高宇

摘 要：由于外部的環(huán)境因素、地質(zhì)和水文因素以及人為操作不當(dāng)?shù)纫蛩氐挠绊?，橋梁隧道施工過程中存在很多不穩(wěn)定的因素，為保障橋梁工程施工安全、平穩(wěn)進(jìn)行，必須從重要性、發(fā)展現(xiàn)狀、應(yīng)用措施等角度出發(fā)研究安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)，以此指導(dǎo)橋梁隧道安全施工的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：橋梁隧道施工;安全評(píng)估;監(jiān)控技術(shù)

引言

為減少橋梁隧道施工過程中安全事故的發(fā)生，不少施工單位已經(jīng)在意識(shí)方面提高了對(duì)橋梁隧道安全施工的認(rèn)識(shí)程度，普遍將安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用到橋梁隧道的施工中，進(jìn)而達(dá)到有效提高橋梁隧道的施工安全與施工質(zhì)量的效果[1]。

1 橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)的必要性

隨著我國(guó)交通道路歷程的不斷延長(zhǎng)，在一些地形復(fù)雜的山地區(qū)域，橋梁隧道的工程施工就成為交通建筑的重要部分。長(zhǎng)久以來，不論是普通的建筑施工，還是橋梁隧道工程的地下施工都對(duì)施工人員和技術(shù)提出了很高的要求。其中，橋梁隧道就成為了安全事故頻發(fā)的施工項(xiàng)目，具有危險(xiǎn)性大、突發(fā)性強(qiáng)、人員損傷幾率大等特征[2]。

對(duì)于橋梁隧道施工過程中安全事故頻發(fā)的原因主要可以從以下幾個(gè)方面來解釋：首先，橋梁隧道工程施工地點(diǎn)多是位于地勢(shì)險(xiǎn)峻的山地，山區(qū)的地質(zhì)條件和水文條件十分復(fù)雜，工程現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境惡劣，在這些不可控制的外部環(huán)境因素的影響下，加之工程施工隊(duì)伍沒有進(jìn)行提前環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與有效的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，這些都加大了橋梁隧道施工安全事故的發(fā)生幾率;其次，由于橋梁隧道的工程量是十分巨大的，工程隊(duì)為了加趕工期常常都是采用班組輪換工作的方式，加上山區(qū)環(huán)境條件比較惡劣，工程施工人員都處于高強(qiáng)度的工作下，施工人員的身體在相當(dāng)疲憊的狀態(tài)下進(jìn)行橋梁隧道的地下開挖工作，很容易造成操作失誤，引起安全事故的發(fā)生;最后，橋梁隧道在施工過程中都會(huì)應(yīng)用到操作結(jié)構(gòu)復(fù)雜的開挖設(shè)備，工程施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員多是專業(yè)素質(zhì)和水平較低的非專業(yè)人員，在混亂的施工現(xiàn)場(chǎng)很容易出現(xiàn)設(shè)備操作上的失誤，這種情況也會(huì)引起橋梁隧道安全事故的發(fā)生。為有效降低橋梁隧道施工中安全事故的發(fā)生幾率，在工程施工中應(yīng)用安全評(píng)估和監(jiān)控技術(shù)就顯得尤為重要。

2 橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)的重要意義

在橋梁隧道施工中應(yīng)用安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)最重要的意義，就是預(yù)防施工過程中事故的發(fā)生幾率，提高橋梁隧道工程施工中人員和財(cái)產(chǎn)的安全。在橋梁隧道工程施工中，通過對(duì)整個(gè)工程工期進(jìn)行安全隱患的排除和現(xiàn)場(chǎng)的嚴(yán)格管理和監(jiān)控，外加對(duì)工程具體方案和計(jì)劃調(diào)整的輔助，可以為橋梁隧道的具體施工過程提供科學(xué)、可靠的參考和保障。

3 我國(guó)橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，從二十世紀(jì)中期開始，在交通橋梁隧道的工程施工中就已經(jīng)應(yīng)用到了安全評(píng)估和監(jiān)控技術(shù)，提高了橋梁隧道施工的安全系數(shù)。但是，在我國(guó)由于比較缺乏工程建筑安全意識(shí)，安全評(píng)估和監(jiān)控技術(shù)在我國(guó)橋梁隧道工程施工中的應(yīng)用比較遲，不管是在專業(yè)的學(xué)術(shù)理論建設(shè)，還是在工程施工的實(shí)踐應(yīng)用中都存在很大的不足，安全評(píng)估和檢測(cè)技術(shù)還沒有廣泛地投入到橋梁隧道工程的施工中。近些年來，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息化技術(shù)不斷發(fā)展的大環(huán)境下，結(jié)構(gòu)振動(dòng)理論、信號(hào)分析及處理、現(xiàn)代傳感等技術(shù)水平不斷提高，這些都為橋梁隧道安全評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展帶來新的突破口。在學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域方面，橋梁隧道工程的安全評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)技術(shù)在理論研究方面都在不斷深入，這些強(qiáng)大的理論為安全評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用到橋梁隧道的實(shí)際施工中提供了強(qiáng)大的支撐，在很大程度上推動(dòng)了我國(guó)橋梁隧道工程安全保障的發(fā)展，對(duì)我國(guó)復(fù)雜的橋梁交通建設(shè)具有重要意義。

4 橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用措施

4.1 施工前期的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

橋梁隧道工程項(xiàng)目前期存在的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要在整體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，利用多種分析方法，對(duì)工程周邊環(huán)境隱患的威脅以及可能會(huì)出現(xiàn)的人為影響因素進(jìn)行提前分析。首先，通過對(duì)施工資料的研究可以大體上對(duì)該地區(qū)環(huán)境存在安全威脅進(jìn)行初步認(rèn)識(shí);其次，依據(jù)上述資料分析了解到該地區(qū)會(huì)存在的安全隱患，并對(duì)這些安全隱患會(huì)造成的工程損失進(jìn)行評(píng)估;最后，參考所形成安全損失評(píng)估報(bào)告，科學(xué)地提出切實(shí)可行的解決措施。另外，還可以參照安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)的學(xué)術(shù)理論以及前人的橋梁隧道工程施工的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)橋梁隧道工程中所有可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行全面的分析和評(píng)估，最大限度降低因工程安全事故造成的人員和經(jīng)濟(jì)的損失[5]。

4.2 制定安全隱患規(guī)避措施

制定橋梁隧道工程施工安全隱患規(guī)避措施，一般是在工程施工前期的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和評(píng)估的基礎(chǔ)上提出的，從保證橋梁隧道工程整體安全性和質(zhì)量的角度出發(fā)，以降低工程安全事故發(fā)生幾率為目標(biāo)，根據(jù)科學(xué)的理論和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的參考，從實(shí)際出發(fā)，最大限度地保證工程成本的基礎(chǔ)上，科學(xué)、合理地提出工程施工安全隱患的規(guī)避以及應(yīng)對(duì)措施，在可控的范圍內(nèi)減少工程施工中的各項(xiàng)安全隱患的威脅，提高橋梁隧道工程施工整體抵抗風(fēng)險(xiǎn)的水平，保障橋梁隧道工程項(xiàng)目的施工安全。

4.3 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)測(cè)

減少橋梁隧道工程現(xiàn)場(chǎng)安全事故的發(fā)生幾率，不光要提前做好安全隱患的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)對(duì)措施的制定，還要對(duì)橋梁隧道施工現(xiàn)場(chǎng)做好合理的規(guī)劃和監(jiān)測(cè)。將保障工程安全，提高工程安全系數(shù)作為施工安全生產(chǎn)工作的核心，提前合理規(guī)劃好施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作，保證規(guī)劃落實(shí)到各個(gè)細(xì)節(jié)，確保各項(xiàng)施工流程的順利進(jìn)行，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)責(zé)任追究工作，實(shí)施定時(shí)、定期、專人檢查的方式，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全工作的管理，進(jìn)而提高橋梁隧道工程施工的安全性和穩(wěn)定性。

4.4 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)有害氣體的監(jiān)控

橋梁隧道工程的具體施工都是需要在較深的地下進(jìn)行作業(yè)，施工人員處在一個(gè)相對(duì)封閉的施工環(huán)境中，空氣流通比較困難，地下產(chǎn)生的沼氣、施工中設(shè)備所排放的尾氣、其他建筑材料所產(chǎn)生的有害氣體很難排出，久而久之，這些有害氣體通過不斷的累積，達(dá)到一定程度就會(huì)導(dǎo)致施工人員呼吸困難、中毒、窒息，甚至引起爆炸。所以在橋梁隧道工程的施工中，一定要隨時(shí)對(duì)工作區(qū)域內(nèi)的有害氣體進(jìn)行檢測(cè)和處理，保證施工人員的身體健康，保障工程施工的順利推進(jìn)。

4.5 加強(qiáng)施工人員安全教育

橋梁隧道工程施工人員多數(shù)都是受教育水平較低的，對(duì)于自身的安全保護(hù)意識(shí)以及現(xiàn)場(chǎng)失誤性操作所造成的影響沒有形成深刻的認(rèn)識(shí)。為了保障橋梁隧道工程的順利進(jìn)行，施工方需要不斷地加強(qiáng)對(duì)施工人員安全意識(shí)的教育，嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)安全操作，對(duì)施工人員做好崗前技術(shù)培訓(xùn)，提高人員的專業(yè)素質(zhì)，強(qiáng)化安全宣傳，在長(zhǎng)時(shí)間的耳濡目染中切實(shí)做到現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)安全的認(rèn)識(shí)程度，以此來提高施工現(xiàn)場(chǎng)的安全程度，降低工程中安全風(fēng)險(xiǎn)的隱患[6]。

5 結(jié)語

在橋梁隧道工程施工中存在很多不確定的外部環(huán)境和人為操作上的安全隱患，這些隱患數(shù)量多，有時(shí)很難提前預(yù)測(cè)到而且危險(xiǎn)系數(shù)很高，一旦引起事故，就會(huì)為工程帶來巨大的人員和經(jīng)濟(jì)上損失。所以，在橋梁隧道工程的施工中，一定要重視安全評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)技術(shù)的重要性，提前預(yù)測(cè)安全隱患，防患于未然，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，提高風(fēng)險(xiǎn)的可控制程度，減少安全事故的發(fā)生，提高整體經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]韋東成.橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)探究[J].西部交通科技 ，2018，（9）：111-113，168.

[2]王祥真.公路工程橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì) ，2018，（13）：234-235，238.