宋凱旋 趙賀宇

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，人們?cè)谫I車的時(shí)候更加關(guān)注車身內(nèi)部的舒適性，尤其在駕駛室密封性方面。密封性主要包含：水密性、氣密性和灰塵密封性。淋雨線主要是用來模擬自然降雨的環(huán)境，用于測(cè)試駕駛室總成水密性和氣密性，是新車下線必不可少的檢測(cè)設(shè)備。文章主要對(duì)淋雨線的結(jié)構(gòu)組成進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，以期對(duì)汽車整車下線時(shí)對(duì)應(yīng)的密封性能進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定，明確由于工藝原因引起的漏水部位，并提出對(duì)應(yīng)的解決措施，從而更好地解決整車漏水問題。

關(guān)鍵詞：駕駛室;淋雨線;水密性;氣密性

中圖分類號(hào)：U463.8? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）15-42-03

Abstract： With the development of economy and social progress， people pay more attention to the comfort of the interior of the car body when they buy a car， especially in the sealing of the cab. Sealing mainly includes： water tightness， air tightness and dust tightness. The rain line is mainly used to simulate the environment of natural rainfall， to test the water tightness and air tightness of the cab assembly， and it is an essential testing equipment for new car offline. This paper mainly introduces the structure and composition of the rain line， in order to accurately measure the corresponding sealing performance of the vehicle when it is offline， to clarify the water leakage caused by the process， and to put forward the corresponding solutions， so as to better solve the vehicle water leakage problem.

Keywords： Cab; Rain line; Water tightness; Air tightness

CLC NO.： U463.8? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）15-42-03

前言

汽車淋雨線是將噴淋水從蓄水池內(nèi)景輸送線泵入主管道內(nèi)，在多種模擬情形下，通過壓力和流量方面的調(diào)節(jié)，以噴射的模式向車體表面噴射，并且準(zhǔn)確測(cè)定汽車整體密閉性能指標(biāo)，確保汽車整體生產(chǎn)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和使用要求。目前各個(gè)汽車生產(chǎn)廠家雖然在淋雨線設(shè)計(jì)的具體方面還存在一定差異，但是整體功能上是較為一致的，做好這方面的理論分析，是汽車生產(chǎn)和質(zhì)量檢驗(yàn)的基本要求。

1 淋雨線的總體布局

淋雨線主要由輸送線、室體、噴淋系統(tǒng)、吹干系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。線體總長(zhǎng)38米，寬3米，采用鏈條驅(qū)動(dòng)方式，板材為熱鍍鋅板防止銹蝕。線體設(shè)置8個(gè)工位，1工位吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)架，2工位駕駛室放置，3-5工位為淋雨工位，6工位為吹干工位，7-8工位為下件工位。在系統(tǒng)工作流程中，必須要將每一環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的運(yùn)行數(shù)據(jù)做好監(jiān)測(cè)，確保上一工序完成之后才能進(jìn)行下一工序，以確保整體工藝流程持續(xù)得以推進(jìn)，達(dá)到質(zhì)量檢測(cè)的要求。

2 輸送系統(tǒng)

輸送系統(tǒng)的功能主要是將需要進(jìn)行試驗(yàn)的車輛以一定的速度輸送到淋浴室，輸送線上共有8個(gè)工位，4米一個(gè)工位。輸送系統(tǒng)如圖1所示。驅(qū)動(dòng)端有sew的7.5kw（380V）電機(jī)驅(qū)動(dòng)（兩臺(tái)電機(jī)，一用一備，配一個(gè)變頻器）。輸送線運(yùn)行方式為間歇式，根據(jù)要求20JPH，所以在每個(gè)工位上停0.5min，走2.5min（可根據(jù)需求調(diào)節(jié)）。在第二工位兩側(cè)需要設(shè)置急停開關(guān)（手按式），便于駕駛室與轉(zhuǎn)運(yùn)架的放置。

3 輸送系統(tǒng)與轉(zhuǎn)運(yùn)架配合

輸送線需要與裝運(yùn)架有定位標(biāo)示（如圖2），轉(zhuǎn)運(yùn)架圖紙?jiān)谳斔途€鏈板表面與轉(zhuǎn)運(yùn)架四腳對(duì)應(yīng)位置需要開設(shè)100X100的方孔，并在鏈板底部焊接鋼板，每個(gè)工位做出四處沉臺(tái)，用于放置轉(zhuǎn)運(yùn)架及定位。在試驗(yàn)過程中，必須確保輸送系統(tǒng)與轉(zhuǎn)運(yùn)架配合達(dá)到較高的程度，避免由于設(shè)計(jì)方面的因素造成車輛轉(zhuǎn)運(yùn)位置出現(xiàn)較大偏差，進(jìn)而對(duì)整體試驗(yàn)效果造成影響。

4 淋雨線噴淋系統(tǒng)

通常情形下，噴淋系統(tǒng)（如圖3所示）是由淋雨檢測(cè)區(qū)和污水處理兩個(gè)基本部分組合而成的，淋雨系統(tǒng)的作用，主要是通過模擬人工降雨的情形，將噴淋水以各種形式噴射在汽車的駕駛室部位。其整體運(yùn)作所需要的設(shè)備主要是包括水泵、污水過濾、吸水池和不同規(guī)格的噴嘴等。在完成噴淋程序之后，污水經(jīng)由污水水池的過濾系統(tǒng)處理后再次進(jìn)行循環(huán)利用。根據(jù)QC/T476-2007，需達(dá)到18-22mm/min/m2，噴淋強(qiáng)度需達(dá)到150～300kPa。根據(jù)最大車型（駕駛室+轉(zhuǎn)運(yùn)架）2550X2500X3700（長(zhǎng)X寬X高）表面積計(jì)算淋雨量如下：側(cè)部噴淋最大高度達(dá)到3400mm，最低處為200mm，長(zhǎng)度覆蓋到11250mm。

5 吹干系統(tǒng)

由于試驗(yàn)車輛在進(jìn)入下一工序前必須將車身保持在干燥樁體，因此在經(jīng)過噴淋之后，需要將車身保持在干燥的狀態(tài)，因此必須設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)規(guī)格的吹干系統(tǒng)（如圖4所示）。在本設(shè)計(jì)中，吹干系統(tǒng)要求是固定式吹干，由兩組吹干系統(tǒng)組成，每組吹干系統(tǒng)有兩側(cè)風(fēng)筒和一個(gè)頂部風(fēng)筒組成，共有6臺(tái)7.5kw（380V）的上海通用離心風(fēng)機(jī)。風(fēng)嘴的出風(fēng)速度在30m/s左右，根據(jù)理論計(jì)算風(fēng)嘴距離車體600mm以內(nèi)可使車體吹干80%以上。

6 淋雨線水處理PID系統(tǒng)

水處理系統(tǒng)由兩個(gè)噴淋泵（一用一備），一個(gè)自吸罐，兩個(gè)袋式過濾器（一用一備）和部分水管與管件組成。當(dāng)自吸罐注滿水后，啟動(dòng)噴淋泵，引水罐從地坑內(nèi)引水，經(jīng)過袋式過濾器過濾，通過分水器給每個(gè)工位進(jìn)行噴淋。噴淋后的水經(jīng)由輸送線地坑收集返回臟水坑沉淀池。

噴淋泵需要配變頻器，可調(diào)節(jié)流量和壓力，在主管路處有電磁流量計(jì)，如有超出流量和流量不足時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)流量，控制在所需要的范圍內(nèi)，在主管路分水器中需要配置電磁流量計(jì)及壓力表。

供水管路中由電動(dòng)閥、手動(dòng)閥、壓力表及部分管路組成。

排污管路中由排污泵及部分管路組成，用于清理地坑及防止坑中水溢出。臟水坑內(nèi)設(shè)置雙浮球液位計(jì)，控制液位。系統(tǒng)內(nèi)缺水后可自動(dòng)補(bǔ)水，超出警戒水位自動(dòng)排出。

水處理設(shè)備配件如下：

7 淋雨吹干室體

室體由淋雨室體、吹干室體、吹干室風(fēng)機(jī)房組成。室體坐落在不銹鋼方管上。出口入口段設(shè)置仿形門簾。室體材料為內(nèi)外不銹鋼板0.8mm，內(nèi)部填充材料為聚氨酯，在吹干區(qū)內(nèi)部掛接不銹鋼沖孔板吸音板，風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)布置鍍鋅沖孔吸引板，維修葫蘆及軌道。吹干室設(shè)置安全門。在室體入口處需要設(shè)置一對(duì)傳感器，感應(yīng)車體進(jìn)入室體后噴淋與吹干啟動(dòng)。超過一定時(shí)長(zhǎng)未檢測(cè)到駕駛室進(jìn)入，系統(tǒng)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在出口取出工位設(shè)置傳感器確認(rèn)駕駛室及轉(zhuǎn)運(yùn)架在規(guī)定時(shí)間取走，否則輸送線不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。在室體入口處、出口處需要設(shè)置急停開關(guān)、復(fù)位開關(guān)。淋雨室體在每個(gè)工位處設(shè)置觀察窗，在吹干室體設(shè)置一組觀察窗。

8 淋雨線電器控制說明

所有電氣設(shè)備均采用手動(dòng)/自動(dòng)兩種控制方式。電氣設(shè)備的手動(dòng)方式是當(dāng)主控制柜的手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，切換到手動(dòng)一側(cè)時(shí)，所有淋雨線上的設(shè)備均可以手動(dòng)在電柜或者機(jī)旁操作箱上單獨(dú)啟動(dòng)和停止設(shè)備。電氣設(shè)備的自動(dòng)方式是當(dāng)主控制柜的手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，切換到自動(dòng)一側(cè)時(shí)，淋雨線進(jìn)入自動(dòng)狀態(tài)，待停區(qū)中的傳感器檢測(cè)到有車輛進(jìn)入，自動(dòng)開啟噴淋設(shè)備和烘干設(shè)備。鏈條帶車輛先后進(jìn)入噴淋區(qū)、烘干區(qū)。最后進(jìn)入移出工位。

主控制柜上配有觸摸屏，觸摸屏上的畫面可以監(jiān)控淋雨線上設(shè)備的當(dāng)前運(yùn)行情況、設(shè)備是否存在報(bào)警和故障等各種信息，畫面也可以時(shí)時(shí)觀察到管路的流量的大小及其地坑的液位的高低，從而判斷流量和液位是否滿足淋雨線的實(shí)際需求。

噴淋流量控制系統(tǒng)由噴淋泵、變頻器及電磁流量計(jì)組成。當(dāng)設(shè)定在一定流量時(shí)，噴淋系統(tǒng)統(tǒng)通過電磁流量計(jì)給變頻器反饋信號(hào)，當(dāng)流量過大或是過小時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)流量，使其在設(shè)定范圍內(nèi)。

9 結(jié)論

密封性能作為駕駛室的檢測(cè)必備項(xiàng)， 淋雨線的應(yīng)用可以提高產(chǎn)品生產(chǎn)節(jié)拍，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)提高了產(chǎn)品質(zhì)量，為產(chǎn)品后續(xù)的市場(chǎng)口碑打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在實(shí)際應(yīng)用過程中，通過對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，對(duì)生產(chǎn)工藝流程中的問題進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)駕駛室漏水的原因主要集中在兩個(gè)方面：一是沖壓、焊裝工藝導(dǎo)致的漏水現(xiàn)象，由于鈑金沖壓變形會(huì)造成密封條與車身之間不能完全閉合造成漏水，對(duì)于這種現(xiàn)象，需要做好牙邊高度和寬度的控制，確保其與數(shù)模設(shè)計(jì)規(guī)格保持一致。二是由于總裝工藝導(dǎo)致的漏水，這也是最為常見的現(xiàn)象，這方面原因造成的漏水現(xiàn)象通常集中在風(fēng)擋玻璃和車門部位，解決這方面問題的基本方法是提升涂膠工藝水平，將密封條分型面結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。無論對(duì)于何種方式引起的漏水現(xiàn)象，都應(yīng)當(dāng)引起生產(chǎn)技術(shù)人員的高度重視，加大技術(shù)研究力度，為提升產(chǎn)品細(xì)節(jié)質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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