多所大學(xué)汽車專業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術(shù)支持，汽車性能司法鑒定與汽車仲裁專家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專家，將汽車故障診斷與維修作為一生的愛好與職業(yè)，被業(yè)界譽(yù)為“汽車華佗”。

多所大學(xué)汽車專業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術(shù)支持，汽車性能司法鑒定與汽車仲裁專家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專家，將汽車故障診斷與維修作為一生的愛好與職業(yè)，被業(yè)界譽(yù)為“汽車華佗”。

Q

老師您好！我原來是檢修家用空調(diào)的，現(xiàn)在改行修汽車，請問家用空調(diào)和汽車空調(diào)一樣嗎？請您詳細(xì)介紹，謝謝！

湖北讀者：夏超

A

家用空調(diào)與汽車空調(diào)的工作原理是一樣的，只是家用空調(diào)恒定不動，工作環(huán)境好，性能穩(wěn)定，而汽車空調(diào)工作在苛刻的高溫、高振動環(huán)境中。家用空調(diào)是電動的，類似電動汽車空調(diào)。內(nèi)燃機(jī)汽車空調(diào)制冷靠制冷劑的循環(huán)來實(shí)現(xiàn)，制熱靠發(fā)動機(jī)循環(huán)的冷卻水來實(shí)現(xiàn)。家用空調(diào)制冷制熱均靠制冷劑循環(huán)實(shí)現(xiàn)，在此過程中蒸發(fā)箱和冷凝器互換角色。

汽車空調(diào)即汽車室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置的簡稱。它對車內(nèi)的空氣或外界進(jìn)入車內(nèi)的空氣溫度、濕度、流速和清潔度等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而為車內(nèi)乘員提供清潔舒適的車內(nèi)環(huán)境；并預(yù)防或去除風(fēng)窗玻璃上的霜、霧、冰雪等，保證車內(nèi)乘員的身體健康及行車安全。

在炎熱的夏季，游泳后上岸時(shí)人會感到有些冷。這是因?yàn)樯眢w上的水分蒸發(fā)，帶走了熱量。在手臂上涂抹一些酒精，也會使人產(chǎn)生涼爽的感覺，這是因?yàn)榫凭舭l(fā)時(shí)從手臂帶走了熱量。假設(shè)將一個(gè)裝了飲料的容器放在水龍頭下面，當(dāng)打開水龍頭時(shí)，讓水從容器的表面流走，時(shí)間一長，容器內(nèi)的飲料就會逐漸變成冰水。人們可以利用這種方法使飲料降溫。利用這些自然現(xiàn)象，可使物體變得較涼。

汽車將蒸氣壓縮式冷氣裝置中的壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器以及儲液罐等由特制的橡膠軟管或金屬管連接起來，以形成一個(gè)封閉的制冷循環(huán)管路，沸點(diǎn)為-26.5℃，冰點(diǎn)為-101.6℃的R134a制冷劑在管路中作氣體→液體→氣體……的循環(huán)變化。液體經(jīng)過加熱會變成氣體，氣體冷卻后會變成液體。由液體變?yōu)闅怏w要吸收熱量，由氣體變成液體要放出熱量。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)正是基于這一原理來進(jìn)行制冷的。

當(dāng)開啟汽車空調(diào)制冷時(shí)，壓縮機(jī)必須轉(zhuǎn)動。熱量能自發(fā)地從高溫物體傳向低溫物體，而不能自發(fā)地從低溫物體傳向高溫物體，而是有條件地從低溫物體傳向高溫物體，條件是：外界作功。空調(diào)壓縮機(jī)將蒸發(fā)器中低溫低壓的制冷劑蒸氣吸入并壓縮成為溫度為70℃左右，壓力為1.3～1.5MPa左右的高溫高壓制冷劑蒸氣排出，經(jīng)高壓管送入冷凝器。制冷劑受到散熱器和冷凝器冷卻風(fēng)扇的強(qiáng)制冷卻，使高溫高壓制冷劑氣體冷凝為溫度50℃左右、壓力為1.3～1.5MPa左右的中溫高壓制冷劑液體后送入儲液干燥器。在儲液干燥器中制冷劑中的水分和雜質(zhì)被除去，然后經(jīng)高壓液體管道送入熱力膨脹閥，經(jīng)熱力膨脹閥節(jié)流膨脹變?yōu)閴毫?.15～0.3MPa，溫度為1～4℃的低溫低壓液體制冷劑后進(jìn)入蒸發(fā)器。該低溫低壓的液體制冷劑通過蒸發(fā)器壁面吸收蒸發(fā)器及其周圍空氣的熱量而沸騰氣化，使蒸發(fā)器表面及周圍空氣的溫度降低。鼓風(fēng)機(jī)將車外或車內(nèi)空氣強(qiáng)制吹過蒸發(fā)器表面時(shí)，空氣被蒸發(fā)器冷卻而變成冷空氣送進(jìn)車內(nèi)降溫。在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱氣化的制冷劑蒸氣再次被壓縮機(jī)經(jīng)低壓管吸入，然后重復(fù)上述過程。制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)，便可使蒸發(fā)器始終保持很低的溫度而用于車內(nèi)空氣的降溫除濕。圖1為領(lǐng)克混合動力汽車空調(diào)系統(tǒng)控制原理，類似于家用一拖二的空調(diào)系統(tǒng)，其不光用于車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)，還用于高壓蓄電池溫度調(diào)節(jié)。

圖1 領(lǐng)克混合動力汽車空調(diào)系統(tǒng)控制原理

Q

熊老師您好！我接修的一輛大眾CC，怠速抖動、生油味重，發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，檢測有多缸失火，報(bào)故障碼P0300、P0301、P0302、P0303、P0304；汽缸列1燃油系統(tǒng)混合汽過稀。短期燃油修正值和長期燃油修正值均超過標(biāo)準(zhǔn)值25%(正常值可相較于標(biāo)準(zhǔn)值有±10%的浮動)。更換氧傳感器后車輛恢復(fù)了正常，但是交車給客戶使用三天后，故障再現(xiàn)，請問這是怎么回事？

湖北讀者：康俊

A

根據(jù)你的描述分析，車輛既然能夠正常使用三天，憑經(jīng)驗(yàn)我可以斷定是你更換的氧傳感器質(zhì)量不過關(guān)。去購買正品氧傳感器換上去車輛的故障就不會再現(xiàn)了。

Q

熊老師您好！我接修的一輛別克昂科雷，“生油味”很重，排氣冒出較多的的煙，車輛加速時(shí)有“突突突”的異響聲，電控系統(tǒng)調(diào)出“P0089”的故障碼，同時(shí)顯示有多缸失火。查看數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)高壓壓力不足，更換了高壓油泵，車輛恢復(fù)正常。車輛使用2個(gè)月后，車主返廠稱油泵又出現(xiàn)問題。想起曾經(jīng)聽您在喜馬拉雅熊工大講堂中講過，產(chǎn)生P0089故障碼可能還有汽油格、低壓油泵、燃油壓力傳感器等原因，所以，我試換了以上部件，但沒有解決問題。請問，該車到底是什么元件出了問題？

湖北讀者：姜曉明

A

根據(jù)你的描述，車輛“生油味”很重，排氣冒出較多的白煙。分析可能是噴油器有滴漏汽油的故障。而且既然加速時(shí)有“突突突”的異響聲，說明一定有失火計(jì)數(shù)較多的汽缸，視需更換漏油的噴油器，應(yīng)該可以排除該故障。

Q

熊老師您好！一輛奔馳E300，一直在4S店保養(yǎng)。最近車輛啟動后怠速過低，抖動嚴(yán)重，暖車15min左右車輛才能恢復(fù)正常。在4S店清洗過節(jié)氣門，更換過點(diǎn)火線圈，車輛故障沒有明顯好轉(zhuǎn)。在社區(qū)美容店，技師使用化油器清洗劑，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從節(jié)氣門前噴射清洗，噴了一瓶半清洗劑后，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)滯死現(xiàn)象。啟動機(jī)在啟動狀態(tài)發(fā)出“咔咔”的異響聲，發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋時(shí)借助工具也不能轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)。請問這是怎么回事？

河北讀者：易輝煌

A

說明該車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道嚴(yán)重積炭，當(dāng)使用化油器清洗劑快速沖洗進(jìn)氣道時(shí)，可能引起大塊積炭脫落進(jìn)入進(jìn)氣門或汽缸，一時(shí)不能排出，出現(xiàn)活塞不能壓縮而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)滯死的故障。此時(shí)發(fā)動機(jī)可能受損，需要解體總成，清洗檢查，消除隱患。一般拆卸汽缸蓋即可看到發(fā)動機(jī)受損的情況。在這里特別說明一下，免拆清洗積炭時(shí)，一定要使用可以熔化分解積炭，且攜帶燃燒積炭，使積炭變成煙子排出功效的好產(chǎn)品。

Q

熊老師您好！我的奧迪A6L，主要用于上下班代步。該車最近啟動行駛一段時(shí)間之后，就會出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象，去4S店檢測后診斷為汽缸失火，更換火花塞、噴油器，并打吊瓶清除積炭，花費(fèi)了近2萬元。最近再次出現(xiàn)動力不足的故障現(xiàn)象，百公里油耗高達(dá)16L。我購買了2瓶“油路三效”燃油添加劑，一瓶兌在一箱汽油中，使用后，車輛動力恢復(fù)了正常，油耗也正常了，向老師請教，這是怎么回事？

湖北讀者：李軍

A

長期在擁堵路面行駛的車輛，出現(xiàn)失火故障的概率比較高，但大部分故障原因都比較容易查找，如果直接去4S店或者維修廠，一般都會采取問題中所描述的操作方式，汽車維修技術(shù)人員也想盡快解決問題。汽車出現(xiàn)失火故障，50%是油路引起的，其次是電路或機(jī)械部分引起的。

以前的汽車，由于配件質(zhì)量原因，最常見的就是火花塞有一個(gè)損壞了，損壞后這個(gè)汽缸就不能點(diǎn)火做功了，少了一個(gè)汽缸做功，車輛動力自然會明顯下降，發(fā)動機(jī)抖動也會比較嚴(yán)重，油耗也會明顯升高。該故障原因非常容易查找，因?yàn)樵\斷電腦可以直接告訴你第幾缸失火。

現(xiàn)在汽車配件質(zhì)量越來越好，好的火花塞使用100 000km都極少出問題，所以，你自己購買燃油添加劑就解決了問題。這也間接說明，現(xiàn)在引起車輛失火的主要原因變成了積炭、膠質(zhì)或水分。但是，類似“油路三效”這樣的燃油添加劑也有缺陷，它只能解決油路問題，氣路上的節(jié)氣門積炭就不能由其解決，必須單獨(dú)清洗。不管是節(jié)氣門、噴油嘴積炭還是缸內(nèi)積炭，只要是積炭嚴(yán)重，都會導(dǎo)致車輛動力下降。節(jié)氣門和進(jìn)氣道的積炭多會影響進(jìn)氣量和進(jìn)氣速度，節(jié)氣門積炭多也會使節(jié)氣門卡頓，導(dǎo)致踩加速踏板車輛反應(yīng)遲緩。噴油嘴上有積炭會使汽油霧化不良，燃燒不完全。缸內(nèi)積炭多會縮小燃燒室容積，引起爆震異響。而以上積炭情況均會引起車輛動力下降，使車輛出現(xiàn)失火故障。

還有排氣管道的三元催化堵塞和空氣濾芯堵塞，一個(gè)影響排氣，一個(gè)影響進(jìn)氣，無論進(jìn)氣不暢還是排氣不暢都會使車輛動力明顯下降，也會引起汽缸失火故障。正常保養(yǎng)的車輛，空氣濾芯堵塞的可能性可以排除。三元催化堵塞會影響排氣，燃燒完了產(chǎn)生很多廢氣，排不出去，形成很大的背壓，很多廢氣也會再次返回，進(jìn)入汽缸，造成空燃比失調(diào)。就如同有人拿東西把排氣管堵住了一樣，加速發(fā)悶，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上不去，車輛自然也就沒有多大動力。排氣不暢為什么就認(rèn)定是三元催化堵了而不是別的地方呢？因?yàn)檎麄€(gè)排氣管路，其他地方都是很粗的管，不是人為特意堵住，自己是堵不了的。只有三元催化這里，它的構(gòu)造是布滿密密麻麻針孔大小的孔洞，供廢氣穿過，因孔隙太小，有異常只能堵在這里。

Q

熊老師您好！2010款寶馬X5，發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，有“噠噠噠”的異響聲，松加速踏板異響聲更加明顯。逐缸斷火試驗(yàn)，異響聲也沒有變化，請問下一步該如何診斷？

湖北讀者：王華強(qiáng)

A

汽車出現(xiàn)松加速踏板時(shí)“噠噠噠”異響的故障現(xiàn)象，如果踩加速踏板或者穩(wěn)住加速踏板均不響，可能是惡性響聲，多見汽缸有拉傷。如果斷火試驗(yàn)聲音沒有變化，也不能完全排除拉缸的可能性，因?yàn)橛锌赡芏喔桌瓊Ｂ犜\中，如果踩加速踏板也有異響，松加速踏板異響聲更加明顯，那有可能是傳動皮帶出現(xiàn)裂痕，運(yùn)轉(zhuǎn)到與漲緊輪接觸時(shí)產(chǎn)生異響，應(yīng)重點(diǎn)檢查傳動皮帶。