胡蘭洲

摘 要：隨著信息技術的發(fā)展及國際汽車制造業(yè)的進步，現(xiàn)階段出現(xiàn)了越來越多的現(xiàn)代化汽車的新技術。這些新技術的出現(xiàn)很大程度上提高了汽車行業(yè)的安全性能、舒適度和行車質量，但從汽車故障維修的層面上來看，由于現(xiàn)代汽車新技術具備較快的改革速度，傳統(tǒng)的維修方法已經(jīng)無法滿足和適用現(xiàn)代汽車的需求，加大了現(xiàn)代汽車新技術維修工作的難度，有效的維修手段顯得尤為重要。本文主要從理論上就現(xiàn)代汽車新技術及其故障的維修方式進行了探究，旨在從理論上就汽車維修業(yè)的發(fā)展研究，加深對汽車維修行業(yè)的發(fā)展與了解。

關鍵詞：現(xiàn)代汽車;新技術;故障;維修方法

1 現(xiàn)代汽車的新技術分析

現(xiàn)代汽車在發(fā)展過程中擁有和發(fā)展了較多的新技術，這些新技術呈現(xiàn)多元化的發(fā)展，主要包括以下幾個方面：

1.1 現(xiàn)代汽車發(fā)動機的新技術

發(fā)動機屬于整個車輛最重要的部分，直接影響汽車的整體性能。在現(xiàn)代汽車新技術發(fā)展過程中為了更好的提高汽車性能，提升汽車產(chǎn)品的競爭力，現(xiàn)階段出現(xiàn)了越來越多的關于汽車發(fā)動機相關創(chuàng)新技術成果，較為常見的包括柴油機蓄壓式共軌噴油系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴式發(fā)動機、汽油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)等等。其中缸內(nèi)直噴式發(fā)動機能直接的在氣缸內(nèi)部噴入燃油，促進與進氣之間的有效融合，達到減少污染和油耗、提高功率的效果，當壓縮比達到12～13時，和同排量的一般發(fā)動機相比，扭矩和功率的提升幅度一般在10%，但擁有較貴的價格，會影響汽車成本[2]。柴油機蓄壓式共軌噴油系統(tǒng)主要是指在同一高壓蓄壓管道上并聯(lián)多個噴油器的技術，這一技術中使用的是電控單元ECU對噴油的發(fā)動機噴油系統(tǒng)進行控制，能在降低噪音的基礎上提高噴油壓力及控制精確度，有效的解決傳統(tǒng)柴油機發(fā)動機噪音較大、冒黑煙、硫化氣體排放量較高等等一系列的問題。最后，汽油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是通過渦輪增壓發(fā)動機排出廢氣對渦輪轉動進行推動，提高發(fā)動機輸出功率的一種渦輪增壓系統(tǒng)，主要是由循環(huán)空氣減壓控制系統(tǒng)、渦輪增壓器、增壓空氣控制系統(tǒng)及增壓壓力調(diào)節(jié)裝置等組成，具有油耗較低、轉速較高、排放污染較低等等特點，還能有效的降低發(fā)動機壓縮比的要求、對配汽的結構進行簡化。

1.2 現(xiàn)代汽車的安全新技術

現(xiàn)代汽車安全新技術一般分為被動安全技術及主動安全技術，其中主動安全技術中的牽引力輔助系統(tǒng)、電子制動系統(tǒng)、盤式制動器及制動防抱死系統(tǒng)等，能結合汽車的常見交通安全事故原因實施針對性制動措施和牽引力控制措施，最大程度上減少交通安全事故的出現(xiàn)。如盤式制動器是在空氣中暴露制動器的旋轉表面，讓其能被通過的氣流冷卻，降低制動襯墊與旋轉制動表面之間的摩擦熱，有效的避免制動力減弱而發(fā)生的制動距離過長引發(fā)的安全事故。牽引力輔助系統(tǒng)是以制動防抱死系統(tǒng)為基礎向處于加速中的汽車試駕制動力，減少汽車車輪劃轉的現(xiàn)象[3]。

2 現(xiàn)代汽車新技術及其故障的維修方法

雖然現(xiàn)代汽車新技術的發(fā)展和應用給汽車帶來了較大的舒適度、安全性和實用性，但當新技術出現(xiàn)故障之后現(xiàn)有的汽車維修技術無法滿足故障的實際需求。因此有效的汽車新技術故障維修方式顯得尤為重要。

2.1 對現(xiàn)代汽車專家故障檢測系統(tǒng)進行完善

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和進步，我國與其他國家之間的交流越來越密切，我國的汽車市場涌入了越來越多的國外汽車。國外汽車一般都屬于現(xiàn)代汽車，對于汽車技術的研發(fā)和使用與國內(nèi)存在一定的差異，這種現(xiàn)象極易導致很多時候無法準確的找到汽車故障的原因，一定程度上阻礙了汽車故障維修的發(fā)展。因此，在現(xiàn)代汽車出現(xiàn)故障的維修過程中汽車行業(yè)應不斷的對專家故障檢測系統(tǒng)進行完善，通過計算機和信息技術的手段檢測汽車出現(xiàn)的故障，專家故障檢測系統(tǒng)能準確和高效的尋找到故障主要部位和具體原因，有效的解決維修工人解決不了的技術性問題。

2.2 構建網(wǎng)絡汽車故障維修信息系統(tǒng)

在現(xiàn)代化社會發(fā)展過程中，信息技術能縮短人們交流的時間和距離，提高人們溝通交流和信息傳遞的速度。汽車行業(yè)在發(fā)展過程中應全面認識到信息技術的有效性，在網(wǎng)絡上構建線上的信息系統(tǒng)，促使車主在相應的網(wǎng)站上填寫汽車相關信息（出廠日期、汽車型號、發(fā)動機使用時間等重要信息），由專業(yè)人員及時的反饋現(xiàn)代汽車的故障現(xiàn)象。通過這樣的線上系統(tǒng)能讓車主在短時間內(nèi)查找出故障原因，減輕現(xiàn)代汽車售后維修人員的工作強度和壓力，如果故障解決困難能讓維修人員進行預先的準備，促進現(xiàn)代汽車維修效率的提高。

2.3 培養(yǎng)高素質汽修人才、強化維修新技術的引進

在現(xiàn)代汽車故障維修的過程中應培養(yǎng)一支高素質的專業(yè)性汽車維修團隊，為了推動現(xiàn)代化汽車故障維修的發(fā)展，相關部門應積極做好培養(yǎng)人才的工作，爭取從理論到實踐上全面提升相關維修人員的專業(yè)水平和職業(yè)素養(yǎng)，最大程度上發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)代汽車新技術故障問題。此外，還應在現(xiàn)代汽車新技術故障維修中引進先進的維修技術和方法，現(xiàn)代汽車新技術在發(fā)展過程中引入各項新技術除了能推動汽車性能之外，也會導致汽車故障維修變得更加的棘手。為了更好的解決這一問題，在汽車維修的過程中應強化新技術的學習，結合實際逐步的融入到故障維修的過程中去，不斷的提高現(xiàn)代汽車新技術故障維修方式的有效性和創(chuàng)新性，最大程度上解決現(xiàn)代汽車新技術發(fā)展過程中存在的故障和問題。

3 結束語

總而言之，在現(xiàn)代汽車新技術的發(fā)展過程中出現(xiàn)了較多的新技術，包括現(xiàn)代汽車發(fā)動機的新技術、現(xiàn)代汽車的安全新技術、現(xiàn)代汽車的舒適新技術等。且當現(xiàn)代汽車新技術在應用和發(fā)展過程中出現(xiàn)了故障之后應同步實施對現(xiàn)代汽車專家故障檢測系統(tǒng)進行完善、構建網(wǎng)絡汽車故障維修信息系統(tǒng)、培養(yǎng)高素質汽修人才、強化維修新技術的引進及現(xiàn)代汽車新技術發(fā)動機故障的維修方法等多元化的方式有效的解決現(xiàn)代汽車新技術發(fā)生的故障現(xiàn)象，提高現(xiàn)代汽車在汽車行業(yè)中的發(fā)展與創(chuàng)新，保證人們的出行安全。

參考文獻：

[1]劉海平.淺析現(xiàn)代汽車檢測與維修技術[J].輕工科技，2018，20（07）：119-120.

[2]李海龍.汽車維修故障診斷技術的通用性思路及方法研究[J].內(nèi)燃機與配件，2019，280（04）：159-162.

[3]孫宇.現(xiàn)代汽車新技術及其故障的維修方法分析[J].汽車世界，2019，000（004）：80.