陳思平

摘? 要：本文對既有線接觸網(wǎng)軟橫跨改造過程中，在各種各樣的施工條件下，各種施工方案進行簡要的分析，在分析的過程中，介紹了施工過程中比較采用的方法，供讀者參考，以便為類似的工程提供相應(yīng)的施工效率和經(jīng)濟效率。

關(guān)鍵詞：既有線;軟橫跨;改造;方案

引言

對于既有線接觸網(wǎng)軟橫跨改造來講，在施工的過程中必定會出現(xiàn)各種專業(yè)交叉施工，無論是在人員，還是在機器上，以及上下部互相交錯的施工環(huán)境下，擁有一套科學(xué)合理的施工方案，在施工的過程中能夠起到一定的主導(dǎo)作用。

1 接觸網(wǎng)軟橫跨改造的施工方案分析

對于既有線接觸網(wǎng)軟橫跨改造來講，按照它的改造形式一般情況下可以分為如下四大類：軟橫跨單側(cè)延長的改造;單組軟橫跨改雙組軟橫跨;大跨度軟橫跨的更改;臨時軟橫跨的安裝。對于大跨度軟橫跨的更改以及臨時軟橫跨安裝的應(yīng)用頻率較少，所以，本文就不作過多的解釋。

2 軟橫跨單側(cè)延長的改造

2.1 有關(guān)施工方案的設(shè)計和簡要分析

對于車站來講，其曲線半徑的改造或者是增加股道時，一般情況下，都會占用既有線接觸網(wǎng)支柱的相關(guān)位置。為了有效的節(jié)約相應(yīng)的資源，通常情況下，在設(shè)計的過程中，都會將一側(cè)的鋼柱和基礎(chǔ)預(yù)留下來，以便可以科學(xué)有效的進行軟橫跨局部改造，如此一來，就會形成只對一組軟橫跨的一半進行更換改造。如果沒有豐富的施工經(jīng)驗，施工單位在施工的過程中，通常情況下會選擇在既有鋼柱后側(cè)施工基礎(chǔ)，在接下來的過程中，會有一個很長的封閉點以便更換橫跨，于此同時，還要進行對舊鋼柱的拆除。如此以來這就需要一個很長的時間，那么在施工的過程中，如果舊鋼柱基礎(chǔ)的螺栓被嚴重銹濁，那么將會對整個施工計劃產(chǎn)生一定的影響，嚴重情況下還會有砸點事故發(fā)生。由以上情況可知，在這種情況下一般會應(yīng)用分束施工和增加節(jié)點的施工方案。

2.2 施工過程中方案的具體實施

步驟1：進行基礎(chǔ)的施工以及鋼柱的安裝。

步驟2：科學(xué)有效的測量既有跨各個部分的尺度，（如：測量跨度時使用手持式激光測距儀測量，既安全又效率。）以便合理的預(yù)制需要進行改造的半組軟橫跨。

步驟3：從上下行間的節(jié)點8處通過科學(xué)合理的替換法來更換軟橫跨，進而可以有效的拆除原有舊鋼柱以及相應(yīng)的基礎(chǔ)。

對于整個施工過程中來講，其要點為：在設(shè)計新建鋼柱基礎(chǔ)的過程中，相應(yīng)的限界要有所增大，并且要與既有鋼柱基礎(chǔ)進行有效的錯開，以便既有鋼柱基礎(chǔ)在新挖基坑中的安全得以保障;軟橫跨節(jié)點2是由原設(shè)計軟橫跨節(jié)點1進行變更而得到的;要提前測量保留的半組軟橫跨的既有尺度，其目的是為了確保軟橫跨計算的準(zhǔn)確度，以便在安裝的過程中，可以一次到位。

2.3 在施工的過程中，有關(guān)方案的特點

在施工的過程中，將節(jié)點進行了有效的變更，以便鋼柱拆除后，軟橫跨可以一次成型，無需進行二次改造，對于節(jié)點改造來講，將原有的節(jié)點1改造為節(jié)點2，無論是在使用功能上，還是在觀感質(zhì)量上都不會有什么影響，對于分束施工來講，可以科學(xué)有效的提高其安全性能，科學(xué)有效的增大支柱限界以及相應(yīng)節(jié)點變更，在一定程度上確保了既有基礎(chǔ)的安全;如果舊鋼柱的基礎(chǔ)螺栓被嚴重銹濁，以至于第1個封閉點中的鋼柱無法進行有效的拆除，那么軟橫跨也可以保證對鋼柱的絕緣，以便保障線路的開通不會受到什么影響。

3 單組軟橫跨改雙組軟橫跨

3.1 有關(guān)施工方案的設(shè)計和簡要分析

一般情況下，在接觸網(wǎng)改造的過程中，承導(dǎo)線都會比既有線要沉，再或者是經(jīng)過改造的軟橫跨其懸掛的線條個數(shù)會有所增加，如此以來，無論是原有的軟橫跨容量，還是原有的鋼柱都無法滿足以上要求。假如將原有的軟橫跨進行全部拆除，那么，所投入的資金將會大大的增加，如果想要有效利用以前的2跟鋼柱，在條將充許的情況下，可以在兩股道之間新加1根鋼柱，如此以來，新加的鋼柱就和原有的2根鋼柱形成一個連續(xù)性的軟橫跨。

3.2 施工過程中方案的具體實施

對于單組軟橫跨改雙組軟橫跨來講，在施工的過程中存在兩種情況，情況一，停電時間較長，一般情況超過150min時就需要采取一次性更換的方案，如此以來，需要將原有的軟跨進行完全的拆除，在鋼柱立好之后，立刻矯正并安裝2組新的軟橫跨，在一個封閉點內(nèi)要將所有的工作進行全部的完成。情況二，停電時間較短，一般情況不超過60min時可以采用分解的方法進行有效的施工，立好鋼柱后無需拆除原有軟橫跨，可以將各個定位繩卡臨時固定在相應(yīng)的鋼柱上，以便將來利用多個封閉點進行逐個更換。

3.3 在施工的過程中，有關(guān)方案的特點

對于情況一來講，其優(yōu)點為封閉點數(shù)較少，但是需要投入大量的人力和機器設(shè)備，并且在施工的過程中還要受到較多條件的限制;情況二，封閉點數(shù)較多，但是投入的人力比較少，一般情況下不會影響運輸。

4 在改造施工的過程中，方案的通用性

4.1 永臨結(jié)合的改造施工原則

對于永臨結(jié)合的改造施工原則來講，在整個方案設(shè)計的過程中，支柱不但要保障既有電氣化的運行，還要保證改造后的支柱可以滿足此次接觸網(wǎng)施工設(shè)計的要求，于此同時，還要減少設(shè)計過程中的變更，以便有效的節(jié)約工程成本。

4.2 分束施工的改造施工原則

對于分束施工來講，可以將工程量較大或者是耗時較長的工程，進行有效的分解，然后在多個封鎖點內(nèi)進行一一完成。如此以來，投入的人力比較少;施工的同時還可以進行路況運輸，由此可見，不但增加了施工的安全性，還有效的節(jié)約了工程成本。

4.3 安全施工的改造施工原則

對于安全施工改造施工原則來講，在進行編制過度方案的過程中，必須要進行實地勘察，在勘察的過程中一定要詳細，不但要考慮既有接觸網(wǎng)的運行狀態(tài)，還要考慮運輸情況以及相應(yīng)的安全防范措施，要以安全為中心，時刻遵循安全施工改造原則。

4.4 時間最短化的改造施工原則

對于接觸網(wǎng)過度工程施工來講，它的時間要求比較嚴格，在施工的過程中，要按照提前批準(zhǔn)的計劃，在規(guī)定的停電封閉點內(nèi)完成相應(yīng)的工作，為了將對運輸?shù)挠绊懡档阶畹忘c，在編制施工的過程中，勞動力、施工設(shè)備的安排一定要充足，以便在最短的時間內(nèi)完成相關(guān)施工工作。

4.5 優(yōu)化設(shè)計的改造施工原則

對于優(yōu)化設(shè)計的改造施工原則來講，并不是在設(shè)計制作平面圖時，按照相關(guān)的線路進行有關(guān)布置。它需要在施工的過程中，根據(jù)工地現(xiàn)場情況，在設(shè)計和規(guī)范條件允許的情況下，對施工設(shè)計方案進行科學(xué)合理的優(yōu)化，一般情況下，將過度工作量減少到最低，以便科學(xué)有效的施工。從表面上來看，優(yōu)化設(shè)計的改造施工增加了相關(guān)的材料費，但是有效的減少了人力、機械設(shè)備的投入，以及相應(yīng)的封鎖時間。

4.6 最大限度節(jié)約費用的改造施工原則

對于最大限度節(jié)約費用的改造施工來講，主要體現(xiàn)在要根據(jù)跨度的大小來確定臨時軟跨的形式上。在材料的使用上，要優(yōu)先利用那些拆除的材料或者是既有的過度材料來科學(xué)有效的連接零件，如此以來，不但有效的節(jié)約了材料，還確保了安全運行的效果。

5 結(jié)束語

對于既有線接觸網(wǎng)軟跨改造施工來講，整個施工過程都比較復(fù)雜繁瑣，但是在施工的過程中只要認知勘察現(xiàn)場、科學(xué)合理分析，那么改造工程一定可以順利的完成，并且會取得顯著的效益。

參考文獻

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