周鵬程

摘要：近幾年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)公路的建造在技術(shù)上以及質(zhì)量上都有明顯的提升，而公路建造最主要的原料就是瀝青混凝土，瀝青混凝土技術(shù)在公路的實(shí)際施工技術(shù)中也是比較重要的一項(xiàng)技術(shù)，本文就將進(jìn)一步解析公路工程施工中的瀝青混凝土公路施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土;施工技術(shù)

引言：

公路的建設(shè)不僅是需要諸多技術(shù)進(jìn)行支持，對(duì)于工程中會(huì)涉及到的材料、設(shè)備等也都有很嚴(yán)格的要求，值得一提的是我國(guó)公路工程在近年來(lái)始終呈現(xiàn)較好的提升狀態(tài)。公路工程中比較重要的就是公路的路面，公路投入實(shí)際使用時(shí)路面會(huì)直接反映公路工程的質(zhì)量，質(zhì)量過(guò)關(guān)的公路路面應(yīng)該具有較好的承載力，較好的穩(wěn)定性以及一定的平整性，路面工程中常使用的是瀝青混凝土，因?yàn)樗哂休^多的優(yōu)點(diǎn)，在路面工程中有較強(qiáng)的積極作用。

一、概述

瀝青混凝土又稱之為瀝青混凝土，是由瀝青以及礦料按照一定比例組成的混合物，是常見(jiàn)的路用建筑材料。首先因?yàn)槠渲械牡V料使得它具有較好的支撐力，能夠使其公路建造更加的穩(wěn)定，起到一定的骨架支撐作用，而瀝青就是將各種礦料有效的連接在一起的“膠水”，使其抗變形能力更強(qiáng)，對(duì)公路工程的質(zhì)量保障有一定的積極作用。

但是根據(jù)不同的公路需求，瀝青混凝土的要求也會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化，比如對(duì)于高速公路就對(duì)其粘度有更大的要求，而相對(duì)而言，對(duì)于平時(shí)車流量相對(duì)較小的公路，則可以相適應(yīng)的降低其瀝青材料的粘度，而且瀝青材料的選擇還需要對(duì)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行實(shí)際的考察，從當(dāng)?shù)貧鉁?、自然環(huán)境以及未來(lái)使用情況等方面進(jìn)行具體的分析，材料確定之后，還要注意材料的有效的管理，在投入使用之前，應(yīng)該將所有的材料進(jìn)行必要的分類管理和存放以及必要的防水措施，所有的材料都應(yīng)該在適宜溫度下進(jìn)行保管，以保證材料的質(zhì)量。

二、公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術(shù)的具體應(yīng)用

1 施工前期準(zhǔn)備

瀝青混凝土公路施工的前期準(zhǔn)備包含了對(duì)基礎(chǔ)路面的驗(yàn)收檢查、施工設(shè)計(jì)、材料供給檢查與管控及施工需要使用的設(shè)施設(shè)備檢查等。具體闡述如下：

首先，對(duì)基礎(chǔ)路面的驗(yàn)收檢查指的就是在施工前對(duì)基礎(chǔ)路面的平整度、密實(shí)度等進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)。針對(duì)于密實(shí)度來(lái)說(shuō)可以使用彎沉儀進(jìn)行檢測(cè)，如果達(dá)不到施工質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)則需要通過(guò)重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)標(biāo)為止。而針對(duì)于平整度來(lái)說(shuō)，如果基礎(chǔ)路面有凹陷，就需要使用瀝青混凝土對(duì)其進(jìn)行找平并壓實(shí)，并且在路面上呀先鋪灑石灰碳石，目的就是利用其與瀝青混凝土更好的粘結(jié)性來(lái)減少瀝青混凝土的填補(bǔ)量，同時(shí)增強(qiáng)瀝青面層的質(zhì)量。

其次，在施工前對(duì)瀝青混凝土的配合比進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)是瀝青混凝土公路工程施工前準(zhǔn)備內(nèi)容的重中之重。設(shè)計(jì)瀝青混凝土的配合比，首先就要對(duì)施工區(qū)域的地理環(huán)境、地質(zhì)形態(tài)以及自然氣候進(jìn)行詳細(xì)的了解。然后根據(jù)施工要求的公路等級(jí)對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)混合，通過(guò)綜合分析，來(lái)確定所需瀝青的種類。其次就是瀝青混凝土的生產(chǎn)，在生產(chǎn)配合比時(shí)，第一要注意檢查目標(biāo)混合物的混合比例是否與設(shè)計(jì)的配合比一致，第二就是調(diào)整料倉(cāng)進(jìn)料比例使之與其他混合材料的供應(yīng)達(dá)到平衡，第三點(diǎn)就是要通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)混合料之間的空隙進(jìn)行把控，最大限度的降低空隙，減少透水性，也是保證公路質(zhì)量的一個(gè)重要因素。最后就是要對(duì)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的配合比進(jìn)行相關(guān)的取樣檢查，增強(qiáng)工程施工質(zhì)量的保障。

再者，瀝青混凝土的組成包括有粗骨料、細(xì)骨料、瀝青等多種混合物。對(duì)其組成成分進(jìn)行嚴(yán)格的檢查把控，就是要確保其來(lái)源、質(zhì)量、規(guī)格能夠達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。由于瀝青混凝土對(duì)于砂石的要求較高，所以在進(jìn)行骨料選擇的時(shí)候，也要對(duì)供應(yīng)的骨料直徑進(jìn)行取樣加以技術(shù)檢測(cè)。確保瀝青混凝土的粘結(jié)性與質(zhì)量。在進(jìn)行骨料選擇的過(guò)程中，也要根據(jù)所需鋪設(shè)的瀝青混凝土厚度進(jìn)行相應(yīng)的選擇，因?yàn)榻?jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外技術(shù)人員的實(shí)踐、研究表明，當(dāng)瀝青原料的厚度最大值與其鋪設(shè)的厚度比例越接近二其耐用性及抗滑性能更好。

此外，瀝青混凝土公路工程施工所需要使用的設(shè)備主要就是拌料撒布車、運(yùn)輸車輛、撒有壓路機(jī)及攤鋪機(jī)等。施工前對(duì)設(shè)備進(jìn)行相關(guān)檢查也是為了保證施工時(shí)能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的前提。比如瀝青拌和車電子秤，就需要在使用前將精度調(diào)整到與混合料配合比例精度相一致。

2 瀝青材料作業(yè)質(zhì)量控制

第一，鋪筑混合料時(shí)，應(yīng)檢查基層的質(zhì)量，連續(xù)施工聯(lián)結(jié)層和面層。在鋪筑面層之前，應(yīng)該首先灑好粘層瀝青，對(duì)灑過(guò)或清掃過(guò)的瀝青粘層表面，不準(zhǔn)車輛的行駛。攤鋪混合料之前，應(yīng)當(dāng)均勻刷一層熱的瀝青結(jié)合料在接觸面上，涂刷時(shí)保證不污染周圍的未涂刷區(qū)域。

第二，混合料在完成刮平和攤鋪后對(duì)中線應(yīng)立即進(jìn)行檢查，對(duì)于不規(guī)則的地方及時(shí)進(jìn)行人工調(diào)整。壓實(shí)也將分成三個(gè)部分，分別是復(fù)壓、終壓和初壓。碾壓作業(yè)還有溫度控制，每個(gè)階段的溫度不一樣，在完成終壓時(shí)高于70 度，完成復(fù)壓時(shí)高于90 度。完成初壓時(shí)高于120 度。碾壓是通過(guò)縱的方向進(jìn)行，在材料攤鋪的時(shí)候由著較低的邊往較高的邊均勻而又慢速地進(jìn)行。

第三，優(yōu)化水損施工也十分關(guān)鍵。在瀝青路面結(jié)構(gòu)之內(nèi)，水分往往通過(guò)縫隙進(jìn)入，甚至浸入到了礦質(zhì)的集料之內(nèi)。因?yàn)楸砻娴膹埩^(guò)于夸張，使得石料閥與瀝青的粘附被完全剝離或者被削弱，這樣就使得路面很快受到損壞。這種路面被水損害的過(guò)程當(dāng)然也有一定的預(yù)防方法，那就是應(yīng)從集料的施工階段開(kāi)始入手，對(duì)于剝落的損壞應(yīng)盡量減小，一旦初始的粗糙集料被壓碎，結(jié)構(gòu)就變得比較粗糙，表面的集料也應(yīng)當(dāng)通過(guò)處理之后使其變得潔凈。許多液體抗剝落劑表面活性較大，它對(duì)瀝青減小表面張力有重要作用，使得集料表面與瀝青表面帶有相反電荷，使得集料的表面潤(rùn)濕更大，集料與瀝青之間粘附性不斷增加。

三、瀝青混凝土公路施工技術(shù)控制措施

1 建立管理制度

想要從根本上控制工程中的質(zhì)量，首先應(yīng)該做的就是完善公路工程中的管理制度，通過(guò)管理制度實(shí)現(xiàn)施工的有效管理，對(duì)工程施工過(guò)程中的工作人員以及相關(guān)設(shè)備做細(xì)致的管理，避免工作人員私自曠工、偷拿建筑材料的問(wèn)題發(fā)生，因?yàn)楝F(xiàn)階段的公路施工，大多是由施工隊(duì)進(jìn)行承包施工，其工作人員相對(duì)復(fù)雜，對(duì)其進(jìn)行有效的管理才能夠保證工程的質(zhì)量;而施工的相關(guān)設(shè)備因?yàn)楣こ毯臅r(shí)較長(zhǎng)，一般會(huì)將設(shè)備留置在施工現(xiàn)場(chǎng)，因此應(yīng)該做好其安全管理，避免人為破壞施工設(shè)施，給施工順利進(jìn)行造成一定的阻礙。

2 保障施工工藝的科學(xué)性

在整個(gè)施工過(guò)程中，施工工藝以及技術(shù)的水平會(huì)直接影響到工程的最終質(zhì)量，因此在施工中的每一個(gè)工藝環(huán)節(jié)都應(yīng)該做到科學(xué)合理，對(duì)于設(shè)備的溫度調(diào)控一定要合理，并且保持在相對(duì)的水平，以確保施工質(zhì)量。

綜上所述，隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的不斷擴(kuò)張和延伸，瀝青混凝土路面成為了普遍應(yīng)用的結(jié)構(gòu)形態(tài)，要全面把握瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)和要點(diǎn)，對(duì)瀝青混凝土施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，減少施工中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷和問(wèn)題，更好地提升瀝青混凝土路面的平整度和壓實(shí)度，有效延長(zhǎng)瀝青混凝土路面的使用壽命，確保公路工程事業(yè)的不斷向前推進(jìn)。

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