宋艷萍 邱超 劉超

【摘 要】21世紀(jì)，信息技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用，推動了各行業(yè)與各領(lǐng)域的高速發(fā)展。在信息化背景下，船舶制造企業(yè)急需采用新型的供應(yīng)鏈管理模式，推動我國船舶制造業(yè)高速發(fā)展。因此，在今后的發(fā)展中需要船舶制造業(yè)積極借助信息化技術(shù)，通過信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、管理理念更新，實(shí)現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的相互合作，這樣才能獲得更多經(jīng)濟(jì)利潤。

【關(guān)鍵詞】信息化;船舶制造業(yè);采購;供應(yīng)鏈管理

【中圖分類號】F274;F405 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2020）09-0251-02

0 引言

我國雖然是一個船舶制造大國，但是由于船舶制造規(guī)模較大，系統(tǒng)復(fù)雜，配套單位多，供應(yīng)商進(jìn)度、質(zhì)量、服務(wù)都直接影響船舶配套工作的開展。目前，我國船舶制造業(yè)采購供應(yīng)鏈信息無法實(shí)現(xiàn)對接，管理薄弱，導(dǎo)致行業(yè)核心競爭力遠(yuǎn)低于其他國家，難以獲得長遠(yuǎn)持續(xù)發(fā)展。針對這一問題，船舶制造企業(yè)需要及時(shí)調(diào)整與優(yōu)化采購供應(yīng)鏈，采用新型管理模式，節(jié)約人力、物力與財(cái)力，提高企業(yè)的核心競爭力。

1 現(xiàn)階段船舶制造業(yè)采購供應(yīng)鏈管理存在的問題

1.1 影響因素較多

船舶制造業(yè)涉及的專業(yè)、種類較多，因此在采購供應(yīng)鏈管理中會受多種因素的影響，導(dǎo)致工作效率與質(zhì)量低下，阻礙制造業(yè)長遠(yuǎn)持續(xù)發(fā)展。這些影響因素主要表現(xiàn)在以下4個方面。

（1）在船舶生產(chǎn)中，如果設(shè)計(jì)方案與實(shí)際生產(chǎn)嚴(yán)重不符，就會出現(xiàn)停工或者返工的現(xiàn)象。此外，由于船舶規(guī)模較大，總體建造進(jìn)度受到各種環(huán)境或配套廠家生產(chǎn)進(jìn)度影響，加上船舶生產(chǎn)多位于靠近海岸的地方，經(jīng)常會遇到暴風(fēng)雨、臺風(fēng)、海嘯等惡劣天氣，裝配環(huán)境和生產(chǎn)進(jìn)度受到一定影響。

（2）在供應(yīng)鏈管理中，由于各個部門獨(dú)立分開工作，無法充分借助現(xiàn)代化信息技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息傳遞與溝通，導(dǎo)致矛盾不斷增加，供應(yīng)鏈無法正常有序運(yùn)行。

（3）在與供應(yīng)商的溝通中，無法準(zhǔn)確收集數(shù)據(jù)信息，并且建立專業(yè)的管理部門與系統(tǒng)，無法實(shí)時(shí)掌握供方生產(chǎn)進(jìn)度，導(dǎo)致采購工作與實(shí)際生產(chǎn)嚴(yán)重脫節(jié)。

（4）船舶制造企業(yè)無法正確認(rèn)識自身的內(nèi)外部價(jià)值與資源，缺乏資源的優(yōu)化配置與充分利用，導(dǎo)致采購部門、供應(yīng)部門、生產(chǎn)部門、決策部門等兼容性差，嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度與周期。

1.2 信息無法對接

在船舶生產(chǎn)中，需要各個部門、各個環(huán)節(jié)相互配合與對接，才能保障生產(chǎn)順利開展，為企業(yè)帶來更多經(jīng)濟(jì)利潤。然而現(xiàn)階段，由于船舶制造企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)信息有效對接，導(dǎo)致發(fā)展緩慢。其問題主要表現(xiàn)在以下5個方面。

（1）由于船舶制造業(yè)的每一個供應(yīng)鏈都是獨(dú)立的個體，因此在實(shí)際業(yè)務(wù)對接中會從自身利益出發(fā)。這樣就會出現(xiàn)一個只注重短期利益而不顧全大局的場面，各個主體目標(biāo)分散，在業(yè)務(wù)處理中速度緩慢，態(tài)度消極，無法為客戶帶來良好的體驗(yàn)。

（2）在物資運(yùn)輸與保管領(lǐng)用中，由于各個主體獨(dú)立存在，無法實(shí)現(xiàn)信息有效對接，因此存在物資運(yùn)輸不及時(shí)、量少，保管不當(dāng)、丟失等現(xiàn)象，導(dǎo)致生產(chǎn)速度緩慢。

（3）在物資供應(yīng)中，如果只選擇一個供應(yīng)商，當(dāng)該供應(yīng)商出現(xiàn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，就會導(dǎo)致供應(yīng)中斷。

（4）在采購物資的信息核實(shí)中，由于物資的種類、數(shù)量較多，因此需要采購部門與財(cái)務(wù)部門準(zhǔn)確核實(shí)。然而在實(shí)際工作中，由于缺乏信息溝通與交流，增加了工作難度，導(dǎo)致物資短缺。

（5）在船舶制造業(yè)的財(cái)務(wù)管理中，由于信息化程度低下，無法根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況獲取準(zhǔn)確、詳細(xì)的數(shù)據(jù)信息，然后生成財(cái)務(wù)報(bào)告，導(dǎo)致整個管理工作流于形式與表面。

1.3 忽視采購管理

在船舶制造業(yè)采購供應(yīng)鏈管理中，采購是非常重要的環(huán)節(jié)，也是最重要的競爭因素，關(guān)乎企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤。然而現(xiàn)階段，很多船舶制造企業(yè)忽視采購管理，阻礙其發(fā)展步伐。主要表現(xiàn)在以下3個方面。

（1）船廠與供應(yīng)商沒有建立統(tǒng)一的信息平臺，無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的全面跟蹤，最終導(dǎo)致交貨延誤、庫存積壓等情況發(fā)生。此外，各個環(huán)節(jié)相互分離，還會浪費(fèi)大量的人力、物力與財(cái)力，無法為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)利潤。

（2）內(nèi)部與外部供應(yīng)鏈無法緊密銜接。眾所周知，船舶制造企業(yè)的生產(chǎn)需要周密考慮內(nèi)部因素與外部因素，只有這樣，才能根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。然而現(xiàn)階段，由于忽視采購管理工作，導(dǎo)致內(nèi)外因素相互脫節(jié)，在生產(chǎn)與交船中一旦遇到市場因素、天氣因素、政策因素、經(jīng)濟(jì)波動等，都有可能會延誤交貨時(shí)間。

（3）管理制度體系有待健全。在實(shí)際工作中，由于管理人員綜合素質(zhì)低下，沒有相應(yīng)的規(guī)章制度制約，導(dǎo)致部分信息失真，阻礙著船舶制造企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

2 信息化背景下的優(yōu)化措施

2.1 建立合作關(guān)系

由于船舶生產(chǎn)周期較長，涉及很多環(huán)節(jié)與專業(yè)，還需要耗費(fèi)大量的人力、物力與財(cái)力，因此今后的發(fā)展需要建立長期良好的合作關(guān)系，加強(qiáng)各個部門、各個人員的配合力度，共同保障生產(chǎn)工作有序開展。

（1）需要從多個方面對合作企業(yè)進(jìn)行篩選與評價(jià)，然后選擇具有發(fā)展?jié)摿Φ暮献髌髽I(yè)，并且通過簽訂協(xié)議書共同建立信任機(jī)制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享。這樣可以加強(qiáng)彼此之間的合作交流，增強(qiáng)彼此之間的信任，共同抵抗各種風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)利益最大化。

（2）借助信息化技術(shù)，進(jìn)行合作模式創(chuàng)新。各供應(yīng)商在合作中，不僅需要做好采購、生產(chǎn)、銷售等工作，還要做好售后服務(wù)等工作。因此，需要建立售后服務(wù)體系與站點(diǎn)，鼓勵客戶提出自己的意見與建議，加強(qiáng)交流與溝通。針對這些問題，通過提出相應(yīng)的建議來提高生產(chǎn)質(zhì)量，抵御各種風(fēng)險(xiǎn)?？梢?，將信息化技術(shù)應(yīng)用到船舶制造業(yè)，對于提高企業(yè)核心競爭力具有深遠(yuǎn)影響。

2.2 搭建信息平臺

在信息化背景下，船舶制造業(yè)采購供應(yīng)鏈管理工作需要逐漸走向信息化、一體化與高效化，這樣才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，獲得長遠(yuǎn)持續(xù)發(fā)展。因此，船舶制造企業(yè)需要搭建信息平臺，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的數(shù)字化與一體化管理，有效規(guī)避信息不準(zhǔn)確等問題。在實(shí)際工作中，可以從以下兩個方面入手。

（1）樹立“相互配合、團(tuán)結(jié)合作”的管理理念，并且將其滲透在生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)與每個人員心中。這樣才能促使所有項(xiàng)目都朝著一個目標(biāo)出發(fā)，將長遠(yuǎn)利益放在第一位，相互協(xié)調(diào)與配合。

（2）以供應(yīng)商、制造商、銷售商、服務(wù)商、研發(fā)中心、客戶等為主體，構(gòu)建一個完整的信息化網(wǎng)絡(luò)。每一項(xiàng)工作的開展都要將相關(guān)信息資料上傳到信息網(wǎng)絡(luò)，方便其他主體了解與分析。這樣可以集所有優(yōu)勢為一體，提高企業(yè)競爭實(shí)力。

2.3 重視采購管理

只有重視采購管理，才能為企業(yè)帶來更多經(jīng)濟(jì)利潤，獲得長遠(yuǎn)持續(xù)發(fā)展。在采購管理中，需要從以下3個方面入手。

（1）健全管理制度。首先，要鼓勵采購管理人員積極參與教育培訓(xùn)，不斷完善理論知識，豐富工作經(jīng)驗(yàn)，提高工作技能，能夠科學(xué)合理地運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)開展管理工作。其次，要建立物資的采購、運(yùn)輸、管理、領(lǐng)用制度，要求工作人員全面熟知并且嚴(yán)格遵循，實(shí)現(xiàn)采購管理一體化與高效化，為采購管理提供一個良好的環(huán)境。

（2）更新理念，優(yōu)化流程。船舶制造業(yè)采購供應(yīng)鏈管理，需要做到內(nèi)外因素緊密銜接。因此，需要更新工作理念，利用信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外因素的銜接，做到資源優(yōu)化配置與充分利用。此外，通過信息化技術(shù)的運(yùn)用，準(zhǔn)確根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，調(diào)研與勘察市場，優(yōu)化采購流程與計(jì)劃，避免出現(xiàn)延誤。

（3）構(gòu)建信息化平臺。只有在船舶制造企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建一個信息化平臺，實(shí)現(xiàn)采購供應(yīng)鏈信息的錄入、操作、查詢、監(jiān)控等一體化，并且實(shí)現(xiàn)信息共享，才能幫助管理人員做出準(zhǔn)確決策與判斷。在信息化平臺下，采購管理人員可以準(zhǔn)確獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，促使采購流程更加透明與準(zhǔn)確。

3 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段的船舶行業(yè)競爭十分激烈，無法獲得客戶信任，得不到客戶認(rèn)可的船舶企業(yè)勢必被市場淘汰。因此，船舶制造企業(yè)要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，積極借助現(xiàn)代化信息技術(shù)，通過建立良好合作關(guān)系，搭建信息平臺和重視采購管理工作，完善供應(yīng)鏈管理及評價(jià)體系來應(yīng)對采購供應(yīng)鏈中遇到的風(fēng)險(xiǎn)與問題，提高企業(yè)應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的綜合能力，促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]許如強(qiáng).信息化背景下船舶制造業(yè)采購供應(yīng)鏈管理探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（22）：4139，2333.

[2]王銀銀，卞華.信息化背景下船舶制造業(yè)采購供應(yīng)鏈管理研究[J].物流技術(shù)，2014，33（23）：343-345.

[3]祁錦勇.試論基于信息化背景下的船舶制造業(yè)采購供應(yīng)鏈管理[J].環(huán)球市場，2019（27）：127.