田井然

作為汽車編輯，能夠接觸到的車自然比一般人多一些，所以通常意義的豪華感和動力性很難打動我。不過當(dāng)面對起價就頂一套房的真正的頂級豪車，我覺得早已習(xí)以為常的對車輛的評價方法，對它已經(jīng)完全不適用了。

以往我們評價一輛車， 總是習(xí)慣于把車輛開一段路程，體會一下各項功能，地板油重剎車急轉(zhuǎn)彎，體驗一下機(jī)械性能?？墒窃诿鎸e利飛馳的時候，一開始我甚至連駕駛的欲望都沒有，只是想圍著它走一圈，認(rèn)認(rèn)真真看看這輛車的線條，看看極其剔透的大燈，撫摸一下自二十世紀(jì)五十年代以來首次作為選配部件在賓利飛馳上使用雙翼“B”字形車標(biāo)。這樣的態(tài)度，顯然不是對待工業(yè)產(chǎn)品的，而是在對待一件藝術(shù)品。

在圍著車走了一圈之后， 我才緩緩拉開車輛的后門，坐進(jìn)了后座。因為我認(rèn)為，真正有實力購買這款車的人，最關(guān)心的其實并不是它的駕駛感受，而是后排的乘坐舒適性。

說實話，如果和以往做過的百萬左右的車相比，飛馳后排的座椅舒適度可以說很難挑出毛病。簡單調(diào)節(jié)之后，從大腿一直到脖頸，所有的部位都被包裹得恰到好處，腿部空間也是寬敞的沒話說。除了包裹性以外，所有皮膚能夠觸及的地方，都被上好的皮料包裹著。菱形的紋路和帶有按摩通風(fēng)功能的座椅，能夠讓人瞬間放松下來。

一輛車的靜謐性在普通人的經(jīng)驗里，無非就是通過各種手段降低風(fēng)噪路噪和發(fā)動機(jī)噪音。而在這輛飛馳身上，我感覺到的是賓利不知道通過什么方法，讓車內(nèi)簡直就是沒有聲音。關(guān)上四窗玻璃，即使僅僅隔著玻璃，攝影師的喊叫聲也變得細(xì)若游絲;發(fā)動機(jī)啟動，也僅僅能夠通過轉(zhuǎn)速表來感知，噪音和振動完全被隔絕在車外。

如此安靜的車內(nèi)空間，如果不配一套好的音響簡直就是暴殄天物，所以這次試駕車上配備了Naim的音響，以我的的耳朵聽起來，只要音源夠好，剩下的就只剩下閉目傾聽一種選擇，因為實在是太享受了。

對于這樣一輛長度超過5.3米的大車來說，賓利飛馳能夠提供的乘坐舒適性已經(jīng)是頂級的了。至少在我的認(rèn)知中，它是最好的，沒有之一。不過以它的定位來說，僅僅乘坐舒適是不夠的，一款12缸的6.0升發(fā)動機(jī)所帶來的強(qiáng)勁動力才是它真正定位的基石。就像我前面所說的，這款發(fā)動機(jī)給我的感覺就像幕后大佬，平穩(wěn)駕駛時幾乎感受不到它的存在，但在有需要時，低沉的聲音和源源不斷的強(qiáng)大動力，讓人感覺就像被一雙無形的大手推動，只是因為沒有翅膀才無法起飛。

對于新飛馳的駕駛感受其實不用說的太多，W12發(fā)動機(jī)，能夠推動2.5噸的車身在3.8秒內(nèi)從0加速到100公里/小時，已經(jīng)說明了一切。平穩(wěn)、安靜、舒適和快速就是這輛新飛馳所追求的一切。

對這輛車的感覺我想我真的只能說這么多，因為很多參數(shù)，對于賓利飛馳來說僅僅是個參數(shù)而已，它真正的品質(zhì)如果不是親身經(jīng)歷過，是無法通過這些枯燥的數(shù)字感知到的。而且，這輛車真正的買家所關(guān)注的，大概也不會是它某些具體的屬性，而是它能夠帶給車主的其他方面的收獲。

作為一次試駕來說，我覺得賓利新飛馳給我?guī)砹艘淮畏浅Ｏ硎艿鸟{乘體驗，但是如果就這次試駕寫成的這篇文字來說，我覺得真的無法為它的準(zhǔn)車主帶來更多有用的信息，因為有的東西是可以用文字詳細(xì)描述的，有些則只能夠親身體會才能有所感悟，而賓利新飛馳就屬于這種。

試駕完成以后，望著這輛從還掛著英國牌照的新飛馳逐漸遠(yuǎn)去的身影，聽著W12發(fā)動機(jī)逐漸低沉的聲浪，我忽然感覺，有的東西和普通人注定只能是短暫地相交，因為它可能本就不屬于這平凡的世界。