吳意杰

摘要：當(dāng)今時(shí)代，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與城市化建設(shè)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)城市的公路工程建設(shè)提出了更高的要求。但與此同時(shí)，隨著城市人口數(shù)量的逐年增加，給公路工程也帶來(lái)了更大的壓力，在此背景下，各類公路工程都需要進(jìn)行進(jìn)一步建設(shè)完善，包括公路工程。公路工程的建設(shè)質(zhì)量，直接關(guān)系著人們出行的方便性與安全性，但在現(xiàn)實(shí)中，公路中存在的質(zhì)量問(wèn)題較多，其中路基沉陷問(wèn)題就是一項(xiàng)典型質(zhì)量問(wèn)題。本文主要分析了公路路基沉陷的成因，并提出了幾條相關(guān)處理措施，希望有助于促進(jìn)我國(guó)公路工程質(zhì)量的進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：公路路基;路基沉陷;處理技術(shù)

隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度越來(lái)越高，同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善對(duì)于國(guó)內(nèi)其他行業(yè)的有序發(fā)展也起到了良好的推動(dòng)作用。然而就這些年國(guó)內(nèi)的公路建設(shè)情況來(lái)看，仍然存在很多問(wèn)題，而公路中的路基沉陷就是其中之一，路基沉陷的出現(xiàn)極大程度的削弱了道路的安全性、可靠性及耐久性。因此，務(wù)必要結(jié)合工程實(shí)際，全面分析公路路基沉陷類型及成因，進(jìn)一步深入探討公路路基沉陷的處治措施，從而確保道路路基的堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固。

1 公路工程路基簡(jiǎn)介

公路工程路基即指的路面基礎(chǔ)，它是道路承擔(dān)人行、車輛荷載的重要部位，所以只有先有效保障了道路路基的施工質(zhì)量，才能夠確保整個(gè)公路工程工程的質(zhì)量。公路工程路基一般主要有兩種形式，一是路塹，又稱填方路基;二是路堤，又稱挖方路基。從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，道路路基屬于一種軌道結(jié)構(gòu)，主要由三部分組成，分別是：路基本體、路基防護(hù)及加固建筑物。影響公路工程路基的因素有很多，如地質(zhì)條件、自然條件等，因此在公路工程的使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些路基問(wèn)題，例如路基沉陷問(wèn)題。對(duì)此，必須要采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行有效處治。

2 公路路基沉陷類型及成因分析

公路路基沉陷一般發(fā)生于道路的施工階段以及運(yùn)行階段，而在施工階段的引發(fā)頻率比較高。舉例來(lái)說(shuō)，就高填土路基來(lái)談，其在施工后受到路面行車等荷載的作用，進(jìn)而使得路基在垂直方向上發(fā)生較為嚴(yán)重的沉陷甚至變形，進(jìn)而嚴(yán)重阻礙了公路的交通運(yùn)行，為交通運(yùn)行增加了很多不安全要素。一般來(lái)說(shuō)，從沉陷的范圍來(lái)談，可以將公路路基沉陷類型歸納為如下幾個(gè)方面：1）不均勻路基沉陷;2）局部路基沉陷;3）整體路基沉陷。而從另一個(gè)角度來(lái)看，也可以依據(jù)沉陷區(qū)域的不同將路基沉陷劃分為地基區(qū)域沉陷以及路堤區(qū)域沉陷。如果未能及時(shí)有效的處治路基沉陷問(wèn)題，則會(huì)進(jìn)一步引發(fā)公路路基發(fā)生縱、橫向裂縫，甚至還會(huì)引發(fā)邊坡滑動(dòng)，造成公路路基結(jié)構(gòu)性失穩(wěn)，嚴(yán)重危害公路的正常使用。

而就道路路基沉陷的成因來(lái)看，則可以從如下幾個(gè)方面予以歸納：1）由于設(shè)計(jì)問(wèn)題引發(fā)的路基沉陷，舉例來(lái)說(shuō)，在軟土地基或者采空區(qū)開(kāi)展的道路路基施工中，如果前期的調(diào)研和勘察不到位，則會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)資料不詳實(shí)，進(jìn)而引發(fā)路基范圍內(nèi)原有土質(zhì)處治不到位，又比如，在高填方路基施工中，在設(shè)計(jì)階段未開(kāi)展穩(wěn)定性驗(yàn)算以及變形驗(yàn)算，進(jìn)而導(dǎo)致路基設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足，和實(shí)際需求脫節(jié)，從而引發(fā)了路基沉陷問(wèn)題;2）由于施工問(wèn)題引發(fā)的路基沉陷，舉例來(lái)說(shuō)，在高填方路基施工中，路基填料的不當(dāng)選用則會(huì)對(duì)路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性造成不良影響，此外，在高填方路基的壓實(shí)作業(yè)中，由于壓實(shí)機(jī)具的選型不當(dāng)或者是壓實(shí)操作的不到位都有可能引發(fā)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性欠佳，甚至?xí)?dǎo)致路基在填料自重的作用下發(fā)生沉降;3）水對(duì)路基的影響。在施工過(guò)程中，如果土基的含水率過(guò)大，并且存在排水不良等問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致整體路基出現(xiàn)軟弱、強(qiáng)度低等問(wèn)題;路基路面以及中央分隔帶，如果排水不通暢就會(huì)使得積水流入路基當(dāng)中，此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生局部沉陷，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)損壞;在缺雨的季節(jié)，進(jìn)行高填土路基施工時(shí)，由于沒(méi)有能夠做好含水量的控制，使得壓實(shí)度滿足不了實(shí)際的要求;在雨水較多的環(huán)境下進(jìn)行施工，如果沒(méi)有及時(shí)的處理好排水問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致雨水侵入路基，時(shí)間一久就會(huì)影響路基的質(zhì)量導(dǎo)致下沉坍塌;4）路基剛度影響。對(duì)于路基綜合剛度而言，它主要指的是沉降變形，有效深度范圍之中的綜合抗變形能力。對(duì)于路基表面而言，它不是處于同一個(gè)水平面的，因此，公路工程的結(jié)構(gòu)和路基的整體剛度存在一定的差別性，同時(shí)，在相同的外力作用下，那么其變形的方式也是不同的;如果縱向以及橫向路基的剛度懸殊過(guò)大，并且在相同荷載作用下，就會(huì)出現(xiàn)沉降問(wèn)題導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。在施工過(guò)程中，由于沒(méi)有做好沉降觀測(cè)，或者是沉降觀測(cè)過(guò)程中控制不嚴(yán)格，對(duì)沉降計(jì)算僅是依照相關(guān)的理念進(jìn)行測(cè)試，那么，工后沉降量以及沉降的速度就會(huì)受到干擾產(chǎn)生差異性，此時(shí)，就會(huì)引發(fā)各種路基問(wèn)題。

3 道路路基沉陷的處治措施

3.1 加強(qiáng)施工前的勘測(cè)

在進(jìn)行公路路基施工前，首先應(yīng)當(dāng)要做好相關(guān)勘測(cè)工作，以切實(shí)保障施工質(zhì)量。施工前的勘測(cè)主要是為了詳細(xì)了解工程概況、施工現(xiàn)場(chǎng)條件、周邊影響因素等，從而提前發(fā)現(xiàn)可能會(huì)引起道路路基沉陷的因素，提前采取合理的措施進(jìn)行整治。同時(shí)，加強(qiáng)施工前的勘測(cè)還有助于制訂更加完善和優(yōu)化的施工方案，從而在最大程度上避免各種施工質(zhì)量隱患，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

3.2 加強(qiáng)路基沉陷觀測(cè)

有時(shí)候，偶爾出現(xiàn)了公路路基沉陷問(wèn)題本身并不可怕，可怕的是沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題，相應(yīng)的也沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行處理，從而使問(wèn)題逐漸惡化，最終造成難以挽回的損失。所以，為了在當(dāng)發(fā)生路基沉陷問(wèn)題后第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)要加強(qiáng)路基沉陷觀測(cè)。一般情況下，公路路基沉陷觀測(cè)的方法主要有三種：一是先進(jìn)行地面沉陷觀測(cè)，再根據(jù)觀測(cè)結(jié)果分析路基沉陷情況;二是分層沉陷觀測(cè);三是深層沉陷觀測(cè)。在實(shí)際進(jìn)行路基沉陷觀測(cè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況合理選擇具體的觀測(cè)方法，或是綜合運(yùn)用多種觀測(cè)方法，以提高分析的準(zhǔn)確性。

3.3 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

首先在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)調(diào)查公路工程的基本概況，了解工程資料，細(xì)分工程總體質(zhì)量目標(biāo)，設(shè)置完善的施工質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)，制訂合理的施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以及明確施工人員的質(zhì)量責(zé)任，制訂合理的獎(jiǎng)懲機(jī)制。其次在施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格把關(guān)好材料質(zhì)量，嚴(yán)禁不合格的材料出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，并提前做好相關(guān)技術(shù)交底，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)程序，以及加強(qiáng)對(duì)每道工序的施工質(zhì)量監(jiān)管，確保上道工序質(zhì)量過(guò)關(guān)后再開(kāi)展下道工序的施工。而在竣工驗(yàn)收階段，則應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家關(guān)于公路工程的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收，一旦發(fā)現(xiàn)有不合格的地方，應(yīng)當(dāng)及時(shí)下令返工修復(fù)。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，公路建設(shè)的歷程也不斷的增加，但與此同時(shí)公路建設(shè)施工過(guò)程中，出現(xiàn)的路基沉陷等病害問(wèn)題，已經(jīng)成為了嚴(yán)重危害道路正常使用的原因，所以加強(qiáng)城市道路路基沉陷問(wèn)題發(fā)生原因以及防治措施分析和研究的力度，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)城市道路建設(shè)施工質(zhì)量的提高有著積極的促進(jìn)作用。

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