摘 要：中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)卻不是科研強(qiáng)國(guó)為此在中國(guó)提出海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，中國(guó)的海洋專業(yè)亟待轉(zhuǎn)型和加強(qiáng)，如何對(duì)于中國(guó)目前的人才培養(yǎng)模式進(jìn)行更新，如何對(duì)CFD技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用以及實(shí)踐式教學(xué)如何更好的造福廣大學(xué)生，介紹已經(jīng)應(yīng)用的特種船及其應(yīng)用方式都是本文要探討的內(nèi)容，并且對(duì)于當(dāng)前船舶與海洋工程專業(yè)的大方向進(jìn)行整體的把握。

關(guān)鍵詞：海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略;船舶與海洋工程教學(xué);策略

海洋作為大國(guó)博弈的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，其下的海源資源開發(fā)與保護(hù)，國(guó)土海岸線是否安全，海洋生態(tài)的循環(huán)和海洋軍工的研究都成為了檢驗(yàn)一個(gè)大國(guó)海洋綜合實(shí)力的重要指標(biāo)而現(xiàn)如今國(guó)際上出現(xiàn)了海洋危機(jī)態(tài)勢(shì)，今年三月份opec+成員國(guó)宣布大規(guī)模的減產(chǎn)協(xié)議導(dǎo)致國(guó)際原油價(jià)格出現(xiàn)了危機(jī)，而截止2018年中國(guó)政府對(duì)于海洋石油的開采預(yù)算由2017年的500-600億增幅到700-800億，在近些年，海洋爭(zhēng)霸戰(zhàn)已經(jīng)變成了大國(guó)與大國(guó)之間博弈的主戰(zhàn)場(chǎng)，資本對(duì)于海洋能源和海洋資源的不斷注入也讓近些年來的海洋產(chǎn)業(yè)及船舶產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)巨大的發(fā)展空間，中國(guó)在船舶行業(yè)上保持著一定的領(lǐng)先如前些年的蛟龍?zhí)柶票碗[形船，還有中國(guó)近些年研發(fā)的多種特種船。但我們要看見的是中國(guó)仍沒有對(duì)于海底資源開采具有劃時(shí)代意義的新型船或者是能夠大規(guī)模投入實(shí)踐的開采資源型船舶的研發(fā)條件，這也是海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略提出的背景，本文將從海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略下的船舶與海洋工程目前取得的成果以及今后要大力創(chuàng)新的方向入手對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整體把握。

一、現(xiàn)代中國(guó)的船舶與海洋專業(yè)分析

隨著中國(guó)不斷推進(jìn)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略以來，中國(guó)很多高校例如大連海事大學(xué)、哈工程、海軍工程大學(xué)、武理工等等都響應(yīng)國(guó)家的政策對(duì)于自己的學(xué)科進(jìn)行整體的把握與調(diào)整，通過改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)戰(zhàn)略和研究整體方向來達(dá)到改變教學(xué)整體模式的目的，例如近些年來的以對(duì)公司項(xiàng)目進(jìn)行研究實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、學(xué)科、研究三合一的雙導(dǎo)師制度，以及不久前中國(guó)發(fā)布的人力資源和社會(huì)保障部、交通運(yùn)輸部日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化船舶專業(yè)技術(shù)人員職稱制度改革的指導(dǎo)意見》，建立符合船舶專業(yè)技術(shù)人員特點(diǎn)的職稱制度，可以看出我國(guó)對(duì)于海洋主權(quán)以及海洋事業(yè)的重視程度，我國(guó)是個(gè)船員大國(guó)、海員大國(guó)擁有169萬名船員承擔(dān)著中國(guó)90%的貨物運(yùn)輸和外貿(mào)運(yùn)送，而船員廣泛缺乏評(píng)級(jí)系統(tǒng)無法對(duì)于每一位船員的職業(yè)技能和貢獻(xiàn)大小進(jìn)行一個(gè)合理的評(píng)級(jí)，若是要進(jìn)一步擴(kuò)大船員的發(fā)展空間實(shí)現(xiàn)人才精尖化，深化船舶專業(yè)技術(shù)人員必須要實(shí)行。

二、船舶與海洋工程專業(yè)如何走一條創(chuàng)新道路

（一）培育一批高精尖的卓越海洋工程師。近些年以江蘇海洋大學(xué)為牽頭，走出了一條以卓越工程師教育培訓(xùn)為基礎(chǔ)的人才培養(yǎng)計(jì)劃，培養(yǎng)了一批知識(shí)面廣，動(dòng)手能力出色，頭腦靈活，思維活躍，基本功扎實(shí)的一批海洋工程師人才，他們的方法給很多高校都樹立了一個(gè)模板，證明這個(gè)模式是可行的。

1.教師團(tuán)隊(duì)與人才戰(zhàn)略配套發(fā)展。要想培養(yǎng)高精尖人才首先就要打造一支教學(xué)鐵軍，教師是學(xué)生獲得知識(shí)的最直接的來源和最多的來源，在這方面就一定要尤其配套的專業(yè)教師，教師團(tuán)隊(duì)一定對(duì)于中國(guó)海洋行業(yè)的大環(huán)境有自己的獨(dú)特的看法和了解，其專業(yè)領(lǐng)域技能也要出彩，熱愛海洋工作，以國(guó)際化人才和千人計(jì)劃人才為優(yōu)。

2.設(shè)立合理的激勵(lì)計(jì)劃。學(xué)校層面撥款投入行業(yè)帶頭人及其下屬團(tuán)隊(duì)作為學(xué)校該行業(yè)頂尖人才，對(duì)于他的科研要求要予以配合，這樣能夠保證高水平人才在這里留得住，在這里有所作為，而與此同時(shí)學(xué)校也要分出另一部分撥款鼓勵(lì)那些省創(chuàng)團(tuán)隊(duì)和優(yōu)秀論文作者，杰出青年等進(jìn)一步鞏固這些老師在行業(yè)中的帶頭作用和示范作用。

3.堅(jiān)持引進(jìn)名師、博士計(jì)劃。如果高校只是堅(jiān)持自己的一隅那么科研成果不會(huì)有任何的進(jìn)步和進(jìn)展，若想讓自己的船舶專業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)力度就一定要大力扶持人才引進(jìn)計(jì)劃，著力引進(jìn)海外華裔人才，海外歸國(guó)人才，讓學(xué)院中青年一代的優(yōu)秀代表抓緊拿到學(xué)位，提升學(xué)院的博士生比例，進(jìn)一步使科研班子、教學(xué)班子年輕化、常態(tài)化、靈活化，投入轉(zhuǎn)向自己致力于青年骨干教師的培養(yǎng)，讓他們腦中的熱情和經(jīng)歷投入在科研上。

（二）要提升高校相關(guān)專業(yè)的教育資源。很多高校由于并沒有對(duì)于該學(xué)科的合理的資金傾斜所以導(dǎo)致有點(diǎn)學(xué)院并沒有自己的一套相關(guān)的教學(xué)資源，在國(guó)際上流行的設(shè)備和新的概念和教材都有一定的滯后性，因此在培育學(xué)生的時(shí)候并沒有對(duì)于學(xué)生有一個(gè)好的正確的引導(dǎo)，我國(guó)是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)但不是一個(gè)科研大國(guó)，在很多的裝置和理念方面我們都與外國(guó)有著一定的差距因此我們很多的先進(jìn)裝備往往都要受制于人，要想在這個(gè)方面取得進(jìn)展就要有巨大的資金投入，很多的高校和學(xué)院并沒有足夠的人財(cái)物因此錯(cuò)失了提升學(xué)科競(jìng)爭(zhēng)度的機(jī)會(huì)。

（三）圍繞新型船舶建設(shè)進(jìn)行學(xué)科改革。中國(guó)的船舶制造方面是領(lǐng)先于世界的，可是在于船舶研究方面中國(guó)并不算世界最出彩的一個(gè)國(guó)家，要想實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略完成對(duì)海底資源的有效探測(cè)，新型船舶的研究是亟待解決的問題，要明確針對(duì)中國(guó)船舶開采行業(yè)出現(xiàn)的問題來進(jìn)行研究，如可燃冰開采船，大型石油開采船和石油運(yùn)輸船方面的研究，補(bǔ)齊短板，新型船舶的研究是海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要一環(huán)，而新型能源的應(yīng)有又給新型船舶的研發(fā)提供了新思路，新方法。

（四）專業(yè)實(shí)踐教育模式的改革。專業(yè)實(shí)踐是高校教育的重要一環(huán)，有一個(gè)完整的實(shí)習(xí)經(jīng)歷才能夠讓你的專業(yè)技能落實(shí)到實(shí)處，才能夠查缺補(bǔ)漏深刻明白自己在某些方面的不足。結(jié)合現(xiàn)如今高校的專業(yè)實(shí)踐條件，有三個(gè)專業(yè)實(shí)踐模式亟待解決一是豐富實(shí)踐種類二是多開展實(shí)踐方面的課程三是提升實(shí)踐方面的質(zhì)量

1.豐富實(shí)踐種類。實(shí)踐并不是單純的對(duì)于一個(gè)船舶項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地的考察與研究，還要能夠針對(duì)新的開展一些附加的實(shí)踐項(xiàng)目如在傳統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)過程中在某些環(huán)節(jié)某些知識(shí)點(diǎn)可以通過參觀造船廠和對(duì)話高級(jí)工程師來獲取相關(guān)方面的知識(shí)，這個(gè)方面并不依托于教師班子的水平，而在于如何能夠創(chuàng)新實(shí)踐模式。

2.豐富實(shí)踐種類。實(shí)踐的類型各種各樣而在很多高校往往出現(xiàn)了實(shí)踐種類僵化的問題，很長(zhǎng)時(shí)間都與一個(gè)造船廠合作沒有擴(kuò)展其他業(yè)務(wù)，這就導(dǎo)致單一造船廠出現(xiàn)的弊端可能沒有經(jīng)過對(duì)比就無法比對(duì)出來導(dǎo)致很多學(xué)生可能因此被灌輸了一些錯(cuò)誤的常識(shí)性錯(cuò)誤和專業(yè)性錯(cuò)誤。

3.豐富實(shí)踐方面的質(zhì)量。在高校方面與其他海洋產(chǎn)業(yè)洽談實(shí)踐業(yè)務(wù)時(shí)也要注意這個(gè)企業(yè)自身的資質(zhì)和業(yè)內(nèi)的影響力，是否其自身?yè)碛歇?dú)特的專利和其他企業(yè)不具有的獨(dú)特技術(shù)，這是挑選一個(gè)合適的合作企業(yè)的最重要的方法，因?yàn)橹挥芯哂歇?dú)特性質(zhì)的企業(yè)才能夠讓學(xué)生學(xué)到更多的亦或是平時(shí)課本上學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，這些知識(shí)對(duì)于學(xué)生今后的成長(zhǎng)起到了至關(guān)重要的作用。

結(jié)束語

隨著全球化的發(fā)展，中國(guó)的海洋專業(yè)不能夠在獨(dú)善其身，要不停的汲取中外先進(jìn)的科學(xué)管理、專業(yè)知識(shí)，建立新思路，探索新路徑，才能夠更好的將海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略落實(shí)到實(shí)處，中國(guó)高校的船舶與海洋工程專業(yè)亟待轉(zhuǎn)型和加強(qiáng)，一定要統(tǒng)籌兼顧各個(gè)方法的優(yōu)劣，選擇一個(gè)對(duì)于自身發(fā)展更加有力的方案和轉(zhuǎn)型方式，而這些轉(zhuǎn)變方式一定對(duì)于人才的培養(yǎng)具有積極地作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫士艷.海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略下船舶與海洋工程專業(yè)教學(xué)創(chuàng)新研究[J].教育教學(xué)論壇，2019（47）：107-108.

[2] 孫士艷，陳林烽.將CFD技術(shù)融入船舶與海洋工程專業(yè)基礎(chǔ)教學(xué)的設(shè)想[J].新課程研究，2019（17）：39-40.

[3] 高俊亮，嵇春艷，李良碧，施興華.基于“卓越工程師教育培養(yǎng)方案”的海洋工程與技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革研究[J].教育教學(xué)論壇，2016（24）：127-128.

作者簡(jiǎn)介：袁劍平（1979- ），男，江西瑞金，碩士研究生，高級(jí)工程師，主要研究方向智能裝備及智能控制技術(shù)、故障診斷與容錯(cuò)技術(shù)，水下航行器智能控制技術(shù)研究。