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        我國(guó)對(duì) “一帶一路”國(guó)家工程機(jī)械出口潛力與出口效率研究

        2020-11-02 04:21:08
        關(guān)鍵詞:工程機(jī)械潛力基礎(chǔ)設(shè)施

        (中南大學(xué)商學(xué)院,長(zhǎng)沙 410083)

        引 言

        基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的過(guò)程中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和全局性的作用。 《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》明確指出基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是 “一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域; “一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家中以發(fā)展中國(guó)家居多,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平相對(duì)普遍較低,對(duì)改善基礎(chǔ)設(shè)施狀況存在迫切的巨大需求,但受限于自身較低的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,無(wú)法提供充足的資源來(lái)支持基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。 “一帶一路”倡議的提出,借助亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、絲路基金等為 “一帶一路”建設(shè)提供資金支持的杠桿撬動(dòng)作用,勢(shì)必促使 “一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家形成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮。我國(guó)在改革開(kāi)放過(guò)程中形成了基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)大建設(shè)水平和巨大產(chǎn)能,既能迎合沿線(xiàn)國(guó)家發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的迫切需求,又為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)能及其密切相關(guān)的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)走出國(guó)門(mén)提供歷史性機(jī)遇。

        擁有世界工業(yè)脊梁和國(guó)之重器之稱(chēng)的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè),其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國(guó)防、交通、礦山、城市建設(shè)、工業(yè)與民用建筑、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域,是在世界范圍內(nèi)為基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通提供建設(shè)裝備的支柱型產(chǎn)業(yè)。據(jù)歷年 《中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)年鑒》顯示,雖然我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)起步較晚,但其發(fā)展速度迅猛,2008年其出口額已達(dá)到134億元人民幣,在2008年之前,每年出口增長(zhǎng)率遠(yuǎn)超50%,已形成中國(guó)制造與世界巨擘同臺(tái)競(jìng)技的新局面。但是受經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求低迷的綜合影響,我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)2012年開(kāi)始不可避免地遭遇低位運(yùn)行,連續(xù)多年工程機(jī)械產(chǎn)品出口額增長(zhǎng)率極低甚至為負(fù)值,2016年增長(zhǎng)率為-10.63%,2017年增長(zhǎng)率回升至18.54%,2018年增長(zhǎng)率保持在17.36%,但遠(yuǎn)低于之前的增長(zhǎng)率,導(dǎo)致我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品大量積壓,行業(yè)整體出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩。

        “一帶一路”建設(shè)不斷向縱深推進(jìn),特別是基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通,極大地促進(jìn)了 “一帶一路”國(guó)家對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的需求,從而為我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)品出口提供新機(jī)遇,而擴(kuò)大出口是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能的有效路徑。因此,我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品向 “一帶一路”國(guó)家出口的影響因素有哪些?我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì) “一帶一路”不同國(guó)家的出口潛力如何?我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口的貿(mào)易非效率影響因素有哪些?探討這些問(wèn)題有益于擴(kuò)大我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品向 “一帶一路”國(guó)家出口,從而通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通助推“一帶一路”建設(shè)。

        1 文獻(xiàn)綜述

        引力模型、隨機(jī)前沿方法(SFA)廣泛應(yīng)用于出口潛力和出口效率的學(xué)術(shù)研究當(dāng)中。在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域,引力方法是由Tinbergen(1962)和P?yh?nen(1963) 最先采用的[1,2], 即通過(guò)實(shí)際貿(mào)易額與前沿貿(mào)易額的對(duì)比來(lái)測(cè)算兩國(guó)之間的貿(mào)易潛力。時(shí)至近年,仍有部分學(xué)者直接使用引力模型(Rahman,2010;張會(huì)清和唐海燕,2012;Devadason 等, 2016)[3-5]。

        雖然貿(mào)易引力模型應(yīng)用范圍較廣,但這種方法存在缺點(diǎn),該模型測(cè)算的是多種貿(mào)易影響因素的平均效應(yīng),是將貿(mào)易非效率因素(各種阻礙貿(mào)易的阻力因素)列入隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng),從而使得估計(jì)的貿(mào)易潛力存在誤差(Armstrong, 2007)[6], 因此,在引力模型基礎(chǔ)上,結(jié)合隨機(jī)前沿方法,將貿(mào)易阻力相關(guān)的因素放在貿(mào)易非效率項(xiàng)中,單獨(dú)處理貿(mào)易阻力,能夠更準(zhǔn)確地測(cè)算出貿(mào)易潛力,隨機(jī)前沿引力模型得到越來(lái)越廣的應(yīng)用。

        很多學(xué)者從國(guó)家或區(qū)域?qū)用鎭?lái)分析出口潛力和出口效率。魯曉東和趙奇?zhèn)ィ?010)基于隨機(jī)前沿引力模型研究我國(guó)的出口潛力,并從多角度剖析了貿(mào)易的非效率[7]; Ravishankar和 Stack(2014)、Roperto等(2014)、高志剛和張燕(2015) 分別基于隨機(jī)前沿引力模型分析東西歐國(guó)家、菲律賓、巴基斯坦的出口效率與出口潛力[8-10]。王亮和吳浜源(2016)測(cè)算了中國(guó)與 “一帶”沿線(xiàn)國(guó)家的貿(mào)易潛力并分析其影響因素,從基礎(chǔ)設(shè)施和制度環(huán)境兩方面探討了貿(mào)易非效率[11]。侯敏和鄧琳琳(2017)基于隨機(jī)前沿引力模型研究中東歐國(guó)家與中國(guó)之間的貿(mào)易潛力,從貿(mào)易便利化方面分析貿(mào)易非效率[12];劉用明等(2018)通過(guò)分析得出中國(guó)對(duì)俄國(guó)的出口效率較低且存在貿(mào)易非效率[13]。

        部分學(xué)者基于行業(yè)層面分析出口潛力和出口效率。?nder等(2003)基于土耳其的制造業(yè)數(shù)據(jù),利用隨機(jī)前沿引力模型測(cè)算該行業(yè)的出口潛力與出口效率[14];Hart等(2015) 主要研究歐盟國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品的出口潛力[15]。馮偉和邵軍(2013)研究了我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口的影響因素[16]。車(chē)春鸝和許安(2016)、方英和馬芮(2018)、李曉鐘和呂培培(2019)、尹華和劉咪咪(2019)研究了我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品、文化產(chǎn)品、裝備制造產(chǎn)品、電氣裝備制造產(chǎn)品的出口潛力和出口效率[17-20]。

        綜上所述,雖然國(guó)內(nèi)外對(duì)出口潛力和出口效率的研究較多,但大多是集中在國(guó)家層面,行業(yè)層面相對(duì)較少,而工程機(jī)械行業(yè)出口潛力和出口效率的研究較為缺乏。工程機(jī)械行業(yè)是為 “一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通提供建設(shè)裝備的支柱型產(chǎn)業(yè)。本文借助隨機(jī)前沿引力模型,探討我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品向 “一帶一路”國(guó)家出口的影響因素,測(cè)算其出口效率和出口潛力,并討論貿(mào)易非效率的影響因素,進(jìn)而提出相關(guān)建議。

        2 隨機(jī)前沿引力模型構(gòu)建與實(shí)證結(jié)果

        2.1 隨機(jī)前沿引力模型的基本形式

        針對(duì)面板數(shù)據(jù)貿(mào)易額,隨機(jī)前沿引力模型的基本表達(dá)式為:

        其中,i、j、t分別代表中國(guó)、樣本國(guó)和年份。Tijt表示第t年我國(guó)與j國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的實(shí)際貿(mào)易量;xijt表示影響我國(guó)和j國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品貿(mào)易的主要因素;α是待估參數(shù);vijt是隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng),服從均值為零的正態(tài)分布。uijt代表影響貿(mào)易但未包含在引力模型主要因素中的阻力因素,通常假設(shè)它服從截尾正態(tài)分布或者半正態(tài)分布,uijt與vijt相互獨(dú)立,由于uijt≥0代表著其整體會(huì)阻礙貿(mào)易,因此將其稱(chēng)為貿(mào)易非效率項(xiàng)。根據(jù)貿(mào)易非效率項(xiàng)uijt是否隨時(shí)間變化,將隨機(jī)前沿模型分為時(shí)不變模型和時(shí)變模型。

        第t年我國(guó)與j國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的前沿貿(mào)易量以表示,即不考慮貿(mào)易非效率時(shí)能實(shí)現(xiàn)的最大貿(mào)易量;TEijt表示貿(mào)易效率;當(dāng)uijt=0,即不存在貿(mào)易摩擦?xí)r,TEijt=1,貿(mào)易量達(dá)到最大;當(dāng)uijt>0,即出現(xiàn)貿(mào)易非效率時(shí),TEijt的取值范圍為(0,1)。

        2.2 變量選擇與模型構(gòu)建

        本文選擇中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)“一帶一路”國(guó)家出口額作為被解釋變量,記為EXPijt。數(shù)據(jù)來(lái)源于聯(lián)合國(guó)Un Comtrade數(shù)據(jù)庫(kù),采用盛斌(2002)[21]的方法將聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)(SITC 3.0)與我國(guó) 《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》 (GB/T4754-2002)匹配得到工程機(jī)械行業(yè)的范圍①。

        解釋變量的選擇既要考慮影響有形商品出口的常見(jiàn)共性因素,也要緊密結(jié)合工程機(jī)械的行業(yè)特征及 “一帶一路”倡議的落地實(shí)施,主要有:

        (1)經(jīng)濟(jì)規(guī)模。中國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模越大,工業(yè)產(chǎn)業(yè)越發(fā)達(dá),工程機(jī)械產(chǎn)品的供給能力越強(qiáng),對(duì)中國(guó)工程機(jī)械的出口具有正向作用;但這同時(shí)表明中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求也越大,這對(duì)中國(guó)工程機(jī)械的出口具有負(fù)向作用?!耙粠б宦贰眹?guó)家經(jīng)濟(jì)規(guī)模越大,表明市場(chǎng)潛力越大,對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的需求越大,越利于中國(guó)向該國(guó)出口;但也可能導(dǎo)致其通過(guò)本國(guó)自身生產(chǎn)來(lái)滿(mǎn)足對(duì)工程機(jī)械的需求,這樣將不利于中國(guó)工程機(jī)械的出口。區(qū)別于一國(guó)所有商品的總體進(jìn)出口,經(jīng)濟(jì)規(guī)模對(duì)特定產(chǎn)業(yè)出口的影響不能事先確定。改革開(kāi)放以后,中國(guó)由原先長(zhǎng)時(shí)期的工程機(jī)械凈進(jìn)口國(guó)逐漸演變?yōu)楣こ虣C(jī)械凈出口國(guó),再到工程機(jī)械出口大國(guó),就是一個(gè)典型例證。考慮到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值絕對(duì)規(guī)模差異巨大,選擇人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值,即中國(guó)PGDPit和 “一帶一路”國(guó)家PGDPjt作為經(jīng)濟(jì)規(guī)模替代變量,數(shù)據(jù)來(lái)源于世界銀行。

        (2)地理距離。地理距離越遠(yuǎn),貿(mào)易成本越高,越不利于中國(guó)工程機(jī)械出口。2002年Head和Mayer提出一種方法測(cè)算兩個(gè)國(guó)家之間的加權(quán)距離。本文選用它替代地理距離,記為DISij,數(shù)據(jù)來(lái)源于CEPII數(shù)據(jù)庫(kù)距離信息。

        (3)“一帶一路”國(guó)家的基建工程量。①固定資產(chǎn)投資尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)投資會(huì)直接帶動(dòng)土建工程施工,從而增大工程機(jī)械的需求量。“一帶一路”國(guó)家的固定資產(chǎn)投資會(huì)對(duì)中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)生需求,選擇 “一帶一路”國(guó)家的固定資本形成總額作為替代變量,記為GF?CFjt,數(shù)據(jù)來(lái)源于世界銀行;②對(duì)外承包工程是指母國(guó)的企業(yè)承包境外工程建設(shè)項(xiàng)目?;A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運(yùn)輸和電力等產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的 “派生需求”和帶動(dòng)效應(yīng),大的總承包項(xiàng)目和交鑰匙工程對(duì)國(guó)產(chǎn)裝備、原材料和技術(shù)服務(wù)出口的帶動(dòng)作用明顯(蔡闊等,2013)[22]。選擇中國(guó)對(duì) “一帶一路”國(guó)家承包工程完成營(yíng)業(yè)額間接反映了中國(guó)產(chǎn)品的國(guó)際影響力,記為FCPijt。數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)統(tǒng)計(jì)局。

        (4)匯率。人民幣升值,我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口的外幣價(jià)格就會(huì)上升,不利于我國(guó)出口。本文的匯率采用間接標(biāo)價(jià)法(基本單位人民幣兌換東道國(guó)貨幣),以RERj/CNYt表示,數(shù)據(jù)來(lái)源于UNCTAD。

        (5)共同邊界。如果兩國(guó)間擁有共同邊界,通常會(huì)有較低的貿(mào)易運(yùn)輸成本;在風(fēng)俗習(xí)慣、文化傾向等方面差異更小,可避免由于這些方面存在沖突而產(chǎn)生貿(mào)易摩擦的可能,有利于貿(mào)易的順利進(jìn)行。本文以CON表示 “一帶一路”國(guó)家是否與我國(guó)有共同邊界,與我國(guó)接壤,則取1,否則取0。數(shù)據(jù)來(lái)源于CEPII數(shù)據(jù)庫(kù)。

        本文將前6個(gè)變量取對(duì)數(shù)以減少異方差,構(gòu)建隨機(jī)前沿引力模型:

        本文盡量選擇更多的國(guó)家和更長(zhǎng)的時(shí)間跨度,由于可獲得數(shù)據(jù)的限制,實(shí)證分析最終選擇的時(shí)間跨度為2003~2018年,樣本國(guó)包括 “一帶一路”沿線(xiàn)43個(gè)國(guó)家和已開(kāi)通中歐班列的西歐6國(guó)共49國(guó)(本文簡(jiǎn)稱(chēng) “一帶一路”國(guó)家②)。

        2.3 隨機(jī)前沿引力模型的檢驗(yàn)和實(shí)證結(jié)果

        (1)多重共線(xiàn)性檢驗(yàn)

        鑒于多重共線(xiàn)性對(duì)實(shí)證結(jié)果的影響,本文在開(kāi)始實(shí)證前,檢測(cè)各個(gè)解釋變量的方差膨脹系數(shù)(Variance Inflation Factor, 簡(jiǎn)稱(chēng) VIF), 以判斷是否存在多重共線(xiàn)性問(wèn)題。如表1所示,各解釋變量的VIF值和VIF均值都小于10,由此可知本文的解釋變量不存在多重共線(xiàn)性問(wèn)題。

        表1 各解釋變量多重共線(xiàn)性檢驗(yàn)結(jié)果

        (2)隨機(jī)前沿引力模型的適用性檢驗(yàn)

        考慮到隨機(jī)前沿方法的準(zhǔn)確性與函數(shù)形式設(shè)定密切相關(guān),本文提出兩個(gè)原假設(shè):不存在貿(mào)易非效率;貿(mào)易非效率不隨時(shí)間變化。假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表2:兩個(gè)原假設(shè)都在1%的顯著性水平上被拒絕,證明存在貿(mào)易非效率項(xiàng)并且貿(mào)易非效率隨著時(shí)間變化,因此,本文選擇隨機(jī)前沿引力模型是適當(dāng)?shù)?,且?yīng)采用時(shí)變模型。

        表2 隨機(jī)前沿引力模型的適用性檢驗(yàn)

        (3)隨機(jī)前沿引力模型實(shí)證結(jié)果

        基于時(shí)變隨機(jī)前沿引力模型,本文首先探究2003~2018年我國(guó)向 “一帶一路”國(guó)家出口工程機(jī)械產(chǎn)品的影響因素,回歸結(jié)果見(jiàn)表3。在1%的顯著性水平上,η大于0,表明我國(guó)對(duì) “一帶一路”國(guó)家工程機(jī)械產(chǎn)品的出口效率隨時(shí)間而變化,佐證本文選用時(shí)變模型是恰當(dāng)?shù)?。?%的顯著性水平上,γ=0.813,表明我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì) “一帶一路”國(guó)家實(shí)際出口額與前沿出口額偏差值的81.3%由貿(mào)易非效率因素導(dǎo)致。

        表3 隨機(jī)前沿引力模型估計(jì)結(jié)果

        由表3可知,我國(guó)PGDPit和 “一帶一路”國(guó)家PGDPjt分別通過(guò)了1%和10%的顯著性檢驗(yàn),且符號(hào)均為正,表明我國(guó)PGDPit和 “一帶一路”國(guó)家PGDPjt對(duì)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口的影響都是正向的,有利于出口。 “一帶一路”國(guó)家與我國(guó)之間的距離(DISij),通過(guò)了1%的顯著性檢驗(yàn),系數(shù)為-0.706,表明距離越遠(yuǎn),越不利于我國(guó)出口工程機(jī)械產(chǎn)品。 “一帶一路”國(guó)家的固定資本形成總額(GFCFjt)通過(guò)了顯著性檢驗(yàn)且系數(shù)大于0,表明該因素能顯著地促進(jìn)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì) “一帶一路”國(guó)家的出口。我國(guó)對(duì) “一帶一路”國(guó)家承包工程完成營(yíng)業(yè)額(FCPijt)符合預(yù)期,有利于促進(jìn)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的出口。匯率(RERj/CNYt)因素對(duì)我國(guó)出口工程機(jī)械產(chǎn)品存在負(fù)效應(yīng),但不顯著。共同邊界(CON)變量符號(hào)符合預(yù)期,并通過(guò)1%的顯著性檢驗(yàn),反映出對(duì)象國(guó)是鄰國(guó)會(huì)對(duì)我國(guó)向其出口工程機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)生顯著積極影響。

        3 國(guó)別出口潛力與區(qū)域出口效率分析

        通過(guò)前文模型計(jì)算得到我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)“一帶一路”國(guó)家2003~2018年各年度的出口效率和出口潛力。出口效率是實(shí)際出口額與前沿出口額的比值。出口潛力是前沿出口額減去實(shí)際出口額的可拓展出口額[20]。表4展示了2018年的出口效率和出口潛力情況。

        表4 2018年我國(guó)對(duì) “一帶一路”國(guó)家出口效率與出口潛力

        3.1 我國(guó)對(duì)“一帶一路”國(guó)家工程機(jī)械出口潛力分析

        根據(jù)出口潛力(可拓展出口額),利用統(tǒng)計(jì)學(xué)中的四分位數(shù)方法,可以將不同國(guó)家分別歸屬于潛力再造型、潛力開(kāi)拓型和潛力巨大型3類(lèi)[20]。以2018年我國(guó)對(duì) “一帶一路”國(guó)家工程機(jī)械產(chǎn)品出口潛力為基礎(chǔ),得到3個(gè)數(shù)據(jù)段(0.240,2.399)、(2.399,18.801)、(18.801,166.117), 單位: 億美元,“一帶一路”49個(gè)國(guó)家的具體類(lèi)型如表4所示。2018年,我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì) “一帶一路”49個(gè)國(guó)家平均出口效率為0.505,計(jì)算得到可拓展出口額為834.534億美元,說(shuō)明我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì) “一帶一路”國(guó)家的出口效率和出口潛力都存在較大的提升和利用空間。

        據(jù)表4可知,潛力巨大型國(guó)家有12個(gè),其中,潛力最大的國(guó)家是印度,可拓展出口額達(dá)到166.117億美元。印度是中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品重要的貿(mào)易伙伴國(guó)之一,2018年中國(guó)對(duì)印度的實(shí)際出口額為102.905億美元,居于樣本國(guó)家之首。2014年印度推行 “印度制造”計(jì)劃,印度政府高層也十分重視基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展以提振經(jīng)濟(jì),因此,我國(guó)應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)與印度基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,充分釋放中國(guó)對(duì)印度工程機(jī)械產(chǎn)品的貿(mào)易潛力。俄羅斯緊隨其后,可拓展出口額有116.439億美元,俄羅斯作為中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的重要樞紐,是 “一帶一路”倡議的天然合作伙伴,俄羅斯提出的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、 “轉(zhuǎn)向東方”和 “大歐亞伙伴關(guān)系”等戰(zhàn)略與我國(guó)的 “一帶一路”倡議可以實(shí)現(xiàn)良好對(duì)接,相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)其出口。此外,法國(guó)和德國(guó)可拓展出口額也在70億美元以上。出口潛力巨大型國(guó)家是我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口優(yōu)先選擇的國(guó)家,應(yīng)將該類(lèi)國(guó)家的出口潛力充分深層次地開(kāi)發(fā)出來(lái),以促進(jìn)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口。

        潛力開(kāi)拓型國(guó)家有25個(gè)。如由于地理上的優(yōu)勢(shì),我國(guó)與蒙古國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的貿(mào)易一直穩(wěn)步發(fā)展。蒙古為了更好地對(duì)接 “一帶一路”,提出“發(fā)展之路”戰(zhàn)略,勢(shì)必會(huì)促進(jìn)雙方的合作。此類(lèi)國(guó)家的出口潛力處于中等水平,實(shí)際出口額則參差不齊,我國(guó)出口工程機(jī)械產(chǎn)品的企業(yè)應(yīng)重視與這類(lèi)國(guó)家的合作,尤其是與實(shí)際出口額較大的國(guó)家之間的合作,因?yàn)槲覈?guó)與這些國(guó)家之間貿(mào)易渠道相對(duì)更為寬廣、合作領(lǐng)域更為寬泛、經(jīng)貿(mào)往來(lái)經(jīng)驗(yàn)更為豐富,有利于進(jìn)一步發(fā)展新的企業(yè)合作關(guān)系,將業(yè)務(wù)范圍不斷拓寬。

        潛力再造型國(guó)家有12個(gè)。如約旦自2015年升級(jí)為我國(guó)的戰(zhàn)略伙伴以來(lái),兩國(guó)合作較多,中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面給予約旦大量援助,帶動(dòng)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的出口。潛力再造型國(guó)家的可拓展出口額相對(duì)較小,實(shí)際出口額普遍也處于較低的水平,我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口企業(yè)需要鞏固與現(xiàn)有貿(mào)易伙伴的合作,雙方共同努力擴(kuò)大產(chǎn)品的貿(mào)易額,并進(jìn)一步提高貿(mào)易合作質(zhì)量。

        3.2 我國(guó)對(duì)“一帶一路”不同區(qū)域的出口效率分析

        以國(guó)家所處地理區(qū)域?yàn)閯澐謽?biāo)準(zhǔn),將本文49個(gè) “一帶一路”國(guó)家歸屬為東北亞(2國(guó))、東南亞(7國(guó))、 南亞(4國(guó))、 西亞(10國(guó))、 中東歐(15國(guó))、 中亞(5國(guó)) 和西歐(6國(guó))。2003~2018年,我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì) “一帶一路”各地理區(qū)域的出口效率總體呈現(xiàn)遞增態(tài)勢(shì),增長(zhǎng)幅度相差不大,如圖1所示。

        圖1 我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì) “一帶一路”各區(qū)域的出口效率趨勢(shì)

        這7個(gè)區(qū)域中,我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)東北亞、中東歐、西歐和西亞地區(qū)出口效率在2003~2018年間均低于0.5,處于較低水平。這些國(guó)家大多在地理區(qū)位上與中國(guó)距離較遠(yuǎn),較高的貿(mào)易成本是造成中國(guó)與這些地區(qū)貿(mào)易低效率的潛在原因;此外,一些國(guó)家如東北亞的蒙古、俄羅斯等雖然與中國(guó)相鄰,但這些國(guó)家幅員遼闊,國(guó)家間經(jīng)濟(jì)中心的貿(mào)易往來(lái)仍需承擔(dān)較為昂貴的成本和較大的風(fēng)險(xiǎn)。中亞地區(qū)出口效率居于中等水平,2015年出口效率超過(guò)0.5,2018年出口效率達(dá)到0.527,該地區(qū)國(guó)家政治穩(wěn)定,經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好,與我國(guó)貿(mào)易往來(lái)較為頻繁,交通網(wǎng)絡(luò)便捷,是出口效率值較高的原因。南亞和東南亞地區(qū)出口效率居于較高水平,2018年兩地區(qū)出口效率分別為0.773和0.871,中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)對(duì)提高我國(guó)向南亞和東南亞地區(qū)的出口效率發(fā)揮積極作用。我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)與 “一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家合作,繼續(xù)保持工程機(jī)械產(chǎn)品在東南亞和南亞國(guó)家較高的出口效率,并不斷提升與中亞、西亞、西歐、中東歐和東北亞地區(qū)國(guó)家的工程機(jī)械產(chǎn)品出口效率。

        4 貿(mào)易非效率模型的構(gòu)建與實(shí)證結(jié)果

        前文分析表明,我國(guó)對(duì) “一帶一路”國(guó)家工程機(jī)械產(chǎn)品出口存在貿(mào)易非效率。需進(jìn)一步探討貿(mào)易非效率的影響因素,以期針對(duì)性地提升出口效率。

        4.1 貿(mào)易非效率模型的構(gòu)建

        我國(guó)與 “一帶一路”國(guó)家之間貿(mào)易非效率的存在主要由基礎(chǔ)設(shè)施狀況、政策效應(yīng)、經(jīng)濟(jì)條件、貿(mào)易便利化等因素造成。本文基礎(chǔ)設(shè)施狀況選擇鐵路總公里數(shù)(lnRAILTjt)和港口基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量(PORTjt)作為替代變量,分別代表 “一帶一路”國(guó)家的陸上和海上基礎(chǔ)設(shè)施狀況?!耙粠б宦贰背h(BR)代表政策效應(yīng),因2013年提出“一帶一路”倡議,所以本文將2003~2013年設(shè)為0,2014~2018年設(shè)為1。經(jīng)濟(jì)條件選擇貿(mào)易自由度(TRAjt)作為替代變量,綜合反映 “一帶一路”國(guó)家的非關(guān)稅壁壘情況。貿(mào)易便利化選擇 “一帶一路”國(guó)家的關(guān)稅水平(TAFjt)和海關(guān)清關(guān)效率(CUSEjt)作為替代變量,關(guān)稅水平是關(guān)稅在進(jìn)口國(guó)總稅收中所占比重。東道國(guó)政府支出反映 “一帶一路”國(guó)家政府對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的硬件設(shè)施和軟件環(huán)境改善投入力度,選擇政府支出水平(GOVSjt)作為替代變量。出口非效率模型設(shè)定為:

        貿(mào)易自由度(TRAjt)和政府支出水平(GOVSjt)數(shù)據(jù)來(lái)源于世界遺產(chǎn)基金會(huì),其余變量數(shù)據(jù)來(lái)源于世界銀行。

        4.2 貿(mào)易非效率模型的檢驗(yàn)及實(shí)證結(jié)果

        本文提出兩個(gè)原假設(shè):不存在貿(mào)易非效率;出口非效率模型設(shè)定有誤,即β1=β2=…=β7=0。對(duì)兩個(gè)原假設(shè)進(jìn)行檢驗(yàn),結(jié)果見(jiàn)表5:兩個(gè)原假設(shè)在1%的顯著性水平上都被拒絕,表明存在貿(mào)易非效率并且貿(mào)易非效率模型設(shè)定無(wú)誤。

        表5 貿(mào)易非效率模型的檢驗(yàn)

        鑒于兩步法存在的問(wèn)題,采用一步法對(duì)本文設(shè)定的貿(mào)易非效率模型進(jìn)行回歸,結(jié)果見(jiàn)表6。在增加出口非效率的影響因素后,前文分析過(guò)的主要變量保持了與前文一致的正負(fù)號(hào)。

        表6 貿(mào)易非效率模型估計(jì)結(jié)果

        考查貿(mào)易非效率各因素的回歸結(jié)果。(1)鐵路總公里數(shù)(lnRAILTjt)和港口基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量(PORTjt)的回歸系數(shù)均顯著為負(fù),表明 “一帶一路”國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施狀況的改善會(huì)促進(jìn)我國(guó)向其出口工程機(jī)械產(chǎn)品;(2) “一帶一路”倡議(BR)的回歸系數(shù)符號(hào)符合預(yù)期,但不顯著, “一帶一路”倡議為我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的出口帶來(lái)了諸多政策紅利,但本文的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)(截至2018年)并未表明其能夠顯著提高我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口效率。原因可能在于 “一帶一路”倡議大力促進(jìn)中國(guó)對(duì)外直接投資的發(fā)展,對(duì)出口的擠出效應(yīng)大于政策紅利,從而使 “一帶一路”倡議的影響尚不顯著;(3)貿(mào)易自由度(TRAjt)的系數(shù)顯著且符合預(yù)期,表明 “一帶一路”國(guó)家貿(mào)易自由度越高,非關(guān)稅壁壘越少,就越有利于我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)其出口;(4) “一帶一路”國(guó)家的關(guān)稅水平(TAFjt)未通過(guò)顯著性檢驗(yàn), “一帶一路”倡議提出后,政府間通過(guò)簽署雙邊合作協(xié)定或諒解備忘錄等直接約定兩國(guó)間貿(mào)易往來(lái)的相關(guān)事宜,弱化了關(guān)稅對(duì)出口效率的影響,在實(shí)證上表現(xiàn)為不顯著;海關(guān)清關(guān)效率(CUSEjt)通過(guò)了1%的顯著性檢驗(yàn),符號(hào)為負(fù),表明海關(guān)清關(guān)效率的提高有利于中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的出口;(5)東道國(guó)政府支出水平(GOVSjt)顯著為負(fù),表明 “一帶一路”國(guó)家政府對(duì)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的硬件設(shè)施和軟件環(huán)境改善投入增加能夠有效提高我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的出口效率。

        5 結(jié)論與建議

        基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是 “一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域,為我國(guó)工程機(jī)械出口提供新機(jī)遇。本文借助隨機(jī)前沿引力模型,分析我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì) “一帶一路”國(guó)家的出口影響因素、出口潛力與出口效率,得到以下主要結(jié)論:(1)我國(guó)的PG?DPit、“一帶一路”國(guó)家的PGDPjt和固定資本形成總額(GFCFjt)、我國(guó)對(duì) “一帶一路”國(guó)家承包工程完成營(yíng)業(yè)額(FCPijt)和共同邊界(CON)等因素會(huì)顯著地促進(jìn)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的出口;我國(guó)與“一帶一路”國(guó)家間的距離(DISij)會(huì)顯著阻礙我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的出口;匯率(RERj/CNYt) 符號(hào)為負(fù),符號(hào)與預(yù)期一致但不顯著;(2)我國(guó)對(duì) “一帶一路”49個(gè)國(guó)家工程機(jī)械產(chǎn)品的出口潛力(可拓展出口額)較大。潛力巨大型國(guó)家有12個(gè),潛力開(kāi)拓型國(guó)家有25個(gè),還有12個(gè)屬于潛力再造型國(guó)家;(3)我國(guó)對(duì) “一帶一路”各地理區(qū)域工程機(jī)械產(chǎn)品的出口效率在研究期是逐年增大的;平均出口效率從大到小分別是東南亞、南亞、中亞、西亞、西歐、中東歐和東北亞;(4) “一帶一路”國(guó)家的鐵路總公里數(shù)(lnRAILTjt)、港口基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量(PORTjt)、貿(mào)易自由度(TRAjt)、海關(guān)清關(guān)效率(CUSEjt)和政府支出水平(GOVSjt)與我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口效率正相關(guān),“一帶一路”倡議(BR)以及 “一帶一路”國(guó)家的關(guān)稅水平(TAFjt)對(duì)出口效率的影響不顯著。

        本文提出以下建議:(1)我國(guó)政府應(yīng)加強(qiáng)與“一帶一路”國(guó)家陸上和海上基礎(chǔ)設(shè)施方面的合作,助力 “一帶一路”國(guó)家優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。通過(guò)與沿線(xiàn)國(guó)家政策對(duì)接、首腦會(huì)晤和簽訂貿(mào)易投資協(xié)定等方式,共同營(yíng)造自由化和便利化的雙邊貿(mào)易投資環(huán)境,促使 “一帶一路”國(guó)家不斷增強(qiáng)對(duì)貿(mào)易往來(lái)的信心,從而讓其主動(dòng)降低關(guān)稅水平并減少非關(guān)稅壁壘,節(jié)省不必要的清關(guān)時(shí)間損耗,提高海關(guān)運(yùn)作效率;加強(qiáng)雙方在交通運(yùn)輸和信息共享方面的合作,全面提供貨物安全、人員安全和信息安全保障,共同應(yīng)對(duì)貿(mào)易投資往來(lái)中的潛在風(fēng)險(xiǎn),提升雙方企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力;加強(qiáng)安全合作,引導(dǎo)和幫助 “一帶一路”國(guó)家打造高效穩(wěn)定的營(yíng)商環(huán)境,不斷降低貿(mào)易非效率,擴(kuò)大包括工程機(jī)械在內(nèi)的各類(lèi)商品的進(jìn)出口貿(mào)易,合力營(yíng)造 “共商、共建、共享”的全球治理格局,推動(dòng) “一帶一路”國(guó)家和我國(guó)共同在經(jīng)貿(mào)發(fā)展中獲得更多利益;(2)我國(guó)企業(yè)應(yīng)充分利用 “一帶一路”建設(shè)帶來(lái)的新機(jī)遇,加速拓展出口市場(chǎng)。我國(guó)政府不斷加強(qiáng)與其他國(guó)家政府的交流溝通,積極拓展朋友圈,越來(lái)越多的國(guó)家積極響應(yīng) “一帶一路”倡議,能夠?yàn)槲覈?guó)企業(yè)擴(kuò)大與 “一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家之間商品貿(mào)易往來(lái)提供新的機(jī)遇和良好外部條件。特別是我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)深入調(diào)研印度、俄羅斯、法國(guó)、德國(guó)、西班牙、意大利、奧地利、哈薩克斯坦等潛力巨大型國(guó)家的工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng),準(zhǔn)確把握各地用戶(hù)的偏好,及時(shí)推出適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的產(chǎn)品;完善全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),注重培育產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),提高我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,使我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品不僅能適應(yīng)復(fù)雜多變的國(guó)外基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通工程的施工環(huán)境,也能在與其它國(guó)家激烈的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多市場(chǎng)份額,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口量的不斷增長(zhǎng); (3)我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)鞏固與 “一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和 “一帶一路”建設(shè)參與國(guó)家的已有合作,逐步提高出口質(zhì)量和出口效益。綠色化、宜人化、智能化是工程機(jī)械制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)加大科研投入,提高生產(chǎn)制造過(guò)程中的智能化水平,促進(jìn)制造技術(shù)升級(jí),開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足高端市場(chǎng)的排放、噪聲、振動(dòng)、嚴(yán)格控制有毒有害物質(zhì)使用以及產(chǎn)品(部件)循環(huán)利用等法規(guī)要求的工程機(jī)械產(chǎn)品;通過(guò)嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量提升產(chǎn)品的耐用性,降低產(chǎn)品故障率;提升產(chǎn)品的智能化水平,并不斷升級(jí)售后服務(wù)質(zhì)量,提高用戶(hù)使用滿(mǎn)意度。

        注釋?zhuān)?/p>

        ①工程機(jī)械行業(yè)包含的SITC編碼有:711、712、713、714、716、718、 721、 722、 723、 724、 725、 726、 727、 728、 731、 733、735、 737、 741、 742、 743、 744、 745、 746、 747、 748、 749、774、 872、 881、 882、 883。

        ②本文根據(jù) 《“一帶一路”大數(shù)據(jù)報(bào)告》和相關(guān)路線(xiàn),將東北亞2國(guó)(蒙古、俄羅斯)、東南亞7國(guó)(印度尼西亞、菲律賓、新加坡、馬來(lái)西亞、越南、柬埔寨、泰國(guó))、南亞4國(guó)(巴基斯坦、孟加拉國(guó)、印度、斯里蘭卡)、西亞10國(guó)(伊朗、阿塞拜疆、亞美尼亞、格魯吉亞、約旦、土耳其、阿曼、也門(mén)、沙特阿拉伯、以色列)、中東歐15國(guó)(烏克蘭、摩爾多瓦、白俄羅斯、保加利亞、羅馬尼亞、立陶宛、拉脫維亞、愛(ài)沙尼亞、馬其頓、匈牙利、斯洛伐克、波黑、波蘭、捷克、阿爾巴尼亞)、中亞5國(guó)(哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、烏茲別克斯坦)以及開(kāi)通中歐班列的西歐6國(guó)(法國(guó)、奧地利、德國(guó)、西班牙、比利時(shí)、意大利)共49個(gè)樣本國(guó)劃為 “一帶一路”國(guó)家。

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