解讀未來中國經(jīng)濟(jì)走向，有一個詞至關(guān)重要——內(nèi)循環(huán)。

所謂內(nèi)循環(huán)，一條線是投資，一條線是消費(fèi)，這么一看就很明白了，內(nèi)循環(huán)是“三駕馬車”中本來就有的。

那為什么我們要在此時強(qiáng)調(diào)內(nèi)循環(huán)？這不是應(yīng)對各國保護(hù)主義盛行的被動措施，也不是只屬于2020年的經(jīng)濟(jì)趨勢，作為企業(yè)家，我們要分析的，是背后更深層次的長期意義。

很長時期以來中國都是出口大國，出口大國是經(jīng)濟(jì)大國，卻不一定是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國都有強(qiáng)大的內(nèi)部市場來消化產(chǎn)能，不然出口一旦受阻，經(jīng)濟(jì)健康就沒法延續(xù)。

中國有太多產(chǎn)業(yè)和企業(yè)都是出口導(dǎo)向的受益者，整個中國經(jīng)濟(jì)也是出口導(dǎo)向的受益者。我們當(dāng)然知道內(nèi)外雙循環(huán)的重要性，但在過去想改變這樣的情況，挑戰(zhàn)和阻力之大都是無法想象的。

對中國經(jīng)濟(jì)而言，外循環(huán)當(dāng)然要，但過去我們太過依賴外部市場，接下來的重心必然是擴(kuò)大內(nèi)部市場規(guī)模。所以提內(nèi)循環(huán)，并不意味著我們不要外循環(huán)，這是第一;第二，提內(nèi)循環(huán)，并不是只有擴(kuò)大內(nèi)需，新基建，同樣是內(nèi)循環(huán)的重要抓手，并且是擴(kuò)大內(nèi)需的重要前提。

從2000年以來，中國政府在移動互聯(lián)網(wǎng)基建上投了大量的人力、物力，才把中國移動互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施搭建完善，然后才有2012年移動互聯(lián)網(wǎng)元年的爆發(fā)，滴滴、美團(tuán)、字節(jié)跳動一大批移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的涌現(xiàn)。

這些移動互聯(lián)網(wǎng)公司出現(xiàn)的意義不僅僅是拉動了中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，使中國實(shí)現(xiàn)了移動互聯(lián)網(wǎng)的世界領(lǐng)先，誕生一批億萬富翁。更重要的是，這些企業(yè)造就了“程序員”“工程師”“產(chǎn)品經(jīng)理”等一大批高薪崗位，增加了快遞員、外賣員、快車司機(jī)等基礎(chǔ)勞動人群的收入，帶動了二三四線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。有了移動互聯(lián)網(wǎng)基建的基礎(chǔ)，才有了通過移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)崛起，實(shí)現(xiàn)收入結(jié)構(gòu)調(diào)整的可能。

這一次再提內(nèi)循環(huán)，謀短期者看的是政策、補(bǔ)貼，謀長遠(yuǎn)者看的依然是科技應(yīng)用、企業(yè)創(chuàng)新。新基建中提到的5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路、新能源汽車充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈，依然是在為五年、十年后的創(chuàng)新企業(yè)準(zhǔn)備土壤。

在這個過程中，你是能夠成為新基建的參與者，比如當(dāng)年的電信運(yùn)營商、華為這樣的核心供應(yīng)商;還是新基建的直接受益者，比如打車、外賣、短視頻領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè);還是間接受益者，綁定創(chuàng)新企業(yè)、服務(wù)創(chuàng)新企業(yè)，借勢增長？如果都不是，你應(yīng)該找到什么樣的資源，補(bǔ)足什么樣的能力，才能抓住這一輪內(nèi)循環(huán)的紅利？

讀懂內(nèi)循環(huán)的深意，你才能找到未來的生意。