莫正旅

摘要：國民經(jīng)濟(jì)水平的提升使得人們的生活方式實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型，人們對(duì)于日常出行的品質(zhì)要求越來越高。私家車已經(jīng)成為了大多數(shù)人的主要代步工具，于是汽車市場也得到了進(jìn)一步擴(kuò)大。汽車的生產(chǎn)線為了實(shí)現(xiàn)在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)之上降低時(shí)間成本，就必須對(duì)缸體加工的工藝流程做出合理規(guī)劃，本文以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工的現(xiàn)狀為突破口，接著概括其整個(gè)工藝流程，最后對(duì)加工工藝進(jìn)行拆分分析，以達(dá)到探索的目的。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī);缸體加工;工藝探討

縱觀近幾年中國的發(fā)展不難發(fā)現(xiàn)，出行方式的改變是顯而易見的。國家統(tǒng)計(jì)局于2019年2月28日發(fā)布相關(guān)公報(bào)顯示，我國私人汽車的保有

量首次突破2億輛，同比增長了近20%。其中私家轎車的數(shù)量達(dá)到1.26億輛，同比增長了10%左右。該數(shù)據(jù)反映出的人們對(duì)于汽車的依賴程度越來越高，這也為汽車市場增添了不少壓力。汽車是一種拼裝產(chǎn)品，每一個(gè)零部件的加工和生產(chǎn)都是至關(guān)重要的，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體是汽車的“心臟”，缸體加工的質(zhì)量和效率直接影響著汽車的生產(chǎn)和性能。企業(yè)為了在汽車市場占據(jù)一席之地，不得不投入大量的精力在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的加工方面，既要保證經(jīng)濟(jì)性，還要確保安全性和實(shí)用性。

1?????? 目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工面臨著怎樣的問題

就目前的狀況而言，國內(nèi)外的汽車生產(chǎn)領(lǐng)域都將發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工作放于首要位置，試圖通過創(chuàng)新的手段開發(fā)出相較于傳統(tǒng)擁有更高質(zhì)量和更快效率的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。閱覽一部分相關(guān)資料可以發(fā)現(xiàn)，無論是國內(nèi)還是國外常用的缸體生產(chǎn)形式有三種，分別是對(duì)傳統(tǒng)組合機(jī)床自動(dòng)線實(shí)行柔性化改造、建立以加工中心為核心的準(zhǔn)柔性生產(chǎn)線和柔性制造系統(tǒng)與柔性傳輸生產(chǎn)線的相互配合。對(duì)傳統(tǒng)組合機(jī)床自動(dòng)線實(shí)行柔性化改造方案的主要思路是提升傳統(tǒng)的組合機(jī)床自動(dòng)化技術(shù)，在實(shí)踐過程中也取得了諸多成就。該方案最大的優(yōu)勢在于將傳統(tǒng)的組合機(jī)床與信息化數(shù)控技術(shù)完美融合，以實(shí)現(xiàn)提高組合機(jī)床柔性化的目的。建立以加工中心為核心的準(zhǔn)柔性生產(chǎn)線的方案的整體思路是將加工中心作為主體，用組合機(jī)和普通機(jī)床來輔助加工，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在性能和質(zhì)量方面的提升。柔性制造系統(tǒng)與柔性傳輸生產(chǎn)線的相互配合是目前為止在國內(nèi)外汽車生產(chǎn)領(lǐng)域備受歡迎的一種方案。這個(gè)方案巧妙地借助柔性制造系統(tǒng)和柔性傳輸生產(chǎn)線的優(yōu)勢，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的加工質(zhì)量，進(jìn)一步保證汽車生產(chǎn)線高效且高質(zhì)量的運(yùn)行。這三種方案是目前發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工領(lǐng)域最具實(shí)踐意義的，也經(jīng)常被用于生產(chǎn)加工過程。

2?????? 如何進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工的工藝流程十分的復(fù)雜，總的來說要遵循“基準(zhǔn)先行，主在次前，粗在精前，面在孔前?！钡脑瓌t。除此之外，還需要關(guān)注的點(diǎn)是切削力度和夾緊力度較大且易產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力的工藝步驟需要在整個(gè)流程的前段進(jìn)行。首先需要做的是對(duì)粗基準(zhǔn)進(jìn)行加工，粗基準(zhǔn)的缸孔都是毛坯質(zhì)地的，加工的部位主要是左側(cè)面及上面的缸孔。其次是把左側(cè)面一面兩銷作為定位基準(zhǔn)，對(duì)精基準(zhǔn)進(jìn)行加工，加工的部位是底面、底面的缸孔和定位銷孔。接著是對(duì)缸體進(jìn)行粗加工，現(xiàn)將缸體的中間部位進(jìn)行清洗，并一同完成油道孔氣密性檢查、對(duì)凸輪軸襯套進(jìn)行壓裝等工作。最后是對(duì)缸體進(jìn)行精加工，整個(gè)過程簡要概括為，先對(duì)止推面進(jìn)行加工，然后對(duì)四個(gè)缸孔實(shí)行研磨加工，這些工作都做完以后對(duì)工件進(jìn)行清洗、干燥、壓裝、堵蓋、檢驗(yàn)氣密性和測量。

3?????? 對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工工藝的具體分析

3.1?? 從缸體主要加工面角度分析

對(duì)缸體加工工藝研究中少不了對(duì)于主要加工面角度的分析。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的主要加工面有多個(gè)，其中包括缸體的兩個(gè)側(cè)面、缸體的上面和缸體的下面、后部的分電器平面、曲軸軸承座平面等等。對(duì)主要加工面的分析不能僅僅停留在其種類，更需要重視的是其加工精度。調(diào)研報(bào)告中顯示，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中的各個(gè)主要加工面之間對(duì)精度的要求也各不相同。對(duì)于底面的平面度要求控制在0.1mm 范圍內(nèi)，表面的粗糙程度大概在5.3um，同時(shí)還值得關(guān)注的是頂面的大小，要求控制在8.9mm 內(nèi)。在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工的過程中一定不能忽視對(duì)加工精度的測量環(huán)節(jié)，工作者務(wù)必本著嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，在規(guī)定范圍內(nèi)完成操作。相關(guān)工作人員一旦出現(xiàn)計(jì)算的失誤，就會(huì)導(dǎo)致缸體加工精度不準(zhǔn)確，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的性能造成很大程度的影響。因此，缸體主要加工面的加工工作一定要做到規(guī)范和細(xì)致，這樣才能達(dá)到預(yù)期效果，保證缸體在實(shí)踐過程中發(fā)揮其最大價(jià)值。

3.2?? 從缸體加工工藝的創(chuàng)新角度分析

創(chuàng)新已然成為了現(xiàn)今時(shí)代的主旋律，汽車行業(yè)在發(fā)展的道路上亦要選擇創(chuàng)新。汽車市場的擴(kuò)大是一個(gè)積極的發(fā)展趨勢，但是真正實(shí)現(xiàn)健康、協(xié)調(diào)和可持續(xù)的發(fā)展還需要在創(chuàng)新的道路上不斷的摸索，為汽車生產(chǎn)線注入新鮮血液。負(fù)責(zé)汽車生產(chǎn)的工作人員需要將創(chuàng)新的思想帶入到汽車的生產(chǎn)和裝備過程中去，這樣才能研發(fā)出更符合時(shí)代要求的產(chǎn)品。以發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工工藝的創(chuàng)新為例，從行業(yè)整體角度來看，柔性自動(dòng)線早已成為了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工工藝中常見的形式，但同時(shí)它也是一個(gè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的突破口。信息化時(shí)代的降臨，使得柔性自動(dòng)化生產(chǎn)有機(jī)會(huì)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相互配合，遵循原有的產(chǎn)品工藝，在此基礎(chǔ)之上創(chuàng)造出更為新穎的模板。與此同時(shí)，對(duì)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和自動(dòng)化研究的腳步仍然不能停息，可以借助先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)整個(gè)加工過程進(jìn)行精準(zhǔn)管控，從該層面上提升缸體工作的效率。設(shè)置柔性夾具也是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體設(shè)計(jì)中可以采用的方案，整個(gè)加工過程貫穿信息化和大數(shù)據(jù)思想，將柔性夾具與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有機(jī)結(jié)合，使得其發(fā)揮出更大的作用，展現(xiàn)更好的效果。

3.3?? 從零部件結(jié)構(gòu)角度分析

發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)汽車的核心部位，其中的零部件構(gòu)造也是相當(dāng)繁瑣和復(fù)雜的。首先需要明確的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理是汽油燃燒過程中發(fā)生了復(fù)雜的連鎖反應(yīng)，將化學(xué)能最終轉(zhuǎn)化為了機(jī)械能。具體來說就是汽油在燃燒室中燃燒實(shí)現(xiàn)了化學(xué)能到熱能的轉(zhuǎn)化，使得周圍的空氣迅速膨脹，膨脹達(dá)到一定界限時(shí)就會(huì)產(chǎn)生力來推動(dòng)曲柄活塞機(jī)構(gòu)，此時(shí)將儲(chǔ)蓄的能量轉(zhuǎn)化為了機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的過程中的曲柄活塞機(jī)構(gòu)包含旋轉(zhuǎn)式和往復(fù)式兩種，它們的主要工作是近期，壓縮，點(diǎn)火燃燒，膨脹，排氣和近氣。缸體作為發(fā)動(dòng)機(jī)的要害部位，也是安裝零部件的框架結(jié)構(gòu)。一般來說，各個(gè)總成和部件的正確位置都是有缸體來保證的。發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配精準(zhǔn)度和工作性能以及壽命都是缸體所決定的，由此可見，其在汽車生產(chǎn)過程中承擔(dān)了一個(gè)最為不可替代的角色。缸體的結(jié)構(gòu)類型有三種，其中一般機(jī)體結(jié)構(gòu)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中的應(yīng)用是相對(duì)普遍的，因?yàn)樗恼w效果是比較好的。作為例子進(jìn)行分析的最好選擇就是 CS492汽油機(jī)缸體，外觀質(zhì)地整潔光滑，抵抗沖擊的能力較強(qiáng)。實(shí)際上，該缸體的外觀并不簡約，前后附帶高低不統(tǒng)一的凸臺(tái)，一個(gè)是為了方便零部件安裝的，另一個(gè)則是為各項(xiàng)工藝流程提供便利的。缸體內(nèi)部的孔腔比較多且內(nèi)壁比較薄且不均勻，這樣的設(shè)計(jì)就使得加工的過程需要更加細(xì)密和精準(zhǔn)，對(duì)加工精度的把握至關(guān)重要。

4?????? 結(jié)束語

總的來說，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的加工工藝流程十分繁瑣，每一個(gè)環(huán)節(jié)注意事項(xiàng)都是相當(dāng)多的。大力發(fā)展工業(yè)是發(fā)展中國家為了提升綜合國力的有效之舉，汽車工業(yè)的發(fā)展與人們對(duì)高品質(zhì)生活的追求之間存在著千絲萬縷的關(guān)系。為了滿足人們對(duì)汽車的依賴并提高其本身的品質(zhì)，相關(guān)工作者需要把更多的目光投向發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工，從此處尋找切入點(diǎn)，為提高汽車整體水平做好鋪墊。

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