姜浩峰

中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段組織接觸網(wǎng)專修隊(duì)，采取“手摸眼看”的形式，對(duì)管內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全面“體檢。

生物學(xué)知識(shí)、農(nóng)業(yè)知識(shí)和管理知識(shí)，這是吳思雨為了成為農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人而自學(xué)的課程。2014年高中畢業(yè)的她，曾經(jīng)做過服裝銷售員，在打拼數(shù)年后，“95后”的她感覺賣衣服無法滿足自己“做事業(yè)”的渴望。2016年，她開始在微信上賣水果。她賣水果的平臺(tái)，從最初注冊(cè)的4個(gè)微信號(hào)，到如今開發(fā)農(nóng)場(chǎng)小程序。短短不到4年時(shí)間，吳思雨通過一系列的銷售手段，使得經(jīng)營的四川省成都市大邑縣欣邑源家庭農(nóng)場(chǎng)年銷售收入達(dá)到300萬元左右。

除了賺錢以外，對(duì)吳思雨來說，更大的收獲是學(xué)到了知識(shí)，并學(xué)為所用。就一門新職業(yè)來說，“農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人”是2019年4月人力資源和社會(huì)保障部（以下稱“人社部”）會(huì)同市場(chǎng)監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計(jì)局向社會(huì)發(fā)布的13個(gè)新職業(yè)之一。今年7月，人社部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部共同頒布了農(nóng)業(yè)經(jīng)理人的技能標(biāo)準(zhǔn)?？梢?，如何培養(yǎng)出符合標(biāo)準(zhǔn)的新職業(yè)人員，或者說如何讓風(fēng)口上的新職業(yè)后繼有人，這絕非一個(gè)先有雞還是先有蛋的問題——一定是先有職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，再有符合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人。

職業(yè)定義、內(nèi)涵、外延之變

吳思雨剛在微信上賣水果的時(shí)候，她感覺自己做的仍是銷售。從賣服裝改為賣水果而已。2019年4月，當(dāng)人社部等發(fā)布13個(gè)新職業(yè)的時(shí)候，她發(fā)現(xiàn)自己從事的工作，可以歸到農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人范疇。

比之2019年4月公布的13個(gè)新職業(yè)中諸多與信息產(chǎn)業(yè)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的新職業(yè)來，農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人并不是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)前沿職業(yè)。根據(jù)今年7月人社部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部共同頒布的技能標(biāo)準(zhǔn)，農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人的職業(yè)定義是——“在農(nóng)民專業(yè)合作社等農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織中，從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織、設(shè)備作業(yè)、技術(shù)支持、產(chǎn)品加工與銷售等管理服務(wù)的人員?！?blockquote>

如何培養(yǎng)出符合標(biāo)準(zhǔn)的新職業(yè)人員，或者說如何讓風(fēng)口上的新職業(yè)后繼有人，這絕非一個(gè)先有雞還是先有蛋的問題——一定是先有職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，再有符合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人。

從這一職業(yè)定義上看，譬如曾經(jīng)印上過第三套人民幣一元紙幣的女拖拉機(jī)手梁軍，放在如今的角度衡量，可以分門別類到農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人行列了。而吳思雨這樣專事銷售農(nóng)產(chǎn)品者，也在此范疇?；蛘哌@么說——不會(huì)開拖拉機(jī)的銷售員，就不是合格的農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人。

根據(jù)現(xiàn)在頒布的職業(yè)技能等級(jí)，農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人分為四級(jí)、三級(jí)、二級(jí)和一級(jí)，或者稱為中級(jí)工、高級(jí)工、技師和高級(jí)技師。在技能標(biāo)準(zhǔn)上列明職業(yè)環(huán)境條件——室外，常溫。也就是說，想坐在空調(diào)房間當(dāng)經(jīng)理的白領(lǐng)，也不是合格的農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人。

“有些新公布的職業(yè)，具體工作內(nèi)容中的一部分，并非新近出現(xiàn)，而是經(jīng)過人力資源管理部門重新梳理以后，重新定義的職業(yè)?！鄙虾Ｊ薪炭圃郝毘山趟L(zhǎng)郭揚(yáng)研究員如此認(rèn)為。隨著經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等的不斷發(fā)展，對(duì)職業(yè)定義、內(nèi)涵、外延進(jìn)行更改、充實(shí)，實(shí)屬必要。譬如同為拖拉機(jī)手，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期農(nóng)場(chǎng)里當(dāng)農(nóng)業(yè)工人的拖拉機(jī)手，和如今21世紀(jì)互聯(lián)網(wǎng)條件下的農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人，還是有很大差別的。

當(dāng)年農(nóng)場(chǎng)中的僅有柴油動(dòng)力的“鐵?！保c如今許多地方連上北斗衛(wèi)星、有大數(shù)據(jù)管理的拖拉機(jī)，還真不是一回事。這就如同當(dāng)年燒煤“轟隆轟隆”運(yùn)行的蒸汽機(jī)車，和如今貼地飛行的高鐵，有內(nèi)在的傳承聯(lián)系，然而技術(shù)規(guī)范等等早已有云泥之別。

陳茂正在杭州地區(qū)的鐵路職工中名氣很大。“很厲害的大車！”不少人對(duì)《新民周刊》記者如是說?！按筌嚒?，是鐵路職工對(duì)火車司機(jī)的昵稱。許多新入路進(jìn)入機(jī)務(wù)段的職工，夢(mèng)寐以求的就是能成為“大車”。而陳茂正的厲害之處在于——他擁有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和高鐵動(dòng)車組四本駕照。

在蒸汽機(jī)車時(shí)代，“大車”意味著和煙熏火燎的蒸汽機(jī)車作伴，在成為正司機(jī)跑車之前，往往還要在司爐工、副司機(jī)等崗位錘煉七八年。值乘一趟要燒掉好幾噸煤，都是司乘人員一鍬鍬投進(jìn)爐膛的。全身上下除了眼白外，都是黑的。陳茂正當(dāng)年憑著年輕、聰敏好學(xué)，從司爐到副司機(jī)，只花了一年時(shí)間。從副司機(jī)到司機(jī)，經(jīng)過了四年成長(zhǎng)期。然而，等待他的是蒸汽機(jī)車退役，內(nèi)燃機(jī)車上崗。

從蒸汽機(jī)車司機(jī)轉(zhuǎn)崗內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)的過程中，確實(shí)有一些人遭到了淘汰。陳茂正卻從蒸汽機(jī)車司機(jī)轉(zhuǎn)為內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，之后又轉(zhuǎn)崗到電力機(jī)車司機(jī)，在高鐵時(shí)代，陳茂正這位老司機(jī)正在譜寫一部“老兵新傳”！比起陳茂正來，新疆哈密三道嶺煤礦蒸汽機(jī)車司機(jī)班組60多名50多歲的蒸汽機(jī)車?yán)纤緳C(jī)，卻大多數(shù)辦理了內(nèi)退。原因是他們駕駛多年的蒸汽機(jī)車面臨報(bào)廢，而開了一輩子蒸汽機(jī)車的他們，在幾十年職業(yè)生涯中，沒有遇到東南沿海地區(qū)國鐵司機(jī)所遇到的機(jī)會(huì)，沒有從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車逐步過渡到開上高鐵。

與陳茂正一樣擁有多本火車駕照的沈陽機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間王平稱，與內(nèi)燃機(jī)車要求瞭望間隔不超過3秒相比，高鐵動(dòng)車組要求全程一直保持瞭望。“因?yàn)槠胀▋?nèi)燃、電力機(jī)車每秒走30米，而高鐵每秒80米就出去了，如同駕駛飛機(jī)貼地飛行一般，不敢有絲毫閃失?！蓖跗秸f。光是這瞭望間隔，就讓一部分內(nèi)燃機(jī)或者電力機(jī)車司機(jī)在高鐵司機(jī)的門檻外被淘汰。甚至出現(xiàn)師傅被淘汰，徒弟卻考出駕照的事。

與煤礦上提前內(nèi)退的蒸汽機(jī)車司機(jī)幾乎同齡、擁有多本火車駕照的陳茂正也有遺憾。他近日看到一則新聞，時(shí)速600公里的高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線，“下一個(gè)新時(shí)代，我趕不上了，還有5年我就退休?！标惷f。而他的徒弟們，新一代的高鐵司機(jī)們也稱，師傅擁有的蒸汽機(jī)車駕駛證，是年輕人不可能再擁有的了。至于內(nèi)燃機(jī)車駕駛證，在高鐵司機(jī)中還算吃香的。技多不壓身——即使是高鐵線路上，一些調(diào)車機(jī)車仍需要內(nèi)燃機(jī)車上線。如果一名火車司機(jī)同時(shí)擁有內(nèi)燃機(jī)和高鐵駕照，在單位一定是能者多勞的明星級(jí)人物。

《新民周刊》記者注意到，在今年初人社部與市場(chǎng)監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計(jì)局公布的16個(gè)新職業(yè)中，有“鐵路綜合維修工”這一崗位。此前，中國高鐵已經(jīng)有了十余年運(yùn)營歷史，當(dāng)時(shí)也曾產(chǎn)生諸如動(dòng)車組機(jī)械師等新職業(yè)。從綠皮車時(shí)代檢車員只需檢修轉(zhuǎn)向架等機(jī)械部位，到空調(diào)列車需要復(fù)合型車電鉗工對(duì)機(jī)械、電力設(shè)備進(jìn)行綜合檢修，再到動(dòng)車組機(jī)械師承攬了原本車輛系統(tǒng)和機(jī)務(wù)系統(tǒng)的一些工種，并掌握各型動(dòng)車組機(jī)電系統(tǒng)、電子系統(tǒng)一般維護(hù)、修理，鐵路系統(tǒng)檢車崗位職業(yè)定義、崗位要求、學(xué)歷要求都發(fā)生了大幅度變化。當(dāng)年初高中學(xué)歷退伍軍人培訓(xùn)一下就能跟著師傅上崗，如今這些技術(shù)工種的初任人員都需要相關(guān)專業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)生了。

而最新的鐵路綜合維修工，則是在高鐵時(shí)代鐵路路網(wǎng)、電力系統(tǒng)“重組”而來的工種。原本工務(wù)段負(fù)責(zé)路網(wǎng)維護(hù)、水電段負(fù)責(zé)電力維護(hù)的格局，已無法滿足高鐵網(wǎng)絡(luò)維護(hù)需求。高鐵系統(tǒng)需要基礎(chǔ)設(shè)備維修一體化作業(yè)，原有職業(yè)設(shè)置已經(jīng)無法滿足工電供復(fù)合型人才培養(yǎng)要求，設(shè)立鐵路綜合維修工，是適應(yīng)高鐵發(fā)展的必然趨勢(shì)。

新職業(yè)培訓(xùn)需要學(xué)制“立交橋”

記者從鐵路部門了解到，鐵路綜合維修工這一職業(yè)，假若細(xì)分的話，還包括鐵路網(wǎng)線維修工、鐵路信線維修工等工種，負(fù)責(zé)鐵路線路、橋涵、信號(hào)、牽引供電等運(yùn)輸設(shè)備維修維護(hù)。也就是說，在一個(gè)大的職業(yè)領(lǐng)域之下，仍有具體的專業(yè)領(lǐng)域之分。如何讓足夠多的人員達(dá)到職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？

以中國2019年至今公布的三批共38個(gè)新職業(yè)來看，未來5年用人需求9000萬。

近日，黃浦中華職教社一份調(diào)研報(bào)告《國際經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國職業(yè)教育的啟示》提到，瑞士的職業(yè)教育體系中不可或缺的一環(huán)——學(xué)徒制。與我國國有企業(yè)內(nèi)部曾經(jīng)流行的學(xué)徒制不同，瑞士的學(xué)徒制，“學(xué)習(xí)內(nèi)容包括文化知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐操作三部分。其中，文化知識(shí)和專業(yè)知識(shí)在職業(yè)學(xué)校和職業(yè)培訓(xùn)中心學(xué)習(xí)，實(shí)踐操作在企業(yè)中跟著師傅學(xué)習(xí)。學(xué)徒在企業(yè)中學(xué)習(xí)的時(shí)間占整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間的70%以上。在學(xué)習(xí)期間，學(xué)徒都有工資，由企業(yè)支付，而在職業(yè)學(xué)?；蚵殬I(yè)培訓(xùn)中心的學(xué)習(xí)則是免費(fèi)的。專業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)參與職業(yè)教育相關(guān)事務(wù)，各種學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)組織負(fù)責(zé)制定職業(yè)教育的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)內(nèi)容、資格與證書考試要求、培訓(xùn)方法與教材等，企業(yè)則提供培訓(xùn)場(chǎng)所、學(xué)徒崗位和學(xué)徒薪酬?！?/p>

瑞士學(xué)徒制的好處在于——讓學(xué)徒既能夠從職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)到相應(yīng)的文化知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，又能跟著師傅傳承技藝。兩者兼顧的同時(shí)，還能在學(xué)徒期就獲得一定的工資。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間，我國國有企業(yè)也曾實(shí)行學(xué)徒有一定工資的制度，甚至一些技校、職業(yè)學(xué)校甚至大中專生到企業(yè)實(shí)習(xí)期間，有工資或者飯貼、車貼。而如今，《新民周刊》了解到，絕大多數(shù)在校生到企事業(yè)單位實(shí)習(xí)，沒有工資。譬如記者日前在某三甲醫(yī)院住院部發(fā)現(xiàn)，一些尚未畢業(yè)的大學(xué)生在醫(yī)院實(shí)習(xí)崗位工作，做一些導(dǎo)醫(yī)咨詢，甚至有人已能獨(dú)立進(jìn)行注射工作。然而，在長(zhǎng)達(dá)一年之久的實(shí)習(xí)期間，她們并沒有工資。醫(yī)院方面認(rèn)為，這些大學(xué)生是來實(shí)習(xí)的，醫(yī)院提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)已經(jīng)很不容易了，不可能再支付工資。然而，支付工資，哪怕是支付象征性的工資，實(shí)際上能夠盡快讓實(shí)習(xí)者獲得職業(yè)榮譽(yù)感。

調(diào)研報(bào)告還提到美國職業(yè)教育中的“產(chǎn)學(xué)合作”模式——“以學(xué)校為主、企業(yè)為輔的一種職業(yè)教育模式。學(xué)生入學(xué)半年后，由校方根據(jù)其所學(xué)專業(yè)與相應(yīng)的企業(yè)聯(lián)系，雙方簽訂合同，企業(yè)負(fù)責(zé)提供勞動(dòng)崗位及一定的報(bào)酬，并指導(dǎo)學(xué)生工作及進(jìn)行最終的工作評(píng)價(jià)等，在教學(xué)時(shí)間上按在企業(yè)和學(xué)校1：1的比例分配。”

報(bào)告認(rèn)為，美國職業(yè)教育的CBE模式——以能力為基礎(chǔ)的教育模式（Competency based education，CBE），主要特點(diǎn)是：首先由學(xué)校聘請(qǐng)行業(yè)中一批具有代表性的專家組成專業(yè)委員會(huì)，按照崗位群的需要，層層分解，確定從事這一職業(yè)所應(yīng)具備的能力，明確培養(yǎng)目標(biāo)。然后由學(xué)校組織相關(guān)教學(xué)人員，按照教學(xué)規(guī)律，將相同、相近的各項(xiàng)能力進(jìn)行總結(jié)、歸納，構(gòu)成教學(xué)模塊，制定教學(xué)大綱，依此施教。其科學(xué)性體現(xiàn)在它打破了以傳統(tǒng)的公共課、基礎(chǔ)課為主導(dǎo)的教學(xué)模式，強(qiáng)調(diào)以崗位群所需職業(yè)能力的培養(yǎng)為核心，保證了職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

以中國2019年至今公布的三批共38個(gè)新職業(yè)來看，未來5年用人需求9000萬。中國職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)魯昕認(rèn)為，人才培養(yǎng)一定要和新職業(yè)對(duì)接，其中關(guān)鍵在于產(chǎn)教融合。中國職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、教育部學(xué)校規(guī)劃建設(shè)發(fā)展中心主任陳鋒稱：“數(shù)字科技對(duì)整個(gè)教育的影響，首先是對(duì)學(xué)科專業(yè)體系結(jié)構(gòu)的巨大沖擊。比如新能源汽車、影視業(yè)，隨著行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，人才的需求發(fā)生了根本性變化。我們近年來一直在推產(chǎn)教融合，事實(shí)上很多高等院校和職業(yè)院校對(duì)職業(yè)人才如何培養(yǎng)，目標(biāo)仍不清晰。”

就目前國內(nèi)對(duì)新職業(yè)的培訓(xùn)來看，確實(shí)有人開始注重產(chǎn)教融合。對(duì)于院校來說，注意到這一點(diǎn)，并能科學(xué)規(guī)劃，則也在人才培訓(xùn)市場(chǎng)上能率先收到第一桶金。

在江蘇省贛榆中等專業(yè)學(xué)校，建筑工程系學(xué)員在觀看無人機(jī)實(shí)操項(xiàng)目演示。

以吳思雨心心念念的農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人來說，8月30日，廣東海洋大學(xué)管理學(xué)院承辦的2019年廣東農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班已結(jié)業(yè)。記者觀察到，這一培訓(xùn)班，由廣東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳主辦，湛江市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局協(xié)辦，面向廣東全省21個(gè)地級(jí)市招生，共計(jì)320多名學(xué)員參與培訓(xùn)。

在理論培訓(xùn)領(lǐng)域，廣東海洋大學(xué)管理學(xué)院選派多位教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富與實(shí)踐能力強(qiáng)的老師承擔(dān)培訓(xùn)任務(wù)，精心設(shè)置了農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人相關(guān)知識(shí)模塊的課程體系，每期為120課時(shí)。在實(shí)踐教學(xué)方面，則帶領(lǐng)學(xué)員赴廣東省重點(diǎn)農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、合作社以及農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園等開展現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)與實(shí)地考察活動(dòng)，以培養(yǎng)學(xué)員在市場(chǎng)營銷、生產(chǎn)管理、經(jīng)營模式等方面的職業(yè)素養(yǎng)和能力水平。這儼然已經(jīng)是一種“產(chǎn)學(xué)合作”模式的雛形了。只是，廣東的這一期農(nóng)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)的招生對(duì)象，仍是“具有大專及以上學(xué)歷和有著豐富農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人員”，換言之，旨在令一些其他技能型人才轉(zhuǎn)崗或者獲得崗位資格，而非從非技能型人才中選拔、培訓(xùn)新職業(yè)領(lǐng)域的新的技能型人才。

日前，人社部中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心等發(fā)布的《新職業(yè)在線學(xué)習(xí)平臺(tái)發(fā)展報(bào)告》顯示，在職業(yè)發(fā)展方面，“80后”“90后”群體相對(duì)更有職業(yè)危機(jī)感，這一年齡段群體也更希望通過學(xué)習(xí)新職業(yè)來掌握多種職業(yè)技能，從而提升自身發(fā)展?jié)摿吐殬I(yè)發(fā)展空間，為未來職業(yè)生涯掌握自主擇業(yè)主動(dòng)權(quán)，最終達(dá)到“職業(yè)自由”的工作狀態(tài)。

如何注意到這一趨勢(shì)，來讓這一現(xiàn)在或者不久的將來的職業(yè)中堅(jiān)年齡群體更有獲得感？黃浦中華職教社的調(diào)研報(bào)告介紹了日本的“院校主導(dǎo)的集團(tuán)化辦學(xué)”模式——通過有相當(dāng)實(shí)力的主導(dǎo)院校來聯(lián)系不同類型的院校、職業(yè)學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)，建立聯(lián)盟，構(gòu)建學(xué)制上的“立交橋”。這一“立交橋”的好處在于能夠打通培訓(xùn)領(lǐng)域，令學(xué)習(xí)者缺啥補(bǔ)啥，盡快成為新職業(yè)領(lǐng)域的復(fù)合型人才。而政府對(duì)于學(xué)習(xí)者特別是完成學(xué)業(yè)者的補(bǔ)貼，也成為催化更多新職業(yè)合格人才的有效手段。