摘 要：介紹2019年6月至7月，車間30000立干式氣柜的首次工藝處理過程，為以后氣柜的工藝處理提供了寶貴的經(jīng)驗。

關鍵詞：氣柜;氫氣;壓縮機;置換

氣柜，用于貯存各種工業(yè)氣體，同時也是用于平衡氣體需用量的不均勻性的一種容器設備，從壓力等級上分為低壓氣柜和高壓氣柜。

低壓氣柜分為濕式氣柜和干式氣柜，濕式氣柜主要靠水封槽密封，干式氣柜靠稀油或干油密封，瓦斯車間現(xiàn)用30000立氣柜為干式氣柜。

30000m3氣柜2010年5月建設，2010年12月工程中交，由中油一建承建，華東院吉林分院負責設計。有效儲存容量29206m3，吞吐能力不大于15000m3/h。

截止2019年，已連續(xù)運行9年，由于氣柜內膜設計壽命為10年，為了保證氣柜的安全運行，借助2019年大檢修，公司決定更換氣柜內膜。

一? 氣柜流程

各裝置的低瓦氣經(jīng)各條低瓦支線匯聚到低瓦主線（直徑1.2m），低瓦主線的去向分為兩部分，一部分為火炬，此段管線只有事故狀態(tài)下使用，另一部分進入氣柜 ，氣柜中的氣體經(jīng)一級壓縮機抽出后，經(jīng)壓縮、脫硫之后再經(jīng)過二級壓縮機壓縮，送至PSA裝置回收其中的氫氣。

氣柜中的液相經(jīng)重力差流入地下罐，地下罐滿罐后可壓至壓縮機房后凝縮油罐。

二? 工藝處理

1 原則

氣柜切除，壓縮機直接抽管網(wǎng)瓦斯，將氣柜內的氣體用氮氣置換，氣柜內氮氣含量達到99%以上，同時，低瓦管網(wǎng)和壓縮機系統(tǒng)保證正常運行。

2 切除流程

開氣柜跨線閥閥1，關閉氣柜入口閥閥2，關閉氣柜出口閥閥3關閉氣柜出口閥閥4.

3 氮氣置換

切除氣柜時，控制氣柜高度在3米，經(jīng)計算，氣柜內含有瓦斯氣3000立，氣柜出口氮氣線給氮氣，系統(tǒng)充氣柜，氣柜高度達到20米，停氮氣，車間停運壓縮機，低瓦火炬點著，開氣柜入口閥法2，氣柜內氣體放低瓦至火炬燃燒，氣柜高度降至3米時，關閉氣柜入口閥閥2停止火炬燃放，啟運壓縮機。

氣柜出口氮氣線給氮氣，系統(tǒng)充氣柜，氣柜高度達到20米，停氮氣，化驗分析氣柜內氣體，其中氮氣含量為81%，其余為碳氫化合物、氫氣等其中，氫氣含量為11%。

車間停運壓縮機，低瓦火炬點著，開氣柜入口閥法2，氣柜內氣體放低瓦至火炬燃燒，氣柜高度降至3米時，關閉氣柜入口閥閥2停止火炬燃放，啟運壓縮機，化驗分析氣柜內氣體，其中氮氣含量為91%，其余為碳氫化合物、氫氣等，其中，氫氣含量為8%。

氣柜出口氮氣線給氮氣，系統(tǒng)充氣柜，氣柜高度達到20米，停氮氣，化驗分析氣柜內氣體，其中氮氣含量為92%，，氫氣含量為7%。

車間停運壓縮機，低瓦火炬點著，開氣柜入口閥法2，氣柜內氣體放低瓦至火炬燃燒，氣柜高度降至3米時，關閉氣柜入口閥閥2停止火炬燃放，啟運壓縮機重復以上步驟兩次，但氣柜中的氣體始終含有5%左右的氫氣。

4 氫氣置換不凈原因分析

氫氣的密度較小，始終處于氣柜的頂部，置換過程中，由于怕氣柜浮船直接落地，因此氣柜泄壓至3米時，停止泄壓，氣柜入口管線在1-1.5米之間，1.5米-3米之間的氫氣不易被置換出，導致置換不徹底。

5 再次置換

氣柜出口氮氣線給氮氣，系統(tǒng)充氣柜，氣柜高度達到20米，停氮氣，化驗分析氣柜內氣體，其中氮氣含量為94%，其余為碳氫化合物、氫氣等，氫氣含量為5%。

車間停運壓縮機，低瓦火炬點著，開氣柜入口閥法2，氣柜內氣體放低瓦至火炬燃燒，氣柜高度降至1.0米時，關閉氣柜入口閥閥2停止火炬燃放，啟運壓縮機。

氣柜出口氮氣線給氮氣，系統(tǒng)充氣柜，氣柜高度達到20米，停氮氣，化驗分析氣柜內氣體，其中氮氣含量為98%，，氫氣含量為2%。

重復以上置換過程1次，氣柜內氮氣含量達到99%。

6 氣柜底部水沖洗

氣柜底部因常年使用，有較多的雜質，車間制訂了水洗的步驟，共進行兩次

首次氣柜上水30噸，第二次上水18噸，水洗后的水進入地下罐，用罐車拉至動力進行處理。

7 氣柜除臭

氣柜除臭采用液相除臭，除臭劑與水的比例為1：3，，使用除臭劑約15噸，補水50噸，采樣氣柜側面溫度計臨時接的上水口注入除臭劑和水。

配置好的除臭劑注入氣柜后，改為除臭劑巡檢流程進行除臭，氣柜內的除臭溶液經(jīng)地下線進入地下罐，此時地下罐滿罐，地下罐出口接至除臭劑廠家臨時循環(huán)泵，泵出口接至氣柜側面溫度計臨時上水口，形成閉路循環(huán)流程。

系統(tǒng)循環(huán)除臭14小時后，循環(huán)泵出口改至罐車，除臭劑運至動力處理。

8 拆人孔

氣柜處理完畢，打開人孔后，在人孔處利用高壓水槍向氣柜的鍋底噴射除臭劑0.5噸，效果較好，氣柜沒有異味，達到了處理的目的。

三? 好的做法

1、氣柜底部干凈無污泥

氣柜除臭前，系統(tǒng)共水洗兩次，用水近50噸，共18小時。對系統(tǒng)進行了徹底的清洗，開人孔后氣柜底部淤泥較少，氣柜內污水較清。

2、系統(tǒng)除臭效果較好，打開人孔后，基本沒有硫化氫味道。

除臭方案是經(jīng)過車間技術人員、管理人員多次開會研究，并結合了除臭劑廠家在其它單位氣柜除臭經(jīng)驗的基礎上制定的，又經(jīng)過分廠多位領導的研究，修改，最后形成了除臭方案，實踐證明，除臭效果較好。

3、每次動作前，車間、分廠領導進行短暫討論，保證了工藝處理工作的順利進行。

4、運用部分高科技技術

在氣柜水洗后，車間為了檢查其內部水洗效果，利用內窺鏡技術，利用溫度計口，將內窺鏡送入氣柜內部，檢查水洗效果，給下一步的工作指明了方向。

四? 不足

1、氮氣置換氣柜過程中，氫氣置換效果不理想，沒有預先分析出氫氣密度低，存在于氣柜頂部，不利于置換，后將氣柜高度降至1-1.5米，氫氣才被置換完畢，影響了置換的時間。

2、上水速度慢。

氣柜上水口為溫度計口，直徑為DN32，上水較慢，應選擇DN50以上的上水口（如氣柜排污口）。

3、退水時，原先是地下罐滿罐后，地下罐切除，改為壓液流程，向罐車壓液，不連貫，后與罐車司機結合，改為利用罐車上的離心泵抽地下罐內液體，這樣地下罐就不用單獨切除。，原先沒有想到此方法，影響了退液時間。

結束語

瓦斯車間氣柜的工藝處理為煉化公司首次進行，當中有部分不足，也有較多的好的做法，但不管是不足還是好的做法，都給以后氣柜的工藝處理提供了寶貴的經(jīng)驗，值得我們來學習。

參考文獻：

車間操作規(guī)程，2019年1月1日，王東、王鳳江、鄭長有、潘威岑等編著;