摘要：電梯是人們生產(chǎn)生活中常用的垂直提升設(shè)備，現(xiàn)結(jié)合多年工作經(jīng)驗，總結(jié)了電梯檢驗中底坑檢驗的常見問題，根據(jù)電梯相關(guān)設(shè)計規(guī)范和檢驗規(guī)則，提出了可行的整改建議，有效保障了電梯的安全運行。

關(guān)鍵詞：電梯檢驗;底坑檢驗;對重側(cè);緩沖器

1 概述

近年來，電梯在我國的應用呈逐年遞增趨勢，電梯事故時有發(fā)生，安全形勢不容樂觀。在平時電梯檢驗中，檢修人員對制動器和門等部位的關(guān)注較多，而對底坑的檢驗重視程度不足。底坑是電梯定期檢驗和監(jiān)督檢驗的重要檢驗部位，底坑中包含較多的電氣和機械保護開關(guān)，如限位開關(guān)、極限開關(guān)、限速器張緊開關(guān)、底坑急停裝置、緩沖器開關(guān)等。在電梯常規(guī)定期檢測、監(jiān)督抽查檢驗中，常常發(fā)現(xiàn)底坑中存在潛在風險和故障，而電梯使用單位和維保單位在定期檢驗后疏于對底坑的管理，容易誘發(fā)電梯事故，威脅乘客的乘梯安全。

2 底坑檢驗常見問題分析

2.1? ? 限速器張緊輪裝置問題

限速器是監(jiān)測電梯速度的重要部件，在電梯出現(xiàn)超速或失控危險時，電氣開關(guān)被觸發(fā)，切斷控制回路，接著觸發(fā)安全鉗動作，將電梯制停在導軌上。限速器張緊輪是為了拉緊鋼絲繩，當限速器繩斷裂或過分伸長時，在配重的作用下，懸臂觸發(fā)電氣開關(guān)動作，使得電梯停止。然而在現(xiàn)場常常發(fā)現(xiàn)限速器張緊輪裝置失效的情況，電氣開關(guān)失效，懸臂式張緊裝置的配重已經(jīng)向下垂落，由于限速器張緊輪裝置開關(guān)傾斜，無法被觸發(fā)，導致無法判斷鋼絲繩狀態(tài)，以至于無法得知限速器繩是否有足夠張力，倘若電梯失速，有可能造成人員傷亡。又如電氣安全裝置安裝的位置為動作擺臂的相反方向，導致安全裝置無法動作。

因此，檢驗人員在電梯現(xiàn)場檢驗時需要下到底坑部位仔細檢查懸臂是否能觸發(fā)電氣開關(guān)，電氣開關(guān)的安裝位置是否合理，限速器張緊輪有沒有產(chǎn)生影響限速器輪運行的銹蝕情況。

2.2? ? 對重側(cè)常見問題

（1）注意檢查是否設(shè)置對重越程距離標識，越程標識經(jīng)常會出現(xiàn)超標現(xiàn)象，《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）規(guī)定，對重或平衡重的運行區(qū)域應采用剛性隔障防護，該隔障從電梯底坑地面上不大于0.30 m處向上延伸到至少2.50 m的高度。但是在監(jiān)督檢驗中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)隔障防護從地面延伸經(jīng)常超過0.3 m，不符合《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》（TSG T7001—2009）檢驗規(guī)則要求，應對此加強檢查。

（2）注意檢查維保單位是否為了強行滿足隔障2.50 m的要求，將隔障從地面直接延伸至2.50 m，導致隔障區(qū)域被完全封閉，無法對對重緩沖器進行檢驗。另外，要注意底坑下部是否存在人可以到達的空間?！峨娞荼O(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》（TSG T 7001—2009）規(guī)定，如果井道下方有人能夠到達的空間，應當將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩，或者在對重（平衡重）上裝設(shè)安全鉗。此項目容易被忽略，因此在檢驗中應關(guān)注底坑下方與建筑物地下室是否相通，底坑下方有沒有人員可以到達的區(qū)間。

（3）關(guān)注是否標注最大越程距離，當轎廂在頂層平層時，對重裝置撞板低于標示線過低時，比如即將接觸對重緩沖器，可能會導致上極限開關(guān)這一檢驗項目的檢驗不合格。當轎廂位于上端站平層位置時，對重即將接觸到緩沖器時，可能導致上極限開關(guān)功能失效。

2.3? ? 底坑積水

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）和《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》（TSG T7001—2009）規(guī)定，底坑不得漏水或滲水。雷雨天氣會導致有些電梯底坑出現(xiàn)積水，但是使用單位和維保單位對底坑出現(xiàn)積水的危害認識不到位。甚至有使用單位認為積水不影響電梯正常運行就沒有危害，定期檢驗和監(jiān)督檢驗中，也屬于一般項目，并沒有引起檢驗員的足夠重視。

在電氣方面，底坑中所用的插座、開關(guān)、電氣安全裝置及相關(guān)線路存在短路、漏電的潛在風險。比如底坑積水后，井道內(nèi)濕度較大，容易誘發(fā)電梯門鎖安全觸點被銹蝕，底坑安全回路老化，存在開門走梯的風險。在機械方面，緩沖器及其底座、限速器張緊輪、導軌等金屬部件銹蝕嚴重，使得上述機械安全保護裝置失去應有功能，電梯部件及整梯使用壽命縮短。如電梯底坑積水后會導致位于電梯底坑的限速器張緊輪銹蝕或打滑，而位于電梯轎廂底部的補償鏈在高速運動中會將積水帶到電梯軌道、廳門、轎頂及鋼絲繩上，鋼絲繩一旦打滑，限速器就是最后一道安全措施，由于限速器張緊輪不能正常工作，限速器也就無法啟動，會直接造成墜梯。

因此，建議使用單位做好底坑的防水設(shè)計和施工，維保單位尤其在雨季加強巡視，一旦下雨，作為電梯管理人要第一時間檢查電梯底坑積水情況，當存在積水時，要立即會同電梯維保單位清理;檢驗機構(gòu)也要嚴格把關(guān)，審查其管理制度是否完善，檢驗積水對電梯的影響程度。

2.4? ? 緊急停止開關(guān)類問題

急停開關(guān)是底坑重要的安全保護裝置，維保人員和檢修人員在底坑檢修或檢驗時，一旦出現(xiàn)電梯由于誤操作而啟動的緊急情況下，底坑內(nèi)人員可以按下此開關(guān)保護自己?！峨娞葜圃炫c安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）規(guī)定，底坑應當設(shè)置在進入底坑時和底坑地面上均能方便操作的停止裝置——急停開關(guān)，如果滿足該條件可以只設(shè)置一個，否則應各設(shè)置一個。檢驗中曾發(fā)現(xiàn)有些底坑較深，在進入底坑時設(shè)置了急停開關(guān)，但是在底坑地面未設(shè)置緊急停止開關(guān)。檢驗中甚至發(fā)現(xiàn)有部分貨梯并未在底坑設(shè)置緊急停止開關(guān)。

因此，在底坑檢驗時應注意檢查緊急停止開關(guān)設(shè)置是否合理，是否設(shè)置在檢修人員可接觸范圍內(nèi)，是否是雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)。對于按照《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）或之前制造的電梯，如果只安裝一個停止裝置，不能滿足在進入底坑和在底坑地面上均能方便操作的要求，應盡量要求維保單位加裝一個。由于該項目是C類檢驗項目，如果確實無法安裝，也允許監(jiān)護使用。

2.5? ? 緩沖器類常見問題

緩沖器是電梯的最后一道安全保護裝置，當上極限開關(guān)觸發(fā)后，電梯如果繼續(xù)失控，緩沖器才會起到作用。底坑中緩沖器常見問題有：緩沖器型式和電梯速度不匹配，聚氨酯緩沖器年久老化，液壓緩沖器油量不足，緩沖器電氣開關(guān)失效等。

因此，要注意檢查上極限開關(guān)安裝位置是否合理，緩沖器選型是否正確;緩沖器固定是否牢靠，尤其看固定緩沖器的混凝土體積大小和質(zhì)量，緩沖器的基座較高時，注意檢查緩沖器的穩(wěn)定性;緩沖器的液壓油是否充足等。此外，還要注意檢查緩沖器復位是否順利;電氣安全裝置、柱塞是否銹蝕。若緩沖器已經(jīng)年久老化，出現(xiàn)裂紋，用手輕擊，該緩沖器即完全被破壞，失去了緩沖器應有的功能，檢驗中應注意聚氨酯緩沖器表面是否完好。

3 結(jié)語

本文總結(jié)了電梯檢驗中底坑的常見問題，包括張緊輪裝置失效、急停開關(guān)缺失或設(shè)置不合理、底坑積水、緩沖器老化等，分析了導致電梯檢驗不合格的原因，并提出了電梯底坑檢驗的注意事項，為電梯的安全運行提供了保障。

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收稿日期：2020-01-16

作者簡介：張大偉（1980—），男，內(nèi)蒙古包頭人，工程師，研究方向：機電類特種設(shè)備檢測。