白振華

摘 要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)了生產(chǎn)力的大幅提升，作為民生基礎(chǔ)設(shè)施，道路橋梁基礎(chǔ)建設(shè)的質(zhì)量成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)。道路橋梁工程由于受到建設(shè)年份、施工技術(shù)以及質(zhì)量管控等因素的影響，通常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的道路問題，譬如裂縫、沉降以及路面積水等，都會(huì)給交通帶來極大的不便。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面施工技術(shù)

引 言

從城市發(fā)展的角度來看，道路橋梁沉降段路基路面施工建設(shè)是推動(dòng)我國城市發(fā)展進(jìn)程的重要措施，也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化施工的重要組成部分。為了迎合城市的發(fā)展需求以及人民的生活需求，在道路橋梁工程建設(shè)數(shù)量激增的同時(shí)，一些問題逐漸浮出水面。例如，搭板斷裂、跳車問題、沉降問題等都是直接影響道路橋梁工程質(zhì)量的重要問題。為了保障工程質(zhì)量，同時(shí)也為了車輛和行人的出行安全，這些工程質(zhì)量問題必須得到解決。道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)是工程質(zhì)量保障和可持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)的關(guān)鍵。

1、路基路面出現(xiàn)沉降問題的有害性分析

在最近幾年，我國的經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，隨之我國在交通運(yùn)輸業(yè)也取得了很大的成就。對(duì)于我國的交通運(yùn)輸行業(yè)而言，道路交通作為其主要的運(yùn)輸方式，它與人們的日常生活息息相關(guān)，同時(shí)在很大程度上也關(guān)乎著我國經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益的提高。然而，隨著道路橋梁工程的不斷施工建設(shè)，其中也有很多問題出現(xiàn)，至于施工的工藝及技術(shù)也需要不斷加強(qiáng)，施工的質(zhì)量更是得不到有效的保證，特別是在開展道路橋梁沉降段路基路面施工工作期間，搭板斷裂問題更是頻繁出現(xiàn)，在此種形勢(shì)下，它不但將我國交通事故出現(xiàn)的概率進(jìn)行了大幅度提升，同時(shí)對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著極為不利的影響，而且隨著這些問題的出現(xiàn)，道路橋梁的使用壽命也進(jìn)行了大幅度縮短，而人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全也遭受了極大的威脅。

2、路基路面施工過程中存在的問題

2.1路基路面結(jié)構(gòu)不合理。在如今的道路橋梁施工建設(shè)過程中遇到路基路面出現(xiàn)降沉的因素有很多種，但是其中對(duì)路基路面的結(jié)構(gòu)建設(shè)不合理是其中產(chǎn)生問題的重要因素?，F(xiàn)在很對(duì)工程建筑的施工團(tuán)隊(duì)由于一味地追求速度和效率并沒有對(duì)施工建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)的排查和檢測(cè)。路基的主要作用和目的就是實(shí)現(xiàn)路的平穩(wěn)通順性因此來為交通工具創(chuàng)造安全舒適的運(yùn)行環(huán)境。如果一條路段的路基結(jié)構(gòu)不合理就可能發(fā)生顛簸、跳車等問題。而在對(duì)道路和橋梁的施工建設(shè)過程中，工地又經(jīng)常會(huì)使用大量的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行路基建設(shè)，如果大量的使用混凝土搭板勢(shì)必會(huì)對(duì)道路橋梁的路基路面產(chǎn)生不合理的結(jié)構(gòu)影響。

2.2橋臺(tái)背路堤的壓實(shí)度不足。在設(shè)計(jì)公路的整個(gè)階段當(dāng)中要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，絕大部分情況下要對(duì)橋梁以及各部分通道進(jìn)行橋臺(tái)背的填土處理，然而在應(yīng)用這一技術(shù)進(jìn)行操作的整個(gè)階段中還具有較大的難度，同時(shí)整體流程較為復(fù)雜，并且還會(huì)存在較多的影響因素，因而便導(dǎo)致建設(shè)道路橋梁的整個(gè)階段當(dāng)中容易使沉降段出現(xiàn)沉降不均勻的情況。同時(shí)，就公路來看，由于其長(zhǎng)時(shí)間以來的通車數(shù)輛較為密集，并且每天的承載量也相對(duì)較大，同時(shí)還會(huì)由于外部資源環(huán)境的影響而受到干擾，這就導(dǎo)致公路橋梁在長(zhǎng)時(shí)間的影響下出現(xiàn)一系列的問題，并由此導(dǎo)致整體的路面平整性受到一系列的影響。

2.3橋梁建設(shè)中橋頭的設(shè)計(jì)不合理。對(duì)于道路橋梁而言，由于每座橋梁的作用和所處的地段各不相同，所以要根據(jù)實(shí)際地理地貌，對(duì)道路橋梁進(jìn)行建設(shè)。但是，由于很多工程建設(shè)設(shè)計(jì)人員并未對(duì)該工程的實(shí)施地作現(xiàn)場(chǎng)考察，所以就會(huì)導(dǎo)致其設(shè)計(jì)往往偏于理想化，而前期地質(zhì)勘探人員對(duì)地質(zhì)地貌勘探不詳細(xì)，鉆地深度不夠以及對(duì)地基下層的軟土層重視程度不夠，都會(huì)在很大程度上影響道路橋梁建設(shè)的牢固程度，而建成后的道路橋梁路基路面經(jīng)過長(zhǎng)期的雨浸，路基路面必然會(huì)出現(xiàn)一定的損失，進(jìn)而導(dǎo)致整段道路路橋路基路面的沉降。

3、道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

3.1做好道路橋梁結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)?？茖W(xué)合理的設(shè)計(jì)是一個(gè)決定建筑能否堅(jiān)固質(zhì)量過關(guān)的基礎(chǔ)。在道路和橋梁建筑的設(shè)計(jì)階段，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)可以更有效地對(duì)容易對(duì)路面造成影響的自然因素進(jìn)行分析和改進(jìn)，能夠準(zhǔn)確的避免因設(shè)計(jì)不合理造成的道路橋梁降沉現(xiàn)象。一個(gè)好的建筑施工團(tuán)隊(duì)一定要有著科學(xué)合理的建筑設(shè)計(jì)圖，好的建設(shè)設(shè)計(jì)師能夠通過設(shè)計(jì)規(guī)劃在建筑結(jié)構(gòu)上提出要求，以達(dá)到施工建筑的堅(jiān)固穩(wěn)定性。

3.2橋臺(tái)軟基的有關(guān)施工技術(shù)及其方案。就橋臺(tái)軟基可適用的工程施工技術(shù)來看，其往往會(huì)選擇水泥粉噴樁地基法。這種操作是由于水泥粉噴樁的復(fù)合型地基可以進(jìn)一步增強(qiáng)軟土層地基的穩(wěn)定性，同時(shí)這種操作整體來說較為高效，能夠有效地縮短施工建造時(shí)間，但是通過該種方法進(jìn)行操作，整體的造價(jià)成本相對(duì)較高。而若就橋臺(tái)路基的施工方案來看，需要嚴(yán)格按照實(shí)際情況進(jìn)行施工，并由此確保在軟土路基中不會(huì)存在不均勻沉降的情況，尤其需要對(duì)橋臺(tái)地段進(jìn)行一段時(shí)間的預(yù)壓，才能夠確保地基的承載力和穩(wěn)固性得到進(jìn)一步提升，同時(shí)使得整體項(xiàng)目施工的過程中不會(huì)出現(xiàn)不必要的沉降現(xiàn)象。

3.3搭板方面的施工技術(shù)。為了有效避免搭板沿著豎直方向滑落造成橋頭凹陷，需要在施工過程中，在橫向之間設(shè)置拉桿。此外還需要在縱向固定錨栓，為進(jìn)一步確保施工安全，要選用合適的鋼筋來控制好各個(gè)控制器的距離。對(duì)于搭板來講，縱向的錨栓固定會(huì)給搭板造成損壞，因此在施工中，應(yīng)選擇合理的固定位置，將橫向拉桿和縱向錨栓進(jìn)行科學(xué)固定，這樣才能保障施工安全。在選擇制作過程中，應(yīng)該先設(shè)置好橋臺(tái)搭板下的鋪墊層，此外還要將橡膠支座的距離控制在80cm之內(nèi)，這樣才能夠保障橡膠支座距離滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，確保建設(shè)過程中橋梁具備良好的穩(wěn)定性能。在對(duì)橋頭搭板進(jìn)行連接時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)縫隙，屆時(shí)為保障施工質(zhì)量能夠符合標(biāo)準(zhǔn)要求，需要將填充材料填充到縫隙中，增強(qiáng)防水滲透性。當(dāng)然在填充材料的選擇中也要注意，常用的填充材料是瀝青、纖維鋼等，在填充的過程中也要相應(yīng)澆灌瀝青來進(jìn)一步保障填充位置的防水性能。

3.4路堤填充物。對(duì)于路橋施工中路堤填充物施工作業(yè)中，首先要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)進(jìn)行取樣調(diào)查，參照實(shí)驗(yàn)結(jié)果選擇適宜的填充材料，而且施工人員要盡量選擇含水量低、水分蒸發(fā)性能好的材料，如砂石等作為填充材料，選擇這一特性的材料主要是由于該類型的材料能夠在一定程度上降低自然環(huán)境對(duì)路基路面的破壞程度，進(jìn)而降低路橋路基路面沉降。

3.5做好道路橋梁路基路面的排水工作。在施工前，施工團(tuán)隊(duì)要充分考察施工地區(qū)的氣候條件。尤其是在氣候變化強(qiáng)烈、降雨量較大的地區(qū)，防水排水工作自然是道路橋梁路基路面施工的重要環(huán)節(jié)。在施工過程中要設(shè)置一定基數(shù)的排水管道，合理規(guī)劃工程的排水線路和排水溝槽的位置，要充分保障道路橋梁沉降段排水功能的暢通，避免路基路面坍塌危險(xiǎn)性的增長(zhǎng)，避免對(duì)路面瀝青結(jié)構(gòu)造成破壞。在設(shè)置道路橋梁工程的排水結(jié)構(gòu)時(shí)，要充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡叵滤唤Y(jié)構(gòu)。必要的情況下，設(shè)計(jì)人員可以適當(dāng)?shù)靥Ц叩缆窐蛄郝坊访娴母叨?，解決由于雨水聚積帶來的浸泡侵蝕威脅。

結(jié)束語

隨著人們出行方式的改變，對(duì)于道路橋梁的質(zhì)量也有了更高的要求。沉降段是道橋工程中，常見的一種質(zhì)量問題，它的存在會(huì)直接在無形中增加了人們的行車安全隱患，必須要采取相應(yīng)的技術(shù)措施來對(duì)沉降段路基路面進(jìn)行有效改善。

參考文獻(xiàn)

[1] 沈彩君.簡(jiǎn)析道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2014，36（3）：37-39.

[2] 吳江忠.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究，2013，3（5）：25-27.

[3] 莊德全.研究道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)[J]房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2015，16（4）：110-113.