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        淺談痕跡檢驗(yàn)和微量檢驗(yàn)在交通事故中的應(yīng)用

        2020-10-20 09:57:38
        法制與經(jīng)濟(jì) 2020年8期
        關(guān)鍵詞:物證油漆車體

        溫 璐

        (廣西金桂司法鑒定中心,廣西 南寧530022)

        道路交通事故,是指車輛在交通道路上因操作過錯(cuò)或意外因素造成車輛財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡的事件。交通事故物證鑒定技術(shù)作為一項(xiàng)公安技術(shù)類物證技術(shù)學(xué)科,同時(shí)也涉及運(yùn)動(dòng)學(xué)、力學(xué)、化學(xué)等多學(xué)科知識(shí),它依賴于自然學(xué)科和社會(huì)科學(xué)的發(fā)展,也得益于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。車輛痕跡是反映事故發(fā)生過程的重要證據(jù),是認(rèn)定事故責(zé)任的重要證據(jù)。通過分析和檢驗(yàn)靜態(tài)的車輛痕跡,能夠判斷動(dòng)態(tài)的事故過程,為偵破案件提供線索,揭示案件真相,認(rèn)定違法行為,公平、公正地處理交通事故。而微量物證鑒定因其檢材量小體微,在事故中極易留下而又不易被發(fā)現(xiàn)的特點(diǎn),在交通事故車輛痕跡鑒定中往往能起到關(guān)鍵作用。因此,在車輛痕跡檢驗(yàn)中結(jié)合微量物證的提取和檢驗(yàn)并進(jìn)行綜合分析就顯得尤為重要。

        一、車輛痕跡檢驗(yàn)的概念及特點(diǎn)

        (一)車輛痕跡檢驗(yàn)的概念

        車輛痕跡也叫車體痕跡,是指以車體作為承痕客體,與其他車輛或物體相互作用時(shí),在車體上形成的痕跡。車體痕跡的形成主要由造痕客體、承痕客體、作用力和介質(zhì)四個(gè)要素所影響。通常情況下,形成車體痕跡的兩個(gè)物體可互為造痕客體和承痕客體,在車體痕跡的形成過程中,作用力的大小、方向及作用方式?jīng)Q定了痕跡的形態(tài)和特征,由于車體表面普遍存在有油漆、涂料、灰塵等,在兩車接觸時(shí)形成形象痕跡的同時(shí)也會(huì)形成微量物質(zhì)附著交換痕跡。

        (二)車輛痕跡檢驗(yàn)的特點(diǎn)

        1.車體痕跡的形成遵循運(yùn)動(dòng)學(xué)、力學(xué)等客觀規(guī)律。

        2.交通事故中的車體痕跡一般范圍比較大,種類和痕跡特征明顯,容易被發(fā)現(xiàn)。

        3.車體痕跡以碰撞、刮擦痕跡為主,包括平面的條狀、片狀刮擦痕跡和立體的凹陷、孔洞痕跡和整體分離痕跡。

        4.造痕客體與承痕客體之間往往產(chǎn)生物質(zhì)交換。

        5.車體痕跡多為動(dòng)態(tài)痕跡,撞擊力的大小、方向、角度、撞擊部位、路面不平整度引起的車體傾斜等因素,都會(huì)對(duì)車體痕跡特征造成影響,同時(shí)如果是機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生碰撞,雙方車輛都會(huì)因碰撞產(chǎn)生變形,由此造成的車體痕跡往往會(huì)變得復(fù)雜。車體痕跡的動(dòng)態(tài)性使痕跡的比對(duì)檢驗(yàn)和同一認(rèn)定變得十分困難。

        二、微量物證檢驗(yàn)概述

        (一)微量物證檢驗(yàn)的概念

        微量物證是指微量的、潛在的物證。這一名詞源于英文的Trace Evidence,最早源于由埃德蒙·洛卡德教授提出的物質(zhì)交換原理。交通事故是一種物質(zhì)活動(dòng),任何交通事故現(xiàn)場(chǎng)都不可避免要發(fā)生物質(zhì)的互相轉(zhuǎn)移,即只要事故發(fā)生,肇事車輛之間或肇事車與案件其他客體之間必然會(huì)產(chǎn)生物質(zhì)的轉(zhuǎn)移交換,并且不可避免。微量物證檢驗(yàn)一般來說是對(duì)檢材的物理和化學(xué)特性進(jìn)行分析對(duì)比。目前,色譜儀、質(zhì)譜儀、紅外光譜儀和掃描電子顯微鏡-能譜儀是當(dāng)前微量物證檢驗(yàn)中使用較為廣泛的分析儀器。

        (二)微量物證檢驗(yàn)的特點(diǎn)

        1.微量物證的潛在性

        微量物證包含檢材量極少、肉眼不可見和某種化學(xué)成分含量很低兩種意思。在以往的一些案件現(xiàn)場(chǎng)勘查中,辦案人員不大了解微量物證方面的知識(shí),對(duì)微量物證不夠重視。然而相對(duì)的,對(duì)于交通肇事人員來說,往往也意識(shí)不到這一點(diǎn)。因此,在許多案件中,微量物證常常會(huì)起到意想不到的作用。交通肇事人員試圖在掩蓋事故車輛痕跡時(shí),往往難以注意到這些殘留的微量物證,有些即使意識(shí)到了,也難以避免,因?yàn)樗鼰o法像指紋、腳印那樣容易被清除或被破壞掉。

        2.需求的樣品量少

        沖砂支洞的開挖采用國內(nèi)先進(jìn)的M20爆破振動(dòng)儀器來監(jiān)測(cè)出水閘室的砼襯砌的振動(dòng)質(zhì)點(diǎn)速度,建在巖石上的整體砼建筑物,高峰質(zhì)點(diǎn)速度vs≤100mm/s。因而在沖沙支洞開挖時(shí)須通過爆破振動(dòng)試驗(yàn)確定最初的爆破控制,并在施工過程中進(jìn)行質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度監(jiān)測(cè),經(jīng)過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)最初的爆破振動(dòng)成果進(jìn)行修正和數(shù)據(jù)分析,從而選擇合理的施工方法、裝藥量和爆破參數(shù),指導(dǎo)隧洞在安全可控的情況下實(shí)現(xiàn)開挖,最終4條沖沙支洞全面成功貫通,標(biāo)志著沖沙系統(tǒng)開挖完成。

        微量分析通常只需要很少的樣品量,比如常用儀器之一的掃描電子顯微鏡/能譜儀檢驗(yàn)僅需10g的檢材就能滿足檢驗(yàn)要求,其分辨率通常為10納米~20納米,可以對(duì)很小的樣品進(jìn)行檢驗(yàn)。

        3.檢驗(yàn)的靈敏度高

        利用現(xiàn)代儀器進(jìn)行分析的檢驗(yàn)靈敏度遠(yuǎn)高于普通目視條件下的理化分析,可以測(cè)定含量極低的組分,應(yīng)用場(chǎng)景廣泛。

        4.分析速度快、準(zhǔn)確性高

        微量物證檢驗(yàn)通常都是通過現(xiàn)代精密分析儀器配合最先進(jìn)的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的聯(lián)合應(yīng)用,分析操作自動(dòng)化,數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄、自動(dòng)處理,并且結(jié)果經(jīng)過計(jì)算機(jī)分析計(jì)算,不但分析速度迅速,并且避免了很多人為操作時(shí)可能出現(xiàn)的誤差,精度更高。

        (三)微量物證檢驗(yàn)對(duì)車輛痕跡檢驗(yàn)的作用

        1.為案件偵破提供方向和線索。例如交通肇事逃逸案中,散落在事故現(xiàn)場(chǎng)的玻璃碎片、車身零部件,留在被撞車輛上的油漆等,都可為判斷肇事逃逸車輛的顏色、型號(hào)提供線索。

        2.為嫌疑車輛起排除作用??s小偵查范圍,將現(xiàn)場(chǎng)提取的微量物質(zhì)與嫌疑車輛有關(guān)的部件進(jìn)行比對(duì),當(dāng)兩者存在明顯差異時(shí),可以排除嫌疑車輛,使偵查范圍縮小。

        3.間接物證的作用。證明嫌疑車輛與現(xiàn)場(chǎng)或案件的聯(lián)系,當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)物證與嫌疑車輛上的有關(guān)物質(zhì)進(jìn)行比對(duì)后,二者不可區(qū)分(這與分析儀器和檢驗(yàn)方法的靈敏度有關(guān)),一般情況下可以認(rèn)為不能排除該嫌疑車輛;如果現(xiàn)場(chǎng)微量物證與嫌疑車輛有關(guān)樣品對(duì)應(yīng)相同,可在很大程度上證明該車輛與案件的聯(lián)系,通過與車體痕跡檢驗(yàn)所見(高度、位置、受力方向等)綜合分析,可以認(rèn)定肇事車輛。

        4.在一定條件下可起直接物證的作用。分為兩種情況,一種是當(dāng)案件偵查范圍已經(jīng)劃定在較小范圍內(nèi)(如通過監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn)案發(fā)時(shí)間內(nèi)只有一輛嫌疑車輛通過案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)),通過微量物證檢驗(yàn)排除其他嫌疑人,也就意味著對(duì)不能排除者的認(rèn)定。另一種情況是當(dāng)檢驗(yàn)對(duì)象為特異性很強(qiáng)的物質(zhì)時(shí),間接物證亦可以起到直接物證的作用。例如,在一個(gè)人手上檢出射擊殘留物,而此人的工作中不可能接觸到槍彈或其他有關(guān)物品,那么他與射擊案件有某種聯(lián)系是顯然的,在交通事故案件中亦然。

        (四)交通事故案件中常見微量物證

        1.油漆物證

        油漆是一種有機(jī)高分子膠體混合物的溶液,將其涂布在物體表面上能干結(jié)成膜,學(xué)名叫有機(jī)涂料,俗稱油漆。油漆一般由樹脂(或油料)、顏料、溶劑和添加劑四個(gè)部分組成,對(duì)被涂物體起裝飾、保護(hù)、防腐防銹、警示等作用。交通運(yùn)輸工具包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車都離不開油漆,在交通事故案件車體痕跡中,車輛之間發(fā)生較大的造痕客體和承痕客體最易發(fā)生物質(zhì)交換的就是油漆,通過對(duì)油漆成分的比對(duì)檢驗(yàn),確定肇事車輛,排除嫌疑車輛,確定接觸部位,確認(rèn)接觸方式。常用的檢驗(yàn)方法是紅外光譜法和掃描電鏡-能譜法,前者能檢驗(yàn)油漆中的成膜物質(zhì)和顏料的成分,后者能檢驗(yàn)油漆中的元素成分和形態(tài)分布。

        2.纖維物證

        紡織纖維是人類生產(chǎn)生活中的必須用品,使用范圍非常廣泛,常見紡織纖維主要分為天然纖維(棉、麻、絲、毛)和化學(xué)纖維(滌綸、錦綸、粘膠纖維、醋酸纖維等),在車輛與行人或非機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞的交通事故案件中,人員衣物的紡織纖維、攜帶的編織袋纖維等極易殘留在與車輛接觸的部位,如案件中傷亡人員所穿衣物被刮破,那么對(duì)肇事車輛有關(guān)部位進(jìn)行纖維物證的發(fā)現(xiàn)提取就非常重要。常用檢驗(yàn)方法包括掃描電子顯微鏡分析、紅外光譜分析、裂解氣相色譜分析和熱分析,通過觀察纖維物證的外觀形態(tài)和檢驗(yàn)其光學(xué)性質(zhì)及熱態(tài)變化性質(zhì)區(qū)分不同種類的纖維。

        3.橡膠、塑料物證

        橡膠是一種高分子化合物和元素有機(jī)高聚物,塑料是具有塑性的高分子化合物,塑料、合成橡膠與合成纖維一起被稱為三大合成材料,廣泛存在于人們的日常生活和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中,橡膠、塑料在交通工具上更是常見的材料。除了必不可少的橡膠輪胎外,車輛保險(xiǎn)杠、燈罩、裝飾板、中網(wǎng)等部件也常常使用橡膠、塑料作為構(gòu)成材料。在交通事故中,橡膠、塑料材質(zhì)的部件在沖擊力作用下產(chǎn)生變形、破裂、損壞,材質(zhì)碎片往往脫落遺留在事故現(xiàn)場(chǎng)或?qū)Ψ杰囕v的相應(yīng)接觸部位上,特別是在受到強(qiáng)烈摩擦產(chǎn)生的高溫作用下形成的殘留物在承痕客體上的附著強(qiáng)度大,不易脫落損失,能夠保持較長(zhǎng)時(shí)間,為檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)提供更大的空間。常見的檢驗(yàn)方法包括紅外光譜檢驗(yàn)、熱分析檢驗(yàn)、裂解氣相色譜檢驗(yàn)等。

        三、案例分析

        2019年9月13日,在某地發(fā)生一輛大貨車與一輛電動(dòng)車碰撞,造成電動(dòng)車駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡的交通事故,發(fā)生事故后肇事貨車司機(jī)駕駛大貨車逃逸,后被交警調(diào)查查獲。經(jīng)痕跡檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn),大貨車車體右側(cè)輪胎、擋泥蓋等部位有碰擦痕及血痕,貨車右側(cè)輪擋泥蓋前外側(cè)面檢見一處粗大橫向的凹陷碰撞痕跡(見圖1),該擋泥蓋本底為橘黃色油漆并出現(xiàn)爆裂呈小碎片狀;電動(dòng)車車身多處被碾壓粉碎,尾箱底部金屬托板右后角檢見一處碰撞痕跡,痕中黏有一小塊橘黃色附著物(見圖2)。

        圖1 貨車右側(cè)輪擋泥蓋前外側(cè)面的碰刮痕跡

        圖2 電動(dòng)車尾箱底部金屬托板右后角的橘黃色附著物

        檢驗(yàn)后提取了電動(dòng)車尾箱底部金屬托板右后角黏附的橘黃色附著物作為檢材,和大貨車右側(cè)輪擋泥蓋橘黃色油漆本底作為樣本,在顯微鏡下初步觀察后發(fā)現(xiàn),檢材附著物與樣本油漆本底顏色相同,均為單層結(jié)構(gòu)油漆,外觀性質(zhì)一致;然后用掃描電鏡/能譜儀和紅外光譜儀對(duì)檢材附著物和樣本油漆進(jìn)行成分分析,發(fā)現(xiàn)兩者均檢測(cè)出碳、氧、鈣、硅、鋁、鎂、鉛、鉀、鉻、鐵元素,兩者所含元素相同,兩者的紅外譜圖特征亦一致(見圖3、圖4、圖5、圖6),最終認(rèn)定上述兩處痕跡是兩車相互碰撞接觸所形成,電動(dòng)車在被貨車碾壓前就與貨車發(fā)生了碰撞接觸。

        圖3 檢材附著物的能譜圖

        圖4 樣本油漆的能譜圖

        圖5 檢材附著物的紅外特征譜圖

        圖6 樣本油漆的紅外特征譜圖

        在該案中,由于案件從發(fā)生到檢驗(yàn)之間經(jīng)歷的時(shí)間較長(zhǎng),車身多處產(chǎn)生了銹蝕,加之電動(dòng)車被碾壓后車身多處痕跡相對(duì)復(fù)雜,根據(jù)常規(guī)車體痕跡檢驗(yàn)找到的碰撞對(duì)應(yīng)部位少,微量物證檢驗(yàn)的結(jié)果很好地支撐了痕跡檢驗(yàn)所見,為認(rèn)定兩車接觸部位提供了可靠的依據(jù)。

        四、結(jié)語

        在日益復(fù)雜的交通事故車輛痕跡鑒定中,通過對(duì)車體痕跡的檢驗(yàn)分析以及對(duì)痕跡中殘留微量附著物質(zhì)的提取,利用現(xiàn)代精密分析儀器進(jìn)行分析,痕跡檢驗(yàn)所見與微量物證檢驗(yàn)結(jié)果相互印證,能夠極大地增加鑒定結(jié)論的準(zhǔn)確性,為正確區(qū)分事故責(zé)任提供可靠的依據(jù)。

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