主樓、車庫(kù)主體施工完工及車庫(kù)回填土完畢后使用QY25V532汽車吊及在主樓屋面架設(shè)卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助汽車吊組合方式對(duì)鋼結(jié)構(gòu)樓梯吊裝作業(yè)。本論述重點(diǎn)對(duì)汽車吊在車庫(kù)頂板通行及作業(yè)時(shí)車庫(kù)頂板的承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安全性分析。

2設(shè)計(jì)及選用機(jī)械技術(shù)參數(shù)

吊車行駛路線最大車庫(kù)板跨8.1 m，作業(yè)區(qū)最大車庫(kù)板跨8.1 m，車庫(kù)頂板設(shè)計(jì)活荷載標(biāo)準(zhǔn)值20 kN/m2，板厚350 mm，墊層厚度100 mm，土方回填最薄處深度1.5 m。選用QY25V532汽車吊自重31.7t，前軸荷6.9 t，后軸荷24.8 t，現(xiàn)場(chǎng)最大起重構(gòu)件2.5 t，前后軸距分別為4.35 m、1.35 m，前后輪距分別為2.09 m、1.865 m，支腿展開(kāi)尺寸5.36 mX6.1 m，主臂最大起升高度39 m，最長(zhǎng)主臂最大起重力矩494 kN·m（如圖1所示）。

3最大起重力矩分析

現(xiàn)場(chǎng)分析當(dāng)展開(kāi)吊車主臂最大起重高度39 m、最大起重仰角75。時(shí)滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求，也是吊裝時(shí)主臂起重力矩的最不利工況。

吊裝工作半徑R=39/tan75°=10.45 m，最重吊裝構(gòu)件2.5 t。主臂最大起重力矩M=2.5x9.8x10.45=256 kN·m<494 kN·m。

滿足機(jī)械性能要求。

4吊車在板面通行時(shí)安全性分析

計(jì)算結(jié)果顯示汽車吊最大荷載支腿在板面作業(yè)時(shí)傳遞到地下車庫(kù)頂板的活荷載僅為設(shè)計(jì)值的31%，滿足車庫(kù)頂板承載力要求。

6結(jié)束語(yǔ)

本論述通過(guò)汽車吊在車庫(kù)頂板回填土后最大起重力矩及通行和作業(yè)兩種受力工況，分析了吊車最大起重力矩及車庫(kù)頂板受力狀況。吊車最大起重力矩滿足機(jī)械性能要求;在吊車通行時(shí)車庫(kù)頂板受力為車庫(kù)頂板活荷載設(shè)計(jì)值的42%，在吊車作業(yè)時(shí)車庫(kù)頂板受力為車庫(kù)頂板活荷載設(shè)計(jì)值的31%。施工過(guò)程中，在吊車通行時(shí)應(yīng)在平整回填土面勻速行駛，避免產(chǎn)生較大水平?jīng)_擊荷載;在吊車作業(yè)時(shí)，將支腿分別布置在不同板跨中，將受力最大的支腿布置在柱或梁上，保證起重吊裝作業(yè)的安全性。