傅振銘

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，促使建筑技術(shù)也得到了極大的進(jìn)步，其中BIM技術(shù)就是科技發(fā)展的產(chǎn)物，其自身在建筑工程的施工建設(shè)中能夠發(fā)揮出極大的作用，對(duì)于市政道路的設(shè)計(jì)而言也是如此。相關(guān)工作人員能夠利用BIM技術(shù)中的信息模擬系統(tǒng)，模擬出市政道路的設(shè)計(jì)方案，這樣有利于發(fā)現(xiàn)市政道路設(shè)計(jì)方案中的不足之處，進(jìn)而采用合理的方式解決，如何在市政道路設(shè)計(jì)中有效應(yīng)用BIM技術(shù)，是文章所要分析的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);市政道路;橋梁設(shè)計(jì)

引 言

BIM技術(shù)主要是用來(lái)建立與建筑有關(guān)的信息化三維模型，在這一模型之上展示出完整的建筑信息，相關(guān)人員通過(guò)模型就可以了解建筑內(nèi)容十分方便。BIM會(huì)運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算方式找出這些數(shù)據(jù)和信息中存在的不足之處，然后制定相應(yīng)的改進(jìn)措施完善數(shù)據(jù)，保證工程設(shè)計(jì)更加合理。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，BIM技術(shù)應(yīng)用范圍日益廣泛，其在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用不容忽視。市政道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，加強(qiáng)市政道路設(shè)計(jì)可以提高道路的質(zhì)量，從而更好地滿足人們的出行需求，有效保證交通安全。將BIM技術(shù)與市政道路設(shè)計(jì)相結(jié)合，可充分借助BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，完善道路設(shè)計(jì)，使市政道路工程實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)水平不斷提升。

1、BIM技術(shù)概述

在智能化系統(tǒng)不斷發(fā)展的同時(shí)也帶動(dòng)了先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)和使用，BIM技術(shù)實(shí)質(zhì)上就是智能化系統(tǒng)與三維模型的完美結(jié)合，最終呈現(xiàn)出了這種三維模型智能化工作方式的BIM技術(shù)。尤其是在目前市政橋梁的設(shè)計(jì)中在三維模型的基礎(chǔ)上又融入了智能化系統(tǒng)，使得市政橋梁的設(shè)計(jì)過(guò)程中更加高效便捷。在BIM技術(shù)是一種能夠?qū)㈨?xiàng)目中的一些特殊信息轉(zhuǎn)化成數(shù)字信息來(lái)進(jìn)行描述，能夠更直觀更具體的了解相關(guān)的信息內(nèi)容，這一點(diǎn)是傳統(tǒng)技術(shù)所無(wú)法取代的。BIM技術(shù)時(shí)能夠貫穿整個(gè)項(xiàng)目的初始數(shù)據(jù)庫(kù)建立到整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)以及施工等等，最終到項(xiàng)目結(jié)束進(jìn)行了一個(gè)全面的數(shù)據(jù)信息庫(kù)的建立，這種全程數(shù)據(jù)庫(kù)的建立可以幫助設(shè)計(jì)人員、施工人員以及監(jiān)督人員等進(jìn)行參考。從BIM的性能上來(lái)看可以說(shuō)是CAD技術(shù)的升級(jí)，從工程項(xiàng)目的發(fā)展來(lái)說(shuō)BIM可以將工程項(xiàng)目推向信息化發(fā)展的潮流，同時(shí)也能夠加強(qiáng)整個(gè)工程項(xiàng)目的數(shù)據(jù)信息具體化和精確度。

2、BIM技術(shù)在市政道路與橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1應(yīng)用于地形圖處理。作為市政道路設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，地形圖處理十分必要。通常情況下，勘測(cè)單位會(huì)依據(jù)具體設(shè)計(jì)要求進(jìn)行二維、三維地形圖的提供。針對(duì)二維地形圖而言，會(huì)以“0”來(lái)設(shè)置地形圖中的高程點(diǎn)，而高程點(diǎn)實(shí)際高度，則是在地形圖高程點(diǎn)旁進(jìn)行明確數(shù)字的標(biāo)注;針對(duì)三維地形圖而言，會(huì)在地形圖高程點(diǎn)中直接標(biāo)注明確的數(shù)字，數(shù)字代表高程點(diǎn)實(shí)際高度，并利用“Z”標(biāo)識(shí)進(jìn)行高程點(diǎn)坐標(biāo)的體現(xiàn)。利用BIM技術(shù)處理三維地形圖，具體步驟為：①打開(kāi)相關(guān)軟件中的圖層管理器，實(shí)施高層點(diǎn)除外圖層的反向選擇操作，并做凍結(jié)處理;②找到曲面菜單下的創(chuàng)建曲面功能，打開(kāi)對(duì)話框，依據(jù)圖層名稱、曲面類型進(jìn)行圖層選擇，并進(jìn)行圖形添加操作;③找到曲面數(shù)形對(duì)話框，對(duì)圖形對(duì)象進(jìn)行右鍵確定，等到任務(wù)欄彈出后，按照要求進(jìn)行高程點(diǎn)的選定;④利用框選操作進(jìn)行全部高程點(diǎn)的處理，確定后完成地形圖曲面創(chuàng)建，最后以查看器進(jìn)行創(chuàng)建曲面的查看。

2.2BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)當(dāng)中的作用。對(duì)于BIM技術(shù)的使用，應(yīng)該在應(yīng)用這一數(shù)據(jù)之前就對(duì)整個(gè)工程所涉及到的各種參數(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是工程的全景視圖模式下的各種涉及到額參數(shù)都進(jìn)行一些簡(jiǎn)單點(diǎn)的分析，當(dāng)然也可以說(shuō)是對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行一些修改和優(yōu)化，這樣可以確認(rèn)道路在設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中以及最后的設(shè)計(jì)是否符合道路建設(shè)的一些相關(guān)的要求，是否符合一些相關(guān)的等級(jí)，還有其時(shí)速的設(shè)計(jì)是不是能夠確保車輛等的正常的同行，符不符合交規(guī)等等。在進(jìn)行一些主要道路的注意點(diǎn)的檢查的時(shí)候需要更加的細(xì)心，主要是檢查道路在轉(zhuǎn)彎時(shí)的半徑設(shè)計(jì)以及在交叉口處的設(shè)計(jì)是否存在一些問(wèn)題，之后還需要按照設(shè)計(jì)上面的標(biāo)注去對(duì)整個(gè)工程所涉及到的橋梁以及涵洞去進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的標(biāo)注，這樣能夠有效的減少采取BIM技術(shù)的時(shí)候的困難，對(duì)于道路涉及到的平面圖形以及相關(guān)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行考核，包括其中排水和橋梁等的特殊路段也需要進(jìn)行相關(guān)的考核，主要是考核其是否符合其專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以對(duì)整個(gè)工程道路的實(shí)施做出一定的規(guī)劃，降低工程進(jìn)行的難度。無(wú)論是在進(jìn)行縱斷面的設(shè)計(jì)當(dāng)中，還是在進(jìn)行整個(gè)道路模型的設(shè)計(jì)的時(shí)候，都需要綜合整個(gè)項(xiàng)目的多個(gè)因素以及多個(gè)方面的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)。除此以外，還需要一些較為專業(yè)的人員去結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w的情況來(lái)進(jìn)行一些論證，這樣是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行的一個(gè)保障，保障整個(gè)項(xiàng)目能夠順利的進(jìn)行下去，以此來(lái)確保項(xiàng)目進(jìn)行的萬(wàn)無(wú)一失。在高程的項(xiàng)目控制當(dāng)中，是需要遵循一定的原則的，平曲面原則就是高程控制當(dāng)中需要遵守的一個(gè)較為重要的原則。還有在進(jìn)行縱面的設(shè)計(jì)的時(shí)候還需要對(duì)工程交叉口的地方進(jìn)行一些考察，檢查出他的限制性的因素，這樣能夠進(jìn)行道路路面最終的縱斷面設(shè)計(jì)，并且能夠確保設(shè)計(jì)的質(zhì)量問(wèn)題。這一設(shè)計(jì)的過(guò)程對(duì)于BIM技術(shù)的使用，能夠保證較為復(fù)雜的一個(gè)道路公路的模型被精準(zhǔn)的進(jìn)行三維的建模，也就是說(shuō)建設(shè)出一個(gè)道路公路的工程模型，比如說(shuō)在工程的建設(shè)當(dāng)中進(jìn)行超高的編輯以及交叉點(diǎn)包括路線的互通的設(shè)計(jì)。對(duì)于市政道路工程的建設(shè)，橋梁當(dāng)中的橫斷面上的橫坡是一個(gè)需要注意的重要的點(diǎn)，關(guān)系到整個(gè)橋梁的質(zhì)量水平，除此以外還有整個(gè)道路沿線的變化的超高的工程也是一個(gè)值得注意的難題。以上的兩個(gè)難題都是需要采用BIM技術(shù)去進(jìn)行解決的，結(jié)合對(duì)于數(shù)據(jù)的分析，最終能夠完成三維模式的簡(jiǎn)單模型，提高其質(zhì)量還可以通過(guò)工程現(xiàn)場(chǎng)具體的情況和模型的數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)合，以此來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。

2.3BIM技術(shù)應(yīng)用于市政橋梁的方面。①道路和橋梁節(jié)點(diǎn)板間關(guān)系的檢查錯(cuò)綜雜亂的節(jié)點(diǎn)在實(shí)際的施工過(guò)程中會(huì)造成施工進(jìn)展麻煩，因?yàn)樵趯?shí)際環(huán)境情況的節(jié)點(diǎn)造型和分布都沒(méi)有固定的規(guī)律，所以在一般的市政橋梁工程中要考慮實(shí)際施工的道路與橋梁之間的各個(gè)節(jié)點(diǎn)板間關(guān)系。②前期設(shè)計(jì)的可行性市政橋梁工程由多個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)人員參與，多個(gè)參與方只有當(dāng)達(dá)成共識(shí)的時(shí)候才能保證橋梁工程建設(shè)的順利。應(yīng)用BIM技術(shù)前期設(shè)計(jì)方案用參數(shù)化、數(shù)字化、信息化建立三維模型，用三維模擬圖形來(lái)演示前期設(shè)計(jì)的效果。而一些方案表面發(fā)現(xiàn)不了存在問(wèn)題，所以很難判斷出能否進(jìn)行實(shí)際施工操作，此時(shí)，BIM技術(shù)將方案模擬化，隨著B(niǎo)IM的數(shù)據(jù)愈精確、細(xì)節(jié)愈優(yōu)化就可以使方案中存在的問(wèn)題明了地呈現(xiàn)在設(shè)計(jì)人員面前，再對(duì)方案改進(jìn)和完善就能實(shí)現(xiàn)方案的可行性。③設(shè)計(jì)的校驗(yàn)和沖突檢查設(shè)計(jì)后期需要對(duì)前期的設(shè)計(jì)方案是否滿足現(xiàn)階段對(duì)橋梁建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核驗(yàn)，這是一個(gè)科學(xué)全面的核驗(yàn)，以及對(duì)設(shè)計(jì)方案中存在的問(wèn)題進(jìn)行糾正整改。比如說(shuō)前期設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮一些管道設(shè)計(jì)或者是部件的設(shè)計(jì)不完善產(chǎn)生的碰撞問(wèn)題都可以在BIM模型中得到完美的解決和優(yōu)化，避免實(shí)際施工的矛盾問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)逐步完善，我國(guó)建筑行業(yè)的主要目標(biāo)將是道路橋梁的建設(shè)，這也將是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎和重要支撐。引進(jìn)使用BIM技術(shù)會(huì)有效提高市政道路與橋梁設(shè)計(jì)的整體施工管理質(zhì)量，高效地解決道路與橋梁工作在施工過(guò)程中的問(wèn)題，為我國(guó)的建筑項(xiàng)目工程管理行業(yè)起到一定的幫助作用。

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