陳歆磊

前段時(shí)間，一篇關(guān)于美團(tuán)騎手的文章引起了社會(huì)的普遍關(guān)注，文章揭露了美團(tuán)的技術(shù)算法如何逐步壓縮外賣(mài)小哥的配送時(shí)間，從而將其逼向崩潰的邊緣。一時(shí)間，關(guān)于騎手工作環(huán)境惡劣，迫于壓力導(dǎo)致交通違規(guī)的報(bào)道也紛紛涌現(xiàn)。

面對(duì)社會(huì)輿論，餓了么提出了消費(fèi)者多給5分鐘的選項(xiàng)，美團(tuán)則給予騎手8分鐘靈活度。對(duì)此，社會(huì)反應(yīng)并不積極。

首先應(yīng)該讓平臺(tái)也承擔(dān)部分由于騎手違規(guī)造成的社會(huì)成本，其次政府也可以出臺(tái)一些指導(dǎo)性的政策來(lái)規(guī)范這個(gè)市場(chǎng)。

這個(gè)事件有3個(gè)要點(diǎn)：

一、企業(yè)通過(guò)技術(shù)手段提高效率是合理的;

二、消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品服務(wù)有更高的要求也是合理的;

三、前兩點(diǎn)導(dǎo)致的后果應(yīng)在合理的邊界內(nèi)。

這個(gè)邊界可以是法律、道德、社會(huì)共識(shí)，甚至企業(yè)文化?？偟膩?lái)說(shuō)，前兩點(diǎn)的匹配促成市場(chǎng)的均衡。例如消費(fèi)者下單后預(yù)期30分鐘送達(dá)，但是如果平臺(tái)現(xiàn)在只能40分鐘送達(dá)，那么部分消費(fèi)者會(huì)放棄下單，而其他顧客會(huì)調(diào)整預(yù)期接受40分鐘送達(dá)，這樣市場(chǎng)均衡就會(huì)實(shí)現(xiàn)。而平臺(tái)自然會(huì)努力縮短配送時(shí)間以爭(zhēng)取更多的客戶(hù)，這樣市場(chǎng)均衡也在不斷刷新。

但是現(xiàn)在的問(wèn)題出在第三點(diǎn)，也就是說(shuō)，由于企業(yè)和消費(fèi)者的壓力，導(dǎo)致外賣(mài)小哥的處境超出合理范疇了。

具體地說(shuō)，外賣(mài)小哥承擔(dān)了所有的壓力和責(zé)任：配送不及時(shí)會(huì)被公司扣錢(qián)，交通違規(guī)會(huì)被警察扣罰，如果導(dǎo)致法律責(zé)任則毀了自己。

很不幸，在當(dāng)下的市場(chǎng)里，外賣(mài)小哥是弱勢(shì)一方。這個(gè)職業(yè)技術(shù)含量不高，進(jìn)入門(mén)檻較低，再加上目前經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致的就業(yè)難，使得外賣(mài)小哥這個(gè)行業(yè)成為競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)。這樣一來(lái)，跟不上節(jié)奏的外賣(mài)小哥會(huì)被淘汰出局，而平臺(tái)不乏替換者。

外賣(mài)小哥如果單單收入降低，那只是個(gè)人的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。但是如果是違章傷人傷己，那就是社會(huì)及法律問(wèn)題。而這個(gè)問(wèn)題，只有政府出手才能解決。政府應(yīng)該鼓勵(lì)企業(yè)在為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)減少相應(yīng)的社會(huì)成本。

當(dāng)年共享單車(chē)火爆之時(shí)，大量單車(chē)占據(jù)公共空間，而且回收被遺棄的單車(chē)造成大量公共成本。而政府并沒(méi)有及時(shí)對(duì)單車(chē)企業(yè)進(jìn)行成本轉(zhuǎn)嫁，這應(yīng)該成為一個(gè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

對(duì)外賣(mài)騎手這個(gè)案例，我認(rèn)為：

首先，應(yīng)該讓平臺(tái)也承擔(dān)部分由于業(yè)務(wù)造成的社會(huì)成本。例如，外賣(mài)小哥如果交通違章，那么平臺(tái)應(yīng)該被計(jì)分，而政府可以依據(jù)該分?jǐn)?shù)來(lái)規(guī)范平臺(tái)甚至對(duì)其業(yè)務(wù)進(jìn)行一定限制。這樣會(huì)迫使平臺(tái)也開(kāi)始重視業(yè)務(wù)帶來(lái)的社會(huì)成本，從而合理地對(duì)外賣(mài)業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。

其次，政府也可以出臺(tái)一些指導(dǎo)性的政策來(lái)規(guī)范這個(gè)市場(chǎng)。就像長(zhǎng)途汽車(chē)司機(jī)不能疲勞駕駛，政府對(duì)于外賣(mài)騎手的工作負(fù)荷，也可以基于安全角度做一些規(guī)范。這些措施可能會(huì)導(dǎo)致配送時(shí)間的延長(zhǎng)，從而迫使消費(fèi)者調(diào)整預(yù)期。雖然對(duì)整體的市場(chǎng)規(guī)模會(huì)產(chǎn)生一定影響，但是會(huì)讓市場(chǎng)在一個(gè)更加合理健康的環(huán)境下運(yùn)營(yíng)。

除此之外，此次事件讓社會(huì)對(duì)外賣(mài)小哥這個(gè)職業(yè)有了更多的關(guān)注。而從職業(yè)發(fā)展的角度看，外賣(mài)騎手是有很大瓶頸的。這個(gè)職業(yè)并不容易累積經(jīng)驗(yàn)，一旦失業(yè)，轉(zhuǎn)行會(huì)成為很大的問(wèn)題。因此，如何幫助外賣(mài)小哥進(jìn)行一些其他的技能培訓(xùn)，也應(yīng)該是平臺(tái)和政府一起協(xié)商思考的問(wèn)題。