yuyistar
筆者本來計劃環(huán)日本四國島,但由于某些原因變成單獨騎行,再加上不熟悉四國的氣候與溫度,所以最后決定探路京都。對于不喜歡負(fù)重騎行的人來說,在一個固定的居住地騎行,省去了寄存行李等各種煩惱。筆者選擇京都的另一個原因也是因為不僅可以騎車,還可以在休息之余有地方閑逛,不會那么無聊。再加上京都城很小,出城不會耽誤太多時間。
騎行前一天晚上11點筆者才到達(dá)京都,出站就是京都塔。筆者在大雨中好不容易打到一輛可以放車的出租車。這里做個提示,關(guān)西機場的haruka售票處可能會排很長的隊,趕末班車的朋友一定要抓緊通關(guān)。筆者比較幸運,趕上了最后一班車。
第1天 出京都市
騎行第1天的清晨,裝車后直接奔向車店買氣瓶,氣瓶比國內(nèi)要貴得多。準(zhǔn)備工作結(jié)束之后已經(jīng)上午10點多了,所以決定今天就休閑地騎一小段來熱身。
由于受大雨影響,第1天的照片不多,到達(dá)山頂后發(fā)現(xiàn)一片很有“寂靜嶺”感覺的空地,不想深走。
下山的路況比較差,各種暗坑、顛簸,且道路較窄,經(jīng)常被身邊經(jīng)過的車嚇到。雨中騎行最大的問題除了溫度就是眼睛不停地進(jìn)雨水,把眼鏡摘掉會好很多。
傍晚在鴨川閑逛,這里很簡單,但又很精彩,順便也為第2天的環(huán)琵琶湖做心理放松。
第2天 環(huán)琵琶湖
環(huán)琵琶湖全程規(guī)劃了208 km的線路,但基本都是平路。畢竟這是筆者第2次騎車超過200 km,心里沒底,所以抱著“休閑”騎的態(tài)度。事后證明想多了,如今的騎行能力已經(jīng)今非昔比了。
等待列車的路口在京都經(jīng)常遇到,但對我來說還是很有新鮮感的。
第3天 最曲折的一天
騎行第3天,先是在strava上面找爬坡等級比較高的路段(犬內(nèi)峠—金胎寺),看了一下只有100多人挑戰(zhàn),當(dāng)時并沒有多想,結(jié)果變成了最曲折的一天。
坡,怎么“溜”下來的就要怎么爬回去。八王子神社附近是爬坡路段的起點,后來查了一下這個路段平均坡度12%,可以說踩下第一腳就慫了,但再慫也不會允許自己下車推行。平時能騎這種路段的機會還是太少了,既興奮又艱難。
第4天 很完美的路線
騎行第4天擁有絕對完美的線路、完美的風(fēng)景和完美的難度。
第5天 隨性的騎行
最后一個騎行日,路線安排上比較簡單,以閑逛的心情瀏覽路邊的風(fēng)景。
(來源:Biketo)