摘 要 自適應(yīng)多向變位梳齒伸縮縫裝置與傳統(tǒng)伸縮縫安裝工藝不同，其對工藝進行了創(chuàng)新和突破。其主要借助納米碳聚復合材料的材料特性以及梳齒狀結(jié)構(gòu)的設(shè)計，不僅可以有效保證伸縮縫的結(jié)構(gòu)剛性，而且擁有柔韌性非常良好，可以有效解決伸縮縫多個方向位移、變形所產(chǎn)生的伸縮縫裝置各結(jié)構(gòu)損壞和降低耐久性的問題。該工藝簡單，易操作，施工效率高，耐久性好，后期維護成本低，推廣運用前景廣闊。本文以F001來安至大英段改建工程為背景，對自適應(yīng)多向變位梳齒伸縮縫裝置技術(shù)的工藝特點、工藝原理及控制要點等內(nèi)容進行闡述。

關(guān)鍵詞 自適應(yīng)性;多向變位;梳齒;伸縮縫

前言

橋梁伸縮縫裝置是指為滿足橋梁熱脹冷縮等變形的需要，在每一聯(lián)梁端之間或梁端與橋臺之間的結(jié)構(gòu)，其主要作用用于調(diào)節(jié)因為通行車輛突變荷載和橋梁結(jié)構(gòu)材料本身所引起的橋梁上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)和位移。橋梁的伸縮裝置一旦損壞，將嚴重影響通行車輛的安全性和舒適性，后果嚴重的可能造成安全事故。故伸縮縫的選擇及安裝對行車的舒適度和后期維護影響非常大。

F001來安至大英段改建工程是連接來安與施官的主要通道。根據(jù)國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年～2030年），該段擬升級為省道，對于完善區(qū)域路網(wǎng)，改善區(qū)域通行條件，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展將起到積極的作用。本標段全長9.2km，工程內(nèi)容包含路基、橋涵、路面、交通安全設(shè)施、綠化及環(huán)境保護工程。合同造價為1.456億元。伸縮縫采用自適應(yīng)多向變位梳齒伸縮縫裝置。

1工藝特點

（1）梳齒伸縮裝置有良好的跟隨各種突變、持續(xù)的荷載變形功能。主要通過利用梳齒型結(jié)構(gòu)形狀的無約束位移能力和材料自身的柔韌性，可以擁有抗疲勞性能、穩(wěn)定性、抗裂性和多方位變形協(xié)調(diào)性。

（2）施工工藝簡單，安裝效率高、可實行模塊化安裝，后期維護簡單方便，可滿足短時間內(nèi)達到通車條件，減少日常交通的影響。

（3）采用先進的復合材料，具有極佳的耐久和耐腐蝕?？梢晕詹糠中熊囌駝雍蜎_擊力，具有一定環(huán)保降噪功能[1]。

2工藝原理

主要采用特殊的復合柔性的梳齒狀連接系統(tǒng)，和先進的高耐磨耐候性的復合聚合物材料，不僅擁有普通伸縮縫的豎向剛度與壓縮變形能力，而且還可以承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，可利用復合材料本身及特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計的柔韌性，及其與梁底間的低摩擦系數(shù)，適應(yīng)多方位的變形要求，使其特別適用于需要減少主體結(jié)構(gòu)沖擊荷載的橋梁伸縮縫工程，可以有效解決重載交通壓力下傳統(tǒng)伸縮裝置存在的多種問題，順利實現(xiàn)減震、減噪、變位等功能[2]。

3工藝流程

定槽口→找平→安放伸縮縫板→鉆孔→清孔→植入固定螺栓→擰固螺栓→填充厭氧膠→灌縫。

4操作要點

（1）混凝土澆筑。確定新型伸縮縫的位置和尺寸，根據(jù)施工圖紙支好模板跟鋼筋后測高程位置，然后再進行混凝土澆筑，混凝土標號為C50鋼纖維混凝土。為節(jié)省工期和節(jié)約材料，此工序可以在未攤鋪瀝青之前進行施工。

（2）確定槽口尺寸。確定新型伸縮縫板位置，跨縫大板安裝在伸縮縫的迎車一側(cè)（沿車輛行駛方向，車輪先碾壓一側(cè)），固定板安裝在去車方向。槽口總寬度：根據(jù)當時氣溫和伸縮縫類型確定。槽口總深度：伸縮縫板表面與路面平齊，或低于路面1～2mm。

（3）基層找平。改性環(huán)氧樹脂砂漿按產(chǎn)品規(guī)定的配比，用手電鉆機械均勻攪拌，攪拌均勻后樹脂與干燥的中粗金剛砂和小粒徑的（不超過3mm）玄武巖石碎石子，按照6～15：100的配比進行均勻快速攪拌，用攪拌均勻后材料，以路面混凝土的上表面為標高基準面，對槽底進行約5±2mm厚度找平，樹脂砂漿找平后，再在表面涂刷一層1～2mm樹脂砂漿，進行精細找平。施工完成后應(yīng)及時對環(huán)氧樹脂砂漿進行養(yǎng)護，不得踩壓，確?；鶎悠秸鸞3]。

（4）安放梳齒板。安裝引水槽板。對于80型伸縮縫，用直徑100mm的圓形實心泡沫棒填充伸縮縫，兩側(cè)用彈性玻璃膠（有機彈性硅酮膠）粘接固定、密封。對于160型伸縮縫，先放入引水槽板后，再放入所有梳齒板。

（5）定孔位。將所有梳齒板放入槽口定位，每塊梳齒板之間預留5mm空隙。用小普通膨脹螺栓固定整條伸縮縫梳齒板兩側(cè)最外邊的孔位。用直徑10mm鉆頭打孔定位。對于160型伸縮縫，定梳齒板孔位時，同時放入引水槽聚合物薄板，進行定位。

（6）鉆孔。確定好梳齒板位置后先使用10mm小鉆頭在梳齒板兩頭鉆孔固定，然后再使用16mm鉆頭，在鉆頭上用膠布標出規(guī)定鉆孔深度，確保每個鉆孔達到規(guī)定深度;鉆新孔時，需將附近鉆孔洞用圓木楔塞緊密封，避免雜物進入，造成不必要污染。

（7）清孔。先用壓縮空氣，連接細長氣管，深入到鉆孔底部，對每個孔眼進行吹孔清灰，確保孔內(nèi)無垃圾、灰塵后，再用直徑12～16mm圓形硬毛刷對每一個錨孔刷凈，必要的時候可以用棉布沾著濃度95%酒精再清洗一遍，確保錨孔內(nèi)干凈、干燥。吹3次，毛刷清孔3次。持續(xù)吹灰清孔工作，直至干凈。

（8）錨固。采用M12×160的倒錐形螺栓，強度達到8.8級（參見附件一），進行固定，植筋膠采用德國慧魚360S、390S環(huán)氧快干注射式錨固膠。注入膠的用量，需要確保螺栓插入后，有5～10mL的膠水溢出，植筋5～6小時，確保植筋膠固結(jié)。

（9）涂抹螺栓緊固膠及擰緊螺母到規(guī)定扭矩等待錨固螺栓完全固化后放入鋼墊片，手擰入螺帽。車輛輪跡帶位置，用高強度277螺紋厭氧膠，非車輛輪跡帶位置，用中高強度262螺紋厭氧膠。采用扭矩扳手，將螺帽緊固到規(guī)定扭矩30±5N.M。最后再用改性環(huán)氧樹脂填平整個螺栓孔。

（10）轉(zhuǎn)接過渡帶縫處理及開放交通。針對梳齒板與槽口側(cè)邊間空隙，采用環(huán)氧樹脂砂漿材料進行填平。開放交通：完成所有工序3天后，確保填縫環(huán)氧砂漿填縫隙材料固結(jié)后，即可開放交通[4]。

5質(zhì)量安全主要控制措施

（1）混凝土澆筑應(yīng)當振搗密實，高程帶必須要嚴格控制，收光必須要平整。

（2）槽口尺寸滿足技術(shù)要求。嚴格控制槽口深度。

（3）基層找平以路面混凝土的上表面為標高基準面，來嚴格控制槽口深度。確保槽頂面與路面距離達到規(guī)定要求，同時保證槽內(nèi)平整、密實。

（4）確保每個螺栓都涂膠，放入墊片。確保螺帽緊固，不得大于或小于規(guī)定扭矩。每個螺栓孔填滿密封樹脂。

（5）完成所有工序3天后，確保填縫環(huán)氧砂漿填縫隙材料固結(jié)后，即可開放交通。

（6）對于80型伸縮縫，用直徑圓形實心泡沫棒填充;兩側(cè)用彈性玻璃膠黏結(jié)固定、密封;對于160型伸縮縫先放入引水槽板后，再放入所有梳齒板。

（7）未經(jīng)施工負責人批準，不準拆除任何安全防護設(shè)施及安全裝置;

（8）焊接操作場所周圍5m以內(nèi)不得有易燃、易爆物品，并在附近配備消防器材。

（9）施工垃圾要及時清運至指定地點，清運前要適當灑水減少揚塵[5]。

6結(jié)束語

多向變位梳齒伸縮縫裝置技術(shù)施工措施安全可靠，對比其他伸縮縫變形協(xié)調(diào)性、抗疲勞性和穩(wěn)定性更好，維護成本低，能夠適應(yīng)多個方位的變形需求，可廣泛推廣應(yīng)用于各種簡之連續(xù)橋梁和多跨連續(xù)橋梁等公路橋梁，其在F001來安至大英段改建工程項目的成功應(yīng)用，為以后的施工提供參考指導。

參考文獻

[1] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范：JTG/TF50-2011[S].北京：中國標準出版社，2011.

[2] 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準：JTGF80/1-2017[S].北京：中國標準出版社，2017.

[3] 萬向變位模塊化梳齒板式橋梁伸縮裝置：DB61∕T898-2013[S].西安：陜西省地方標準，2013.

[4] 王建波，樊明再.橋梁伸縮縫安裝探討[J].公路交通技術(shù)，2008（1）：101-103.

[5] 田永祿.淺析橋梁伸縮縫安裝施工工藝及質(zhì)量控制[J].山西建筑2018，44（7）：183-184.

作者簡介

魯傳強（1986-），男，安徽無為市人;畢業(yè)院校：安徽交通職業(yè)技術(shù)學院，專業(yè)：市政工程，職稱：工程師，現(xiàn)就職單位：安徽省路港工程有限責任公司，研究方向：項目技術(shù)管理。