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        鋼箱梁場(chǎng)內(nèi)預(yù)制質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)研究

        2020-10-21 04:18:38王麗坤
        關(guān)鍵詞:質(zhì)量控制

        王麗坤

        摘要:黃河下游沖積平原區(qū)某特大橋采用新型鋼箱梁為主要結(jié)構(gòu),制作過程中需進(jìn)行切割、組裝、焊接及涂裝等多種工藝,因此在多環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)鋼箱梁的質(zhì)量控制極為困難,本文依托該工程項(xiàng)目,對(duì)鋼箱梁預(yù)制過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析,提出質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn),為相類似工程提供借鑒。

        關(guān)鍵詞:鋼箱梁;預(yù)制;質(zhì)量控制

        某大橋全長(zhǎng)221.4m,橋梁上部共三聯(lián):3×25m+40m+4×25m;上部均采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支變連續(xù)小箱梁和簡(jiǎn)支橋面連續(xù)鋼混疊合梁,橋面寬26.5m,其中第二聯(lián)采用鋼-砼組合箱梁形式。

        根據(jù)施工質(zhì)量要求、結(jié)構(gòu)特性、運(yùn)輸寬度的限制等因素,鋼箱梁根據(jù)圖紙尺寸不再分割,滿足運(yùn)輸和安裝要求。金屬噴涂、底漆、面漆涂裝均在廠內(nèi)涂裝,采用長(zhǎng)車從公路運(yùn)輸,現(xiàn)場(chǎng)采用大型起重設(shè)備對(duì)鋼箱梁分段吊裝到臨時(shí)支架上。在支架上進(jìn)行箱間縱、橫梁聯(lián)結(jié)焊接,然后拆除該施工分段的臨時(shí)支架。

        1 主體預(yù)制拼裝工藝

        1.1 拼板。清理場(chǎng)地,將有礙拼接的材料、雜物清除干凈,場(chǎng)地不得有積水。按圖紙要求及領(lǐng)料單領(lǐng)取所需拼接的鋼板,根據(jù)排版圖對(duì)所領(lǐng)鋼板的材質(zhì)、厚度、尺寸、板數(shù)進(jìn)行認(rèn)真的核對(duì)。吊運(yùn)鋼板至拼接場(chǎng)地,為防止鋼板彎曲變形,必須使用專用吊具。操作工應(yīng)按拼接圖要求,對(duì)鋼板進(jìn)行劃線拼接,拼接后長(zhǎng)度方向加放30mm二次切割余量,并經(jīng)檢驗(yàn)員檢查合格。H型鋼翼、腹板均要拼接時(shí),要注意不應(yīng)拼在同一截面上,至少應(yīng)相互錯(cuò)開200mm以上。拼板焊接頭的坡口加工,采用半自動(dòng)火焰切割機(jī)進(jìn)行坡口加工,坡口加工前根據(jù)圖紙要求劃出坡口加工線,并調(diào)整割咀位置,使割咀始終對(duì)準(zhǔn)切割線,并保持割咀與鋼板一定的角度(坡口角度)。

        1.2 鋼板裝配。對(duì)需拼接的鋼板吊至焊接位置。手工電弧焊和氣體保護(hù)電弧焊焊縫引出長(zhǎng)度應(yīng)大于25 mm。其引弧板和引出板寬度應(yīng)大于50 mm,長(zhǎng)度宜為板厚的1.5倍且不小于厚度應(yīng)不小于6 mm。非手工電弧焊焊縫引出長(zhǎng)度應(yīng)大于80mm。其引弧板和引出板寬度應(yīng)大于80mm,長(zhǎng)度宜為板厚的2倍且不小于100mm,厚度應(yīng)不小于10mm。

        1.3 焊接。鋼板拼接主要采用CO2氣保焊打底埋弧焊進(jìn)行填充蓋面的拼接方法。

        1.4 無損探傷。所有拼板均采用埋弧自動(dòng)焊,做全熔透焊逢,均為一級(jí)焊縫。在對(duì)焊縫表面質(zhì)量檢查合格的基礎(chǔ)上,操作工應(yīng)對(duì)起探部位進(jìn)行打磨至符合探傷表面的要求并填寫無損探傷委托單。必須在焊縫冷卻至環(huán)境溫度方能進(jìn)行超聲波探傷。當(dāng)探傷發(fā)現(xiàn)存在超標(biāo)缺陷時(shí),應(yīng)進(jìn)行返工。

        2 零部件加工

        2.1 翼板及腹板。下料時(shí),應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行配套下料,防止因不配套而使下道工序無法組立。切割完成的鋼板切割面的熔渣應(yīng)清理干凈,檢查并校平、校直所有板料,進(jìn)入坡口加工工序。

        2.2 隔板。采用整料時(shí),先采用數(shù)控直條切割機(jī)氣割成隔板直條,然后在橫向方向劃線后,用半自動(dòng)切割機(jī)切成單塊隔板。隔板的長(zhǎng)、寬尺寸按制作清單或設(shè)計(jì)圖紙要求執(zhí)行,下料時(shí)可按0~+1mm公差范圍控制。

        2.3 墊板、連接板及工藝支撐板。對(duì)于能在剪板機(jī)上下料的,則應(yīng)在剪板機(jī)上下料,并作好標(biāo)識(shí)。無法在剪板機(jī)上下料的,則采用半自動(dòng)切割機(jī)或手工切割方法進(jìn)行下料,去除割渣并作好標(biāo)識(shí)。鋼箱梁梁底支座由工廠進(jìn)行機(jī)加工,要求頂面與梁底密貼,底面水平。

        3 環(huán)氧抗銹涂裝

        3.1 要點(diǎn)。構(gòu)件被涂裝前必須進(jìn)行磨修去棱,并徹底清理構(gòu)件焊縫及表面,如焊渣、飛濺、焊瘤等,要求無銹蝕、無油污。噴砂除銹方式以人工噴砂除銹施工,要求達(dá)到噴砂等級(jí)為Sa2.5。除銹后,在濕度低于85%以下時(shí)要求6小時(shí)內(nèi)涂裝,不允許出現(xiàn)返銹后,不加任何處理而進(jìn)行涂裝作業(yè)。

        3.2 噴涂方法及范圍。大面積噴涂應(yīng)采用高壓無氣噴涂施工。噴涂時(shí),噴槍嘴距鋼板表面距離應(yīng)保持 300~500mm。噴涂施工應(yīng)在空氣濕度小于 8 0 %和鋼板表面溫度高于空氣露點(diǎn)3℃以上進(jìn)行, 且環(huán)境溫度不能低于5℃ ,否則會(huì)影響漆膜固化。

        3.3 噴涂環(huán)境及質(zhì)量控制。涂裝不允許在風(fēng)沙場(chǎng)合、雨、霧天或相對(duì)濕度85%以上時(shí)施工,雨天不能進(jìn)行室外涂裝,涂裝時(shí)環(huán)境溫度應(yīng)在5~40℃之間。環(huán)氧類漆在氣溫5℃以下不允許在施工。當(dāng)環(huán)境濕度高于85%時(shí),不能進(jìn)行高壓無氣噴漆涂裝,但因工程進(jìn)度關(guān)系必須涂裝時(shí)采用輥涂或刷涂,當(dāng)濕度高于90%時(shí),停止任何涂裝處理。涂覆范圍:鋼箱梁頂板面涂底漆,鋼箱梁外表面、鋼箱梁內(nèi)表面涂底、中、面漆。

        3.4 補(bǔ)漆作業(yè)。對(duì)于局部損傷的涂層,應(yīng)進(jìn)行表面清理后按原設(shè)計(jì)補(bǔ)涂各層涂料。涂料涂層表面應(yīng)平整均勻,不應(yīng)有漏涂、剝落、起泡、裂紋,氣孔等缺陷,允許有不影響防護(hù)性能的輕微桔皮、流掛、刷痕和少量雜質(zhì)。油漆涂層表面應(yīng)力力求光滑、平整,不能有針孔,明顯流掛、皺皮、漏涂等弊病發(fā)生,面漆應(yīng)光潔美觀、色彩均勻。

        4結(jié)語

        本文通過對(duì)鋼箱梁預(yù)制過程中切割、組裝、焊接及噴涂等多個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn),結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行分析,提出預(yù)制鋼箱梁質(zhì)量控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)及技術(shù)節(jié)點(diǎn),為相類似工程提供借鑒。

        參考文獻(xiàn):

        [1]《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 025-86)

        [2]《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TBl0002.2-2005)

        [3]《鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50917-2013)

        [4]《厚鋼板超聲波檢驗(yàn)方法》 (GB/T2970-2004)

        [5]《氣焊、焊條電弧焊、氣體保護(hù)焊和高能束焊的推薦坡口》GB/T985.1-2008

        [6]《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》(JT/T722-2008)

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