摘 要：近年來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展的同時(shí)，科學(xué)技術(shù)更新與發(fā)展的速度不斷加快，越來(lái)越多的新型技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)當(dāng)中，交通運(yùn)輸行業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中極為重要的組成部分，與人們的日常生活密切相關(guān)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及，交通運(yùn)輸行業(yè)逐漸朝著信息化與智能化的方向快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)與各行各業(yè)都存在一定的關(guān)系，也使得信息系統(tǒng)的整體規(guī)模不斷擴(kuò)大，日益復(fù)雜化。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;信息系統(tǒng);軟件測(cè)試;體系框架

前言

對(duì)于交通信息系統(tǒng)軟件而言，軟件測(cè)試是非常重要的環(huán)節(jié)，也是減少運(yùn)行故障與安全風(fēng)險(xiǎn)，提升軟件質(zhì)量的重要手段，大量實(shí)踐證明，科學(xué)合理的測(cè)試程序能夠大幅度降低系統(tǒng)缺陷，且投資回報(bào)率大幅度上升。軍事、航天等領(lǐng)域中的測(cè)試信息工程已經(jīng)逐漸形成健康的發(fā)展規(guī)模。而交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，測(cè)試工程仍處于發(fā)展階段，且不同機(jī)構(gòu)的整體測(cè)試水平存在較大差異性，無(wú)法保障信息系統(tǒng)的整體質(zhì)量，對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化發(fā)展產(chǎn)生了一定的阻礙作用。針對(duì)當(dāng)前存在的問(wèn)題，進(jìn)一步探討與完善交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)軟件測(cè)試體系框架，對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)信息化與智能化的發(fā)展有著重要的意義。

1 交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)軟件測(cè)試體系框架簡(jiǎn)述

近年來(lái)，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速普及，也使得交通運(yùn)輸行業(yè)得到了迅速的發(fā)展，且逐漸朝著信息化與智能化的方向轉(zhuǎn)型?！督煌ㄟ\(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)管理暫行辦法的通知》出臺(tái)之后，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)系統(tǒng)以及內(nèi)部運(yùn)行環(huán)境、安全質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)維等各個(gè)方面的全面管理都給出了明確化的要求，這樣也能夠最大程度上保障交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展水平。

在實(shí)踐當(dāng)中，對(duì)于不同行業(yè)特點(diǎn)的實(shí)際測(cè)試需求，綜合評(píng)價(jià)以及具體操作方法等方面仍存在一定問(wèn)題。在這樣的環(huán)境下，進(jìn)一步研究和完善交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)軟件測(cè)試體系框架是必然趨勢(shì)。以系統(tǒng)框架為基礎(chǔ)，給出具有可操作性、針對(duì)性的第三方測(cè)試要求，從而更好的解決第三方軟件在測(cè)試過(guò)程中存在的各種魚(yú)龍混雜的問(wèn)題，逐步實(shí)現(xiàn)工程化測(cè)試與發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)信息化的建設(shè)與穩(wěn)步發(fā)展[1]。

2 主要成果分析

交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)軟件測(cè)試體系框架主要包括以下方面：軟件分級(jí)，即質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)級(jí)別;軟件分類(lèi)，即質(zhì)量保障的具體對(duì)象;軟件軟解階段，即具體的實(shí)施范圍。如互聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)信息系統(tǒng)，其在交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)軟件測(cè)試體系框架中的具體測(cè)試要求為：檢查各級(jí)車(chē)道程序與運(yùn)營(yíng)中心，銀行結(jié)算中心之間協(xié)同交互功能的正確性以及通信負(fù)載性能。其中，軟件分類(lèi)主要是對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)軟件相關(guān)技術(shù)特點(diǎn)以及對(duì)整個(gè)測(cè)試技術(shù)產(chǎn)生的影響，軟件分級(jí)應(yīng)當(dāng)從該行業(yè)的整體軟件質(zhì)量狀況與具體需求入手，當(dāng)軟件在出現(xiàn)故障或者失效之后的存在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)以及軟件測(cè)試的重要性，分階段要注重過(guò)程管理，分析軟件測(cè)試的整體效果，下面進(jìn)行一一闡述。

2.1、軟件分級(jí)

針對(duì)信息系統(tǒng)軟件一旦失效之后，可能會(huì)對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)人員、社會(huì)等造成一定的損失和影響，目前主要對(duì)信息系統(tǒng)軟件質(zhì)量分為以下幾個(gè)等級(jí)：

一級(jí)：當(dāng)信息系統(tǒng)軟件在失效之后，并未對(duì)組織或者公民人身財(cái)產(chǎn)安全或相關(guān)利益造成損害，也并未威脅社會(huì)公共秩序以及公共利益。

二級(jí)：信息系統(tǒng)軟件在失效時(shí)候，可能會(huì)對(duì)公民或者法人間接造成不同程度的財(cái)產(chǎn)利益損失，間接造成社會(huì)秩序受到損害。

三級(jí)：信息系統(tǒng)軟件失效后，會(huì)對(duì)公民或者法人直接造成極大的財(cái)產(chǎn)損失以及人身健康威脅，直接威脅到社會(huì)公共秩序。

四級(jí)：信息軟件失效之后，會(huì)導(dǎo)致法人或者公民財(cái)產(chǎn)及人身健康嚴(yán)重?fù)p害，嚴(yán)重威脅社會(huì)公共秩序。

2.2、軟件分類(lèi)

交通運(yùn)輸五要素主要包括道路、組織、場(chǎng)站、交通工具、機(jī)構(gòu)以及相關(guān)管理人員，并對(duì)行業(yè)信息系統(tǒng)進(jìn)行了劃分，可劃分為以下幾類(lèi)，如交通工具類(lèi)，主要為公交車(chē)、出租車(chē)以及船舶等，交通基礎(chǔ)設(shè)施，如公路、水路、隧道、橋梁等，通信與基礎(chǔ)服務(wù)、組織管理類(lèi)與綜合類(lèi)。交通工具：主要用于駕駛、移動(dòng)檢測(cè)等相關(guān)功能的系統(tǒng);基礎(chǔ)設(shè)施：主要應(yīng)用于通路以及場(chǎng)站中，對(duì)交通流與氣象環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。通信與基礎(chǔ)服務(wù)：主要是為了保障交通數(shù)據(jù)之間的傳輸;組織管理：保障不同部門(mén)之間完成高效組織，提升交通服務(wù)質(zhì)量[2]。

2.3、軟件分階段及測(cè)試要求

《交通管理系統(tǒng)測(cè)試程序》當(dāng)中將測(cè)試階段主要?jiǎng)澐譃椋很浻布蓽y(cè)試、確認(rèn)測(cè)試、系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)試等環(huán)節(jié)。交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)軟件具有涉及面廣的特征，且一旦發(fā)生安全事故，將會(huì)造成極大的傷亡，且在技術(shù)方面也存在規(guī)模大、分布廣等特點(diǎn)。所以，除了要加強(qiáng)功能測(cè)試之外，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行性能測(cè)試，關(guān)鍵的軟件模塊主要是通過(guò)白盒測(cè)試技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，從而最大程度上保障其整體運(yùn)行可靠性與穩(wěn)定性。

軟件分類(lèi)也能夠針對(duì)不同類(lèi)別的行業(yè)信息系統(tǒng)狀況，采取具有針對(duì)性的測(cè)試要求，軟件分級(jí)必須要從其適用性角度入手，將其作為軟件測(cè)試的具體依據(jù)。當(dāng)前，第三方測(cè)試得到了廣泛的應(yīng)用，對(duì)于重點(diǎn)信息化工程，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)當(dāng)適當(dāng)引入第三方測(cè)試，從而不斷提升行業(yè)信息系統(tǒng)軟件的整體質(zhì)量，降低成本，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益[3]。

3 結(jié)束語(yǔ)

交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分利用第三方驗(yàn)收測(cè)試為著手點(diǎn)，并針對(duì)實(shí)際情況，推進(jìn)軟件質(zhì)量分級(jí)測(cè)試，不斷提升檢測(cè)能力和水平。尤其是對(duì)于重點(diǎn)信息化工程項(xiàng)目，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)當(dāng)引入第三方測(cè)試，從而進(jìn)一步完善我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)的質(zhì)量體系建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1]周艷芳，李為為.交通運(yùn)輸行業(yè)信息安全管理平臺(tái)體系架構(gòu)研究[J].綜合運(yùn)輸，2016，038（001）：69-73，90.

[2]吳曉東，王曉燕，何其昌.公安交通管理信息系統(tǒng)軟件測(cè)試總體架構(gòu)設(shè)計(jì)[J].道路交通管理，2018，12（08）：55-57.

[3]齊蓓.基于軟件體系結(jié)構(gòu)的軟件可靠性驗(yàn)證測(cè)評(píng)方法研究[D]2018，11.（08）22-23

作者簡(jiǎn)介：

黃晶（1987-），女，廣西南寧人，本科，研究方向：智能交通領(lǐng)域下軟件測(cè)試的應(yīng)用.