馬洪全

摘 要：山區(qū)農(nóng)村公路在實(shí)際建設(shè)的階段需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，因此應(yīng)該選擇適宜的建設(shè)材料，以此才能保證建設(shè)的成果符合山區(qū)公路的實(shí)際情況和地形特征。本文重點(diǎn)結(jié)合山區(qū)農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工情況加以分析，選擇適宜的施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)措施，保證更好的維護(hù)相關(guān)項(xiàng)目的基本質(zhì)量，確保山區(qū)農(nóng)村公路的使用更加合理。

關(guān)鍵詞：山區(qū)農(nóng)村公路;水泥混凝土;施工技術(shù);養(yǎng)護(hù)措施

山區(qū)農(nóng)村公路的建設(shè)為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)及脫貧致富做出了積極的貢獻(xiàn)，因此在實(shí)際建設(shè)的階段，需要充分的考慮相關(guān)的施工方案和技術(shù)要點(diǎn)，結(jié)合山區(qū)公路的基本特征加以分析，考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件等，促使施工成效更加理想，同時(shí)為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)和維護(hù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[1]。為了滿足山區(qū)農(nóng)村公路的實(shí)際建設(shè)需要，水泥混凝土成為了重要的施工方向，在具體施工的過(guò)程中，應(yīng)該充分的考慮相關(guān)的施工技術(shù)，結(jié)合其基本的要點(diǎn)加以分析，同時(shí)注重后續(xù)的養(yǎng)護(hù)和維護(hù)細(xì)節(jié)，確保山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量達(dá)到預(yù)期。

一、山區(qū)農(nóng)村公路水泥混凝土路面實(shí)用性分析

因山區(qū)農(nóng)村存在著復(fù)雜的地理特征，其呈現(xiàn)出溝壑交錯(cuò)的情況，水泥混凝土路面的合理運(yùn)用可以適當(dāng)?shù)囊?guī)避復(fù)雜地形的干擾。在初期施工的階段，需要投入高出瀝青路面5%-6%，但交通量和荷載條件相一致的情況下，水泥混凝土路面的實(shí)際使用年限明顯高于瀝青路面，因此可以適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)公路的使用壽命，具有良好的效益。由此可見(jiàn)，在山區(qū)農(nóng)村這種特殊的地帶，合理的運(yùn)用水泥混凝土路面可以間接的提升路面本身的經(jīng)濟(jì)性以及投資效益。此外，在后期養(yǎng)護(hù)及管理中，水泥混凝土路面的局部修復(fù)費(fèi)用較高，甚至高出新建費(fèi)用的兩到三倍，但當(dāng)瀝青混凝土修復(fù)和加鋪的時(shí)候，費(fèi)用高出新建的4-5倍。這在一定程度上反映出混凝土路面的耐用性，除了可以適當(dāng)?shù)目刂浦С鲋猓€能表現(xiàn)出良好的使用效果。結(jié)合實(shí)用經(jīng)濟(jì)性分析，在普通高速公路上，行車(chē)的速度在60km/h時(shí)，水泥混凝土路面的耗油量可以適當(dāng)?shù)墓?jié)省一部分，對(duì)比于瀝青路面效果顯著。水泥混凝土剛性路面的實(shí)用經(jīng)濟(jì)性明顯高于瀝青路面。

二、山區(qū)農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

水泥混凝土路面施工前期，應(yīng)該積極的重視拌和場(chǎng)地以及機(jī)械設(shè)施的準(zhǔn)備工作，同時(shí)落實(shí)好配料的試驗(yàn)細(xì)節(jié)，保證將路面基層進(jìn)行合理化的整治與處理。在后期拌和料運(yùn)輸以及鋪設(shè)的過(guò)程中，需要安排專業(yè)的人員參與進(jìn)來(lái)，因機(jī)械投入少，不會(huì)受到地形的影響，大型設(shè)施的參與度較低，耗時(shí)較短，具有著相對(duì)簡(jiǎn)易的施工工序。對(duì)比水泥混凝土路面，瀝青路面實(shí)際施工的時(shí)候，涉及到較為復(fù)雜的工序，同時(shí)還有較為繁瑣的準(zhǔn)備工作，施工中拌和材料的運(yùn)輸要求較高，攤鋪時(shí)涉及到大型設(shè)備的需要，因此提出了更為嚴(yán)格的機(jī)械設(shè)備配合度標(biāo)準(zhǔn)。

因山區(qū)農(nóng)村公路所處環(huán)境較為復(fù)雜，涉及到田地以及林區(qū)等特殊的區(qū)域，地下水位較高且地表水富集，應(yīng)該在施工階段合理的配置防排水設(shè)施。在資金限制之下，農(nóng)村公路具體設(shè)計(jì)的階段無(wú)法將防排水設(shè)施逐步優(yōu)化，加之多數(shù)施工中并未對(duì)相關(guān)的設(shè)施給予高度的關(guān)注，影響到公路的建設(shè)過(guò)程，盡管如此，水泥混凝土路面所受干擾較小，其病害程度輕微[2]。對(duì)于瀝青路面結(jié)構(gòu)層而言，一旦遇到類似的問(wèn)題，勢(shì)必造成巨大的損害，在多種病害中，水損壞極為常見(jiàn)，也是影響最大的類型。

山區(qū)公路擁有著急彎，且具有著上下坡，村鎮(zhèn)路段極為豐富，線形并不規(guī)整，水泥混凝土的防滑效果可以適當(dāng)?shù)臏p少事故的出現(xiàn)，合理地減少了減速帶的設(shè)置。瀝青路面的防滑處理多是依靠減速帶，這對(duì)于上行車(chē)影響較大。水泥混凝土路面中可以適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用刻槽以及拉毛等處置方式，實(shí)現(xiàn)防滑的目的，在冬季的防滑效果明顯優(yōu)于瀝青路面，且行車(chē)過(guò)程不易受到影響，與山區(qū)農(nóng)村公路的使用環(huán)境相符。

在公路病害處理方面，對(duì)于混凝土路面常見(jiàn)的破碎板、裂縫等可以適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用灌縫以及清除破碎板的方式加以落實(shí)，依照山區(qū)農(nóng)村公路的交通情況來(lái)看，因其交通量較小，所以在暫時(shí)封閉交通的情況下，可以及時(shí)的處理相關(guān)的問(wèn)題，達(dá)到相對(duì)理想的修復(fù)效果。瀝青路面的病害處治需要耗費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，除了能夠影響到正常的交通之外，還需要經(jīng)歷長(zhǎng)途的運(yùn)輸，極易受到施工環(huán)境的影響，且具有較高的成本，施工人員面臨著專業(yè)化要求。

三、山區(qū)農(nóng)村公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)措施

通過(guò)對(duì)山區(qū)農(nóng)村公路的合理分析，發(fā)現(xiàn)在其養(yǎng)護(hù)和管理的過(guò)程中，應(yīng)該積極的結(jié)合當(dāng)?shù)氐幕厩闆r加以判斷，選擇適宜的觀測(cè)和調(diào)查方案，分析出當(dāng)前山區(qū)農(nóng)村水泥混凝土路面的基本情況，對(duì)于極易出現(xiàn)的危害做出合理的預(yù)測(cè)，選擇適宜的手段，及時(shí)的規(guī)避部分問(wèn)題[3]。近些年，國(guó)家對(duì)于山區(qū)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)和管理給予了高度的關(guān)注，制定了相對(duì)完善的措施和方案，優(yōu)化了部分管理體制，主張強(qiáng)化群眾們愛(ài)護(hù)和保護(hù)公路的意識(shí)，促使農(nóng)村整體路況得到有效的改善。山區(qū)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)資金也在一定程度上大幅度提升，這對(duì)于養(yǎng)護(hù)和管理工作的開(kāi)展意義重大。在具體的實(shí)踐中，應(yīng)該定期的檢查檢查和維護(hù)工作，保證將公路病害問(wèn)題清楚地判斷，選擇適宜的應(yīng)對(duì)方案，優(yōu)化解決的思路，確保公路建設(shè)的成效更加理想，除了滿足人們的正常通行之外，讓山區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展擁有良好的條件，強(qiáng)化與外界的溝通和交流，收獲更為圓滿的發(fā)展成果。

結(jié) 語(yǔ)

通過(guò)本文的概述，明確了瀝青路面和水泥混凝土路面的優(yōu)劣，通過(guò)合理的對(duì)比，為山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的工作提供可靠的參考意見(jiàn)，確保相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)成果符合經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益的要求。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙民忠.淺談山區(qū)農(nóng)村公路的發(fā)展與水泥混凝土路面的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)[J].中國(guó)建材科技，2020，29（03）：57-58.

[2] 趙艷，錢(qián)宇寧.脫貧致富 交通先行——集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃節(jié)選[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2013（06）：26-41.

[3] 呂成利，林鵬，李康.基于ANSYS的小半徑陡坡路段混凝土面板受力分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011（22）：102-105.