付震宇 劉勇 廖善斌 劉翔邦 張鐵云

摘 要：電梯是現(xiàn)代大廈以及小區(qū)的主要運輸工具，其效果較好，特別是電梯制動器，使用更為普遍。然而，因為這些電梯多處于高使用頻率、高承載力的情況，所以其難免出現(xiàn)緊急情況，這時電梯制動器就會發(fā)揮重要的作用。是保證電梯安全使用的核心部件。本文首先就分析了電梯制動器的特點，同時簡述其相關檢驗標準，而且還論述了其對應的動態(tài)試驗方法，針對相關問題以及缺陷，提出了針對性的改進要求和方法。

關鍵詞：電梯制動器;緊急情況;檢驗方法;安全

前言：客觀的講，電梯制動器作為電梯制動的關鍵部件，事關使用者的安全，所以為控制其使用質(zhì)量，所以必要的檢驗檢測工作就是很必要的，科學、有效的模式是我們減少電梯制動器隱患的重要保障。并且對應的檢驗檢測方法體系也是要健全，從而有效檢驗電梯制動器的性能。所以在將來電梯制動器的檢測方法關注度會越來越高，這也是有效減少電梯安全事故的必由之路。

一、電梯制動器的特點

電梯制動器的主要國家標準總體而言就是《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，當然這其中涉及的制動系統(tǒng)也是電梯必備的控制系統(tǒng)，無論任何失電問題，制動器都可以發(fā)揮無與倫比的重要作用。電梯制動器可以平穩(wěn)、安全地制停電梯，其主要的作用就是保證乘客安全。該設備主要是由電磁鐵、制動臂、閘瓦、彈簧等構成。當發(fā)生失電問題時，對應的制動閘瓦將壓緊彈簧，進而增大摩擦，制動電梯;并且當恢復通電時，則松閘正常運行。制動過程是反復多次操作的，因此其磨損會很嚴重，因此這也是對應的現(xiàn)場檢驗重點。

二、相關檢驗標準以及試驗方法

我國主要專門針對這一問題的國標是《電梯安裝驗收規(guī)范》，其中明確指出：“制動器應靈活動作，制動時要保持緊密，同時相關的制動輪要緊密貼合，松閘時同步離開，對應的力面間隙均值低于0.7毫米才可以?！碑斎幌嚓P的《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》中也有相關的論述，其規(guī)定為：檢測以外觀檢測為主，塞尺測量為輔。當然對于制動效能的規(guī)定，則是在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》進行了說明：實際載荷為125%額定載荷時，那么制動器就要有效的控制曳引機，進而使其停止運轉(zhuǎn)，并且進行減速緩沖。

三、存在的問題以及缺陷

（一）外觀檢測中發(fā)現(xiàn)的問題

當制動器失電制動時，因為受力不均衡問題，所以很難做到制動輪均勻、緊密貼合制動，同時工作時有帶閘運行的可能性;而且零部件缺損的情況也是時有發(fā)生;有些制動器會出現(xiàn)松閘動作滯后問題。反應的靈敏度有待提升，松開時，很難做到同步離開，并且相關的松閘間隙也是高于0.7毫米。

（二）動態(tài)制停試驗發(fā)現(xiàn)的問題

首先，制動彈簧和出廠設計不符，壓緊力不足，進而影響對應的制動力矩;其次，制動閘瓦有油污，進而降低摩擦系數(shù)，造成制動力矩不足;再次，制動器有銹蝕、積塵、油污等問題，靈活性不足，工作有效性難以保障;第四，制動閘瓦有碳化現(xiàn)象，需要查明原因;最后，立式制動器經(jīng)常會出現(xiàn)鐵芯難復位問題，嚴重時可以導致制動性能喪失。

四、檢驗要求及方法

（一）《電梯制造與安裝安全規(guī)范》

該安全規(guī)范中的12.4.2.1條款明確的規(guī)范了相應的檢驗程序，對應的檢驗人員要分兩組來裝設制動盤以及相關的機械部件，這樣在一組制動失效時，那么通過另一組，也可以讓轎廂能夠順利制動減速下行。同時，檢驗制動器外觀時，還需要檢驗相關的設計規(guī)范要求，可打開一組制動瓦，拉閘斷電來實際查看相應的制動瓦是否有效。

并且規(guī)范的12.4.2.3.1條款也是明確的指出，電梯制動器應設置最少2個的電氣裝置來控制電流，并且二者也是要相互獨立的，當出現(xiàn)電梯停止問題時，可以通過雙保險來有效制動，防止電梯再運行。當然這其中的“相互獨立”簡單的講就是兩套電氣裝置無任何的控制關系，分別由不同的信號控制，這樣才可以實現(xiàn)有效的斷電制動。并且這兩套裝置可以公用一組監(jiān)控、控制、接觸裝置，但是其對應的接觸器組成卻是要相互獨立沒有任何關聯(lián)的。檢驗時，可以通過對比相應的電氣原理圖來進行初步的診斷，當然也可以試驗切斷來檢驗對應的獨立性以及數(shù)量。

（二）《電梯安裝驗收規(guī)范》

該驗收規(guī)范中的4.1.10條款就明確的規(guī)范了制動器的驗收相關方法問題，并明確指出兩側閘瓦制動時需緊密接觸，其間隙平均低于0.7毫米才可以。若目測高于這就需要塞尺測量，檢測發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時記錄，并且在整改的過程中也是要專人跟蹤、督導。按《意見通知書》限期復查。

五、電梯制動器檢驗方法中的注意事項

首先，檢測工作不得隨意中斷，因為只有持續(xù)的檢測其結果才可靠，疏漏才會少。第二，檢測人員的作業(yè)標準必須要嚴格，特殊條件的檢驗工作也需提前培訓才可上崗。第三，相關單位必須建立一個完善的電梯制動器檢驗體系，積極技術交流，深入把控其相關的磨損以及間隙等各種異常情況。并且通過實踐積極的完善檢驗檢測方法，就目前而言，我國的電梯制動器檢驗技術完善度不高，所以還需進一步的完善。首先，磨損檢測是需要定期開展的，像人流量龐大的社區(qū)大廈更是如此，以防其電梯制動器的閘瓦磨損碳化過度，進而發(fā)生危險事故，同時檢驗檢修的數(shù)據(jù)、信息記錄也要做好，確保及時解決任何問題，不留隱患。第二，檢測工作的部署和實施，都是要在電梯停運的前提下進行，如果是進行必要的運行狀態(tài)檢測，必提前通知，避免勿入，保障安全。

六、總結

我國電梯制動器的檢驗方法，因為我國科技實力的提升而按照全新的標準以及體系來建設，總體發(fā)展趨勢向好。因此在將來更要不斷豐富其檢測手段，進而提高其檢測效用，這樣才可以保障電梯的安全，使大家可以用的放心。當然電梯制動器因為是可以直接關系電梯正常使用的關鍵部位，所以在日常的檢驗工作中，不僅要高度重視其檢測方法的完善，相關的技術人員完善也是比不可少的，這樣才可以確保群眾的使用安全。

參考文獻：

[1]應征，王學斌，郭吉豐.基于SVM的電梯制動器靜態(tài)制動力矩估算方法研究[J].機電工程，2017（05）：438-442.

[2]楊震立，張東平.基于有限元法的電梯制動力矩和缺陷仿真分析及檢驗關注點探討[J].中國特種設備安全，2018，34（09）：11-14.

[3]王璐.淺析電梯制動器檢驗過程中常見問題及預防措施[J].機電信息，2012（33）：67-68.