摘? 要：所有的船舶設(shè)備在安裝至船舶上之前，都需要獲得船級(jí)社的檢驗(yàn)來(lái)確保所有設(shè)備符合相應(yīng)的船級(jí)社的規(guī)范和國(guó)際海事公約，這樣的檢驗(yàn)分為產(chǎn)品設(shè)計(jì)認(rèn)可和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)。由于船舶行業(yè)的特殊性，幾乎所有船舶都是定制化生產(chǎn)的，所以提交正確審核材料給船級(jí)社檢驗(yàn)可以節(jié)省大量時(shí)間，這等同于節(jié)省金錢，這就要求對(duì)于船舶規(guī)范和船級(jí)社規(guī)范非常的熟悉，本文就船舶側(cè)向推進(jìn)器的入級(jí)提供相關(guān)指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：側(cè)向推進(jìn)器;船級(jí)社;證書;檢驗(yàn)

船級(jí)社

在國(guó)際船舶領(lǐng)域，主要有以下船級(jí)社組織

CCS 中國(guó)船級(jí)社 China Classification Society

DNV-GL 挪威-德國(guó)勞氏船級(jí)社 Det Norske Veritas- Germanischer Lloyd

LR 英國(guó)勞氏船級(jí)社 LR Lloyd's Register

ABS 美國(guó)船級(jí)社??? American Bureau of Shipping

BV 法國(guó)船級(jí)社 Bureau Veritas

RINA意大利船級(jí)社Registro Italiano Navale

RS 俄羅斯船級(jí)社 Russian Maritime Register of Shipping

KR 韓國(guó)船級(jí)社 KR Korean Register of Shipping

NK 日本船級(jí)社 NK Nippon Kaiji Kyokai（ClassNK）

IRS印度船級(jí)社Indian Register of Shipping

何為入級(jí)

船級(jí)社以其專業(yè)的船舶技術(shù)知識(shí)在保障船舶航行安全方面起著獨(dú)特的作用。船舶入級(jí)可以確保所造船舶符合船級(jí)社的規(guī)范，船級(jí)社通過對(duì)船舶的檢驗(yàn)，使船舶達(dá)到政府和保險(xiǎn)商要求的，以及船東和公眾期望的安全標(biāo)準(zhǔn)。

入級(jí)的意義

從傳統(tǒng)上來(lái)講，船級(jí)是船舶獲得保險(xiǎn)的必要基礎(chǔ);

從技術(shù)角度來(lái)看，船級(jí)是對(duì)船舶及其設(shè)備的性能、等級(jí)的分類;

從市場(chǎng)化的角度來(lái)說(shuō)，船級(jí)是多數(shù)租船人和發(fā)貨人的基本要求;

從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，較高的船級(jí)可以獲得更高的租金和市場(chǎng)認(rèn)可度。

船級(jí)社的作用

船舶設(shè)計(jì)和建造中提供技術(shù)支持;

船舶及其配套設(shè)備的質(zhì)量檢驗(yàn);

船舶及其配套設(shè)備的證書出具;

船舶及其配套設(shè)備生產(chǎn)廠商的質(zhì)量體系控制。

證書的等級(jí)

按船級(jí)社證書分類

船用產(chǎn)品證書

型式認(rèn)可證書

按歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN-10204分類

證書分為2.1證書、2.2證書、3.1證書和3.2證書，

2.1證書是由生產(chǎn)廠聲明其供應(yīng)的產(chǎn)品符合合同的要求的文件，無(wú)試驗(yàn)報(bào)告;

2.2證書是由生產(chǎn)廠聲明其供應(yīng)的產(chǎn)品符合合同的要求的文件，有試驗(yàn)報(bào)告，基于非規(guī)定檢驗(yàn);

3.1證書是由生產(chǎn)廠出具的聲明其提供的產(chǎn)品符合合同要求的文件，有試驗(yàn)報(bào)告，基于規(guī)定檢驗(yàn);

3.2證書是由第三方（如船級(jí)社）出具的文件，其中聲明了產(chǎn)品與合同要求的一致性，有試驗(yàn)報(bào)告，基于規(guī)定檢驗(yàn).

3.1證書加上產(chǎn)品的型式認(rèn)可證書可以等效與3.2證書

檢驗(yàn)的分類

非規(guī)定檢驗(yàn)

生產(chǎn)廠按照自定程序進(jìn)行的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，以判定由相同生產(chǎn)工藝所生產(chǎn)的產(chǎn)品是否滿足合同的要求;

被檢驗(yàn)的產(chǎn)品不一定是實(shí)際供貨的產(chǎn)品。

規(guī)定檢驗(yàn)

是指在交貨前，根據(jù)合同的技術(shù)要求，在交貨的產(chǎn)品上或其中的部分產(chǎn)品上進(jìn)行檢驗(yàn)，以驗(yàn)證他們是否符合合同的要求。

被檢驗(yàn)的產(chǎn)品肯定是實(shí)際供貨 的產(chǎn)品的部分或全部。

測(cè)試報(bào)告的種類

液壓測(cè)試，對(duì)產(chǎn)品的液壓管路壓力進(jìn)行檢測(cè);

無(wú)損探傷，使用超聲波對(duì)設(shè)備進(jìn)行探測(cè)，檢測(cè)設(shè)備內(nèi)部是否有缺陷及損傷;

功能性試驗(yàn)，對(duì)產(chǎn)品標(biāo)定的一些功能進(jìn)行功能檢驗(yàn)，確保產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)功能作用并滿足功能數(shù)值性能指標(biāo);

尺寸檢查，對(duì)產(chǎn)品的主要尺寸或者關(guān)鍵尺寸按照?qǐng)D紙進(jìn)行檢驗(yàn)，并出具尺寸檢驗(yàn)報(bào)告;

外觀檢查，對(duì)產(chǎn)品的外觀進(jìn)行檢查，檢驗(yàn)產(chǎn)品外觀是否有表面質(zhì)量缺陷或者損傷;

壓印檢測(cè)，通常用于檢驗(yàn)兩個(gè)需要嚙合或者接觸的零部件，檢測(cè)兩個(gè)零部件的接觸面的面積占比，對(duì)于側(cè)推來(lái)說(shuō)，使用藍(lán)色化學(xué)試劑涂抹于一個(gè)接觸面上，通過量具測(cè)量另一個(gè)接觸面的尺寸與原接觸面的占比。

側(cè)向推進(jìn)器定義

側(cè)向推進(jìn)器通常為安裝在船舶的艏部或者艉部，目的是給船舶提供橫向推力，使船舶獲得在港口停泊、動(dòng)態(tài)定位等提高船舶操控性的功能。也可稱為管隧推進(jìn)器。

側(cè)向推進(jìn)器的原理

由垂直或水平擺放的電機(jī)為原始動(dòng)力源，經(jīng)聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)L型齒輪組，帶動(dòng)槳軸及其螺旋槳旋轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生橫向推力。

側(cè)向推進(jìn)器的組成

側(cè)向推進(jìn)器由管隧結(jié)構(gòu)、機(jī)械、液壓三大部分組成。

管隧結(jié)構(gòu)

管隧結(jié)構(gòu)即為與船體對(duì)接的部分，俗稱管隧，是鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)件，由船用鋼板通過焊接拼接組成。

機(jī)械

機(jī)械由幾大主要零部件：聯(lián)軸器、齒輪箱、錐齒輪、槳軸、槳軸密封、螺旋槳等組成。

其中螺旋槳還分為固定螺距螺旋槳和可變螺距螺旋槳。

固定螺距螺旋槳分為一體式鑄造固定螺距螺旋槳和組裝式固定螺距螺旋槳。

對(duì)于側(cè)向推進(jìn)器，絕大部分使用的是一體式鑄造固定螺距螺旋槳，由槳轂和槳葉組成。

可變螺距螺旋槳由槳轂、槳葉組成，槳轂由槳轂殼體、活塞、曲柄盤、滑動(dòng)塊組成，槳葉葉根與曲柄盤通過螺栓連接。

液壓

液壓部分也因?yàn)楣潭菥嗦菪龢涂勺兟菥嗦菪龢兴鶇^(qū)別，對(duì)于固定螺距式的，只有重力油箱和部分管路連接齒輪箱，只有潤(rùn)滑作用;對(duì)于可變螺距式的，由重力油箱、潤(rùn)滑油泵、電機(jī)、油路塊、液壓管路、配油盒等組成。

入級(jí)

側(cè)向推進(jìn)器要安裝到船舶上之前，首先就要取得船級(jí)社的產(chǎn)品證書，那么側(cè)向推進(jìn)器如何入級(jí)并獲得船級(jí)社的產(chǎn)品證書呢？

入級(jí)的流程

生產(chǎn)廠商提交圖紙到船級(jí)社進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)認(rèn)可審核，在取得退審后并且關(guān)閉審核意見后，邀約驗(yàn)船師進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，在所有檢驗(yàn)意見關(guān)閉后，由船級(jí)社出具有法定效力的船級(jí)社產(chǎn)品證書，產(chǎn)品入級(jí)結(jié)束。

圖紙送審

送審的清單

每個(gè)船級(jí)社對(duì)于送審資料及其圖紙的要求不同，以下的清單具有一定的通用性。

提交的審核圖紙及其參考信息越詳細(xì)，對(duì)于船級(jí)社的審圖師來(lái)說(shuō)，審圖更為細(xì)致和便捷，無(wú)形中也是節(jié)約時(shí)間，這樣給予生產(chǎn)廠商更多的交貨周期余量來(lái)確保產(chǎn)品質(zhì)量。

產(chǎn)品檢驗(yàn)與證書

側(cè)推的檢驗(yàn)除了制造廠質(zhì)量部門對(duì)于所有零部件的自行檢驗(yàn)外，對(duì)于關(guān)鍵零部件，還要單獨(dú)再持有船級(jí)社產(chǎn)品證書，按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)就是持有3.2證書，這就需要邀請(qǐng)船級(jí)社的驗(yàn)船師來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)，來(lái)確保關(guān)鍵零部件的質(zhì)量，并且在滿足船級(jí)社相關(guān)規(guī)定后出具相應(yīng)的零部件證書。

然而對(duì)于側(cè)推而言，因?yàn)槠涔δ艿牟煌?，船舶?guī)范對(duì)于其要求也相差甚大。

側(cè)推有輔助操控和動(dòng)態(tài)定位兩種作用，在輔助操控時(shí)，一般認(rèn)為側(cè)推只是起到船舶入港?？繒r(shí)起到錨泊的作用;在動(dòng)態(tài)定位時(shí)，一般認(rèn)為側(cè)推需要長(zhǎng)時(shí)間對(duì)抗水流，提供側(cè)向推力來(lái)確保船舶在水流中保持位置，其要求可以說(shuō)與主推進(jìn)一致。

船舶入級(jí)符號(hào)

船舶在入級(jí)某個(gè)船級(jí)社時(shí)，會(huì)根據(jù)其船型、船舶具有的功能而附加相應(yīng)的船級(jí)符號(hào)，用于定義船舶。

對(duì)于側(cè)向推進(jìn)器而言，對(duì)于產(chǎn)品影響最大的就是DP動(dòng)態(tài)定位。

其他對(duì)于側(cè)向推進(jìn)器的船級(jí)符號(hào)有：CLEAN SHIP

這就要求該船舶及其設(shè)備所使用的潤(rùn)滑和液壓油均能滿足EAL規(guī)范，是可以生物可降解的。

結(jié)語(yǔ)

此文就船舶側(cè)向推進(jìn)器入級(jí)船級(jí)社進(jìn)行了簡(jiǎn)要的概述，旨在給予一些生產(chǎn)廠商進(jìn)行指導(dǎo)，避免因不熟悉船級(jí)社規(guī)范而造成不必要的時(shí)間或經(jīng)濟(jì)損失，因?yàn)橛幸恍z驗(yàn)是一定要在建造過程中就要參與的，具有一定的不可逆性。

參考文獻(xiàn)

[1]? 孫志敏，劉志榮，吳德鎮(zhèn).交通百科詞典：航空工業(yè)出版社，1993：42

[2]? 歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN-10204：2004

[3]? 馬廣文.交通大辭典：上海交通大學(xué)出版社，2005.01

[4]? CCS船規(guī)，鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范2018

[5]? DNV-GL船規(guī)，RULES FOR CLASSIFICATION SHIPS Edition July 2019

作者簡(jiǎn)介：宣楊林;男;1989年5月;江蘇省無(wú)錫市;本科;漢，助理工程師;機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化。