李寬寬

摘 要：汽車二級維護(hù)竣工后，需在不解體的情況下，對車輛的安全性、動力性、可靠性及噪聲和廢氣排放等技術(shù)狀況，通過檢測線的儀器、設(shè)備來進(jìn)行臺架檢測，并由計算機(jī)打印出準(zhǔn)確、公正的檢測報告。檢測結(jié)論的合格與否，是汽車維修企業(yè)能否簽發(fā)車輛二級維護(hù)竣工出廠合格證的依據(jù)之一，也是汽車維修行業(yè)管理部門考核汽車維修企業(yè)年度維修質(zhì)量的依據(jù)之一。

關(guān)鍵詞：汽車;二級維護(hù);項(xiàng)目;檢測

一、排氣污染物檢測

在用汽車排氣污染物檢測應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值。

對于汽車保有量達(dá)到500萬輛以上，或機(jī)動車為當(dāng)?shù)厥滓諝馕廴驹?，或按照法律設(shè)置低排放控制區(qū)的城市，應(yīng)在充分征求社會各方面意見基礎(chǔ)上，經(jīng)省級人民政府批準(zhǔn)依法經(jīng)國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門備案后，可提前選用限值，但應(yīng)設(shè)置足夠的實(shí)施過渡期。

跨地區(qū)檢測的，如車輛登記地或檢測地中有執(zhí)行限值的，應(yīng)符合限值要求，測量方許按照檢測地規(guī)定的測量方法進(jìn)行。

二、車速表檢測

國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：車速表指示誤差（最高車速不大于40 km/h的機(jī)動車除外），即車速表指示車速V1與實(shí)際車速V2之間應(yīng)符列關(guān)系式：0≤V1-V2≤（V2/10）+4，即將被測機(jī)動車駛上車速表檢測臺的滾筒上使車轉(zhuǎn)，當(dāng)該機(jī)動車車速表指示值（V1）為40 km/h時，車速表檢測臺速度指示儀表的指示值（V2）為32.8～40 km/h為合格?；蜍囁俦頇z測臺速度指示儀表的指示值（V2）為40km/h時，讀取該機(jī)動車車速表指示值（V1），V1在40～48 km/h范圍內(nèi)為合格。

三、制動性能檢測

1）標(biāo)準(zhǔn)限值

（1）汽車、汽車列車在制動檢驗(yàn)臺上測出的制動力應(yīng)符合表1的要求。對空載：制動力有質(zhì)疑時，可用表1規(guī)定的滿載檢驗(yàn)制動力的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時制動踏或制動氣壓同空載檢驗(yàn)時。

（2）制動力平衡要求。在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中的大者之比，對前軸不應(yīng)大于20%，對后軸（及其他軸）在軸制動力不小于該軸軸荷的60%時不應(yīng)大于24%;當(dāng)后軸（及其他軸）制動力小于該軸軸荷的60%時，在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不應(yīng)大于該軸軸荷的8%。

（3）汽車的制動協(xié)調(diào)時間。對液壓制動的汽車不應(yīng)大于0.35 s，對氣壓制動的汽車不應(yīng)大于0.60s;汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌電車的制動協(xié)調(diào)時間不應(yīng)大于0.80s。

（4）汽車車輪阻滯力要求。進(jìn)行制動力檢驗(yàn)時各，車輪的阻滯力均不應(yīng)大于車輪所在軸軸荷的5%o

（5）汽車制動完全釋放時間。從松開制動踏板到制動消除所需要的時間不應(yīng)大于0.80 s。

2）檢測方法

（1）用滾筒式制動試驗(yàn)臺檢驗(yàn)。制動試驗(yàn)臺滾筒表面應(yīng)干燥，沒有松散的物質(zhì)及油污。駕駛員將車輛駛上滾筒，位置擺正，起動滾筒，使用制動，測取臺式制動性能所要求的參數(shù)值，并記錄車輪是否抱死。在檢測制動性能時，為了獲得足夠的附著力，以避免車輪抱死，允許在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量或施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力（附加質(zhì)量或作用力不計入軸荷），也可采取防止車輛移動的措施（如加三角墊塊或采取牽引等方法）。當(dāng)采取上述方法之后，仍出現(xiàn)車輪抱死并在滾筒上打滑或整車隨滾筒向后移出的現(xiàn)象，而制動力仍未達(dá)到合格要求時，應(yīng)改用GB7258_2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定的其他方法進(jìn)行檢驗(yàn)。

四、轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量檢測

1）標(biāo)準(zhǔn)限值

對于前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量用側(cè)滑儀（包括雙板和單板側(cè)滑儀）檢測時，側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km;對于前軸采用獨(dú)立懸架的車輛，可以車輪定位值符合車輛制造廠的規(guī)定為合格。

2）檢測方法

將車輛對正側(cè)滑試驗(yàn)臺（對于單板式側(cè)滑儀，將車輛的一側(cè)車輪對正側(cè)滑板），并使轉(zhuǎn)向盤處于正中位置。使車輛沿臺板上的指示線以3～5 km/h的速度平穩(wěn)前行，在行進(jìn)過程中，不得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪通過側(cè)滑板時，測取橫向側(cè)滑量。車輪定位值的測量，應(yīng)利用前輪定位儀或四輪定位儀來進(jìn)行檢測。

五、前照燈性能檢測

1）標(biāo)準(zhǔn)限值

（1）前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度檢測標(biāo)準(zhǔn)。

（2）前照燈光束偏移量檢測標(biāo)準(zhǔn)。在檢驗(yàn)前照燈近光光束照射位置時，使前照燈照射在距離10m的屏幕上，這時乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為0.7H～0.9H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度，下同），其他機(jī)動車（拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外）應(yīng)為0.6H～O.8H。機(jī)動車（裝有一只前照燈的機(jī)動車除外）前照燈近光光束水平方向位置向左偏不允許170mm，向右偏不允許超過350mm。

2）檢測方法

（1）在屏幕上檢查。檢查用場地應(yīng)平整，屏幕與場地應(yīng)垂直。被檢驗(yàn)的車輛應(yīng)在空載、輪胎氣壓正常、乘坐一名駕駛員的條件下進(jìn)行。將車輛停置于屏幕前，并與屏幕垂直，使前照燈基準(zhǔn)中心距離屏幕10 m，在屏幕上確定與前照燈基準(zhǔn)中心離地面距離等高的水平基準(zhǔn)線，以及以車輛縱向中心平面在屏幕上的投影線為基準(zhǔn)確定的左右前照燈基準(zhǔn)中心位置線。分別測量左右遠(yuǎn)近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。

（2）用前照燈校正儀檢驗(yàn)。將被檢驗(yàn)的車輛按規(guī)定距離與前照燈校正儀對置，從前照燈校正儀的屏幕上分別測量左右遠(yuǎn)近光束的水平和垂直照射方位的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。汽車綜合性能檢測線上一般均采用全自動前照燈檢測儀。

六、發(fā)動機(jī)功率檢測

發(fā)動機(jī)輸出功率的檢測，大部分采用發(fā)動機(jī)綜合性能測試儀或無負(fù)荷測功儀。檢測時，應(yīng)使發(fā)動機(jī)處于正常工作溫度，怠速穩(wěn)定后按儀器使用說明書的規(guī)定，連接好檢測用傳感器，急速踩下加速踏板使節(jié)氣門全開，反復(fù)檢測3次，從計算機(jī)屏幕或儀表上讀取最大值。

車輛二級維護(hù)合格的發(fā)動機(jī)最大輸出功率不得小于額定功率的80%0

七、驅(qū)動輪輸出功率檢測

汽車驅(qū)動輪輸出功率的檢測對檢測設(shè)備的要求較高，必須在汽車底盤測功機(jī)上進(jìn)行。

在發(fā)動機(jī)全負(fù)荷工況時的額定轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速和額定功率轉(zhuǎn)速下測得。

檢測方法為：首先預(yù)熱被檢車輛，清除車輪輪胎表面的石子和尖硬之物，將車輛開上底盤測功機(jī)，墊上三角墊木。然后根據(jù)車輛選擇恒速測功的限定車速，由車輛帶動底盤測功機(jī)滾筒旋轉(zhuǎn)，預(yù)熱底盤測功機(jī)。開始檢測時，操作人員應(yīng)在限定的車速以下將車輛升速到規(guī)定的擋位，接著逐漸將加速踏板踩到底，當(dāng)車速被限定在規(guī)定的車速并維持?jǐn)?shù)秒鐘后，讀取底盤測功機(jī)上的功率吸收值。