蛟龍?zhí)栞d人潛水器是一艘由中國自行設(shè)計(jì)、自主集成研制的載人潛水器，也是目前世界上下潛能力最強(qiáng)的作業(yè)型載人潛水器，這對于我國開發(fā)利用深海資源有著重要的意義。從2009年至2012年，蛟龍?zhí)柦舆B取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。下潛至7000米，說明蛟龍?zhí)栞d人潛水器集成技術(shù)的成熟，標(biāo)志著我國深海潛水器已成為海洋科學(xué)考察的前沿與制高點(diǎn)之一。2012年6月27日11時(shí)47分，中國“蛟龍”再次刷新“中國深度”——下潛7062米。

那么，蛟龍?zhí)柋澈笥心男┤四冻龅摹盁o名”英雄，又有哪些感人至深的故事呢？本期，讓我們一同去感受蛟龍?zhí)柋澈蟮摹敖橙私承摹薄?/p>

從“淺藍(lán)”到“深藍(lán)”，他是蛟龍?zhí)柋澈蟮摹岸êＩ襻槨保嚎傇O(shè)計(jì)師徐芑南

從蛟龍?zhí)柍醮蜗滤俚?000米、5000米，直到7062米，蛟龍?zhí)柍蔀槭澜缦聺撋疃茸畲蟮淖鳂I(yè)型載人潛水器……當(dāng)人們?yōu)轵札執(zhí)柕拿恳淮芜M(jìn)步歡呼雀躍時(shí)，有位老人卻默默流下了喜悅的淚水。他就是中國工程院院士徐芑南，蛟龍?zhí)柨傇O(shè)計(jì)師。

1958年，懷著強(qiáng)烈的報(bào)國熱情，徐芑南從上海交大造船系畢業(yè)后來到了中船重工集團(tuán)七〇二所，開始了潛艇結(jié)構(gòu)的研究工作。之后，他主持并創(chuàng)立了我國最大深海模擬試驗(yàn)設(shè)備群和潛水器耐壓殼穩(wěn)性試驗(yàn)技術(shù)。

20世紀(jì)末，隨著中國大洋協(xié)會(huì)在國際海底調(diào)查研究工作的深入?yún)⑴c，國家對載人深潛器的應(yīng)用需求越來越迫切。經(jīng)過一系列論證、研究，大深度載人潛水器終于在2002年正式批準(zhǔn)立項(xiàng)。

由誰來出任總設(shè)計(jì)師呢？大家不約而同地想到了徐芑南，作為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的載人潛水器領(lǐng)路人，“他是總師的最合適人選”。七〇二所原所長吳有生院士專門給徐芑南打了邀請電話，“7000米載人深海潛水器立項(xiàng)了，我們想來想去，這個(gè)總師非你老徐來當(dāng)不可！”

此時(shí)，徐芑南已經(jīng)退休6年。家人們堅(jiān)決反對，因?yàn)樾燔荒匣加懈哐獕?、心臟病，一只眼睛僅存光感。但徐芑南毫不猶豫地答應(yīng)了，因?yàn)樵谒牡资冀K有一個(gè)愿望，就是看到中國人獨(dú)立自主研制的大深度載人潛水器能夠在深海遨游。

2002年，徐芑南正式擔(dān)綱蛟龍?zhí)柨傇O(shè)計(jì)師，此時(shí)擺在他面前的是一副沉重的擔(dān)子?！耙郧拔覀儧]有經(jīng)驗(yàn)做這么大潛深的載人潛水器，所以要一步一個(gè)腳印地提高自己?！?/p>

蛟龍?zhí)柫㈨?xiàng)之前，我國研制過的最深潛水器只能下潛至600米。從600米到7000米，是非常大的技術(shù)跨越，因?yàn)樯疃让吭黾?00米，海水的壓力就會(huì)增加10個(gè)大氣壓，難度可想而知。并且，作為一項(xiàng)大的系統(tǒng)工程，蛟龍?zhí)柹婕澳蛪航Y(jié)構(gòu)和密封技術(shù)設(shè)計(jì)、高比強(qiáng)度合金材料的加工成形技術(shù)、航行性能優(yōu)化、水下定位、水下通訊、自動(dòng)控制等多個(gè)領(lǐng)域的最前沿技術(shù)，需要聯(lián)合國內(nèi)上百家科研機(jī)構(gòu)集智攻關(guān)。

徐芑南充分運(yùn)用自己豐富的經(jīng)驗(yàn)，著眼全局，統(tǒng)籌謀劃，嚴(yán)格遵循“計(jì)算分析、專家咨詢、樣機(jī)試驗(yàn)、實(shí)物考核”的研制程序，確保“下得去，能作業(yè)；上得來，保安全”的總體設(shè)計(jì)理念充分落實(shí)。

為了統(tǒng)籌好蛟龍?zhí)柋倔w12個(gè)分系統(tǒng)工作，徐芑南將每一個(gè)分系統(tǒng)的“任務(wù)輸入、成果輸出、約束和支撐條件”，按照技術(shù)進(jìn)度和經(jīng)費(fèi)，制成表格，按表工作，大大提高了效率和質(zhì)量。他說：“即使每個(gè)分系統(tǒng)都做得很好，放在一起卻未必會(huì)拼成一個(gè)性能優(yōu)良的潛水器。所有系統(tǒng)之間一定要相互配合，相輔相成才行?！痹隍札?zhí)柕难邪l(fā)過程中，所有合作者對徐芑南這位總師都是眾口一詞地贊揚(yáng)?！盎ハ嘌a(bǔ)臺，互不拆臺”是徐芑南堅(jiān)持的一個(gè)原則。

除了技術(shù)難題，人才短缺也成為制約蛟龍?zhí)栄兄频钠款i，因此，徐芑南格外注重對青年人的培養(yǎng)?！翱値熤匾氖亲龊庙攲釉O(shè)計(jì)，但更重要的是在實(shí)戰(zhàn)中帶出一支年輕的隊(duì)伍?！彼翢o保留地將自己的經(jīng)驗(yàn)傳授給年輕人，還想方設(shè)法邀請國內(nèi)外專家給年青的設(shè)計(jì)師隊(duì)伍講課。

“團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人的崗位都很重要。想要確保潛水器在7000米深的海底滴水不滲，每一顆小小的螺絲帽都要擰好，否則后果不堪設(shè)想。因此團(tuán)隊(duì)精神非常關(guān)鍵。”徐芑南說。

2009年蛟龍?zhí)柕谝淮魏Ｔ?，盡管已經(jīng)年逾七旬，徐芑南還是堅(jiān)持要求上船坐鎮(zhèn)指揮。他拖著裝滿藥品、氧氣機(jī)、血壓計(jì)等醫(yī)療器械的拉桿箱，和科研團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守在一起。他在水面的指揮調(diào)度清晰沉穩(wěn)，成為試驗(yàn)成功的一根“定海神針”。

在兩個(gè)多月的海試中，試驗(yàn)現(xiàn)場到處都能看到他的身影，檢查設(shè)備、交流技術(shù)問題、推敲下潛步驟等，不放過任何可能出現(xiàn)的隱患。每次潛水器下水，他都不會(huì)坐在指揮室里，而是值守在水面控制室里，一連幾小時(shí)不放過水聲通信傳回來的每一句語音。

后續(xù)的5000米級和7000米級海試，由于試驗(yàn)海區(qū)較遠(yuǎn)，徐芑南不能親臨現(xiàn)場，他就一直堅(jiān)守在海試陸基保障中心，第一時(shí)間了解海試情況，并給出相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)。由于時(shí)差因素，海試常常在半夜或凌晨進(jìn)行，徐芑南從未缺席過。

徐芑南這種一絲不茍的工作作風(fēng)和全身心投入的工作熱情深深感染了所有人。在他的帶領(lǐng)下，蛟龍?zhí)枅F(tuán)隊(duì)十年磨一劍，實(shí)現(xiàn)了中國大深度載人潛水器的“從無到有”，從淺藍(lán)走向深藍(lán)，譜寫了中國載人深潛的輝煌篇章。現(xiàn)在，徐芑南依然活躍在深潛科研最前線，向著更新的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。

從圖紙到深潛，他是蛟龍?zhí)柕恼贫嫒耍褐黢{駛員葉聰

2002年，剛從哈爾濱工程大學(xué)船舶工程專業(yè)畢業(yè)的葉聰趕上了中國載人深潛“最好的時(shí)代”：7000米載人潛水器被列為國家863計(jì)劃重大專項(xiàng)，并命名為蛟龍?zhí)枺~聰所在的中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇二研究所勇?lián)厝巍?/p>

蛟龍?zhí)柨傇O(shè)計(jì)師徐芑南說，深海載人潛水器的設(shè)計(jì)當(dāng)時(shí)在國際上沒有現(xiàn)成標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，相關(guān)資料難得一見，相關(guān)人才也嚴(yán)重“斷檔”，是葉聰這批年輕人挑起了大梁。

回憶起那段“艱難歲月”，從小就喜歡畫格子做設(shè)計(jì)的葉聰說：“可供參考的資料太少了，就連國外一些宣傳畫，我們都能研究很久?！?/p>

由于勤奮好學(xué)和刻苦鉆研，2003年，葉聰被委任負(fù)責(zé)蛟龍?zhí)柕目偛贾迷O(shè)計(jì)，這是潛水器設(shè)計(jì)制造的“主線”，潛水器最重要的設(shè)計(jì)文件和圖紙——每個(gè)設(shè)計(jì)階段的任務(wù)使命分析報(bào)告、均衡計(jì)算書、深潛操作流程、潛水器總圖均出自他手，這也讓葉聰成為最熟悉蛟龍?zhí)柕娜恕?/p>

從總體方案設(shè)計(jì)到潛水器設(shè)計(jì)，從總裝聯(lián)調(diào)到水池實(shí)驗(yàn)，葉聰始終和蛟龍?zhí)柟渤砷L。七〇二所所長翁震平說：“技術(shù)空白很多，每個(gè)部件、每個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行無數(shù)次的試驗(yàn)，僅用五年時(shí)間就完成了設(shè)計(jì)組裝，這本身就是個(gè)奇跡?！?/p>

2009年，曾在美國Alvin載人潛水器學(xué)習(xí)觀摩的葉聰當(dāng)仁不讓地成為蛟龍?zhí)栔黢{駛員。蛟龍?zhí)柕谝淮纬龊＃魬?zhàn)的僅僅是50米，但這卻是蛟龍?zhí)枅F(tuán)隊(duì)“最害怕”的時(shí)刻。葉聰回憶說：“真正第一次下潛深度只有38米，1個(gè)多小時(shí)的時(shí)間全身都是汗，感覺非常疲憊，后來10多小時(shí)的下潛也沒這么緊張?！?/p>

50米、300米、1000米、2000米、3000米、4000米、5000米、7000米……蛟龍?zhí)柮恳淮瓮黄七@些深度，都是在葉聰?shù)鸟{駛下完成的。2009年至2012年，蛟龍?zhí)査亩瘸龊?，最大下潛深?062米，先后51次下潛（包括1次無人），葉聰“入?！?8次。2012年，蛟龍?zhí)栐谖魈窖篑R里亞納海溝一次次刷新世界載人深潛紀(jì)錄，正是憑借葉聰和同事們的努力，我國成為繼美國、俄羅斯、日本和法國之后第五個(gè)具備大深度載人深潛能力的國家。

巨大成功的背后，是數(shù)不清的汗水和艱辛。蛟龍?zhí)杻?nèi)部空間狹小，駕駛員只能保持蜷縮狀態(tài)工作，葉聰這樣敘述自己的感受：“深海生物比較稀少，總體上給人一種荒涼感。下潛速度大約在50米／分鐘，比平常的電梯還要慢一點(diǎn)……”

在深海，葉聰他們不僅需要調(diào)試蛟龍?zhí)柛鱾€(gè)系統(tǒng)的功能，還要進(jìn)行科考作業(yè)、捕獲海底生物……“有時(shí)還有一些意外情況，比如開始時(shí)出現(xiàn)通訊故障，3000米時(shí)出現(xiàn)絕緣故障，5000米時(shí)回收遇到暴風(fēng)雨，母船遲遲找不到我們……”葉聰一一回憶道。但所有的困難都不能阻擋葉聰和他的同事們。“可上九天攬?jiān)?，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還?！比~聰說：“希望通過我們的努力能讓更多人接近深海，感受海洋魅力?！?/p>

綜合《人民日報(bào)》、新華社