摘 要：原油汽車裝車棧橋?qū)儆谝兹家妆ｋU場所，裝車是火災(zāi)危險性較大的作業(yè)之一，裝車安全運行管理至關(guān)重要。為強化裝車安全運行管理，確保油氣儲運中心柳屯油庫原油儲運系統(tǒng)、汽車裝車外運的安全平穩(wěn)運行。本文對鶴管流速的控制、裝車作業(yè)完成后管線循環(huán)等方面進行了深入研究和探討，并結(jié)合柳屯油庫裝車的生產(chǎn)實際，提出了切實有效的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：原油汽車裝車;安全運行管理;措施

目前，我國的石油工業(yè)迅速發(fā)展，原油儲運系統(tǒng)的輸油方式呈多樣化。我國原油的運輸方式主要有鐵路、公路、水路和管道輸送四種。其中，原油公路運輸作業(yè)較為常見，它有裝車、運車、卸車、停車四個過程，在這四個過程中，裝車作業(yè)存在更多的安全隱患問題，安全生產(chǎn)運行管理中，存在較多薄弱環(huán)節(jié)，火災(zāi)危險性較大，火災(zāi)事故時有發(fā)生。因此，原油裝車作業(yè)過程的安全運行管理顯得尤為突出，做好裝車作業(yè)環(huán)節(jié)中火災(zāi)危險性分析，深入查找隱患問題，制定切實有效的防范措施，強化安全生產(chǎn)運行管理，對預(yù)防原油汽車裝車作業(yè)的火災(zāi)事故，確保安全裝車有著十分重要的作用。

1 柳屯油庫原油汽車裝車作業(yè)工藝及設(shè)備設(shè)施簡介

中原油田分公司油氣儲運中心柳屯油庫裝車棧橋于2011年1月19日投產(chǎn)，原油裝車量按40×104t/a設(shè)計建成，原油裝車實現(xiàn)動態(tài)計量和衡器稱重計量兩種方式。主要擔(dān)負(fù)著地方煉油廠的原油裝車任務(wù)。每天根據(jù)上級下達的裝車計劃進行原油裝車外運。每年裝車6000余輛，裝運原油19萬t左右。2019年5月5日至6月中旬，洛陽煉油廠因生產(chǎn)裝置設(shè)備檢修而停輸。為避免柳屯油庫儲罐液位升高造成安全隱患，油田加大對地方煉油廠的銷售量。油庫原油裝車量由以前的每天30余輛增加到每天接近90輛，裝車任務(wù)較艱巨。

油庫裝車作業(yè)屬于公路運輸裝車作業(yè)，它通過裝車棧橋（即裝油臺）鶴管將原油灌裝到承擔(dān)拉油運輸任務(wù)的汽車油槽車內(nèi)的作業(yè)。是泵送式灌裝，由固定儲油罐、輸油泵、管線、棧橋、鶴管及汽車油槽車等組成。油庫裝車棧橋區(qū)域主要的設(shè)備設(shè)施有：汽車地衡1臺、流量計2臺、裝油鶴臂原來有4支，2019年4月新增2支，現(xiàn)有裝油鶴臂6支、泄壓泵1臺。

2 原油裝車作業(yè)中的火災(zāi)危險性分析及安全運行管理的薄弱環(huán)節(jié)

2.1 原油裝車作業(yè)的火災(zāi)危險性分析

在原油裝車作業(yè)時，除原油固有的閃點低、易蒸發(fā)、易燃燒爆炸等火災(zāi)危險性外，還具有易產(chǎn)生靜電、槽車罐口部位揮發(fā)出的原油蒸汽難及時擴散、裝車作業(yè)場區(qū)內(nèi)既有油氣又有著火源的火災(zāi)危險性。并且，裝車作業(yè)過程中，裝車人員操作機械設(shè)備摩擦撞擊易產(chǎn)生靜電、火花，具有較大的火災(zāi)危險性。

2.2 原油裝車作業(yè)安全運行管理薄弱環(huán)節(jié)

裝車作業(yè)在安全運行管理方面的薄弱環(huán)節(jié)主要有：場區(qū)內(nèi)無安全警示標(biāo)志，原油裝車現(xiàn)場無人體導(dǎo)放靜電裝置;拉油車輛危險貨物運輸證、駕駛?cè)藛T危險貨物運輸從業(yè)資格證、押運人員資格證件不齊全或者證件已超過有效期，裝油車輛行駛車速過快;槽車未裝防靜電接地夾，接地電阻未經(jīng)檢測;作業(yè)人員未佩戴安全帶和防毒面罩等。

3 原油汽車裝車作業(yè)安全運行管理措施

3.1 防靜電危害措施

在原油裝車作業(yè)中，現(xiàn)有多種防靜電的措施：如接地、增濕、控制流速、改變裝油方式等，油庫裝車棧橋采用以下主要的措施：

①設(shè)置安全可靠的靜電接地裝置。一是裝油設(shè)施（儲油罐、鶴管等）按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置完整的靜電接地裝置;二是設(shè)置油罐車體消除靜電的接地裝置;三是設(shè)置消除人體靜電裝置;

②控制裝油方式。裝油方式采用上部罐裝的方法，鶴管出口延伸至罐底200mm左右，減少油品噴濺、油氣揮發(fā)集聚產(chǎn)生靜電;

③控制裝油流速;

④在裝油完成后，應(yīng)靜置3～5min，再拆除靜電接地，然后才能發(fā)動車輛。

3.2 為從根本上防止靜電產(chǎn)生，油庫把裝油鶴管流速的控制問題作為重點研究內(nèi)容。

在油品裝車灌注時，若適當(dāng)放緩油品灌注速度，能盡快使電荷消散，從而減少火災(zāi)爆炸事故。油庫參照《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程》（GB 13348-2009）、《石油庫設(shè)計規(guī)范》（GB 50074-2002）以及《石油天然氣鉆井、開發(fā)、儲運防火防爆安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程》（SY/T 5225-2005）標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)中對裝車流速控制要求為：在鶴管出口未被原油浸沒之前，流速不應(yīng)大于1m/s，當(dāng)鶴管出口被原油浸沒后，流速不應(yīng)超過4.5m/s。

為了從根本上防止產(chǎn)生靜電，油庫有關(guān)人員對如何有效控制裝車流速問題進行了深入研究，按照以下公式計算鶴管出口速度：

油庫通過多次現(xiàn)場試驗，分析裝車時流量、鶴管出口速度、壓力變化的規(guī)律，具體如下：

①在裝車棧橋有5個鶴管同時進行裝車作業(yè)時，這時油庫的裝車循環(huán)是完全關(guān)閉的，通過計算可以看出此時的鶴管出口速度低于4.5m/s，見下表：

②在裝車棧橋有4個鶴管同時進行裝車作業(yè)時，在裝車過程中將壓力控制在0.18MPa以下，可以看出鶴管出口速度不會超過4.5m/s，見下表：

③在裝車棧橋有3個鶴管同時進行裝車作業(yè)時，在裝車過程中將壓力控制在0.18MPa以下，可以看出鶴管出口速度是不會超過4.5m/s的，見下表：

④在裝車棧橋有2個鶴管同時進行裝車作業(yè)時，可以看出在裝車過程中，只有將壓力控制低于0.18MPa的時候流速才不會超過4.5m/s，因此油庫必須通過調(diào)節(jié)循環(huán)回流閥門將壓力控制在0.18MPa以下。見下表：

⑤在裝車棧橋有1個鶴管進行裝車作業(yè)時，此時循環(huán)流程是完全打開的，但是從計算結(jié)果來看，即使循環(huán)閥門完全打開，鶴管的出口流速還是遠遠超過了4.5m/s，見下表：

這時油庫要通過調(diào)節(jié)鶴管上的裝車閘閥開啟度來控制流量，從而控制流速，確保鶴管出口流速小于4.5 m/s。

3.3 裝車棧橋裝車作業(yè)過程中防止著火源的措施。

裝車現(xiàn)場防止著火源的措施主要有：

①拉運車輛及人員不得攜帶火種或可產(chǎn)生火花、明火的物品進入場區(qū);

②駕駛員、操作人員必須穿戴防靜電服，配戴防毒面罩;

③車輛在指定鶴位前停穩(wěn)，駕駛員熄滅發(fā)動機，關(guān)閉車輛所有的用電設(shè)施;

④嚴(yán)禁使用非防爆工具、量油尺，以防撞擊產(chǎn)生火花;

⑤涉及裝車棧橋的改造施工項目，要強化安全措施，在裝車過程中，嚴(yán)禁棧橋的各種施工動火作業(yè)，防止施工給裝車安全帶來不利影響。

3.4 切實做好裝車管線循環(huán)工作，保障安全生產(chǎn)

油庫在日常裝車作業(yè)任務(wù)完成后，尤其冬季氣溫低期間切實做好裝車管線循環(huán)工作，保障安全生產(chǎn)，油庫每日裝車作業(yè)完畢后，在不裝車情況下，主要做好以下工作：

一是由油庫調(diào)度人員組織，裝車班、外銷班等有關(guān)人員配合，做好采油五廠來油循環(huán)裝車管線工作。

二是由油庫調(diào)度人員協(xié)調(diào)，裝車班、外銷班、輸油班等有關(guān)人員配合，按規(guī)定要求做好每日啟運裝車輸油泵活動管線工作。以防止棧橋管線原油凝結(jié)，確保油庫安全生產(chǎn)。

3.5 對裝車棧橋開展經(jīng)常性消防應(yīng)急演練

在裝車過程中，如流速過快產(chǎn)生靜電或誤使用不防爆工具，將引發(fā)火災(zāi)或?qū)е鹿捃嚮馂?zāi)爆炸。油庫安全管理人員利用周一安全活動，堅持每周進行一次應(yīng)急演練，達到裝車人員熟悉應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容、演練程序，在遇有火災(zāi)等緊急情況時，能快速、正確進行應(yīng)急處置。

4 結(jié)語

為實現(xiàn)安全平穩(wěn)裝車，完成裝車任務(wù)。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《柳屯油庫裝車安全操作規(guī)程》，操作時控制流速，當(dāng)鶴管出口未被原油浸沒前，流速不應(yīng)大于1m/s，當(dāng)鶴管出口被原油浸沒后，流速不應(yīng)大于4.5 m/s;裝車過程中嚴(yán)格流程切換操作，一人操作，一人檢查確認(rèn)流程正確。狠抓裝車找橋場區(qū)安全管理，將各項裝車安全制度和措施認(rèn)真落實到位。

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作者簡介：

方玲（1968- ），女，漢族，四川廣安人，工程師，主要從事油氣儲運、節(jié)能管理工作.