何國軍

摘 要：隨著科學技術水平不斷提高，人們生活質(zhì)量也隨之提升，對自身居住環(huán)境也得到全面提升，在城市化建設規(guī)模不斷擴大的背景下，城市工程進行建設的過程中，電梯的使用數(shù)量在持續(xù)增加，這樣為人們的日常生活帶來了較大的方便，但是在電梯使用過程中事故頻發(fā)，這些事故將會對人們的生命財產(chǎn)安全帶來損失，因此在對電梯進行檢驗的過程中，要引起足夠的重視，最大限度上避免電梯安全隱患的出現(xiàn)。

關鍵詞：電梯檢驗;控制系統(tǒng);問題;分析

城市的高層建筑中電梯越來越多，出現(xiàn)故障或事故的情況與日俱增，分析控制系統(tǒng)故障引起的原因占了很大的比重，因此定期對電梯維修、保養(yǎng)、合理的檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題，消除安全隱患。曳引式電梯曳引兩端，一邊連著轎廂、一邊連著對重，靠曳引繩在曳引輪摩擦產(chǎn)生牽引力，帶動轎廂沿導軌上下運行，電梯控制系統(tǒng)就是實現(xiàn)對轎廂運行的準備控制，完成選層、平層、信號顯示、測速、測溫、照明的功能，同時可以有效的監(jiān)測安全保護裝置的動作情況，如電梯超載、超速、層門上的光幕監(jiān)測到有人或物通過，控制系統(tǒng)會做出判斷，給出停梯、開門等相關信號，從而保護乘梯的人員或貨物的安全。本文從以下幾個方面做簡單的分析。

1 電梯控制系統(tǒng)中存在的問題

1.1 門鎖回路系統(tǒng)存在的問題

電梯運行過程中門鎖回路系統(tǒng)存在問題是發(fā)生事故率最高的原因之一，電梯啟動時，層門、轎門自動關閉，門鎖回路系統(tǒng)正常，控制系統(tǒng)才能控制主機的制動器打開，電動機進入工作狀態(tài)，電梯才可以正常運行，而電梯層門、轎門都設計成自動開關門系統(tǒng)，當有人或物通過層門時，層門上的光幕或觸板可以監(jiān)測到并反饋給控制系統(tǒng)，檢驗中我們發(fā)現(xiàn)，門鎖回路系統(tǒng)出問題，線路短接、電氣裝置損壞、接觸不良的現(xiàn)象時有發(fā)生，換言之，門鎖回路系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)故障，就會發(fā)出錯誤的信號給控制系統(tǒng)，讓系統(tǒng)做出錯誤的判斷，從而導致事故的發(fā)生。從以下的電梯層門門鎖的結(jié)構(gòu)圖可知，按國家標準只有當層門門鎖嚙合長度超過7mm以上，電氣開關才可以接通，門鎖回路系統(tǒng)才能給主板上控制系統(tǒng)發(fā)出正確的信號，但檢驗中，我們發(fā)現(xiàn)鎖鉤嚙合長度達不到7mm，有些只有1—2mm時，電氣開關已經(jīng)接通了，就會使電梯運行過程中，即使不在開鎖區(qū)域時，層門也可以打開，從而發(fā)生墜落的事故。

《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》第2號修改單增加對監(jiān)測短接門鎖回路行為的監(jiān)測功能，規(guī)定在驗證電梯門關閉和鎖緊的安全回路被人為短接情況下，控制系統(tǒng)應能自動識別并停止電梯正常運行，這樣可以有效防止因維修人員違規(guī)短接門鎖回路，電梯開門運行而導致的剪切擠壓事故，但是往往因為維修人員工作疏忽在檢查某一故障時，忘記把門鎖的短接線拆除，從而門鎖回路系統(tǒng)就會給控制系統(tǒng)錯誤的信號，而造成事故，而有些老舊電梯又沒有門鎖回路短接監(jiān)測系統(tǒng)，增加事故的風險概率。

1.2 由于開關和觸點的故障問題

電梯日常運行頻率高，開關和觸點頻繁損耗，日常維修保養(yǎng)過程中沒有及時發(fā)現(xiàn)并更換，就會使開關和觸點嚴重的磨損燒蝕或老化，從而無法進行正常的工作。比如電梯沖頂?shù)脑蚓陀兄鹘佑|器觸發(fā)生粘連不斷電、程序出現(xiàn)問題、頂部限位開關失效，制動力矩太小、頂部的減速開關或終點開關信號沒有到變頻器、錯層等造成的，那么將會對電梯后期的修理帶來影響，因此必須要及時地進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時理更換，才能保證電梯安全運行。

1.3 由于電梯控制系統(tǒng)存在短路故障問題

電梯一般由控制回路與安全回路兩條回路控制電梯是否可以安全、高效的運行，也是日常維修、保養(yǎng)、檢驗最重要的一環(huán)，如果這兩條回路中任何一處出現(xiàn)短路，那么對電梯安全來說都是致命的，比如，控制回路中門鎖電氣開關或?qū)娱T上的光幕的電氣回路出現(xiàn)短路，就會給控制系統(tǒng)存在發(fā)出錯誤的信號，當人或物夾在層門中時，層門依然向關門方向運行，并且層門未關閉的情況下，控制系統(tǒng)還是會給去安全運行的指令，電梯的控制系統(tǒng)中在執(zhí)行這個程序的時候?qū)霈F(xiàn)錯亂，簡而言之，控制中心本該不能連接的線路相互連接到一起，導致其電氣的安全裝置出現(xiàn)了失效或失控狀態(tài)，從而導致人員出現(xiàn)傷亡事故，所以維修、保養(yǎng)、檢驗時我們必須認真仔細，引起重視，發(fā)現(xiàn)隱患，必須停梯解決，才能保證電梯運行過程中的安全性和穩(wěn)定性?！峨娞荼O(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》第2號修改單增加防止轎廂意外移動的保護裝置（UCMP），規(guī)定“在層門未被鎖住且轎門未關閉的情況下，驅(qū)動主機或驅(qū)動控制系統(tǒng)的任一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動，電梯應具有防止該移動或使移動停止在規(guī)定范圍內(nèi)的裝置”，但是如果電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)短路，制動系統(tǒng)不能執(zhí)行控制系統(tǒng)的指令讓制動器的抱閘有效的工作，在層門和轎門未關閉情況下，電梯意外運行還是會導致的剪切擠壓事故的發(fā)生，更何況老舊電梯并沒有這個功能，所以更應引起重視。

2 問題解決措施

2.1 提高電梯控制系統(tǒng)的安全管理

在對電梯提進行維修保養(yǎng)及檢驗時，要對其電梯控制系統(tǒng)中的控制回路及安全回路仔細檢查，包括各種安全裝置是否可以有效動作要進行試驗，并利用各種監(jiān)控系統(tǒng)進行科學管理，制定合理維修保養(yǎng)計劃，所有保養(yǎng)項目應全面到位，保養(yǎng)人員電梯數(shù)量，人員配備合理，發(fā)生故障時，可以通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)及時反饋給維保、監(jiān)察、檢驗機構(gòu)，優(yōu)化資源配置。比如限位和極限開關和緩沖器及開關、門鎖裝置、限速器——安全鉗聯(lián)動試驗等等安全裝置做到重要項目，重點檢驗。

對控制系統(tǒng)進行檢驗時，整體性的檢查同時，結(jié)合《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》上的檢驗項目，不能遺漏其中任何一項檢驗內(nèi)容。電梯進行實際維修保養(yǎng)及檢驗的過程中，做好防護工作，出現(xiàn)異常情況，要及時采取合理的措施，首先保障人員的安全，比如在做空載的限速器——安全鉗聯(lián)動試驗或斷電試驗時，要確保轎廂內(nèi)無人的情況下進行。限速器不能有效動作，考慮是否裝反、鋼絲繩與限速器上的輪槽是否匹配，是否做好了定期校驗工作，從而保證動作試驗的正常，從而提高電梯安全部件的有效的管理和維護，同時要重點檢查電梯控制系統(tǒng)中的短路和斷路故障，發(fā)現(xiàn)問題及時地解決，才能進一步保證其電梯能夠更加安全和穩(wěn)定的運行。

2.2 提高對電梯控制系統(tǒng)中的短路故障進行檢查

（1）對于電梯維修保養(yǎng)和檢驗人員而言，電梯的控制系統(tǒng)進行實際檢查的時候，電梯的短路故障在實際進行保養(yǎng)、檢查的過程中必須要嚴格的遵守著相關的操作流程，及時對短路故障所存在的各種問題進行及時地解決，對于短路故障檢查工作而言，可以從以下幾個方面進行入手分析：一是先從電梯的機房或機器設備間短路故障問題通過程序系統(tǒng)檢查，通過萬用表進行測量并根據(jù)電路圖科學合理的對電路所存在的問題進行分析，及時地去解決電梯控制系統(tǒng)中存在的短路問題。

（2）需要對電梯局部的電路情況進行及時地檢查，或分線路、分段檢查，這樣可以更好地去保障電梯檢查人員能夠及時地判斷出短路的故障問題。對電梯的控制系統(tǒng)中出現(xiàn)的短路故障問題如果存在檢查不到位，會出現(xiàn)較為嚴重的后果。

（3）出現(xiàn)短路故障問題時，會存在大量的電流出現(xiàn)，特別是控制回路上，比如一些動力電路方面出現(xiàn)短路，較大的電流將會導致其電梯的熔體出現(xiàn)燒毀，產(chǎn)生嚴重的異味，問題就容易發(fā)現(xiàn)，如果是局部電氣元件存在著故障的問題將會導致其存在黏合的情況，這個時候開關將會難以進行釋放出來，電梯也會存在著失控對等問題，因此這個問題必須要及時地斷開主接觸器，將其故障的問題進行有效的排查掉，所以要具體問題具體分析和判斷，才提高解決電路存在的短路問題的效率。

2.3 對電梯控制系統(tǒng)中的斷路故障檢查制度進行完善

電梯控制系統(tǒng)的斷路故障檢查必須要嚴格遵守相關的操作流程，所以維修、檢查人員在對電梯故障檢測的時候，必須要合理地利用檢測儀器，對其故障電路的電阻和電壓進行相應的檢測，根據(jù)其所檢測出來的一些電阻值，分析、查找電梯控制系統(tǒng)中斷路故障位置并進行及時地處理。比如層門的電氣聯(lián)鎖回路出現(xiàn)故障，繼電器不吸合，電梯不運行，可以用萬用表的電阻檔測量，首先將全部層門關閉并斷開總電源開關，測量廳門聯(lián)鎖繼電器線圈的兩端電阻，若電阻很大，說明線圈斷線，若電阻值設計符合要求，則說明故障點在某一層的電氣聯(lián)鎖開關上，再測量各層門上的各個開關，哪個接點不通，其故障點就在哪個點上。也可以用萬用表電壓檔來測量，將全部層門關閉但不斷開總電源開關，測量廳門聯(lián)鎖繼電器線圈兩端電壓，若其值接近整個聯(lián)鎖回路的電壓值，說明問題在該線圈上，若符合設計要求，則說明故障點在某一層的電氣聯(lián)鎖開關上，測量各層門上各個開關的電壓值，哪個接點電壓較大，說明哪個點有故障，這樣做才能夠在一定程度上有效排除故障。

3 結(jié)語

城市的發(fā)展，高層建筑電梯廣泛使用，帶來便利的同時，也讓觸目驚心的安全事故頻發(fā)，不得不讓城市管理者深思，如何管理好電梯，如何讓電梯控制系統(tǒng)安全、高效工作，讓整個電梯控制中心與各個零部件、安全保護裝置協(xié)調(diào)配合運行，同時出現(xiàn)故障及時預警和反饋，讓維修人員也可以及時處理，保證電梯可以更加安全穩(wěn)定的運行。

參考文獻：

[1]楊帆.電梯檢驗中控制系統(tǒng)的常見問題及對策探究[J].科技與創(chuàng)新，2019，99（21）：124-125.