清風

瑞豹（PARDUS）運動自行車，隸屬泰山體育產(chǎn)業(yè)集團，是專業(yè)的碳纖維自行車生產(chǎn)商。“PARDUS”一詞來源于拉丁語“豹子”，瑞豹自行車是專注于高端專業(yè)運動自行車產(chǎn)品生產(chǎn)銷售以及推廣和普及自行車文化的運動品牌。瑞豹運動自行車被國家隊、各省市專業(yè)隊、國內(nèi)外諸多洲際隊、高端自行運動俱樂部和自行車競技運動愛好者廣泛使用。

2020年剛好是瑞豹創(chuàng)立的第10年，選擇在極具紀念意義的10周年之際，瑞豹將品牌的VI視覺識別系統(tǒng)進行了全面升級更新。這當中就包括瑞豹標識（Logo）的換新。明亮的品牌色、簡潔的字體線條，使瑞豹新標識（Logo）更具活力和動感，品牌辨識度也更高了。此外，瑞豹的產(chǎn)品包裝、店鋪招牌、海報形象等視覺體系都進行了全面的更新?lián)Q代。與此同時，瑞豹還推出了全新的品牌形象宣傳片。

產(chǎn)品方面，2020年瑞豹也推出了諸多新品，目標客戶涵蓋多個消費群體。全新的品牌形象與全面升級的產(chǎn)品，瑞豹在品牌10歲生日之際，帶給大家足夠的驚喜。

ROBIN系列

瑞豹研發(fā)團隊認為全能綜合型的公路車最重要的是輕量、剛性。新一代的頂級產(chǎn)品ROBIN EVO是一臺非常純粹的綜合型碟剎公路車。車架設計的所有環(huán)節(jié)都向輕量化、高剛性看齊。

ROBIN EVO采用的日本東麗T1100碳纖維占全車使用的碳纖維材料的10%，T800高強度碳纖維及M40高模量碳纖維占60%。通過EPS+乳膠消失模成型技術(shù)，以及精準的碳布切割堆疊技術(shù)，實現(xiàn)該車M碼車架質(zhì)量（重量）僅為740 g，前叉質(zhì)量（重量）為290 g，400 mm規(guī)格一體車把質(zhì)量（重量）為295 g。ROBIN SL是圈剎款公路車，作為次頂級產(chǎn)品，該車款的XS碼車架質(zhì)量（重量）也只有780 g。

作為綜合型公路車系列，ROBIN系列車款的車架幾何設定一直保持著兼容性大、操控靈活的特點：友好的STR比值（堆高和前伸的比值）、XS碼車架的中管高430 mm、5個不同的車架尺碼（ROBIN Sport款除外），這些都是ROBIN系列備受市場歡迎的原因。

新一代旗艦型號ROBIN EVO中的小尺寸車架使用加大的前叉Offset（前叉軸線和前叉上管虛擬延長線之間的距離），這使得XS和S碼車架的前叉軌跡量（Trail）都能控制在合理的范圍，保證ROBIN EVO款最小和最大尺寸的車架都保持應有的靈活性。

氣體力學的元素在現(xiàn)代自行車身上從不缺席，PARDUS為ROBIN EVO添上了重要的氣體力學基因——WING一體車把和全隱藏內(nèi)走線系統(tǒng)。WING一體車把是PARDUS深度鉆研場地車實驗項目的成果，它“奇特”的造型具有卓越的氣體力學功效，把立的長度和角度已被優(yōu)化，水平且扁平的造型能實現(xiàn)最小的迎風面積，上揚且前伸的車把造型打破現(xiàn)有的公路車把設計，握把位置符合人體工學。

ROBIN EVO的全隱藏內(nèi)走線系統(tǒng)借助TOKEN?的Cable Box系統(tǒng)實現(xiàn)。ROBIN EVO是目前少有的具備全隱藏內(nèi)走線系統(tǒng)的全能綜合型公路車款。

ROBIN Sport

ROBIN Sport是ROBIN系列的基礎(chǔ)車款，擁有與ROBIN高端車款幾乎一樣的車架幾何設計，雖然該款車質(zhì)量（重量）稍大，但踩踏剛性依然優(yōu)秀，最重要的是消費者能以優(yōu)惠的價格享受到ROBIN系列帶來的騎行樂趣。

ROBIN Sport車款配置參數(shù)

車架：ROBIN Sport，HS-HPT碳纖維

前叉：ROBIN Sport，HS-HPT碳纖維

前輪：Pardus PW5 鋁合金輪組，輪圈寬23 mm，

輪圈高27 mm，100×5 mm快拆

后輪：Pardus PW5 鋁合金輪組，輪圈寬23 mm，

輪圈高27 mm，Shimano 11速塔基，

130×5 mm快拆

變速手柄：Shimano 105 R7000，11 速

前撥：Shimano 105 R7000，直裝式

后撥：Shimano 105 R7000-SS，最大兼容30T

曲柄：Prowheel RPX11-621C-TT-1，50-34T

飛輪：Sunshine CS-HR11，11-28T

鏈條：KMC X11

中軸：Prowheel PW-BB68

剎車器：Tektro R313

把立：Pardus AL6061 T6鋁合金，-7°

座墊：Selle Italia X-Base

車把：Pardus AL6061 T6鋁合金，75 mm前伸量，

120 mm下沉量

坐管：Pardus AL6061 T6鋁合金，15 mm后偏移，

27.2×350 mm規(guī)格

ROBIN

ROBIN是ROBIN系列的常規(guī)車款，只有圈剎版本，采用與ROBIN SL一樣的幾何和車架設計，雖然重量對比同系列其他車款有所增加但剛性不減，XS碼車架質(zhì)量（重量）也只有930 g。

ROBIN車款配置參數(shù)

車架：ROBIN，HS-EPS+碳纖維

前叉：ROBIN，HS-HPT碳纖維

前輪：Pardus PW1鋁合金輪組，兼容真空胎，輪圈寬25 mm，輪圈高

27 mm，100×5 mm 快拆

后輪：Pardus PW1鋁合金輪組，兼容真空胎，輪圈寬25 mm，輪圈高

27 mm，Shimano 11 速塔基，130×5 mm快拆

變速手柄：Shimano 105 R7000，11速

前撥：Shimano 105 R7000，直裝式

后撥：Shimano 105 R7000-SS，最大兼容30T

曲柄：Shimano 105 R7000，52-36T

飛輪：Shimano 105 R7000，11-28T，11速

鏈條：KMC X11

中軸：shimano SM-BB71-41B，壓入式

剎車器：shimano 105 R7000

把立：FSA ST-OS-168LX 3D 鍛造和CNC切割

座墊：Selle Italia X3 BOOST FLOW

車把：Pardus AL6061T6鋁合金雙抽管，輕量化設計，75 mm前伸量，

120 mm下沉量

坐管：Pardus HS-HPT Carbon，-15 mm偏移，27.2×350 mm規(guī)格

SPSRK系列

SPSRK是一臺速度的機器，城市繞圈賽、地方單日賽等短程高速賽事是SPSRK的最佳戰(zhàn)場。

SPSRK是瑞豹的低風阻系列車款，總體偏小的Stack值（五通到頭管頂部之間的垂直距離）是SPSRK保持氣體力學性能的關(guān)鍵。車手更下趴的上身使全車重心前移，為了保證操控穩(wěn)定性，XS與S碼車架的SPSRK需要有較小的頭管角度。同時使用加大前叉Offset，使XS 和S 碼車架的前叉軌跡量（Trail）都能控制在合理的范圍，保證最小和最大尺寸的車架都保持應有的靈活性。SPSRK全系列五通下沉量保持在68 mm，相對離地更高的五通使車輛過彎變得更易于控制。

經(jīng)過了長時間的不斷研發(fā)和改進，最新一代的旗艦款SPARK EVO承載了瑞豹對空氣力學的最新理解。SPARK EVO使用更優(yōu)化的空氣力學管型設計，整合式全隱藏走線一體車把，配合不對稱設計的下叉造型，目的是為了提高車輛的踩踏剛性和破風效果。

SPARK EVO

SPARK EVO僅有碟剎版本，車輛采用的日本東麗T800高強度碳纖維以及M40高模量碳纖維占全車使用的碳纖維材料的86%，通過EPS+乳膠消失模成型技術(shù)，以及精準的碳布切割堆疊技術(shù)，實現(xiàn)該車M 碼車架質(zhì)量（重量）僅為950 g，比上一代的SPARK DISC足足降低了200 g。

SPARK EVO車款配置參數(shù)

車架：SPARK EVO，HMS-EPS+碳纖維

前叉：SPARK EVO，HS-HPT碳纖維

前輪：Pardus PW1 DB鋁合金，中央鎖緊碟剎片安裝，兼容真空改裝，輪圈寬25

mm，輪圈高27 mm，100×12 mm筒軸

后輪：Pardus PW1 DB鋁合金，中央鎖緊碟剎片安裝，兼容真空改裝，輪圈寬

25mm，輪圈高27 mm，Shimano 11速塔基，142×12 mm筒軸

變速手柄：Shimano ULTEGRA R8020，11 速

前撥：Shimano ULTEGRA R8000，直裝式

后撥：Shimano ULTEGRA R8000-SS，最大兼容30T

曲柄：Shimano ULTEGRA R8000，52-36T

飛輪：Shimano ULTEGRA R8000，11-28T，11 速

鏈條：KMC X11

中軸：Shimano SM-BB72-41B，壓入式

剎車器：Shimano ULTEGRA R8020油壓碟剎

座墊：Selle Italia XR FLOW

車把：Pardus SPARK EVO氣體力學彎把，HS-HPT碳纖維，全隱藏內(nèi)走線一體車把，

85 mm 前伸量，130 mm下沉量

坐管：Pardus SPARK EVO，HS-HPT 碳纖維，-12 mm偏移，兼容Di2內(nèi)置電池

SPARK DISC

SPARK DISC擁有比SPARK EVO更適合普通車友的車架幾何設計，立管角度的設定可根據(jù)不同的車架高作不同調(diào)整，同一根座桿兼容有0偏移和后偏移兩種模式。

ROBIN車款配置參數(shù)

車架：SPARK，HS-EPS+碳纖維

前叉：SPARK，HS-HPT碳纖維

前輪：Pardus PW3 DB鋁合金輪組，中央鎖緊碟剎片安裝，兼容真空胎，

圈寬25 mm，圈高27 mm，100×12 mm筒軸

后輪：Pardus PW3 DB鋁合金輪組，中央鎖緊碟剎片安裝，兼容真空胎，

圈寬25 mm，圈高27 mm，shimano 11速塔基，142×12 mm筒軸

變速手柄：Shimano 105 R7020，11 速

前撥：Shimano 105 R7000，直裝式

后撥：Shimano 105 R7000-SS，最大兼容30T

曲柄：Shimano 105 R7000，52-36T

飛輪：Shimano 105 R7000，11-28T，11 速

鏈條：KMC X11

中軸：Shimano SM-BB71-41B，壓入式

剎車器：Shimano Ultegra R7020油壓碟剎

把立：Pardus AL6061 T6鋁合金

座墊：Selle Italia X1 FLOW

車把：Pardus 6061鋁合金

坐管：Pardus SPARK，HS-EPS 碳纖維，-20 mm/0 mm可調(diào)偏移，

兼容Di2內(nèi)置電池

SPARK

SPARK的圈剎版本，擁有比SPARK EVO更適合普通車友的車架幾何設計，同時質(zhì)量（重量）比SPARK DISC輕100 g，立管角度的設定可根據(jù)不同的車架高作不同調(diào)整，同一根座桿兼容有0偏移和后偏移兩種模式。

SPARK車款配置參數(shù)

車架：SPARK，HS-EPS+碳纖維

前叉：SPARK，HS-HPT碳纖維

前輪：Pardus PW3鋁合金輪組，兼容真空胎，輪圈寬25 mm，輪圈高

27 mm，100×5 mm快拆

后輪：Pardus PW3鋁合金輪組，兼容真空胎，輪圈寬25 mm， 輪圈高

27 mm，Shimano 11速塔基，130×5 mm快拆

變速手柄：Shimano 105 R7000，11速

前撥：Shimano 105 R7000，直裝式

后撥：Shimano 105 R7000-SS，最大兼容30T

曲柄：Shimano 105 R7000，52-36T

飛輪：Shimano 105 R7000，11-28T，11 速

鏈條：KMC X11

中軸：Shimano SM-BB71-41B，壓入式

剎車器：Shimano 105，直裝式，R7010F/R7011R

把立：Pardus AL6061 T6鋁合金

座墊：Selle Italia X1 FLOW

車把：Pardus AL6061T6鋁合金，75 mm前伸量，120 mm下沉量

坐管：Pardus SPARK，HS-EPS 碳纖維，-20 mm/0 mm可調(diào)偏移，

兼容Di2內(nèi)置電池

SUPER 5系列

當你要嘗試征服漫長的賽道，面對似乎遙不可及的終點線，例如用最短的時間完成G318 的騎行——那么你將會把SUPER 5視為最佳的選擇。SUPER 5是一款競技級高性能的耐力型公路車。

SUPER 5擁有舒適的車架幾何設計，能有效減緩車手在騎行時上半身的肌肉壓力，減少腰部肌肉的過度勞損，4款尺碼的堆高和前伸比值（STR 值）分別是1.43、1.46、1.47、1.52， 最小尺碼前伸量（Reach值）僅358 mm。小尺寸車架前叉偏移量為53 mm，中、大尺寸車架前叉偏移量為43 mm，使用偏小的頭管角度和中管角度，增加了車輛在長距離下坡時的穩(wěn)定性。偏小的BB下沉量使車輛過彎道變得更順暢，更容易實現(xiàn)壓彎踩踏。

SUPER 5多年來始終圍繞著職業(yè)車手和專業(yè)運動員的需求進行不斷優(yōu)化提升，并得到廣泛認可。SUPER 5代表了瑞豹在高等級的碳纖維材料及成型技術(shù)方面的最新成果，車輛強大的踩踏輸出性能使SUPER 5被相當多的職業(yè)車手選作常規(guī)大組公路車。全新的SUPER 5僅保留碟剎超輕版本——SUPER 5 DISC SL。

SUPER 5 DISC SL使用日本東麗T800、M40、T700 碳纖維作為主要材料制作，其中T800高強度碳纖維和M40高模量碳纖維可有效提升車架的強度和剛性，這兩種材料占全車使用的碳纖維材料的30%。SUPER 5 DISC SL車架在制作過程中使用EPS+乳膠消失模成型技術(shù)，這是一種碳纖維車架內(nèi)壁的一次性成型模具，能保持車架內(nèi)壁光滑平整，保證碳纖維層疊更緊密平順，達到車輛輕量化的目的。SUPER 5 DISC SL的M碼車架質(zhì)量（重量）為950 g。

SUPER 5 DISC SL的緩震區(qū)域分布在座桿和后上叉等部位，纖細的D形截面座桿可提供單一方向（向后）的彈性形變，下彎的后上叉有效過濾來自后輪的微小震動，通過綜合的設計減少了騎行過程中車手可能出現(xiàn)的無必要的肌肉緊張。

SUPER 5 DISC SL車款配置參數(shù)

車架：SUPER 5 DISC SL，HMS-EPS+碳纖維

前叉：SUPER 5 DISC SL，HS-HPT碳纖維

前輪：Pardus PW1 DB鋁合金輪組，中央鎖緊碟剎片安裝，兼容真空胎，

輪圈寬25 mm，輪圈高27 mm，100×12 mm筒軸

后輪：Pardus PW1 DB鋁合金輪組，中央鎖緊碟剎片安裝，兼容真空胎，

輪圈寬25 mm，輪圈高27 mm，SRAM XD-R塔基，142×12 mm筒軸

變速手柄：SRAM FORCE eTap AXS，12速

前撥：SRAM FORCE eTap AXS D1，直裝式，2×12速

后撥：SRAM FORCE eTap AXS D1，12速

曲柄：SRAM FORCE D1，48-35T，DUB

飛輪：SRAM FORCE XG-1290，10-33T，12速

鏈條：SRAM FORCE D1，12 速

中軸：SRAM BB DUB PF30 ROAD68

剎車器：SRAM FORCE e-Tap AXS D1油壓碟剎

把立：Zipp Service Course，6°

座墊：Selle Italia SP-01 BOOST

車把：氣體力學彎把，HMS-EPS碳纖維，85 mm前伸量，130 mm下沉量

坐管：Pardus SUPER，HS-EPS碳纖維，-25 mm/0 mm偏移，兼容Di2內(nèi)置電池

Revenant系列

Revenant系列適合每周一次以咖啡店為起終點的健身、騎游活動，可以為用戶帶來輕松愉快的公路車騎行體驗。

Revenant只有4個尺碼，每個尺碼的堆高和前伸比值（STR 值）均在1.46左右，且對應的上管水平距離較小，這樣的設計可以讓車手獲得更輕松的騎行姿態(tài)。車輛的頭管角度保持在72°，所有尺碼車架的拖曳距（Trail 值）保持在62 mm，這是一個偏穩(wěn)定的設定。

Revenant采用6061 T6鋁合金制作車身，通過卓越的抽管技術(shù)使該車的XS碼車架質(zhì)量（重量）僅為1 430 g，下管壁最薄處0.9 mm，上管壁最薄處1.1 mm，中管壁最薄處1.0 mm，該車還使用了瑞豹碳纖維前叉。Revenant的外觀使用時尚簡潔的設計，鋁合金車架采用拋光拉絲銀的表面處理，結(jié)合標準的魚鱗焊道，帶來經(jīng)典的外觀風格。透明紫的前叉和車身的點綴，帶來更多活潑生氣。盡管設計Revenant的初衷并非以競賽為目的，但也能給用戶帶來高級別的騎行享受。

Revenant車款配置參數(shù)

車架：Revenant AL6061 T6鋁合金

前叉：Revenant，HS-HPT碳纖維

前輪：Pardus PW5鋁合金輪組，輪圈寬23 mm，

輪圈高27 mm，100×5 mm快拆

后輪：Pardus PW5 鋁合金輪組，輪圈寬23 mm，輪圈高27

mm，Shimano 11速塔基，130×5 mm快拆

變速手柄：Shimano SORA R3000，9速

前撥：Shimano SORA R3000，直裝式

后撥：Shimano SORA R3000-SS，最大兼容28T

曲柄：PROWHEEL OUNCE-521C-N，50-34T

飛輪：SUNSHINE CS-HR9，11-28T

鏈條：KMC Z9

中軸：BB73-68 mm，BSA，密封式集成中軸

剎車器：Tektro R313

把立：Pardus AL6061 T6 3D 鍛造和CNC 切割，-7°

座墊：Pardus 295×145 mm

車把：Pardus AL6061 T6鋁合金，75 mm前伸量，

120 mm下沉量

坐管：Pardus AL6061 T6鋁合金，15 mm后偏移，

27.2×350 mm規(guī)格

NAIK系列

作為里約奧運會中國國家隊選手比賽用車的量產(chǎn)車款，NAIK是瑞豹的經(jīng)典車款。經(jīng)過大量專業(yè)車手驗證的成熟設計、高效的踩踏傳動效率和靈活的操控感受是NAIK的主要特點。鋪設路面的騎行、鄉(xiāng)間小路的探索、驚險刺激的越野，NAIK都能輕松應對。

NAIK的3個尺碼S（15.5"）、M（17.5"）、L（19"）保持較傳統(tǒng)的71°頭管角度，具有靈活的操控性能，47 mm前叉偏移量的設計使得該車的軌跡量（Trail值）保持在71 mm，也因此NAIK在鋪設路面上甚至日常騎行中都能獲得良好的操控感受。

NAIK沒有激進的超短后下叉，430 mm長的RC（自行車車架的五通中心到后勾爪中心的距離）能顯著提高車輛整體穩(wěn)定性，同時擴大了車胎的寬度容量，最大兼容27.5"×2.4"的外胎。

NAIK使用日本東麗T700碳纖維作為主要材料，高強度纖維材料的使用能顯著提高車架的濾振性能，強大的后叉管型同時能保證踩踏剛性。NAIK車架在制作過程中使用EPS+乳膠消失模成型技術(shù)，這是碳纖維車架內(nèi)壁的一次性成型模具，能保持車架內(nèi)壁光滑平整，保證碳纖維層疊更緊密平順，達到車輛輕量化的目的。

NAIK車款配置參數(shù)

車架：NAIK，HS-EPS+碳纖維

前叉：SUNTOUR XCM32-AIR，100×5 mm快拆

前輪：Pardus鋁合金輪組，輪圈寬23 mm，輪圈高

25 mm，100×5 mm快拆

后輪：Pardus 鋁合金輪組，輪圈寬23 mm，輪圈高

25 mm，Shimano塔基，135×5 mm快拆

變速手柄：Shimano DEORE M6000，2×10速

前撥：Shimano DEORE M6025，

下擺式夾環(huán)34.9 mm

后撥：Shimano DEORE M6000-SGS

曲柄：Shimano DEORE M6000-2，36-26T

飛輪：Shimano DEORE HG500-10，11-42T

鏈條：Shimano HG54，10速

中軸：Shimano MT500-PA

剎車器：Shimano MT201

剎車碟片：160 mm，6釘

把立：Pardus AL6061 T6鋁合金

座墊：Pardus 295×145 mm規(guī)格

車把：Pardus AL6061 T6鋁合金

坐管：Pardus AL6061 T6鋁合金，15 mm后偏移，

31.6×350 mm規(guī)格

Rock Crusher系列

并非每一位騎行愛好者都具備專業(yè)車手的越野操控技術(shù)，而每一位騎行愛好者都應該盡情享受在山林荒野間親近大自然的樂趣。為了滿足更多的普通騎行愛好者的需求，Pardus推出了Rock Crusher山地車。

Rock Crusher具有強大的操控容錯率、卓越的越野通過性，為用戶帶來輕松可靠的騎乘感受。Rock Crusher的碳纖維版本車款使用日本東麗T800、T700 碳纖維作為主要材料，其中T800高強度碳纖維占全車使用的碳纖維材料的10%，這能在有效降低車架質(zhì)量（重量）的同時提高車架強度。

Rock Crusher車架在制作過程中使用EPS+乳膠消失模成型技術(shù)，這是碳纖維車架內(nèi)壁的一次性成型模具，能保持車架內(nèi)壁光滑平整，保證碳纖維層疊更緊密平順，達到車輛輕量化的目的。采用激光裁切碳布形狀，應對不同車架部位的物性需要，精確設計層疊纖維狀態(tài)。

Rock Crusher的鋁合金版本車款采用6061 T6鋁合金材料，通過三段抽管技術(shù)使得下管壁最薄處1.3 mm，上管壁和中管壁最薄處1.0 mm。鍛造分段后下叉，以達到更大的胎容量且車架不失踩踏剛性。Rock Crusher全系車款采用BOOST148規(guī)格，兼容側(cè)拉式前撥鏈器安裝以及BSA螺紋中軸規(guī)格，適應現(xiàn)時大多數(shù)不同廠商的配件安裝，使維護、保養(yǎng)、改裝非常方便。全系產(chǎn)品具備“松緩”的頭管角度，在車架幾何設計過程中考慮到20%的前叉預壓情況下，頭管角度仍然有69.5°。更大的輪胎兼容性，碳纖維版本最大兼容29"×2.3"外胎，鋁合金版本更是同時兼容29"×2.4"與27.5"×3.0"（27.5PLUS）兩種規(guī)格。

Rock Crusher配備馬牌Cross-King 29"×2.2"外胎。鋁合金版本兼容內(nèi)走線升降座管，RC長度440 mm，在高難度的下坡路段能獲得更佳的騎行穩(wěn)定性。

Rock Crusher車款配置參數(shù)

車架：Rock Cresher AL6061 T6三段抽管輕量化鋁合金

前叉：SUNTOUR XCM32 29 Boost，15×110 mm筒軸

前輪：Pardus PW6 29"BOOST鋁合金輪組，6釘?shù)鷦x片安裝，

兼容真空胎，輪圈寬29 mm，輪圈高19.5 mm，

110×15 mm筒軸

后輪：Pardus PW6 29"BOOST 鋁合金輪組，6釘?shù)鷦x片安裝，

兼容真空胎，輪圈寬29 mm，輪圈高19.5 mm，

Shimano 11速塔基，148×12 mm筒軸

變速手柄：SRAM SX EAGLE，12 速

后撥：SRAM SX EAGLE A1，12 速

曲柄：SRAM SX EAGLE BOOST148，POWERSPLINE，

32T

飛輪：SRAM PG1230 EAGLE，11-50T

鏈條：SRAM EAGLE SX A1，12 速

中軸：Truvativ Power Spline A1，BSA 73 mm

剎車器：MAGURA MT2

剎車碟片：MAGURA風暴HC，前&后160 mm

把立：Pardus AL6061 T6鋁合金

座墊：Pardus 295×145 mm規(guī)格

車把：Pardus AL6061 T6鋁合金

坐管：AL6061 T6 3D鍛造，10 mm后偏移，27.2×350 mm

規(guī)格