孫強(qiáng)強(qiáng)

摘 要：近年來，城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)數(shù)量、規(guī)模等，都表現(xiàn)為大幅度提升的特點(diǎn)，很多地方的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益由此獲得了良好的提升。從長遠(yuǎn)的角度來分析，城市軌道交通運(yùn)營管理的開展，必須堅(jiān)持在規(guī)范化層面上，不斷獲得良好的提升，這樣才能促使各項(xiàng)工作的進(jìn)行，不斷的按照更高的目標(biāo)來完善，從而減少不良現(xiàn)象的反復(fù)發(fā)生，為地方交通事業(yè)的進(jìn)步，努力做出更加卓越的貢獻(xiàn)。文章針對城市軌道交通運(yùn)營管理的規(guī)范化展開討論，并提出合理化建議。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通運(yùn)營管理;規(guī)范化

伴隨社會主義市場經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，城市軌道交通在各大城市中的作用越來越重要，其對于人們出行來說非常有意義，不僅會緩解城市交通壓力，同時還不會出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。最關(guān)鍵的是，城市軌道交通還能緩解地面交通的壓力，推動現(xiàn)代社會的可持續(xù)發(fā)展。而在城市軌道運(yùn)營管理的實(shí)踐過程中，重點(diǎn)內(nèi)容就是要提高其規(guī)劃化，只有這樣，才可以進(jìn)一步提高城市軌道的運(yùn)營效率，以便更好的推動國內(nèi)城市交通運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)發(fā)展。以下主要是對城市軌道交通運(yùn)營管理的規(guī)范化展開的研究與探討，并對其進(jìn)行了合理化分析和闡述。

1 城市軌道交通建設(shè)意義

1.1加強(qiáng)對城市軌道交通的管理能夠制約環(huán)境惡化

向市民宣揚(yáng)軌道交通的益處可以減少私家車出行次數(shù)，降低尾氣排放量，是體現(xiàn)綠色環(huán)境理念的重要舉措。有關(guān)部門加強(qiáng)軌道交通建設(shè)是有一定依據(jù)的，軌道交通具有諸多其他交通工具所沒有的優(yōu)點(diǎn)。第一，軌道交通的安全性是轎車等交通工具所不能比擬的，地鐵等軌道交通工具是按照固定的軌道路線運(yùn)行，駕駛員經(jīng)過嚴(yán)格選拔，具有多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)及較高的臨場發(fā)揮能力。第二，軌道交通效率高，一次能夠承載多人，從性價比上來看，軌道交通類工具是學(xué)生及上班族的出行首選。第三，速度快，軌道交通遵循一定的軌跡行駛，不會出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，一定程度上緩解了交警的工作壓力，同時極大地節(jié)約了人們的出行時間。這類交通工具極大地滿足了人們的出行需求，對城市建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。第四，污染小，軌道交通可以最大限度地減小環(huán)境污染的壓力。

1.2加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)是城市建設(shè)的關(guān)鍵

經(jīng)過國內(nèi)外眾多城市實(shí)踐，軌道交通對整個城市的建筑布局產(chǎn)生重要影響，能夠強(qiáng)化城市功能，促進(jìn)城市健康發(fā)展，不僅使城市建設(shè)變得更加美觀簡潔，還可以在一定程度上縮短郊區(qū)與市中心的距離，方便城市周邊居民出行。軌道交通建設(shè)還能帶動工業(yè)、商貿(mào)、金融等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為社會創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。

2 城市軌道交通行車調(diào)度規(guī)范化的方法

2.1 及時下達(dá)調(diào)度指令

（1）保證正點(diǎn)到達(dá)。軌道列車運(yùn)行效率的重要考核指標(biāo)就是是否準(zhǔn)時，這也體現(xiàn)出列車的實(shí)際運(yùn)行能力。對于列車調(diào)度指揮的過程中，工作人員應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)定的運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整，及時協(xié)調(diào)和處理列車運(yùn)行中存在的異常狀況。（2）單一調(diào)度指揮。調(diào)度人員傳達(dá)上級命令以及指揮運(yùn)行應(yīng)該保證單一和獨(dú)立性，如果出現(xiàn)多方調(diào)度的情況會影響列車的正常運(yùn)行。調(diào)度命令的及時傳達(dá)能夠提升工作權(quán)限，避免出現(xiàn)多方調(diào)度的不利情況。（3）統(tǒng)一列車運(yùn)行調(diào)整方案。軌道列車運(yùn)行需要按照設(shè)計(jì)的路線和方案執(zhí)行，如果實(shí)際運(yùn)行路線和計(jì)劃不符，調(diào)度人員應(yīng)該及時處理，統(tǒng)一列車運(yùn)行調(diào)整方案，保證運(yùn)行的基本安全。

2.2 重點(diǎn)監(jiān)督和管理軌道運(yùn)行

（1）集控調(diào)度模式。這種調(diào)度監(jiān)控方式指的是當(dāng)下達(dá)調(diào)度指令時，工作人員通過遠(yuǎn)程操控的方式調(diào)度和控制列車運(yùn)行。但在調(diào)度集控模式下，車站只監(jiān)督列車的運(yùn)行狀況，控制和調(diào)度工作由專門的工作人員負(fù)責(zé)完成，統(tǒng)一指揮和管理。（2）調(diào)度自動化控制。這種控制方式需要利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)完成工作。因此計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和列車的運(yùn)行系統(tǒng)具有直接聯(lián)系，兩者的安全穩(wěn)定性息息相關(guān)。在這樣的運(yùn)行前提下，國內(nèi)的軌道列車采用ATP自動防護(hù)系統(tǒng)，具體功能有以下幾點(diǎn)：首先，列車運(yùn)行需要按照設(shè)計(jì)運(yùn)行圖，圖紙的數(shù)據(jù)信息儲存在數(shù)據(jù)庫之中。其次，防護(hù)系統(tǒng)能夠監(jiān)督列車的運(yùn)行狀況，在終端設(shè)備上顯示正常和處于異常狀況的零部件信息以及線路是否被占用、進(jìn)路的狀態(tài)等。

2.3 做好列車運(yùn)行調(diào)整工作

（1）明確提前發(fā)車和延后發(fā)車的時間（2）根據(jù)運(yùn)行需要提升列車等級，將行車速度控制在合理范圍內(nèi)（3）盡量減少?？空镜臅r間。為了保證乘客的人身安全，同時這種方式調(diào)整和優(yōu)化列車的工程中要下發(fā)通知，提前告知旅客（4）直接跳過無乘客上下車的站點(diǎn)。軌道運(yùn)行的過程中這種情況并不常見。一般列車晚點(diǎn)時會采用這種方式。如果決定采用這種方式，那么相關(guān)人員應(yīng)該做好調(diào)度和組織工作，避免出現(xiàn)安全問題。除此之外，列車運(yùn)行調(diào)整的過程中可能存在加開車次的情況。一般在列車晚點(diǎn)或者客流量較大的情況使用備用列車，為人們出行提供方便。

2.4安全運(yùn)營

城市軌道交通運(yùn)營管理時一門綜合性極強(qiáng)的工程，其專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)設(shè)備復(fù)雜，且時效性強(qiáng)、客流量大，如果一旦出現(xiàn)安全事故，嚴(yán)重的甚至?xí)＜暗匠鲂腥说纳踩浜蠊菬o法想象的。為保證城市軌道交通運(yùn)營安全，就必須對運(yùn)營安全管理體系的規(guī)范化加強(qiáng)管理。所謂的安全運(yùn)營管理應(yīng)當(dāng)包含管理機(jī)構(gòu)、事故管理以及安全信息管理等，而運(yùn)營安全風(fēng)險管理則必須要考慮人、物、環(huán)境等帶來的影響。

3 結(jié)語

綜上所述，眾所周知，國內(nèi)的地面交通已出現(xiàn)非常擁堵的現(xiàn)狀，而城市軌道交通的出現(xiàn)就能在一定程度上改善這種現(xiàn)象，并同時為社會大眾提供更加安全、便利的出現(xiàn)方式。所以說，如果想要進(jìn)一步提高城市軌道交通運(yùn)營調(diào)度管理的水平，就必須要對進(jìn)行規(guī)范化管理，并通過建立健全相關(guān)體系，來有效提高研發(fā)人員的綜合素養(yǎng)，從而為推動我國城市化交通建設(shè)奠定基礎(chǔ)，最終為出行人提供一個更加安全、便捷的出行方式。

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