東方教堂

我沒有勞斯萊斯，但是我有一個勞斯萊斯的網(wǎng)站平臺，也就是擔任百度的勞斯萊斯貼吧的吧主。推廣汽車，但是自己買不起，在一個很大的企業(yè)供職，但是自己沒有錢，正如多米諾骨牌連續(xù)倒下，但是并不存在管理和交易的關(guān)系。

為了建立一種汽車欄目，文化品牌，我在汽車雜志長期供稿，樹立新的，經(jīng)典的勞斯萊斯品牌形象。

我沒有汽車，但是我的一些親戚，都是有房有車，因此我也算時常坐車的人。論到自己買車，開車，不知怎么，我有一種中等“駕車恐懼癥”，坐在駕駛座，總是感到公路狹窄，行駛暈眩，但是乘坐別人駕駛的汽車，還算自在，這樣的矛盾，真不知道是怎樣從一種危機轉(zhuǎn)為安全。也許因為，人們就是樂于看到，一種危險的事物，被其他人非常自如的駕馭，消弭。無人駕駛汽車，我比較適應(yīng)，但是尚未普及，技術(shù)尚未成熟，所以我還是沒有自己買車的計劃。

我一向并不關(guān)注汽車，只是發(fā)現(xiàn)一個問題，大街小巷，名貴汽車實在很少。名貴汽車其實不是很貴，一個人可以花10萬元買普通汽車，為什么不花20萬元買名貴汽車？結(jié)論就是廣大用戶，沒有品牌觀念，只是喜歡一種比較俗氣的汽車。正如學生的群體很多，但是在中小學，沒有名校的觀念，小學升初中的分配，就是“大撥轟”，根本連學校是幾等幾類也不知道，就這樣去玩耍玩鬧。升高中，填寫志愿，也仍然是沒有名校的觀念，只有少數(shù)的聰明人，認識到全國招生，外地的高中，大學比較好，更有前途?；蛘呔褪菐煼秾W校，“學費低，等于免費”，一定要追尋民國時期的一些偉大文學家，魯迅，老舍的某種求學形式，滿腦子“洋務(wù)學堂”，“水師提督”。

所以，在這樣的市場，文化觀念中，日本汽車，格外暢銷，緊俏。豐田，本田大行其道，然后就是德國汽車，大眾車系，捷達，帕斯特，奧迪，橫行亂停，招搖過市?！按蟊姶蟊姡嗣袢罕姟?。但是日本，德國講究華麗，富貴，流行元素的三菱，保時捷就不暢銷了。

雖然房價，樓市，逐年攀升，但是房地產(chǎn)業(yè)，商品房，總算發(fā)達了。小區(qū)，社區(qū)住戶都很有錢，停車很多，我曾在一些地方留意觀察，名車檔系，德國的寶馬，奔馳，美國的凱迪拉克，最為常見。這更好的證明，名貴汽車，也是通俗的，大氣，豪邁的類型，廣受推崇。

勞斯萊斯是英國著名品牌，被稱為“世界最好的汽車”，車頭的“歡慶女神”標志成為世界的象征。2003年，勞斯萊斯公司被寶馬公司收購接管，在業(yè)內(nèi)業(yè)外，引起很大的震動。寶馬公司是汽車行業(yè)的高端和低端的結(jié)合，專業(yè)和市場普及的典型。勞斯萊斯檔次很高，但是只集中在高端，沒有在低端市場擴展，寶馬公司收購，運營以后，應(yīng)該推出低廉的勞斯萊斯車型，達到銷量的激增，一座歡慶女神像，應(yīng)該像獎項的塑像，獎杯獎牌，獲取艱難，但是價格低廉。

寶馬公司似乎給出答案：寶馬汽車本身作為勞斯萊斯的低廉車型，一起帶動，促進銷量。這倒可以成為商業(yè)的典型，以另一個公司的產(chǎn)品，作為高端和低端的組合。外國企業(yè)收購很多，google，微軟，往往收購的就是低端的公司，原本以為價值不大，其實正好填補公司在低端領(lǐng)域的空白。蘋果公司的手機很貴，現(xiàn)在明顯降價促銷，但是蘋果電腦沒有降價，因此應(yīng)該收購一些低端的手機，電腦公司。與其推出低廉型號，不如收購低廉公司。

在推廣勞斯萊斯品牌的過程，我發(fā)現(xiàn)勞力士，麥當勞，也有一個“勞”字，勞斯萊斯和勞力士和麥當勞，三勞組合，也算一個非常經(jīng)典的商業(yè)現(xiàn)象。體育上，還有勞倫斯獎，足球先生獎，我作為一個貼吧點擊量，知名度超過1000萬人的勞斯萊斯管理員，事業(yè)，寫作，有了一個很好的起點，像廣告一樣說，勞斯萊斯新形象，汽車市場新氣象，汽車雜志新風尚，那就是我的稱號，具有的時代標志，“勞斯萊斯先生”。