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筆者本來計劃環(huán)日本四國島，但由于某些原因變成單獨騎行，再加上不熟悉四國的氣候與溫度，所以最后決定探路京都。對于不喜歡負重騎行的人來說，在一個固定的居住地騎行，省去了寄存行李等各種煩惱。筆者選擇京都的另一個原因也是因為不僅可以騎車，還可以在休息之余有地方閑逛，不會那么無聊。再加上京都城很小，出城不會耽誤太多時間。

騎行前一天晚上11點筆者才到達京都，出站就是京都塔。筆者在大雨中好不容易打到一輛可以放車的出租車。這里做個提示，關(guān)西機場的haruka售票處可能會排很長的隊，趕末班車的朋友一定要抓緊通關(guān)。筆者比較幸運，趕上了最后一班車。

第1天 出京都市

騎行第1天的清晨，裝車后直接奔向車店買氣瓶，氣瓶比國內(nèi)要貴得多。準備工作結(jié)束之后已經(jīng)上午10點多了，所以決定今天就休閑地騎一小段來熱身。

由于受大雨影響，第1天的照片不多，到達山頂后發(fā)現(xiàn)一片很有“寂靜嶺”感覺的空地，不想深走。

下山的路況比較差，各種暗坑、顛簸，且道路較窄，經(jīng)常被身邊經(jīng)過的車嚇到。雨中騎行最大的問題除了溫度就是眼睛不停地進雨水，把眼鏡摘掉會好很多。

傍晚在鴨川閑逛，這里很簡單，但又很精彩，順便也為第2天的環(huán)琵琶湖做心理放松。

第2天 環(huán)琵琶湖

環(huán)琵琶湖全程規(guī)劃了208 km的線路，但基本都是平路。畢竟這是筆者第2次騎車超過200 km，心里沒底，所以抱著“休閑”騎的態(tài)度。事后證明想多了，如今的騎行能力已經(jīng)今非昔比了。

等待列車的路口在京都經(jīng)常遇到，但對我來說還是很有新鮮感的。

第3天 最曲折的一天

騎行第3天，先是在strava上面找爬坡等級比較高的路段（犬內(nèi)峠—金胎寺），看了一下只有100多人挑戰(zhàn)，當時并沒有多想，結(jié)果變成了最曲折的一天。

坡，怎么“溜”下來的就要怎么爬回去。八王子神社附近是爬坡路段的起點，后來查了一下這個路段平均坡度12%，可以說踩下第一腳就慫了，但再慫也不會允許自己下車推行。平時能騎這種路段的機會還是太少了，既興奮又艱難。

第4天 很完美的路線

騎行第4天擁有絕對完美的線路、完美的風(fēng)景和完美的難度。

第5天 隨性的騎行

最后一個騎行日，路線安排上比較簡單，以閑逛的心情瀏覽路邊的風(fēng)景。

（來源：Biketo）