潘永華

摘 要：路基施工質(zhì)量對(duì)于道路整體施工質(zhì)量和建成后的使用性能、使用壽命等都有直接的影響。而路基質(zhì)量在很大程度上要取決于路基填料。泥質(zhì)粉砂巖是一種常見的路基填料類型，而其具有一定的特殊性質(zhì)，可能會(huì)影響路基的穩(wěn)定性?；诖?，將泥質(zhì)粉砂巖作為路基填料，應(yīng)當(dāng)做好質(zhì)量控制。選擇符合條件的路段先行試驗(yàn)施工，根據(jù)得出相關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)果，進(jìn)行工藝改良及驗(yàn)證，確保施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，然后全線推廣應(yīng)用。通過(guò)改良泥質(zhì)粉砂巖的性質(zhì)，優(yōu)化施工工藝，能夠滿足施工要求，確保施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：泥質(zhì)粉砂巖;路基填料;質(zhì)量控制;工藝分析

泥質(zhì)粉砂巖是在浙江中部及湖北等地區(qū)有著廣泛的分布，其中的主要成分包括粉砂質(zhì)、泥質(zhì)等。這種土質(zhì)的特點(diǎn)是土內(nèi)摩擦力較低、土體抗剪強(qiáng)度較小，受到錘擊容易碎裂，泡水后容易崩解，脫水后容易開裂。在路基填料的選擇上，這種材質(zhì)的應(yīng)用比較有限。但是在沒(méi)有其它更好填料選擇的情況下，對(duì)泥質(zhì)粉砂巖加以改良，并采取合適的施工工藝，仍能夠確保其作為路基填料的質(zhì)量滿足要求。對(duì)此，可在實(shí)際工程案例當(dāng)中得到證明。

1 泥質(zhì)粉砂巖作為路基填料的工程概況

以某市城市道路施工為工程案例，道路全場(chǎng)13.42km，是城市科技城建設(shè)及融合發(fā)展的重要公共基礎(chǔ)設(shè)施^[1]。項(xiàng)目總投資19.40億元，建安工程費(fèi)用14.12億元。對(duì)當(dāng)?shù)亻_展地質(zhì)勘察報(bào)告，結(jié)果顯示道路以泥質(zhì)粉砂巖為主要成分，泥質(zhì)粉砂巖開挖59萬(wàn)m³，路基填方52萬(wàn)m³。按照過(guò)去的施工經(jīng)驗(yàn)分析，泥質(zhì)粉砂巖具有一定的特點(diǎn)，包括干濕循環(huán)對(duì)強(qiáng)度影響較大、水穩(wěn)定性較低等，因此直接作為路基填料是不合適的。但是如果完全舍棄，將會(huì)造成大大增加施工成本，同時(shí)也會(huì)造成資源浪費(fèi)的現(xiàn)象?；诖耍Y(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況和工程項(xiàng)目特點(diǎn)，采取相應(yīng)的技術(shù)手段改良泥質(zhì)粉砂巖，將其作為路基填料，并對(duì)施工工藝加以優(yōu)化，從而滿足工程要求，確保工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，節(jié)省成本和資源。

2 泥質(zhì)粉砂巖作為路基填料的質(zhì)量影響因素

將泥質(zhì)粉砂巖作為路基填料，應(yīng)明確質(zhì)量的影響因素，對(duì)其質(zhì)量控制要點(diǎn)加以了解。在保證施工工期的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選取具有代表性地質(zhì)條件的斷面型式路段，開展路基開發(fā)填筑的試驗(yàn)施工。目的是對(duì)不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的施工組織、機(jī)械配套、碾壓次數(shù)、松鋪厚度、含水量情況等進(jìn)行了解，對(duì)相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)加以掌握^[2]。并以此為基礎(chǔ)，開始工藝改進(jìn)及驗(yàn)證，保證施工質(zhì)量滿足要求，然后在全線推廣應(yīng)用。通過(guò)對(duì)比相關(guān)條件，選擇某一路段泥質(zhì)粉砂巖路基作為試驗(yàn)施工路段。此段路基為高填方區(qū)，與試驗(yàn)要求相符合。分析施工當(dāng)中的質(zhì)量隱患，總結(jié)泥質(zhì)粉砂巖填筑質(zhì)量影響因素。具體結(jié)果為：含水量偏高、施工方法不當(dāng)、操作不規(guī)范不成熟、施工機(jī)具不合理、回填粒徑較大、虛鋪厚度偏厚等。其中含水量偏高、施工方法不當(dāng)是最主要的影響因素。

3 泥質(zhì)粉砂巖作為路基填料的質(zhì)量控制工藝

3.1 控制含水率

將泥質(zhì)粉砂巖作為路基填料，要控制好含水率。分別采集了不同路段的填料樣本，對(duì)壓實(shí)度、含水率之間的關(guān)系進(jìn)行測(cè)定。結(jié)果顯示，路基含水率沒(méi)有達(dá)到最優(yōu)結(jié)果的時(shí)候，壓實(shí)度合格率相對(duì)較低?；诖耍瑢⒑势叩穆坊盍霞皶r(shí)在現(xiàn)場(chǎng)翻曬，使其含水率降低^[3]。同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向路基含水率測(cè)試規(guī)程進(jìn)行編制，有專業(yè)技術(shù)人員，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)含水率條件。在嚴(yán)格控制泥質(zhì)粉砂巖填料的含水率后，現(xiàn)場(chǎng)路基達(dá)到了100%的壓實(shí)度，效果較為理想。

3.2 控制填料參數(shù)

對(duì)于泥質(zhì)粉砂巖路基填料的各種參數(shù)，如粒徑、厚度等，要做好控制。通過(guò)分析試驗(yàn)施工路段的技術(shù)數(shù)據(jù)，能夠看出如果泥質(zhì)粉砂巖開挖之后，沒(méi)有充分完成崩解破碎，導(dǎo)致填料最大粒徑在25cm以上，攤鋪的時(shí)候松鋪厚度超過(guò)40cm，就無(wú)法保證路基的壓實(shí)度合格^[4]。因此，需要嚴(yán)格把控泥質(zhì)粉砂巖的破碎后粒徑，確保其充分崩解破碎，最大粒徑不能超過(guò)15cm，將填料當(dāng)中的超徑巖徹底清除，從而確保路基能夠均勻壓實(shí)。碾壓過(guò)程中要插桿掛線，每個(gè)斷面的松鋪厚度，不要超過(guò)40cm，這樣能夠有效保證路基的施工質(zhì)量。具體采取的措施是攤鋪后先采用羊角碾壓路機(jī)進(jìn)行第一遍碾壓，進(jìn)行超徑巖的再次破碎分解，直至滿足填料的粒徑要求，在采用鋼筒壓路機(jī)按實(shí)驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓施工。

3.3 控制強(qiáng)夯措施

基于泥質(zhì)粉砂巖自身特點(diǎn)，在完成填筑之后，其自然沉降期往往需要1年之久。而在施工當(dāng)中為了保證施工質(zhì)量和施工工期，完成泥質(zhì)粉砂巖路基填料的填筑之后，需要采取有效的強(qiáng)夯措施，加快沉降和壓實(shí)速度。通過(guò)采取強(qiáng)夯施工，可以是泥質(zhì)粉砂巖孔隙率下降，緩解路基沉降的情況發(fā)生。但是在強(qiáng)夯施工布置夯點(diǎn)的時(shí)候，需要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，采取梅花形點(diǎn)夯的措施，每次夯實(shí)完成后，也要將夯坑調(diào)平，從而避免后續(xù)發(fā)生再沉降，對(duì)施工進(jìn)度及施工質(zhì)量造成的影響^[5]。強(qiáng)夯施工需要在施工現(xiàn)場(chǎng)做好監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格保證按照施工方案操作。在夯錘直徑和質(zhì)量選擇、落錘高度設(shè)定、強(qiáng)夯機(jī)型號(hào)、夯點(diǎn)布置等環(huán)節(jié)中，都要做好控制，以保證質(zhì)量。實(shí)際施工開展以試驗(yàn)施工路段得出的相關(guān)參數(shù)為基礎(chǔ)，強(qiáng)夯所有行車道路基，對(duì)所有路基填方均整體強(qiáng)夯1遍。參數(shù)設(shè)定為，夯錘直徑在2.2-2.5m，夯錘重量為15-18t，夯擊能為3000kN·m，滿夯均為1000kN·m，強(qiáng)夯能級(jí)點(diǎn)夯3000kN·m，強(qiáng)夯能擊3000kN·m。采取二遍點(diǎn)夯、一遍滿夯的方法，保證3000kN·m的夯擊能，布置5m×5m的正方形插電。使用1/4錘印相切滿夯。點(diǎn)夯夯擊次數(shù)8擊，滿夯夯擊次數(shù)2擊。強(qiáng)夯之后，填方區(qū)-1.0m位置，達(dá)到了0.94的壓實(shí)系數(shù)。完成所有強(qiáng)夯施工后，檢查路基再沉降情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)基本沒(méi)有再沉降情況發(fā)生，符合施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4 泥質(zhì)粉砂巖作為路基填料的改良施工效果

采取有效的措施改良泥質(zhì)粉砂巖，包括對(duì)填料含水率的控制，粒徑及松鋪厚度的控制，以及強(qiáng)夯施工措施的應(yīng)用，控制強(qiáng)夯質(zhì)量^[6]。處理后重新統(tǒng)計(jì)路基施工情況信息，結(jié)果顯示明顯提升了施工效率。在改進(jìn)施工工藝之后，提高了路基壓實(shí)度，將路基沉降控制在5mm以下，與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求相符合。相比于傳統(tǒng)施工工藝，減少了50%以上的路基沉降量。比較路基施工前后的情況，通過(guò)分析機(jī)械設(shè)備投入、勞動(dòng)力投入、施工周期等條件，52萬(wàn)m³泥質(zhì)粉砂巖填方處理后，相比于不改良而外購(gòu)其它土方的方法，節(jié)省了312萬(wàn)元的施工成本，工期也縮短了至少2個(gè)月。

5 結(jié)語(yǔ)

在道路施工過(guò)程中，時(shí)常會(huì)遇到泥質(zhì)粉砂巖作為路基填料的情況。為了保證施工進(jìn)度，節(jié)省施工成本，可以結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)施工的方法，以試驗(yàn)施工結(jié)果參數(shù)為依據(jù)，對(duì)泥質(zhì)粉砂巖進(jìn)行一定程度的改良，使其能夠滿足作為路基填料的質(zhì)量。同時(shí)結(jié)合改進(jìn)施工工藝，能夠有效提高施工效率，保證施工質(zhì)量，降低施工成本，取得更為理想的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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