文/王之泰

我國(guó)物流大發(fā)展的前奏曲已經(jīng)奏響，物流業(yè)發(fā)展將迎來(lái)歷史性發(fā)展機(jī)遇。

前不久召開的中央政治局會(huì)議是非常重要會(huì)議，突出了經(jīng)濟(jì)的議題，對(duì)于2013年的經(jīng)濟(jì)工作，做出了部署和安排。特別是提出和研究了“進(jìn)一步降低流通成本”、“發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”的問(wèn)題。我們物流界人士特別關(guān)注會(huì)議提出的這兩項(xiàng)重要內(nèi)容。關(guān)于流通的問(wèn)題，會(huì)議要求“促進(jìn)重要商品市場(chǎng)供需平衡，進(jìn)一步降低流通成本，規(guī)范市場(chǎng)價(jià)格和收費(fèi)秩序”，把流通成本放在了重要的位置，又具體提出了進(jìn)一步降低流通成本的要求；關(guān)于服務(wù)業(yè)問(wèn)題，會(huì)議提出要求“發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”，對(duì)于早已就納入到我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，特別強(qiáng)調(diào)了其中的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，把生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展放在國(guó)家政策的位置，應(yīng)當(dāng)引起我們特別的重視。

中央政治局會(huì)議雖然并沒(méi)有直接明確提出現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求，但是上述兩方面是與現(xiàn)代物流和物流業(yè)發(fā)展相關(guān)的兩個(gè)大問(wèn)題。

一個(gè)是流通成本問(wèn)題。從網(wǎng)上和社會(huì)輿論來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題受到了比較多的關(guān)注，有一些網(wǎng)上的看法，直接把會(huì)議提出的流通成本引申成物流成本問(wèn)題。流通成本是個(gè)非常復(fù)雜的體系，主要構(gòu)成是商流成本和物流成本，降低成本當(dāng)然也主要從這兩方面著手。但是其中，特別引起一些網(wǎng)民和作者關(guān)注的是物流成本，這有兩個(gè)原因：一個(gè)原因是商流成本與物流成本相比較，商流成本一直是關(guān)注比較多的成本領(lǐng)域，經(jīng)濟(jì)界對(duì)這個(gè)問(wèn)題早有重視和認(rèn)識(shí)，而物流成本由于不清晰而長(zhǎng)期受到忽視；另一個(gè)原因是本人的職業(yè)特性，特別關(guān)注物流，所以對(duì)于流通成本的問(wèn)題，自然和物流成本聯(lián)系到一起。

關(guān)于物流成本問(wèn)題。一年前媒體曾經(jīng)報(bào)道過(guò)這樣一個(gè)數(shù)據(jù)現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛引用：2010年中國(guó)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出1倍左右，也就是說(shuō)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)多承擔(dān)了物流成本有三萬(wàn)多個(gè)億，相當(dāng)于每一個(gè)中國(guó)人每年多承擔(dān)二千多元的物流成本。很明顯，這個(gè)數(shù)字反映了一個(gè)非常嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，那就是我國(guó)在經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的進(jìn)程中，付出的物流成本太高了！或者明確地講，物流成本已經(jīng)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流發(fā)展的一個(gè)“瓶頸”，這么高的物流成本是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重的制約因素。中央政治局提出的“進(jìn)一步降低流通成本”，一個(gè)重要的著力點(diǎn)應(yīng)該在于物流。

成本對(duì)于物流的制約從理論上早就為經(jīng)濟(jì)界和物流界所認(rèn)識(shí)，而且形成了相關(guān)的兩個(gè)重要理論：“物流冰山”、“黑大陸”理論和“效益背反”理論。這兩個(gè)理論告訴我們，認(rèn)識(shí)和掌握物流的成本是一件困難的事情，降低和解決物流成本的問(wèn)題，不同于產(chǎn)品生產(chǎn)和制造領(lǐng)域的成本問(wèn)題，雖然我國(guó)在“改革開放”之后對(duì)于生產(chǎn)和制造領(lǐng)域已經(jīng)探索出有效地降低和控制成本的路子，大量生產(chǎn)和制造出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的產(chǎn)品，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力量，但是，降低流通成本中的物流成本還需要有新的辦法和新的推動(dòng)力。這兩個(gè)理論使我們能夠認(rèn)識(shí)到物流成本的特殊性，研究、認(rèn)識(shí)和掌握這兩個(gè)理論，也僅僅是解決問(wèn)題、提升物流水平的第一步，堅(jiān)信這個(gè)問(wèn)題會(huì)在今后的發(fā)展進(jìn)程中得到解決，這是我國(guó)物流業(yè)的大發(fā)展必須要闖的“關(guān)”。

第二個(gè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的問(wèn)題。中央政治局會(huì)議強(qiáng)調(diào)要求發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，雖然并沒(méi)有明確指出其中的物流業(yè)，但是物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)領(lǐng)域排在前列的重要行業(yè)。在這之前，我國(guó)“十一五”規(guī)劃綱要之中就已經(jīng)突出地提到發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的問(wèn)題，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的主體，規(guī)劃綱要提出要大力拓展六種生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，包括：現(xiàn)代物流業(yè)、國(guó)際貿(mào)易業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)、現(xiàn)代會(huì)展業(yè)、中介服務(wù)業(yè)等，由此可見(jiàn)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展在今后一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中處于重要地位。

在制造業(yè)和其他生產(chǎn)性行業(yè)快速發(fā)展幾十年之后，更進(jìn)一步的發(fā)展就不僅僅是這些產(chǎn)業(yè)本身的問(wèn)題，制造業(yè)和其他生產(chǎn)性行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展更多地涉及到物流，需要強(qiáng)大的物流業(yè)的保障和支持。物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)就是為保持生產(chǎn)制造過(guò)程的連續(xù)性，促進(jìn)生產(chǎn)制造業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級(jí)從而提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)水平提供保障服務(wù)的服務(wù)行業(yè)，所以作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的物流業(yè)是與生產(chǎn)制造業(yè)直接相關(guān)的配套服務(wù)業(yè)。由此看來(lái)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展不僅僅是物流業(yè)本身的積累和素質(zhì)的提高所帶來(lái)的要求，更是我國(guó)經(jīng)濟(jì)今后長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必然要求。中央政治局審時(shí)度勢(shì)提出了發(fā)展的政策性看法，物流業(yè)的大發(fā)展必將成為今后一個(gè)長(zhǎng)時(shí)期的趨勢(shì)。

中央出手了！號(hào)角已經(jīng)吹響，我們應(yīng)當(dāng)做好準(zhǔn)備迎接我國(guó)物流業(yè)大發(fā)展局面的到來(lái)！