張曉峰

摘 要：本文通過介紹鐵路企業(yè)電能消耗統(tǒng)計分析工作的重要性，結(jié)合生產(chǎn)管理現(xiàn)狀分析了耗電原因，提出了在現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施條件下，能源節(jié)支降耗的措施和建議，為企業(yè)進一步降低消耗、減少浪費提供一定參考。

關(guān)鍵詞：企業(yè)電能;消耗;節(jié)約

1 引言

鐵路車輛檢修單位作為設(shè)備檢修運用維護生產(chǎn)企業(yè)，存在管轄區(qū)間長、檢修車間班組分散、設(shè)備種類復(fù)雜等特點，日常需要消耗較多能源，其中以電能為主，面對車輛檢修企業(yè)節(jié)支降耗需求，需要在節(jié)能方面不斷創(chuàng)新管理思路及措施，才能促進生產(chǎn)與節(jié)能有效結(jié)合，日常做好電能消耗統(tǒng)計分析工作是非常重要的一項任務(wù)，統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)可以為企業(yè)管理層提供生產(chǎn)決策及執(zhí)行建議，只有這樣在杜絕浪費節(jié)約電能消耗基礎(chǔ)上，才能合理保證生產(chǎn)，同時為企業(yè)節(jié)約能源消耗創(chuàng)造效益。

2 提出問題

2.1背景

節(jié)約資源方面鐵路車輛檢修部門要按照合理用能的原則，加強節(jié)能管理，在管轄區(qū)間、檢修車間班組、設(shè)備管理等方面做好全面用電統(tǒng)計分析，是節(jié)約電能的必要工作。

2.2耗電統(tǒng)計

以某鐵路車輛檢修單位為例，統(tǒng)計了近期數(shù)據(jù)，節(jié)能統(tǒng)計工作截止2020年4月份，電能實際累計消耗834萬千瓦時，較2019年同期消耗增加39.78萬千瓦時，合計金額增加24.66萬元。

3 原因分析

造成單位電能消耗，全年測算比上級下達計劃多52.20%的原因交復(fù)雜，因此需要企業(yè)進行電能消耗統(tǒng)計分析，查找相關(guān)原因，提出改進建議。

3.1檢修生產(chǎn)方面增加電能消耗

3.1.1作業(yè)條件受到環(huán)保要求局限

（1）隨著單位節(jié)能環(huán)保設(shè)備的不斷投入，環(huán)保設(shè)備需要長時間運轉(zhuǎn)，2019年11月鍋爐房環(huán)保設(shè)施進行了改造，功率為800千瓦，每天工作24小時，供暖期6個月，累計耗電量345萬千瓦時。

（2）2019年初，單位新增污水處理設(shè)備，功率為80千瓦，污水處理設(shè)備每日工作8小時，預(yù)計電能消耗17萬千瓦時。

（3）根據(jù)環(huán)保要求，我單位配件修理車間于2019年11月安裝了漆霧治理設(shè)備，功率為800千瓦，每天工作8小時，預(yù)計2020年新增用電70萬千瓦時。

（4）高級修分解庫新增煙塵治理設(shè)備，功率共計400千瓦，高級修分解庫新增煙塵治理設(shè)備每日工作8小時，所需電量為93萬千瓦時。

3.1.1作業(yè)條件、環(huán)境溫度、更新改造要求局限

（1）2019年11月為了冬季保證車輪檢修庫內(nèi)溫度，增加了6臺熱風(fēng)幕、18臺熱風(fēng)機設(shè)備，功率分別為63和10千瓦時，6臺熱風(fēng)幕每天運行16小時，月耗電 12萬千瓦時;18臺熱風(fēng)機月耗電5.7萬千瓦時，三個月合計約52.5萬千瓦時。這是冬季電量上升的主要因素。

（2）2019年9月29日，單位為了改善職工生產(chǎn)生活環(huán)境，對秦皇島、北京等地車間新增空調(diào)共71臺，其中：20臺額定輸入功率：880W，51臺額定輸入功率：1320W。按照全年冷熱時間開放，每天平均工作16小時計算，2020年共需增加電能消耗50萬千瓦時。

（3）狀態(tài)修延長線改造工程增加使用設(shè)備及用電情況

2020年7月狀態(tài)修延長線改造工程開始運行，按照以上設(shè)備用電情況，6個月增加電能消耗，2020年共消耗電能35.06萬千瓦時，2021年需要在增加35.06萬千瓦時。

3.2節(jié)能管理方面

3.2.1電能日常管理使用粗放

（1）結(jié)合部管理存在問題，某車間管轄的過渡樓、第二單身樓每月用電約2000度，核查有其它單位與車間洗衣房共用一棟樓，水電管理未分開，現(xiàn)由單位支付。核對電表發(fā)現(xiàn)車間部分電表年久故障讀數(shù)不準(zhǔn)，部分電表指數(shù)與實際指數(shù)不符，造成用電浪費。

（2）日常管理制度弱化，供電部門、使用車間執(zhí)行“三定雙卡一回執(zhí)”制度落實不到位，企業(yè)在日常檢查過程中如發(fā)現(xiàn)抄水、電表存在錯抄、漏抄、估收、冒收等現(xiàn)象時，數(shù)值失真。

4 數(shù)據(jù)對比

經(jīng)過對2019年、2020年（1-5）月電能數(shù)據(jù)分析，具體見下表。2019年新增耗電設(shè)備月耗電量62.28萬千瓦時，2020年實際累計消耗應(yīng)為205.52萬千瓦時，現(xiàn)在是有165.74萬千瓦時還沒有進入到單位消耗當(dāng)中，全年按照功率消耗計算脫硫除塵設(shè)備耗點電是373.68萬千瓦時。2020年電能計劃完成1811萬千瓦時，預(yù)計全年不算增加設(shè)備用電量2382.66萬千瓦時，加上脫硫除塵設(shè)備全年耗電量是373.68萬千瓦時，全年測算2756.34萬千瓦時，比上級下達計劃多945.34萬千瓦時，比例達到52.20%。

5 改進措施

5.1申請調(diào)整能源消耗指標(biāo)的措施

2020年電能計劃1811萬千瓦時，2019年全年實際消耗電力1991.66+172.8=2164.46萬千瓦時。2020年預(yù)計消耗電力在2019年基礎(chǔ)上增加515萬千瓦時，全年預(yù)計消耗電能2326萬千瓦時，每千瓦時0.62元，預(yù)計支出1442.12萬元。

由此，根據(jù)單位實際使用情況特向上級部門請求增加單位用電指標(biāo)，2020年建議調(diào)整增加我單位用電指標(biāo)為515萬千瓦時。

5.2加強能源節(jié)支降耗的措施

5.2.1 強化水電費流程管理的措施

要求每月各車間節(jié)能員必須與供電部門收費人員對所轄范圍的水、電表指數(shù)進行逐塊確認(rèn)，并拍照留存?zhèn)洳?，確認(rèn)完畢后在《水、電簽字單》簽字確認(rèn)，一聯(lián)由供電部門收費人員返回相關(guān)部門作為付款依據(jù)，另一聯(lián)由使用部門留存?zhèn)洳椤?/p>

嚴(yán)格執(zhí)行“三定雙卡一回執(zhí)”制度，企業(yè)在日常檢查過程中如發(fā)現(xiàn)抄水、電表存在錯抄、漏抄、估收、冒收等現(xiàn)象時，企業(yè)按照經(jīng)營業(yè)績考核管理辦法相關(guān)規(guī)定對相關(guān)部門負(fù)責(zé)人進行考核。

5.2.2強化節(jié)能宣傳與發(fā)動的措施

針對全體干部職工要提高節(jié)約能耗的意識，特別是車間班子成員要起到榜樣帶頭作用，通過班前點名會、月度黨支部會議等多種會議形式在職工中廣泛宣傳節(jié)能降耗在今年工作的重要意義，在日常生產(chǎn)與工作中規(guī)范節(jié)能降耗行為，珍惜點滴、杜絕浪費，做到人人懂得節(jié)約、學(xué)會節(jié)約、積極節(jié)約。

6 結(jié)束語

總之在鐵路企業(yè)管理部門要定期做好用電統(tǒng)計分析工作，結(jié)合統(tǒng)計數(shù)據(jù)根據(jù)工作量和能源消耗情況，建立能耗定額管理制度，核定綜合能耗定額及各品類的單項能源消耗定額，考核各部門的能耗水平，并對各車間實行節(jié)能目標(biāo)責(zé)任制和節(jié)能考核評價制度;同時各部門和每名職工都應(yīng)當(dāng)履行節(jié)能義務(wù)，積極制止和檢舉浪費能源的行為，管理層通過多渠道、多方式鼓勵節(jié)約杜絕浪費，才能使企業(yè)真正在電能消耗方面降低消耗、更加合理地利用能源，產(chǎn)生生產(chǎn)效益。