王忠欣，王 涵，韓 偉

(長春市機(jī)動車排氣污染管理中心，吉林 長春 130022)

1 引言

2019年，長春機(jī)動車保有量已突破207萬輛。未來的幾年仍將處于高速增長期。機(jī)動車主要行駛在城市人口密集區(qū)，尾氣排放會直接影響群眾健康。因此，對長春市機(jī)動車保有量及污染物現(xiàn)狀的研究有著重要意義，可以為機(jī)動車的監(jiān)督管理政策的實(shí)施提供依據(jù)。

2 機(jī)動車保有量及污染物排放現(xiàn)狀

2.1 機(jī)動車保有量現(xiàn)狀

2019年，長春市機(jī)動車保有量達(dá)到207.41萬輛，其中汽車 181.78 萬輛，低速汽車1.43萬輛，摩托車24.20 萬輛，汽車、低速汽車和摩托車所占比例見圖1。本文機(jī)動車數(shù)據(jù)包括汽車、低速汽車及摩托車，不包括掛車及上路行駛的拖拉機(jī)等。

與2010年相比，長春市新增機(jī)動車101.815萬輛，機(jī)動車保有量增長了96.42%。其中汽車保有量增長207.16%， 2010～2019年長春市機(jī)動車與汽車保有量變化趨勢見圖2。

圖1 2019年長春市機(jī)動車保有量構(gòu)成

圖2 2010～2019年長春汽車與機(jī)動車保有量變化趨勢

2.2 汽車保有量

2019年，長春市汽油車167.31萬輛，占汽車保有量的92.04%。其中：微、輕型汽油車共166.93萬輛，占91.83%，中、重型汽油車0.38萬輛，占0.21%。柴油汽車13.24萬輛，占汽車保有量的7.28%。其中：微、輕型柴油車8.13萬輛，占4.47%，中、重型柴油車5.11萬輛，占2.81%。其他燃料類型動力汽車1.23萬輛，占0.68%。其中：輕型車0.81萬輛，占0.45%；重型車0.42萬輛，占0.23%。按燃料類型劃分的汽車保有量構(gòu)成見圖3。

圖3 按燃料類型劃分的汽車保有量構(gòu)成

2.3 機(jī)動車污染物排放量現(xiàn)狀

2019年，長春市機(jī)動車4種污染物排放總量初步核算為45.21萬t。其中，一氧化碳(CO)36.02萬t，碳?xì)浠衔?HC)4.33萬t，氮氧化物(NOX)4.50萬t，顆粒物(PM)0.36萬t。汽車是污染物總量的主要貢獻(xiàn)者，長春市汽車CO排放量為35.12萬t，HC 排放量為4.10萬t，NOX排放量為4.27萬t，PM排放量為0.34萬t。按燃料類型劃分的汽車污染物排放量如下。

2.3.1 汽油車污染物排放情況

2019年，長春市汽油車CO排放量為32.93萬t，HC排放量為3.59萬t，NOX排放量為1.71萬t，PM排放量為0.00萬t。其排放量分別占汽車排放總量的93.76%，87.56%和40.05%和0。

2.3.2 柴油車污染物排放情況

2019年，長春市柴油車CO排放量為1.98萬t，HC排放量為0.47萬t，NOX排放量為2.41萬t，PM排放量為0.34萬t。其排放量分別占汽車排放總量的5.64%、11.46%、56.44%和100%。

2.3.3 其他燃料汽車污染物排放情況

2019年，長春市其他燃料汽車CO排放量為0.21萬t，HC排放量為0.04萬t，NOX排放量為0.15萬t，PM排放量為0.00t。其排放量分別占汽車排放總量的0.60%、0.98%、3.51%和0。

通過2019年各種燃料類型污染物分擔(dān)率(圖4)可以看出，柴油車仍是貢獻(xiàn)污染物排放的主力軍，為了減少霧霾的形成，應(yīng)對柴油車加強(qiáng)管控，提高排放標(biāo)準(zhǔn)，降低冒黑煙車路面行駛。

圖4 不同燃料類型汽車的污染物排放量分擔(dān)率

3 長春市針對機(jī)動車排氣污染的控制對策

2019年，為貫徹落實(shí)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》和《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動計劃》要求，長春市不斷加大機(jī)動車污染防治力度，從新車環(huán)保準(zhǔn)入、在用車管理、高污染車淘汰、油品管控等多方面采取措施，扎實(shí)推進(jìn)機(jī)動車環(huán)保監(jiān)管工作。

3.1 加強(qiáng)源頭管控，確保新生產(chǎn)車輛生產(chǎn)一致性

按照國家新標(biāo)準(zhǔn)的要求，機(jī)動車注冊登記審核內(nèi)容增加了環(huán)保信息隨車清單的查驗(yàn)環(huán)節(jié)。生態(tài)環(huán)境部門與公安交管部門緊密合作，指導(dǎo)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)通過國家機(jī)動車環(huán)境監(jiān)管平臺逐車核實(shí)環(huán)保信息公開情況，確保新生產(chǎn)車輛生產(chǎn)一致性。

3.2 推進(jìn)開展機(jī)動車路抽檢工作

依法查處上路行駛的冒黑煙車輛。長春市生態(tài)環(huán)境局與市公安局聯(lián)合發(fā)布了《長春市機(jī)動車排氣污染聯(lián)合路檢路查工作方案》(長環(huán)聯(lián)〔2019〕10號)，制定了以市區(qū)各分局為小組的聯(lián)合路抽檢方案，全面推進(jìn)機(jī)動車路檢路查工作。

3.3 油品升級，加強(qiáng)有油品的監(jiān)督管理

車船尾氣污染嚴(yán)重的關(guān)鍵問題之一是油品長期偏低以及生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)監(jiān)管的缺乏，車用油品升級與機(jī)動車升級相輔相成。2019年1月1日起，長春市按照國家要求全面供應(yīng)符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油， 實(shí)現(xiàn)“三油并軌”。加強(qiáng)油品管控，抽查加油站油品質(zhì)量，從油品源頭降低機(jī)動車排放的污染。

3.4 執(zhí)行新的檢測標(biāo)準(zhǔn)

按照生態(tài)環(huán)境部和國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》(GB18285-2018)和《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》(GB3847-2018)于2019年5月正式實(shí)施。

3.5 發(fā)展綠色交通

優(yōu)先發(fā)展綠色公交和軌道交通，更換為新能源電動車，進(jìn)而進(jìn)一步解決公交車冒黑煙問題，為市民提供良好的乘車體驗(yàn)和空氣環(huán)境。地鐵1號線、2號線、軌道交通8號線全面通車，大大緩解地面交通壓力，減輕機(jī)動車擁堵，減少污染物的排放。

4 結(jié)論

長春市汽車尾氣環(huán)境污染問題，是我國大部分城市大氣污染的一個縮影，隨著人們生活的日益改善，機(jī)動車保有量大幅度增加，尾氣污染越來越嚴(yán)重，不管是個人還是政府都應(yīng)該積極行動起來，為減少尾氣污染做出努力。