姜浩峰

中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎設施段組織接觸網(wǎng)專修隊，采取“手摸眼看”的形式，對管內(nèi)接觸網(wǎng)設備進行全面“體檢。

生物學知識、農(nóng)業(yè)知識和管理知識，這是吳思雨為了成為農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人而自學的課程。2014年高中畢業(yè)的她，曾經(jīng)做過服裝銷售員，在打拼數(shù)年后，“95后”的她感覺賣衣服無法滿足自己“做事業(yè)”的渴望。2016年，她開始在微信上賣水果。她賣水果的平臺，從最初注冊的4個微信號，到如今開發(fā)農(nóng)場小程序。短短不到4年時間，吳思雨通過一系列的銷售手段，使得經(jīng)營的四川省成都市大邑縣欣邑源家庭農(nóng)場年銷售收入達到300萬元左右。

除了賺錢以外，對吳思雨來說，更大的收獲是學到了知識，并學為所用。就一門新職業(yè)來說，“農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人”是2019年4月人力資源和社會保障部（以下稱“人社部”）會同市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計局向社會發(fā)布的13個新職業(yè)之一。今年7月，人社部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部共同頒布了農(nóng)業(yè)經(jīng)理人的技能標準?？梢姡绾闻囵B(yǎng)出符合標準的新職業(yè)人員，或者說如何讓風口上的新職業(yè)后繼有人，這絕非一個先有雞還是先有蛋的問題——一定是先有職業(yè)標準，再有符合職業(yè)標準的人。

職業(yè)定義、內(nèi)涵、外延之變

吳思雨剛在微信上賣水果的時候，她感覺自己做的仍是銷售。從賣服裝改為賣水果而已。2019年4月，當人社部等發(fā)布13個新職業(yè)的時候，她發(fā)現(xiàn)自己從事的工作，可以歸到農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人范疇。

比之2019年4月公布的13個新職業(yè)中諸多與信息產(chǎn)業(yè)、移動互聯(lián)網(wǎng)相關的新職業(yè)來，農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人并不是一個互聯(lián)網(wǎng)前沿職業(yè)。根據(jù)今年7月人社部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部共同頒布的技能標準，農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人的職業(yè)定義是——“在農(nóng)民專業(yè)合作社等農(nóng)業(yè)經(jīng)濟合作組織中，從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織、設備作業(yè)、技術支持、產(chǎn)品加工與銷售等管理服務的人員?！?blockquote>

如何培養(yǎng)出符合標準的新職業(yè)人員，或者說如何讓風口上的新職業(yè)后繼有人，這絕非一個先有雞還是先有蛋的問題——一定是先有職業(yè)標準，再有符合職業(yè)標準的人。

從這一職業(yè)定義上看，譬如曾經(jīng)印上過第三套人民幣一元紙幣的女拖拉機手梁軍，放在如今的角度衡量，可以分門別類到農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人行列了。而吳思雨這樣專事銷售農(nóng)產(chǎn)品者，也在此范疇。或者這么說——不會開拖拉機的銷售員，就不是合格的農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人。

根據(jù)現(xiàn)在頒布的職業(yè)技能等級，農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人分為四級、三級、二級和一級，或者稱為中級工、高級工、技師和高級技師。在技能標準上列明職業(yè)環(huán)境條件——室外，常溫。也就是說，想坐在空調(diào)房間當經(jīng)理的白領，也不是合格的農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人。

“有些新公布的職業(yè)，具體工作內(nèi)容中的一部分，并非新近出現(xiàn)，而是經(jīng)過人力資源管理部門重新梳理以后，重新定義的職業(yè)?！鄙虾Ｊ薪炭圃郝毘山趟L郭揚研究員如此認為。隨著經(jīng)濟、技術等的不斷發(fā)展，對職業(yè)定義、內(nèi)涵、外延進行更改、充實，實屬必要。譬如同為拖拉機手，在計劃經(jīng)濟時期農(nóng)場里當農(nóng)業(yè)工人的拖拉機手，和如今21世紀互聯(lián)網(wǎng)條件下的農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人，還是有很大差別的。

當年農(nóng)場中的僅有柴油動力的“鐵?！?，與如今許多地方連上北斗衛(wèi)星、有大數(shù)據(jù)管理的拖拉機，還真不是一回事。這就如同當年燒煤“轟隆轟隆”運行的蒸汽機車，和如今貼地飛行的高鐵，有內(nèi)在的傳承聯(lián)系，然而技術規(guī)范等等早已有云泥之別。

陳茂正在杭州地區(qū)的鐵路職工中名氣很大?！昂軈柡Φ拇筌嚕　辈簧偃藢Α缎旅裰芸酚浾呷缡钦f?！按筌嚒?，是鐵路職工對火車司機的昵稱。許多新入路進入機務段的職工，夢寐以求的就是能成為“大車”。而陳茂正的厲害之處在于——他擁有蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車和高鐵動車組四本駕照。

在蒸汽機車時代，“大車”意味著和煙熏火燎的蒸汽機車作伴，在成為正司機跑車之前，往往還要在司爐工、副司機等崗位錘煉七八年。值乘一趟要燒掉好幾噸煤，都是司乘人員一鍬鍬投進爐膛的。全身上下除了眼白外，都是黑的。陳茂正當年憑著年輕、聰敏好學，從司爐到副司機，只花了一年時間。從副司機到司機，經(jīng)過了四年成長期。然而，等待他的是蒸汽機車退役，內(nèi)燃機車上崗。

從蒸汽機車司機轉(zhuǎn)崗內(nèi)燃機車司機的過程中，確實有一些人遭到了淘汰。陳茂正卻從蒸汽機車司機轉(zhuǎn)為內(nèi)燃機車司機，之后又轉(zhuǎn)崗到電力機車司機，在高鐵時代，陳茂正這位老司機正在譜寫一部“老兵新傳”！比起陳茂正來，新疆哈密三道嶺煤礦蒸汽機車司機班組60多名50多歲的蒸汽機車老司機，卻大多數(shù)辦理了內(nèi)退。原因是他們駕駛多年的蒸汽機車面臨報廢，而開了一輩子蒸汽機車的他們，在幾十年職業(yè)生涯中，沒有遇到東南沿海地區(qū)國鐵司機所遇到的機會，沒有從蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車逐步過渡到開上高鐵。

與陳茂正一樣擁有多本火車駕照的沈陽機務段動車運用車間王平稱，與內(nèi)燃機車要求瞭望間隔不超過3秒相比，高鐵動車組要求全程一直保持瞭望?！耙驗槠胀▋?nèi)燃、電力機車每秒走30米，而高鐵每秒80米就出去了，如同駕駛飛機貼地飛行一般，不敢有絲毫閃失?！蓖跗秸f。光是這瞭望間隔，就讓一部分內(nèi)燃機或者電力機車司機在高鐵司機的門檻外被淘汰。甚至出現(xiàn)師傅被淘汰，徒弟卻考出駕照的事。

與煤礦上提前內(nèi)退的蒸汽機車司機幾乎同齡、擁有多本火車駕照的陳茂正也有遺憾。他近日看到一則新聞，時速600公里的高速磁浮試驗樣車在青島下線，“下一個新時代，我趕不上了，還有5年我就退休?！标惷f。而他的徒弟們，新一代的高鐵司機們也稱，師傅擁有的蒸汽機車駕駛證，是年輕人不可能再擁有的了。至于內(nèi)燃機車駕駛證，在高鐵司機中還算吃香的。技多不壓身——即使是高鐵線路上，一些調(diào)車機車仍需要內(nèi)燃機車上線。如果一名火車司機同時擁有內(nèi)燃機和高鐵駕照，在單位一定是能者多勞的明星級人物。

《新民周刊》記者注意到，在今年初人社部與市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計局公布的16個新職業(yè)中，有“鐵路綜合維修工”這一崗位。此前，中國高鐵已經(jīng)有了十余年運營歷史，當時也曾產(chǎn)生諸如動車組機械師等新職業(yè)。從綠皮車時代檢車員只需檢修轉(zhuǎn)向架等機械部位，到空調(diào)列車需要復合型車電鉗工對機械、電力設備進行綜合檢修，再到動車組機械師承攬了原本車輛系統(tǒng)和機務系統(tǒng)的一些工種，并掌握各型動車組機電系統(tǒng)、電子系統(tǒng)一般維護、修理，鐵路系統(tǒng)檢車崗位職業(yè)定義、崗位要求、學歷要求都發(fā)生了大幅度變化。當年初高中學歷退伍軍人培訓一下就能跟著師傅上崗，如今這些技術工種的初任人員都需要相關專業(yè)大學本科畢業(yè)生了。

而最新的鐵路綜合維修工，則是在高鐵時代鐵路路網(wǎng)、電力系統(tǒng)“重組”而來的工種。原本工務段負責路網(wǎng)維護、水電段負責電力維護的格局，已無法滿足高鐵網(wǎng)絡維護需求。高鐵系統(tǒng)需要基礎設備維修一體化作業(yè)，原有職業(yè)設置已經(jīng)無法滿足工電供復合型人才培養(yǎng)要求，設立鐵路綜合維修工，是適應高鐵發(fā)展的必然趨勢。

新職業(yè)培訓需要學制“立交橋”

記者從鐵路部門了解到，鐵路綜合維修工這一職業(yè)，假若細分的話，還包括鐵路網(wǎng)線維修工、鐵路信線維修工等工種，負責鐵路線路、橋涵、信號、牽引供電等運輸設備維修維護。也就是說，在一個大的職業(yè)領域之下，仍有具體的專業(yè)領域之分。如何讓足夠多的人員達到職業(yè)標準？

以中國2019年至今公布的三批共38個新職業(yè)來看，未來5年用人需求9000萬。

近日，黃浦中華職教社一份調(diào)研報告《國際經(jīng)驗對我國職業(yè)教育的啟示》提到，瑞士的職業(yè)教育體系中不可或缺的一環(huán)——學徒制。與我國國有企業(yè)內(nèi)部曾經(jīng)流行的學徒制不同，瑞士的學徒制，“學習內(nèi)容包括文化知識、專業(yè)知識和實踐操作三部分。其中，文化知識和專業(yè)知識在職業(yè)學校和職業(yè)培訓中心學習，實踐操作在企業(yè)中跟著師傅學習。學徒在企業(yè)中學習的時間占整個學習時間的70%以上。在學習期間，學徒都有工資，由企業(yè)支付，而在職業(yè)學?；蚵殬I(yè)培訓中心的學習則是免費的。專業(yè)機構和企業(yè)參與職業(yè)教育相關事務，各種學會、協(xié)會組織負責制定職業(yè)教育的學習與培訓內(nèi)容、資格與證書考試要求、培訓方法與教材等，企業(yè)則提供培訓場所、學徒崗位和學徒薪酬?！?/p>

瑞士學徒制的好處在于——讓學徒既能夠從職業(yè)學校學習到相應的文化知識和專業(yè)知識，又能跟著師傅傳承技藝。兩者兼顧的同時，還能在學徒期就獲得一定的工資。

在很長一段時間，我國國有企業(yè)也曾實行學徒有一定工資的制度，甚至一些技校、職業(yè)學校甚至大中專生到企業(yè)實習期間，有工資或者飯貼、車貼。而如今，《新民周刊》了解到，絕大多數(shù)在校生到企事業(yè)單位實習，沒有工資。譬如記者日前在某三甲醫(yī)院住院部發(fā)現(xiàn)，一些尚未畢業(yè)的大學生在醫(yī)院實習崗位工作，做一些導醫(yī)咨詢，甚至有人已能獨立進行注射工作。然而，在長達一年之久的實習期間，她們并沒有工資。醫(yī)院方面認為，這些大學生是來實習的，醫(yī)院提供實習機會已經(jīng)很不容易了，不可能再支付工資。然而，支付工資，哪怕是支付象征性的工資，實際上能夠盡快讓實習者獲得職業(yè)榮譽感。

調(diào)研報告還提到美國職業(yè)教育中的“產(chǎn)學合作”模式——“以學校為主、企業(yè)為輔的一種職業(yè)教育模式。學生入學半年后，由校方根據(jù)其所學專業(yè)與相應的企業(yè)聯(lián)系，雙方簽訂合同，企業(yè)負責提供勞動崗位及一定的報酬，并指導學生工作及進行最終的工作評價等，在教學時間上按在企業(yè)和學校1：1的比例分配?！?/p>

報告認為，美國職業(yè)教育的CBE模式——以能力為基礎的教育模式（Competency based education，CBE），主要特點是：首先由學校聘請行業(yè)中一批具有代表性的專家組成專業(yè)委員會，按照崗位群的需要，層層分解，確定從事這一職業(yè)所應具備的能力，明確培養(yǎng)目標。然后由學校組織相關教學人員，按照教學規(guī)律，將相同、相近的各項能力進行總結、歸納，構成教學模塊，制定教學大綱，依此施教。其科學性體現(xiàn)在它打破了以傳統(tǒng)的公共課、基礎課為主導的教學模式，強調(diào)以崗位群所需職業(yè)能力的培養(yǎng)為核心，保證了職業(yè)能力培養(yǎng)目標的順利實現(xiàn)。

以中國2019年至今公布的三批共38個新職業(yè)來看，未來5年用人需求9000萬。中國職業(yè)技術教育學會會長魯昕認為，人才培養(yǎng)一定要和新職業(yè)對接，其中關鍵在于產(chǎn)教融合。中國職業(yè)技術教育學會常務副會長、教育部學校規(guī)劃建設發(fā)展中心主任陳鋒稱：“數(shù)字科技對整個教育的影響，首先是對學科專業(yè)體系結構的巨大沖擊。比如新能源汽車、影視業(yè)，隨著行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，人才的需求發(fā)生了根本性變化。我們近年來一直在推產(chǎn)教融合，事實上很多高等院校和職業(yè)院校對職業(yè)人才如何培養(yǎng)，目標仍不清晰?！?/p>

就目前國內(nèi)對新職業(yè)的培訓來看，確實有人開始注重產(chǎn)教融合。對于院校來說，注意到這一點，并能科學規(guī)劃，則也在人才培訓市場上能率先收到第一桶金。

在江蘇省贛榆中等專業(yè)學校，建筑工程系學員在觀看無人機實操項目演示。

以吳思雨心心念念的農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人來說，8月30日，廣東海洋大學管理學院承辦的2019年廣東農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人培訓班已結業(yè)。記者觀察到，這一培訓班，由廣東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳主辦，湛江市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局協(xié)辦，面向廣東全省21個地級市招生，共計320多名學員參與培訓。

在理論培訓領域，廣東海洋大學管理學院選派多位教學經(jīng)驗豐富與實踐能力強的老師承擔培訓任務，精心設置了農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人相關知識模塊的課程體系，每期為120課時。在實踐教學方面，則帶領學員赴廣東省重點農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、合作社以及農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園等開展現(xiàn)場教學與實地考察活動，以培養(yǎng)學員在市場營銷、生產(chǎn)管理、經(jīng)營模式等方面的職業(yè)素養(yǎng)和能力水平。這儼然已經(jīng)是一種“產(chǎn)學合作”模式的雛形了。只是，廣東的這一期農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人培訓的招生對象，仍是“具有大專及以上學歷和有著豐富農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理相關經(jīng)驗的人員”，換言之，旨在令一些其他技能型人才轉(zhuǎn)崗或者獲得崗位資格，而非從非技能型人才中選拔、培訓新職業(yè)領域的新的技能型人才。

日前，人社部中國就業(yè)培訓技術指導中心等發(fā)布的《新職業(yè)在線學習平臺發(fā)展報告》顯示，在職業(yè)發(fā)展方面，“80后”“90后”群體相對更有職業(yè)危機感，這一年齡段群體也更希望通過學習新職業(yè)來掌握多種職業(yè)技能，從而提升自身發(fā)展?jié)摿吐殬I(yè)發(fā)展空間，為未來職業(yè)生涯掌握自主擇業(yè)主動權，最終達到“職業(yè)自由”的工作狀態(tài)。

如何注意到這一趨勢，來讓這一現(xiàn)在或者不久的將來的職業(yè)中堅年齡群體更有獲得感？黃浦中華職教社的調(diào)研報告介紹了日本的“院校主導的集團化辦學”模式——通過有相當實力的主導院校來聯(lián)系不同類型的院校、職業(yè)學校、企業(yè)、行業(yè)，建立聯(lián)盟，構建學制上的“立交橋”。這一“立交橋”的好處在于能夠打通培訓領域，令學習者缺啥補啥，盡快成為新職業(yè)領域的復合型人才。而政府對于學習者特別是完成學業(yè)者的補貼，也成為催化更多新職業(yè)合格人才的有效手段。