李宏利

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展和進(jìn)步，綜合國(guó)力與國(guó)際地位也在不斷的提高，促使我國(guó)高速公路橋梁建設(shè)工作取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，迎來(lái)了良好的發(fā)展契機(jī)。從目前的情況來(lái)看，高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁建設(shè)施工中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，相關(guān)工作人員應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前所處的實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的應(yīng)用，從根本上保證和提升我國(guó)高速公路橋梁施工的效果和質(zhì)量。本文以高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的運(yùn)用為主線，進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析和描述。

關(guān)鍵詞：高墩施工;高速公路;橋梁施工;應(yīng)用

當(dāng)今時(shí)代，各個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)交流和往來(lái)日益密切，從而對(duì)交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)能力和水平提出了更高的要求。高速公路是我國(guó)重要的交通設(shè)施，其施工質(zhì)量對(duì)人們的出行效率和出行安全產(chǎn)生極大的影響，而高墩施工技術(shù)對(duì)高速公路橋梁工程的建設(shè)施工產(chǎn)生至關(guān)重要的影響，相關(guān)工作人員一定要對(duì)其有一個(gè)高度的重視和正確的認(rèn)識(shí)，采取有效的控制措施，使其作用和優(yōu)勢(shì)得到最大程度的發(fā)揮。下文圍繞高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的運(yùn)用展開(kāi)一系列的討論。

1 高墩施工技術(shù)特點(diǎn)

1.1 施工周期長(zhǎng)

高速公路橋梁建設(shè)施工中高墩施工技術(shù)流程復(fù)雜程度較高，需要經(jīng)歷多個(gè)工序，高墩的建設(shè)規(guī)模較大，進(jìn)而在很大程度上增加了施工的難度，需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的施工周期。不僅如此，高墩施工技術(shù)很容易受到施工環(huán)境的影響，對(duì)各類(lèi)工程機(jī)械設(shè)備的正常使用造成了極大的限制，同時(shí)也會(huì)在很大程度上延長(zhǎng)施工周期。從另一個(gè)角度來(lái)講，在高墩混凝土攪拌過(guò)程中由于每次填空的高度有限，從而使得需要施工人員對(duì)其進(jìn)行反復(fù)多次的攪拌和重復(fù)填充，進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)一步延長(zhǎng)施工周期^[1]。

1.2 施工成本較高

高墩施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，需要以先進(jìn)的工藝方法和工程機(jī)械設(shè)備作為基礎(chǔ)保障，且由于施工周期較長(zhǎng)，因而會(huì)產(chǎn)生較大的施工建設(shè)成本。在實(shí)際建設(shè)施工過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)工作人員可以憑借施工作業(yè)方式加快施工速度，進(jìn)而提升施工效率，從而可以在很大程度上縮短施工周期，同時(shí)也可以在很大程度上降低施工成本。此外，高速公路橋梁施工所產(chǎn)生的成本相對(duì)較大，要求工作人員能夠?qū)κ┕ひ剡M(jìn)行全面的考慮，對(duì)高墩施工造價(jià)管理進(jìn)行嚴(yán)格的控制，最大程度的避免不必要的資金支出，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)以最小的資金獲得最大的收益。

1.3 質(zhì)量要求高

一直以來(lái)，我國(guó)相關(guān)管理單位和部門(mén)對(duì)高速公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量有很大的重視，根據(jù)實(shí)際情況制定了一系列的政策和工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以此作為工程質(zhì)量提高的基本依據(jù)。高墩結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁當(dāng)中發(fā)揮著重要的作用，其質(zhì)量的高低對(duì)橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生極大的影響，高墩結(jié)構(gòu)如果在某一個(gè)細(xì)節(jié)存在問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)對(duì)高速公路橋梁整體產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，正因?yàn)槿绱?，高墩施工技術(shù)對(duì)施工質(zhì)量提出了極高的要求，相關(guān)工作人員應(yīng)該積極采取科學(xué)合理有效的施工技術(shù)手段，對(duì)高墩施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制^[2]。

2 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用分析

2.1 高墩施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作

做好前期準(zhǔn)備工作至關(guān)重要，可以從根本上保證和提高高墩施工效率和質(zhì)量。相關(guān)工作人員一定要對(duì)前期準(zhǔn)備工作有一個(gè)高度的重視和正確的認(rèn)識(shí)。以當(dāng)前所處的實(shí)際情況作為依據(jù)，結(jié)合各方面的客觀條件，展開(kāi)科學(xué)論證，進(jìn)而可以充分保證施工技術(shù)實(shí)施方案的科學(xué)性與合理性，為后續(xù)施工建設(shè)工作的順利開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，創(chuàng)造良好的條件。首先，相關(guān)工作人員應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面仔細(xì)的勘察，做好放樣測(cè)量工作，同時(shí)也要對(duì)工程環(huán)境各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行準(zhǔn)確的掌握。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)該嚴(yán)格按照建設(shè)方案展開(kāi)規(guī)劃工作，根據(jù)高墩施工技術(shù)的各項(xiàng)需求，制定詳細(xì)的施工原材料需求計(jì)劃，配備各類(lèi)工程機(jī)械設(shè)備，同時(shí)也要對(duì)施工人員進(jìn)行系統(tǒng)性的培訓(xùn)，使之能夠熟練掌握和應(yīng)用高墩施工技術(shù)的各項(xiàng)要點(diǎn)。

2.2 鋼筋工程

在高速公路橋梁建設(shè)施工的過(guò)程當(dāng)中，鋼筋工程占有著舉足輕重的地位，正因?yàn)槿绱?，?duì)鋼筋工程進(jìn)行強(qiáng)化，是保證整體施工效果和質(zhì)量的重要措施和途徑。具體來(lái)講，施工人員首先需要對(duì)工程量進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，對(duì)橋梁工程所需的鋼筋數(shù)量進(jìn)行分析，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行焊接、綁扎等處理工序，從根本上減少和避免資源浪費(fèi)。所有工作都要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，對(duì)鋼筋彎鉤的長(zhǎng)度進(jìn)行合理的控制，采取適當(dāng)?shù)拇胧?duì)鋼筋的性狀和尺寸進(jìn)行選擇。通常情況下，其距離可以控制在三到五米的范圍之內(nèi)，如此不僅可以有效的控制工程建設(shè)成本，同時(shí)也可以使綁扎效果得到極大的提升^[3]。

2.3 施工技術(shù)的基本模式

在正式建設(shè)施工之前，相關(guān)工作人員應(yīng)該以工程建設(shè)的實(shí)際情況作為基礎(chǔ)，對(duì)各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集，在此基礎(chǔ)上，完成施工支架的搭建工作。如果沒(méi)有特殊的要求可以將偏差控制在二十毫米的范圍之內(nèi)。以相關(guān)流程作為依據(jù)，先后完成滑模組裝、鋼筋綁扎、搭建頂架等各項(xiàng)工作，并將模板和頂板的間距控制在三十厘米的范圍之內(nèi)。在正式應(yīng)用液壓設(shè)備之前，需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的潤(rùn)滑處理，如此可以有效的減少提升過(guò)程中所產(chǎn)生的阻力。

3 結(jié)語(yǔ)

高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中運(yùn)用過(guò)程中由于各類(lèi)因素的影響和限制，導(dǎo)致高墩施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)面臨各類(lèi)問(wèn)題，因此需要相關(guān)工作人員根據(jù)實(shí)際情況，有針對(duì)性的采取適當(dāng)措施，從根本上保證我國(guó)高速公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李志國(guó).高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，（34）：1911.

[3]楊東坡，呂文強(qiáng).高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，（34）：2029.