亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        基于專利信息的中國通用航空油料領(lǐng)域科技趨勢分析

        2020-10-21 09:09:32何音葛金梅
        企業(yè)科技與發(fā)展 2020年9期
        關(guān)鍵詞:通用航空專利分析

        何音 葛金梅

        【摘 要】隨著我國經(jīng)濟持續(xù)的發(fā)展和居民收入水平的穩(wěn)步提升,作為民航業(yè)兩翼之一的通用航空,發(fā)展基礎(chǔ)不斷增強,相關(guān)配套航油保障服務(wù)更是面臨著重大機遇與挑戰(zhàn)。文章基于對我國通用航空油料供應(yīng)現(xiàn)狀的分析,采用專利分析法對航油保障相關(guān)專利信息進(jìn)行深入研究,理清該領(lǐng)域主要專利研發(fā)方向及重點技術(shù)發(fā)展趨勢,提出通航航油保障領(lǐng)域的未來科技創(chuàng)新方向,為政府、企業(yè)等相關(guān)部門提供政策依據(jù)和理論參考。

        【關(guān)鍵詞】通用航空;航空油料;專利分析

        【中圖分類號】F562 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688(2020)09-0012-03

        0 引言

        通用航空產(chǎn)業(yè)作為民航強國“兩翼齊飛”戰(zhàn)略實施的重要“一翼”,2019年,我國通航總飛行達(dá)112.5萬h,同比增長13.8%。通航專業(yè)飛行在國家經(jīng)濟建設(shè)各行各業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。然而,中國的通用航空遠(yuǎn)落后于美國甚至落后于巴西,通航發(fā)展仍在曲折中徘徊前行,而通航產(chǎn)業(yè)更是一個尚未充分發(fā)展的市場。航空油料領(lǐng)域作為安全運營保障的重要范圍之一,同樣面臨著巨大的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。

        本文對我國最大的航油供應(yīng)商——中國航油集團有限公司(簡稱中國航油)的供油現(xiàn)狀分析,總結(jié)通航航油供應(yīng)中存在的問題與挑戰(zhàn),并通過全球?qū)@麛?shù)據(jù)庫Patentics對該領(lǐng)域相關(guān)專利研發(fā)情況進(jìn)行解析,尋找到通航航油領(lǐng)域科技發(fā)展方向;并根據(jù)專利研發(fā)趨勢,結(jié)合航油保障需求提出建議,力求借助專利趨勢分析為通航運輸市場的發(fā)展提供現(xiàn)實依據(jù)。

        1 通航機場供油現(xiàn)狀分析

        中國航油作為我國機場航空油料主要供應(yīng)方,截至2019年,共進(jìn)駐供油通用機場42個,未保障機場66個,仍有廣闊的市場前景。從區(qū)域來看,黑龍江、內(nèi)蒙古及新疆地區(qū)的供油點分布較集中,而西藏、河南與四川等地,由于特殊地理區(qū)位與經(jīng)濟發(fā)展水平不高,因此通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展落后于其他地區(qū)。目前,航油供油平臺與供油網(wǎng)絡(luò)建設(shè)依然存在區(qū)域不均衡特征。

        2 航油供應(yīng)面臨的問題與挑戰(zhàn)

        現(xiàn)階段,我國通航發(fā)展受低空空域管制、油品質(zhì)量、存儲運輸?shù)戎T多問題的影響,在面臨“兩翼齊飛,通航振翅”的機遇期,更需認(rèn)清發(fā)展中存在的諸多問題。

        (1)供油保障體系與區(qū)域不匹配。在我國民航運輸業(yè)發(fā)達(dá)的京津冀、長三角與珠三角地區(qū),機場連成的弧形與成都、重慶一線組成“一張弓”,而中國航油未能充分布局,航油供應(yīng)與民航需求不匹配。以上區(qū)域也是通航發(fā)展的重要市場,更需開發(fā)多樣化的航油加注、存儲與運輸方式,實現(xiàn)油品遠(yuǎn)距離調(diào)用。通過在區(qū)域間快捷、迅速地進(jìn)行油品調(diào)配,保障偏航機場的用油需求,實現(xiàn)從樞紐到支線通航業(yè)務(wù)的全覆蓋。

        (2)供油方式與作業(yè)特點不匹配。我國通航油料供應(yīng)不足,通航保障體系不完善。通航油料供應(yīng)必須滿足其作業(yè)特點,如突發(fā)性、靈活性、分布較松散等,而通航機場的供油主要采用加油車、運輸兼顧通航功能的機場多采用機坪管網(wǎng),不能適用多類型通航作業(yè)需求。針對以上特點,需設(shè)計或改造一批便攜式加油裝置,或采取移動式加油設(shè)施實現(xiàn)快速高效、便捷加油。

        (3)輸送渠道不暢、供應(yīng)網(wǎng)點少。目前,全國航煤主要依托運輸機場,部分通航機場深處偏遠(yuǎn)地區(qū),航油供應(yīng)面臨作業(yè)點多、供應(yīng)次數(shù)多、單次油料供應(yīng)量小等諸多問題,航油供應(yīng)難以依靠市場手段實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化供應(yīng)。因此,不得不采用地面油車運送的方式用地面油車運送到目的地機場,帶來較大運營成本和安全壓力。并且,在通用機場和臨時起降點上缺乏航油保障,使得通航作業(yè)運行受限。

        3 專利總體發(fā)展趨勢分析

        3.1 數(shù)據(jù)來源

        專利研發(fā)情況是技術(shù)各角度信息的總反映,更是在分析技術(shù)態(tài)勢時,對技術(shù)客觀分析的重要選擇。本文數(shù)據(jù)來源于全球?qū)I(yè)的專利數(shù)據(jù)庫Patentics。在廣泛閱讀相關(guān)專利文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合業(yè)內(nèi)研究的關(guān)注點,最終確定多個研究方向檢索式。通過專利檢索及合并,去除不相關(guān)、失效專利,共得有效專利5 895件。

        3.2 專利申請總體趨勢

        從1958年航油領(lǐng)域相關(guān)專利產(chǎn)生至今,呈現(xiàn)高速穩(wěn)定增長趨勢,尤其在2000年以后,申請量出現(xiàn)跨越式增長,年均增幅14.87%。由于專利申請有18個月待公開期,因此2019年申請量并未充分體現(xiàn),但并不影響總體趨勢。作為精確評估專利質(zhì)量的兩項指標(biāo):技術(shù)特征度與專利度①分析可知,該領(lǐng)域近些年專利度有所下降,而特征度基本保持較緩慢上升趨勢。這些變化客觀說明該領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品逐步投入市場的一個同步變化。通航航油領(lǐng)域?qū)@暾垜B(tài)勢如圖1所示。

        3.2.1 專利區(qū)域及申請人構(gòu)成

        通過通航加油領(lǐng)域?qū)@谌虻姆植记闆r來判斷,中國和美國具有創(chuàng)新集聚優(yōu)勢的細(xì)分領(lǐng)域,申請量分別達(dá)到了2 950件與2 366件,占據(jù)絕對技術(shù)領(lǐng)先地位。在全球申請人排名中,美國“波音公司”、中航工業(yè)西安飛機設(shè)計研究所、“殼牌石油”位居前三。但在專利申請前10名的創(chuàng)新主體中,中國創(chuàng)新主體僅有3家。相對而言,后10名的專利申請人中,出現(xiàn)中國企業(yè)的身影,但是其專利總數(shù)僅為277件。因此,通航航油技術(shù)領(lǐng)域的專利申請人與行業(yè)的重點布局者,依然是具有全球?qū)嵙εc研發(fā)實力的外國企業(yè)。通航航油領(lǐng)域?qū)@琶?0位的申請人構(gòu)成如圖2所示。

        3.2.2 專利生命周期分析

        分析各技術(shù)領(lǐng)域?qū)@颗c申請人數(shù)量的逐年變化趨勢可確定技術(shù)處于萌芽期、發(fā)展期、成熟期或衰退期。此類周期圖很好地解讀出該項技術(shù)是否是市場追逐的熱點。目前來看,扣除2019年申請量未能全部公開造成的數(shù)據(jù)不全,通航航油領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展并未出現(xiàn)明顯拐點,整個行業(yè)屬于蓬勃發(fā)展期,全球?qū)@暾埩空w出現(xiàn)上升趨勢。隨著科技進(jìn)步和市場需求增大,未來該領(lǐng)域保持較高研發(fā)熱度。通航航油領(lǐng)域?qū)@芷谌鐖D3所示。

        3.3 專利技術(shù)分布及構(gòu)成分析

        (1)通航航油領(lǐng)域申請趨勢。通用航空航油領(lǐng)域主要涉及油品、供應(yīng)、加注、儲存、工藝流程等多方面,通過專利技術(shù)分類,集合該領(lǐng)域最新市場需求與行業(yè)前瞻趨勢,共得到13個分類。其中,油料儲備技術(shù)、供油技術(shù)、航油加注(工藝/方法)與航油(航汽)領(lǐng)域的專利數(shù)逐年增加,2017—2018年,均超過50項。相比之下,信息化/平臺、撬裝式加油設(shè)備、移動式加油設(shè)備在2 000年之后才進(jìn)入科技創(chuàng)新領(lǐng)域,因此專利積累量較低,但近兩年申請量出現(xiàn)上升趨勢,各類型的專利的申請量如圖4所示。

        (2)各項技術(shù)創(chuàng)新主體分布。13項細(xì)分技術(shù)的前5位申請人中,外國企業(yè)占據(jù)主要位置,占比高達(dá)65.4%,而在我國,則以科研院所為研發(fā)主體,占比達(dá)21.2%。相比而言,國外創(chuàng)新主體的特征度較低,專利質(zhì)量較高。我國部分高校、個體申請的專利限制較高,因此特征度較高,如“海豐通航”、中科院工程熱物理研究所、章龍發(fā)。單從申請人來看,波音公司在加油裝置/方法、航油(航汽)、油料儲備技術(shù)與加油車等領(lǐng)域均展開布局。在國內(nèi),哈爾濱飛機工業(yè)研究所、中航工業(yè)西安飛機設(shè)計研究所、北京航空航天大學(xué)與南京航空航天大學(xué)分別在供油技術(shù)、加油系統(tǒng)/程序兩個技術(shù)領(lǐng)域重點布局。

        (3)專利分布及特征情況。通過對通航航油領(lǐng)域的專利進(jìn)行檢索,截至2019年共申請專利1 614項。其中,航油加注-方法/工藝、航油(航汽)及油料儲備技術(shù)保持專利量排名前三,分別占比23.85%、20.18%與12.78%,在以上領(lǐng)域保持較高研發(fā)熱度。另一類如油氣回收、加油裝置/方法、加油站等技術(shù)的總專利申請量保持在300~500件,此類技術(shù)也是通航航油領(lǐng)域主要的技術(shù)難點集中地;而撬裝式/移動式加油設(shè)備、通航用油信息化/平臺,申請量較小,但屬于未來熱點領(lǐng)域。

        進(jìn)一步進(jìn)行技術(shù)分類如圖5所示,航油加注-方法/工藝專利量高達(dá)1 788件,航油(航汽)技術(shù)達(dá)1 245件,剩余11類技術(shù)專利數(shù)均為超過600件。從專利度來看,油料儲備技術(shù)、航油(航汽)、油氣回收與撬裝式加油設(shè)備超過了18,技術(shù)的價值較高。從特征度來看,撬裝式加油設(shè)備、航油加注-方法/工藝、航油航汽的特征度均不足30,技術(shù)限制較小,特征度較低與專利度較高的技術(shù),正是通航航油領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的重點與未來市場的潛在需求點。

        4 通航航油領(lǐng)域未來發(fā)展方向

        4.1 多元化的通用航空燃料品類

        提升低硫、低鉛航空油料在通航市場的使用率,在部分用油需求量大或業(yè)務(wù)種類較多區(qū)域,試點加注低硫、低鉛燃料。逐步擴大低鉛燃料在多種通用航空器中的使用范圍與覆蓋度,確定中航油在國內(nèi)通航低鉛、低硫油料市場的主導(dǎo)地位。同時,追趕美國通航油料研發(fā)能力,致力于自主研發(fā)無鉛航空油料,提升通航業(yè)務(wù)中清潔能源的使用率。

        4.2 全天候的油料保障模式

        保障模式的研發(fā)重點在于開展通航油料撬裝加油設(shè)施,半自助式加油設(shè)施設(shè)備的研發(fā)與推廣工作,配合通航進(jìn)駐機場的業(yè)務(wù)特征,開發(fā)可移動式、便攜式加油裝置、加油車。逐步滿足不同飛行器對油料品質(zhì)和需求量的差異,從供油設(shè)施設(shè)備的配置、供油的運行安全管理方面設(shè)計出一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的通用航空智慧加油設(shè)備。最終形成覆蓋全國的通航油料供應(yīng)體系和通航生態(tài)圈。

        4.3 加快通航科技平臺建設(shè)

        隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)時代的來臨,航油領(lǐng)域也正面臨著技術(shù)革新。通航領(lǐng)域急需建立油料智能化服務(wù)平臺,實現(xiàn)通航客戶信息共享、加油信息傳遞、油單實時結(jié)算、合同統(tǒng)一管理、客戶會員管理等信息的高效處理。在此信息平臺的基礎(chǔ)上,拓展研發(fā)集通航地面保障、服務(wù)、管理、旅游、飛機租賃等全方位多產(chǎn)業(yè)鏈的綜合保障服務(wù)平臺。最終建立起通航供油網(wǎng)絡(luò),建設(shè)通航供油標(biāo)準(zhǔn)體系,加強資源配置能力,打造“航油智云系統(tǒng)”。

        注 釋

        ①專利度:申請保護(hù)專利權(quán)個數(shù),越大越好;特征度:技術(shù)限制特征數(shù),越小越好。

        參 考 文 獻(xiàn)

        [1]姜慧敏,崔穎.基于專利分析的浙江民用航空制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[J].科技通報,2019,35(8):203-207.

        [2]周梅萍.航空領(lǐng)域增材制造技術(shù)專利態(tài)勢分析[J].航空科學(xué)技術(shù),2020,31(1):44-51.

        [3]劉鳳朝,馬榮康,孫玉濤.基于專利技術(shù)共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的納米技術(shù)演化路徑研究[J].科學(xué)學(xué)研究,2012,30(10):1500-1508.

        [4]欒春娟.戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)測度指標(biāo)研究[J].科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理,2012,33(2):11-16.

        [5]朱建民,金祖晨.產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)創(chuàng)新的影響機理——基于官產(chǎn)學(xué)研混合博弈決策[J].科技管理研究,2016,36(23):11-18.

        猜你喜歡
        通用航空專利分析
        國際云制造關(guān)鍵技術(shù)專利分析及啟示
        通用航空醫(yī)療運營模式分析
        商情(2016年40期)2016-11-28 10:25:29
        通用航空制造業(yè)及其發(fā)展
        通用航空維修保障能力的評估體系研究
        專利分析在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中的利用
        商(2016年29期)2016-10-29 20:58:39
        鈉離子電池的專利技術(shù)綜述
        稀土發(fā)光材料專利分析綜述
        科技視界(2016年24期)2016-10-11 23:54:57
        新能源科技在鋰離子電池方面的研究分析
        興趣教學(xué)模式在“通用航空運行與保障”課程中的應(yīng)用探討
        通用航空典型機型CBT系統(tǒng)智能生成技術(shù)研究
        科技視界(2016年2期)2016-03-30 21:06:57
        亚欧AV无码乱码在线观看性色 | 最爽无遮挡行房视频| 香蕉人妻av久久久久天天| 中文字幕乱码人妻无码久久久1 | 摸进她的内裤里疯狂揉她动图视频| 婷婷五月综合缴情在线视频 | 久久这黄色精品免费久| 青青草 视频在线观看| 亚洲色欲色欲www| 国产免费一区二区三区最新不卡| 激情视频国产在线观看| 在线视频观看国产色网| 高潮迭起av乳颜射后入| 日韩欧美国产自由二区| 国产av自拍在线观看| 色综合天天综合欧美综合| 欧洲成人午夜精品无码区久久| 亚洲av成人一区二区三区网址| 亚洲精品成人一区二区三区| 精品乱人伦一区二区三区| 国产又黄又大又粗视频| 谁有在线观看av中文| 白白色发布会在线观看免费| 忘忧草社区www日本高清| 午夜毛片午夜女人喷潮视频| 国产精品美女自在线观看| 色偷偷色噜噜狠狠网站30根| 亚洲av无码国产剧情| 国产日韩三级| 99精品国产综合久久麻豆| 亚洲av日韩精品久久久久久久| 欧美极品第一页| 狠狠久久av一区二区三区| 中文字幕日韩精品有码视频| 一本大道东京热无码| 中文字幕精品亚洲二区| 亚洲毛片一区二区在线| 中文亚洲欧美日韩无线码| 巨臀中文字幕一区二区| 日韩精品极视频在线观看免费| 亚洲精品国偷拍自产在线观看|