劉龍龍

摘要：為了提升道路與橋梁基礎(chǔ)施工質(zhì)量，本文結(jié)合實(shí)際，在分析當(dāng)前道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)常見問題的同時(shí)，對(duì)施工過程中需要把握的質(zhì)量要點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)分析，希望通過相關(guān)技術(shù)措施的提出，能給此類工程提供參考，以促進(jìn)我國(guó)道路橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁;基礎(chǔ)施工;技術(shù)要點(diǎn);研究

某高速公路建設(shè)項(xiàng)目在施工開始前，就確定需要應(yīng)用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制進(jìn)行工程管理，通過網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)來開展工程的全面管理，以更好的促進(jìn)工程質(zhì)量的提升。項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的指揮管理工作，同時(shí)要和業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位緊密結(jié)合，要做好各項(xiàng)工作的協(xié)調(diào)處理，以保證項(xiàng)目工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。

一、道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)常見的問題

在道路與橋梁基礎(chǔ)施工過程中，由于各種因素的影響，使得該項(xiàng)工作開展起來還是存在一點(diǎn)問題，這些問題主要體現(xiàn)在以下方面。

1?承臺(tái)混凝土腐蝕問題

混凝土是道路與橋梁承臺(tái)結(jié)構(gòu)中非常重要的施工材料，是主要組成部分，所以該材料的質(zhì)量會(huì)直接影響承臺(tái)的整體質(zhì)量水平。因?yàn)樽匀画h(huán)境容易發(fā)生一定的變化，且承臺(tái)下部水位變化都是無(wú)法有效的預(yù)防和判斷，所以在施工環(huán)節(jié)極易存在水面接觸部分發(fā)生腐蝕變質(zhì)的情況。承臺(tái)部分施工環(huán)節(jié)極易存在質(zhì)量問題，在建設(shè)投入使用后，腐蝕會(huì)更加的嚴(yán)重，使得工程安全性無(wú)法保證。

2?樁身不穩(wěn)現(xiàn)象

樁身是道路與橋梁工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分，其主要作用就是承載橋梁結(jié)構(gòu)，所以該部分的質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的運(yùn)行有著直接的影響。當(dāng)前樁身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差的現(xiàn)象比較普遍，直接影響道路與橋梁的穩(wěn)定性。

3?混凝土有裂縫

混凝土施工直接貫穿在整個(gè)施工環(huán)節(jié)的全過程中，因此，在施工中所存在的質(zhì)量問題也是比較多的，受到的影響因素也比較多。這些問題的普遍存在，將會(huì)直接影響道路與橋梁的質(zhì)量水平，混凝土裂縫就是比較嚴(yán)重的一個(gè)問題。從實(shí)際情況分析可以確定，造成混凝土存在裂縫問題的主要原因如下所示：第一，混凝土施工結(jié)束后，要立即組織人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，但是有些施工單位在施工完成后，沒有按照要求開展養(yǎng)護(hù)施工，最終導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分流失嚴(yán)重，且水泥強(qiáng)度沒有滿足規(guī)定的要求，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)。第二，季節(jié)的變化也會(huì)導(dǎo)致混凝土裂縫，主要是因?yàn)榄h(huán)境溫度而導(dǎo)致的混凝土裂縫，如果溫度太低而導(dǎo)致結(jié)冰的出現(xiàn)，混凝土內(nèi)部水分的影響之下導(dǎo)致膨脹問題的出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)裂縫。

二、道路基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1?路基的施工

第一，要有效的開展工程前準(zhǔn)備工作。在項(xiàng)目開始前，要進(jìn)行具體的實(shí)地測(cè)量與勘探管理，工作人員要進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)中進(jìn)行清理與查看，如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)附近區(qū)域存在古文物或者古建筑，要組織人員開展防護(hù)處理。第二，在路基填埋施工環(huán)節(jié)，路基土選擇要按照標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，不能選擇腐爛的土質(zhì)，也不能使用污染土、垃圾土等，否則將會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能的下降。第三，道路排水系統(tǒng)對(duì)于人們的日常交通與出行有著直接的影響，因此，在路基施工環(huán)節(jié)，基地兩側(cè)排水渠角應(yīng)該在70°以上，確保雨季不會(huì)存在積水嚴(yán)重的情況。

2?路面的施工

2.1?水泥混凝土路面施工

在該路面結(jié)構(gòu)部分施工環(huán)節(jié)，主要應(yīng)用的是水泥與其他材料混合應(yīng)用方式，在施工環(huán)節(jié)，需要做好如下的幾個(gè)方面：首先，應(yīng)該嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料的配比確定，要做好各個(gè)材料的管理與控制，保證材料質(zhì)量偏差在合理的范圍內(nèi)。其次，應(yīng)該準(zhǔn)確測(cè)量材料的含水量參數(shù)，保證其符合工程標(biāo)準(zhǔn)。最后，需要加強(qiáng)外加劑材料的質(zhì)量控制，含量也需要嚴(yán)格控制。

2.2?瀝青混凝土路面施工

材料質(zhì)量管理與控制，最為關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)就是配合比參數(shù)，必須要確保配合比在合理的范圍內(nèi)。工程單位應(yīng)該按照技術(shù)要求進(jìn)行材料配比確定，嚴(yán)格控制水泥、石灰等材料的添加比例，從而可以保證工程質(zhì)量合格。在混合料的拌和環(huán)節(jié)，應(yīng)該加強(qiáng)溫度的管理和控制，只要是出現(xiàn)任何影響拌和質(zhì)量的因素，就需要立即采取措施處理。

三、橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1?明挖基礎(chǔ)施工

橋梁基礎(chǔ)部分的施工，主要包含深基礎(chǔ)、淺基礎(chǔ)兩種形式。在淺基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，多數(shù)都是通過明挖的方式來進(jìn)行。要保證整個(gè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)承載性能得到增強(qiáng)，可以選擇分層開挖施工方式，逐層開展施工。此時(shí)，應(yīng)該選擇使用人工或者機(jī)械開挖施工方式，可以全面的提升工程整體水平。

2?深井基礎(chǔ)施工

深井基礎(chǔ)部分的施工，就是將其制作成為井樁，在周邊需要持續(xù)的開挖施工。在目前的橋梁基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，深井施工是非常重要的一種方式，應(yīng)用范圍也比較廣。該方式的應(yīng)用就是通過應(yīng)力進(jìn)行下沉施工，但是在具體實(shí)施環(huán)節(jié)有著比較高的難度，那就是下沉施工環(huán)節(jié)井壁摩擦力會(huì)下沉，克服該作用力就會(huì)導(dǎo)致下沉?xí)r達(dá)到穩(wěn)定性的要求，最終可以達(dá)到預(yù)定的位置上。

2.1?浮式沉井與地下沉井施工

浮式沉井通常都是在施工中遇到困難，該困難就是人工筑島的過程中應(yīng)用，其主要的工作原理就是把沉井鑄造成為空心結(jié)構(gòu)形式，然后讓其能夠在水中自由的漂浮，通過計(jì)算可以把沉井拖到規(guī)定的下沉墩位置上。此時(shí)需要進(jìn)行空心位置的注水施工，或者注入混凝土材料，可以使得其逐步下沉到水底的位置上。當(dāng)然，在底層結(jié)構(gòu)硬度較高的情況下，或者水流速度過快的情況下，應(yīng)該使用鋼板圍堰來進(jìn)行施工，以保證工程質(zhì)量合格。

2.2?壓氣沉箱法施工

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，壓氣沉箱法目前成為道路與橋梁工程領(lǐng)域中最受關(guān)注的一種施工技術(shù)，其對(duì)于整個(gè)工程的實(shí)施起到積極的影響作用。該方式的應(yīng)用更好的處理地下水涌的問題，保證無(wú)水條件下開展施工。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)高速發(fā)展之下，社會(huì)的汽車保有量在逐步的增多，導(dǎo)致交通荷載逐步增大，很多橋梁與道路出現(xiàn)損壞的問題。基于此，我們需要研發(fā)出更加先進(jìn)的橋梁與隧道施工技術(shù)，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展施工，從而可以提升道路與橋梁的整體質(zhì)量水平，滿足交通的運(yùn)行需要。

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（作者單位：浙江交工國(guó)際工程有限公司）