陳鵬

摘 要： 瀝青混凝土是高速公路和橋梁建設(shè)時(shí)最常使用的材料，使用這種材料可以滿足車輛行駛的需求，噪音小、舒適。但是，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)局部不平整的情況，施工人員必須要針對(duì)這一情況進(jìn)行改善，找出影響路面平整度的因素，然后針對(duì)這些情況進(jìn)行改善，保障車輛在行駛中的體驗(yàn)感以及安全。

關(guān)鍵詞： 瀝青混凝土;路面;平整度

【中圖分類號(hào)】U416.217 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.31.096

引言：平整度是衡量瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的重要方面，路面不平整不僅影響行車的舒適性、行車速度，導(dǎo)致汽車行駛阻力增加，進(jìn)一步加劇汽車零部件的磨損，而且會(huì)增大車輛豎向動(dòng)態(tài)荷載，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻沉降，影響公路運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性、舒適性以及路面使用壽命。因此，為確保公路行車安全，公路施工過程中，需要對(duì)路面平整度進(jìn)行控制，確保公路平整度符合公路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

1 影響瀝青混凝土路面平整度的因素分析

1.1 基層平整度

這是一個(gè)影響路面平整度的主要因素，可在面層上直接反映出來。在基層不平整的情況下，雖然可以使用找平裝置和熨平板在一個(gè)平面內(nèi)做好攤平、壓實(shí)工作，但是因整機(jī)上下起伏所造成的影響不可能一次性糾正，因基層上升或下降會(huì)導(dǎo)致波浪的形成。基于此，要求基層必須平整度良好、強(qiáng)度與剛度足夠、穩(wěn)定性良好。

1.2 瀝青混凝土的路基出現(xiàn)不均勻沉降

路基因?yàn)楦鞣N因素而出現(xiàn)沉降的情況，而路基沉降以后路面就會(huì)因?yàn)槁坊两狄舶l(fā)生沉降。而造成路基沉降的原因不外乎四個(gè)方面：①路基挖好以后需要進(jìn)行回填土，回填土的材料多種多樣，而回填土的材料選擇不當(dāng)就會(huì)造成路基沉降，而且回填土材料在配比的時(shí)候參數(shù)不當(dāng)也會(huì)造成路基沉降;②高速公路或橋梁的基址不好，選擇在軟土基的地方，而在路基施工的時(shí)候也沒有采取有效的措施對(duì)軟土基進(jìn)行處理，導(dǎo)致路基的承載力不夠，當(dāng)上面的壓力超過軟土基可以承載的壓力時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)路基沉降的情況;③對(duì)于特殊路段沒有采取挖填結(jié)合工藝，假如在挖填的時(shí)候因?yàn)闆]有壓實(shí)不夠也會(huì)造成路基沉降;④地下止水措施不到位，有些地方的地下水比較充足，在這個(gè)地方修建公路需要做好排水止水措施，要不然也會(huì)造成路基沉降。

1.3 材料質(zhì)量因素

由于大多數(shù)采石場(chǎng)位于偏僻的鄉(xiāng)村，不具備強(qiáng)大的生產(chǎn)能力、不能嚴(yán)格要求材料規(guī)格、生產(chǎn)條件不佳。而高速公路路面施工每天消耗的材料較多，需同時(shí)從多個(gè)礦場(chǎng)采購石料。在級(jí)配過程中雖然能夠控制最大粒徑，但是很難控制中間粒徑，如此會(huì)導(dǎo)致集料級(jí)配發(fā)生很大的變化，相應(yīng)的影響到路面平整度。除此之外，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工過程中因人員操作技術(shù)不熟練，極易造成運(yùn)料車輛、攤鋪機(jī)駕駛?cè)藛T配合不密切的情況，如此一來，在走履帶前攤鋪機(jī)會(huì)灑落一定混合料，若不能及時(shí)清除干凈，則會(huì)導(dǎo)致攤鋪機(jī)出現(xiàn)左右晃動(dòng)的情況，從而會(huì)直接影響到路面平整度。

2 保障瀝青混凝土路面平整的措施

2.1 測(cè)量放樣

施工前，施工人員必須根據(jù)城市道路的設(shè)計(jì)圖紙和施工圖紙，做好路面施工的測(cè)量放樣，確定施工區(qū)域的中線樁、公路用地界樁、路塹坡頂、路堤坡腳、邊溝、路面施工基準(zhǔn)線等施工位置。根據(jù)公路的實(shí)際情況，確定混凝土攤鋪的厚度和平整度，采用高程測(cè)量方式，對(duì)公路每個(gè)橫斷面和縱斷面進(jìn)行測(cè)量，確定攤鋪的厚度。施工前，對(duì)路面進(jìn)行清理，將路面的積水、石塊、砂礫等清除干凈，以免影響路面的攤鋪質(zhì)量。

2.2 嚴(yán)格控制瀝青混凝土材料的質(zhì)量

瀝青混凝土路面使用的就是瀝青混凝土，而在制作瀝青混凝土的時(shí)候需要事先進(jìn)行瀝青混凝土原材料采購。首先，在采購時(shí)對(duì)需要采購的材料編纂目錄，以防遺漏，然后進(jìn)行材料的采購，如果事先有信得過的供應(yīng)商就可以直接去購買材料，如果沒有的話就需要進(jìn)行貨比三家了，必要的情況下可以提出去供應(yīng)商的場(chǎng)址進(jìn)行觀察，保障原材料的質(zhì)量。其次，材料購買回來以后就要對(duì)材料進(jìn)行攪拌，攪拌的時(shí)候需要注意配比，而配比的確定要按照現(xiàn)場(chǎng)的施工情況。最后，嚴(yán)格控制攪拌的溫度，溫度過高過低對(duì)瀝青混凝土都不利，溫度過高會(huì)造成瀝青老化，而溫度過低造成攤鋪不平，所以說需要嚴(yán)格控制攪拌的溫度，保障材料的質(zhì)量。

2.3 攤鋪機(jī)攤鋪控制

為有效的預(yù)防縱向冷接縫，在開展聯(lián)機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)可以使用2臺(tái)甚至多臺(tái)型號(hào)相同的瀝青攤鋪機(jī)，前后保持5-10cm的距離，相鄰兩幅攤鋪重疊寬度控制在15-25cm之間。為避免攤鋪層的粗糙面較大而對(duì)路面平整度、外觀質(zhì)量造成影響，就需要保證攤鋪機(jī)的預(yù)熱溫度與相關(guān)要求相符。嚴(yán)格控制料位高度，最佳高度為中心軸以上葉片的三分之二，且充分保證其均勻性、連續(xù)性與穩(wěn)定性。促進(jìn)振搗頻率的適當(dāng)提高，聯(lián)合振搗、熨平板的作用促進(jìn)混合料預(yù)壓密實(shí)度的顯著提高，確保預(yù)壓效果能夠超過85%。關(guān)于裝料、運(yùn)料、卸料都需要嚴(yán)格按照規(guī)定的方式與要求，避免混合料出現(xiàn)離析的情況，保護(hù)攤鋪機(jī)不受到撞擊，為充分保證平整度就需要自卸車、攤鋪機(jī)之間的密切配合。

2.4 瀝青混合料碾壓控制

在組合壓實(shí)機(jī)械時(shí)通常會(huì)選擇2-3臺(tái)雙輪雙振與膠輪壓路機(jī)。復(fù)壓階段，密級(jí)配瀝青混合料所選擇的重型輪胎壓路機(jī)必須超過25t，如果混合料中存在較多的粗集料且粒徑比較大的情況下，振動(dòng)壓路機(jī)為優(yōu)先選擇。攤鋪整平以后，在不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重位移和混合料溫度較高的情況下，緩慢而均勻的開展初壓、復(fù)壓、終壓操作，但是在低溫狀態(tài)下切記不能進(jìn)行反復(fù)的碾壓。關(guān)于初壓、復(fù)壓、終壓需要連續(xù)進(jìn)行，在熱量損失不大的情況下盡快壓實(shí)混合料，且中途不能隨意停頓，盡可能的縮短碾壓長度，最好控制在60-80m之間。碾壓作業(yè)長度需要與攤鋪速度保持一致，驅(qū)動(dòng)輪在碾壓時(shí)盡量從低處向高處，這樣對(duì)于波紋、熱裂縫的減少至關(guān)重要。在新鋪路面上壓路機(jī)不能進(jìn)行轉(zhuǎn)向、掉頭、突然剎車與停車休息，在沒有冷卻結(jié)硬的路面上也不得停留其他機(jī)械，這能夠有效的預(yù)防局部波浪。

結(jié)束語：瀝青混凝土路面平整度關(guān)系到公路行車安全和使用壽命，施工單位必須重視路面平整度控制，做好路面測(cè)量放樣、瀝青混凝土質(zhì)量控制、混合料攤鋪以及路面壓實(shí)等各個(gè)環(huán)節(jié)，確保瀝青混凝土路面平整度符合施工要求。

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